Hirdetés
Fórum
Cikkajánló
Zöld benzinkút, ami mégsem annyira zöld
A benzines és a dízel üzemű kocsik még sokáig velünk maradnak.
1070 hozzászólás
Válasz #669. hozzászólásra
Szerintem a képen 6011-es van,habár az enyémen is úgy van,ahogy mondod.
Válasz #668. hozzászólásra
a 60-11 esen a villa van felül,és a csap alul
Válasz #667. hozzászólásra
Ha ilyen a bakod,akkor visszavonom a hozzászólásomat.Ebben az esetben olyan bölcsőben van a hajlított laposvas,h.nem tud kihajlani.Az enyém teljesen máshogy áll.Ma láttam Újfehértón egy Németből behozott kocsit,azon is másképp van megoldva.Nem is gondoltam,h.ennyi variáció van ebben a témában.
Válasz #665. hozzászólásra
Kicsit nyissá rajta.
Alakul ez meg kell vele dolgozni, ha jol meg akarod csinálni.
Én is megcsináltam a harmadik pontot egy kicsit erősítettem is rajta, rakok fel képet hátha segít valamit a felheggesztésben.
Válasz #665. hozzászólásra
Én biztosan nem tenném be így,mivel ez az anyagminőség nem igen közelíti meg az eredetit,ezért szerintem meg kellene erősíteni.Azt pedig úgy csinálnám,h. a két szélére a külső íven végig hegesztenék egy 10X5-ös laposvasat élben.
Válasz #664. hozzászólásra
Képek lemaradtak!
Hali!
Ma sikerült lehajtani két billenő fület szerintetek jól sikerült vagy jó lesz így?
Válasz #662. hozzászólásra
Ma elkészültek az oldalak magasítók és a hátfal és a front rész. Holnap a lemezelés következik ami elég idegtépőnek igérkezik marha sok óvatos hegesztéssel.
A billenő fülek még nincsenek készen de terveink szerint 120-as U vas lesz levágva kb 25-30 cm hoszban és erre lesz felhegesztve egy 60x10-es laposvasból hajtott U alaku fül amit előtte kivurunk 16-os fúróval.
Ez az elképzelés mert a régi fülek már elkoptak és a tartója is sokszor volt már hegesztve.
A főalvázon a billenő csapokat meg felhegesztjük vastagon mert azok is elég kopottak és nem is rajtuk ült a plató hanem a tartóján mert annyira megkopott a tartócsap és a fül.A kopás kb 10-15 mm ami nem kevés!
Rakok képet majd arról is és akkor már látni fogod milyen.
Válasz #661. hozzászólásra
Hali!
Én is felszeretném újítani meg egy kicsit rendbe tenni a pótkocsit! A billentő füleket milyen anyagból csináltátok és hogyan hajtottátok meg hogy jó legyen? Mert azokat nekem is lekellene cserélni!
A héten elkezdtük felújjítani de inkább ujjá építeni a hw 6011-es pótkocsinkat.
1 napig bontottuk a billenő felületet lángvágóval és flexel!
A 2. napon az ujrahsznosításra váró elemeket letisztítottuk és a billenőplató fővázát 100-as U vasból összeállítottuk.
3. napon a plató szélei és végei is felhegesztésre kerültek és a merevítések is elkészültek.
Kezd plató formája lenni!
Holnap ha minden jól megy a billentő fülek is felkerülnek és felpróbáljuk az alvázra.
Aztán egy kis festés a lemezelés előtt aztán lemezelés.
De ne szaladjunk előre.
Lesznek fotók is a teljes felujításról.
Ha minden jól megy 2 hét alatt kész leszünk vele.
Válasz #656. hozzászólásra
Lehet fémpasztával, mely csiszolható, polírozható.Tőkéletes zsirtalanitás után kell felkenni a sérűlt helyre és megkötés után le kell reszelni csiszolni.Inentől kezdve a felujitókészletben lévő gumi jól tömít tartósan bírja,olajszivárgás nincs.
Hali!
Akinek van Hw 6011-pótkocsi nektek is a billentőfűl a plató U-gerenda szélére van éppen heggesztve? Mert most újitanám fel a plató részt és akkor azt is cserélném ha úgy van! Ha lelehetne valahogy hajtani a füleket!
Válasz #656. hozzászólásra
Munkahenger szárat lehet venni külön csak utánna kell járni. De a vaterán vagy a jófogáson esetleg itt az apróhírdetésekben is van komplett munkahenger.
Ha ütött a szár azon nem segít csak esetleg ideig óráig a felújítás.
Válasz #656. hozzászólásra
sajnos nem érdemes akkor javítani,a krómozott részen tömít a karmantyú ,tehát ha karcos ,ütött a henger, hiába raksz uj tömítést folyni fog
Válasz #655. hozzászólásra
Hali!
Miért ha van