Hirdetés
Fórum
- Japán kistraktorok új
- Osztatlan közös tulajdon megosztása új
- Juhtenyésztés új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Terményszárító és kapcsolódó berendezései új
- Strip-till (Orthman) féle sávos művelésé a jövő! új
- AKG támogatás új
- Agrárkamara új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Hol vannak a régi fórumosok? új
Cikkajánló
Sajtóközlemény
Támogatás ökológiai, társadalmi témáknak: indul a Marc Impact
Általában nem bővelkednek forrásokban az ilyen jellegű vállalkozások.
Sajtóközlemény
4185 hozzászólás
Mai szántás
Mi regelente melegitjuk az olajat egy par percig es utana egy kis STARTERHILFE ugy indul mint a zsebora utana meg egy picit dadog mert meg almos, utana mint a zsebora ugy ketyeg.
Ti mivel melegititek az olajat ?
Válasz #1675. hozzászólásra
Rossz a szerelőd!Javíttasd Mezőszilason és hidd el nekem indulni fog!
amúgy a jó súlyelosztásnak meg az első hátsó difinek köszönhetően én olyan helyeken is vígan mentem ahol a többiek már kinlódtak. :)
ez már bent volt a telepen és fel kellet húzni a kocsit a depóra. nem olyan messziről hordtuk és nem volt még olyan keményre megtaposva. meg sikerült a kollégának elég meredekre hagyni az elejét, ezért kellett egy kis segítség,hogy felmenjek rá. :)
Válasz #1678. hozzászólásra
És mi volt +ba elé kötve
Válasz #1677. hozzászólásra
jó vicc.
az országúti 3 csoportban és annyira azért az enyém nem ködöl :) tavaly elég sár volt silózáskor, de nem kellett az országútiból terepbe kapcsolnom.
Válasz #1676. hozzászólásra
Ha tényleg ilyen erőszakos egy ZT,akkor el kell vinnem a Johnimat a méhbe,és kell vennem egy ZT-t
Válasz #1664. hozzászólásra
Melyik csoportban megy fel? Az 1-es csoportban biztosan!
A 3-as csoportban nem megy fel! Az 1. és a 2. csoport a terepen jó. Pótkocsival megrakva a 2. fokozatig visszarakhatod egy jó emelkedőn! Ha a pótkocsit is látod a füsttől!
Válasz #1670. hozzászólásra
MAHLE teflonos hüvelygarnitúrával hüvelyezett motort,amin nem felújított,hanem gyári új adagoló,meg porlasztók voltak,azt sem indítottam hidegben segítség nélkül,mert nincs értelme vallatni.
Válasz #1672. hozzászólásra
Az IFA motor indításánál lényeges az hogy legyen ami tekeri
Mi nagy hidegekben melegítjük,legfőképp azért hogy az olaj ne legyen olyan sűrű,és hidegindítóval első motorfordulatra indúl.
-5-ig nem melegítjük,az alatt igen.
Válasz #1669. hozzászólásra
Nekem W50 LA/F szippantós
Válasz #1671. hozzászólásra
Ha jó az előmelegítés beindul persze,de azért nem "könnyen",ahogy írtad. Én feltettem rá a buszok önindítóját(6KW),ez pörgeti rendesen és így sem indul könnyen+ dadog utána még
nem azt mondtam, hogy pöccre indul minuszban, de nem kell percekig kínozni.
szerencsére nem kell a hidegindító sem. :) van egy jó adagolósom és az egész üzemanyagrendszer jól be van lőve. nem engednek vissza a fejszelepek és jók a porlasztók meg az előtöltés.
Válasz #1667. hozzászólásra
nekem 4 W50LAK
Válasz #1664. hozzászólásra
Picit nagyotmondtál a 15 fokkal szerintem is
Válasz #1666. hozzászólásra
A mai napig van IFA-m,ismerem jól a gyötrelmeket
Mikor nem süt a nap,akkor már influenzás!
Válasz #1665. hozzászólásra
már -5ben gondolkodik
Válasz #1664. hozzászólásra
-15-ben az új motor sem indúlt könnyen,főleg nem izzítás nélkül.Hidegindítóval esetleg!
Válasz #1660. hozzászólásra
az enyém direktben felmegy közel 10%-os emelkedőn. tavaly 8tonnás HW kocsival hordtam a silót és nem nagyon kellett 3-nál lejjebb kapcsolnom a zalai dombokon. sima 4-es ifa motor van bent. jól be lett állítva és -15ben is izzítás nélkül is indul könnyen.
Üdv minden zt rajongónak!
Köszönöm a csomó érdeklödöt de eladtam mind a kettö trakit.További jó trakizást mindenkinek.
Pista
Válasz #1654. hozzászólásra
Köszönöm valószínű hogy így lesz ahogy írjátok ,ezért van két mutató a manométeren, + egy vicc elküldik a tanulót hogy olvassa le a nyomásmérőórát ,mikor visszajön kérdezik tőle na mondjad -MOM válaszol tanuló. (MOM=Magyar Optikai Művek)
Egy jó tanács! Soha ne legyen kényszer kapcsolatban az elsőhajtás előre, ha süllyedős a talaj!
Vagy tuskó, esetleg valami olyan akadály van, amiben hirtelen megkapaszkodik az eleje!
Egy volt kolléga megoldotta így a váltócserét!
Válasz #1658. hozzászólásra
Gyári beállítással, ha lát egy emelkedőt a ZT, már lehet visszakapcsolni szólóban is! MTZ is ilyen?
Amikor nem is tudják mi az a ZT, MTZ-t gyártani fogják!
A fogyasztás csalóka! Legkevesebbet a Rába fogyaszt! A régebbi traktorok közül hektárra vetítve!
Nem szerencsés a mellébeszélés. Ha valaki el akarja adni a gépét, adja el, de ne reklámozza! Ha előtte nemrég szidta.
ZT nem rossz, de eljárt felette az idő. Crystalt nem érte el tudásban és megbízhatóságban soha!
Volt szerencsém mindkettőhöz.
Válasz #1650. hozzászólásra
Előválasztó kapcsoló be. Majd kuplung. Utána a jobb oldalon lévő TLT kapcsolókar. Attól függ, melyik fordulat.
Válasz #1657. hozzászólásra
Mennyi fogyasztáskülönbség lenne, ha egyforma ekével és egyforma talajon dolgozna a két gép? Ugyanolyan mélységben és fogatással.
Válasz #1651. hozzászólásra
A ZT nel 1800 a kombajnal 2000 rpm. Pacimeterem nincs .de 100% hogy a 82 MTZ nel sokkal tobet tud, es kevesebet eszik.
Válasz #1650. hozzászólásra
Próbálkoztál már a kézigáz melletti karral?
Válasz #1654. hozzászólásra
A zt-ben is!
Válasz #1653. hozzászólásra
Ifában a fékezési nyomást mutatja az egyik mutató,hogy a ZT-ben mi a szerepe.valószinűleg itt is
Válasz #1652. hozzászólásra
Sziasztok azt szeretném kérdezni a levegő nyomásmérő órához mért megy két cső természetesen a ZT-ról van szó.
Válasz #1651. hozzászólásra
szerintem 125-ló jöhet ki mint az ifánál,amúgy gyárilag a Zt 100 lovas
Kinek mekkora a max. fordulat a ZT-jén, illetve egy 4 hengeres motornál 2200 fordulaton kb. milyen lóerőt lehet produkálni?
Sziasztok! Érdeklődnék hogy lehet a tlt hajtást bekapcsolni zt 323-on.Előre is köszi.
Válasz #1647. hozzászólásra A legegyszerűbb levakolási módszer hogy a centrifugál szűrő tetejét leveszed és a felmenő furatba menetet fúrsz, ha jól eméxem 10-est és egy csavart beletekersz amit befűrészelsz előtte hogy csavarhúzóval ki lehessen venni.Oszt kész!!!!!! nekem igy az olajnyomásom kb 1 bárral nőtt.
Valaki régebben keresett váltókarokat amik oldalt vannak,mert a középsö karosat át akarta alakitani.Nekem van egy ilyen komplett ha érdekel valakit.
Válasz #1646. hozzászólásra
Kosz a velemenyeket.SZoval ha mar oda tervezte valaki akkor ot a heje ,de ha muszaj egy idore ki lehet iktatni hogy novelje az olanyomast.Maskepen erdemes ra is figyelni ha nem eleg az olajnyomas ,kikophat vagy serulhet a bronzpersej es sok olajat elengedhet.
Válasz #1625. hozzászólásra
Hát ez nem biztos,mert mikor a szakmát tanultam (gépszerelö és karbantartó)idestova 20 éve a tanárok nem ezt tanitották.Ideig-óráig megoldás lehet,de hosszútávon nembiztos,hogy megoldás.
Válasz #1644. hozzászólásra
Az is.
Válasz #1637. hozzászólásra
Lépést tartani az áraikkal ,az a nehéz !
Válasz #1642. hozzászólásra
YES
Válasz #1641. hozzászólásra
30-tól- 60-ig mindenki középkorú!Mondom én
-Csak nem mindegy melyik végén,.. mondja Mézga.
Válasz #1639. hozzászólásra
Jó ez a fórum , ezért is. Én szeretem hallani az öregek szavát.
Válasz #1639. hozzászólásra
Az átkosban az egyik legjobb hüvelygarnitúra a kinai négygyűrűs volt
Válasz #1638. hozzászólásra
Nem kicsi. Az után gyártás....
Válasz #1636. hozzászólásra
Szerény véleményem szerint nagy baj van az alkatrészek minőségével.
Válasz #1635. hozzászólásra
Is is, szinte mint ma az emberek, a gépek meg rengeteget fejlődtek. Nézd az éltartamot, az erőt...stb.A régi motorok olajos levegőszűrő, olaj szűrők amiről beszélünk, ma még a hűtőfolyadékot is szűrik. A gépek szinte napról napra fejlődnek, az emberek nehezen tartják a lépést vele,köztük én is.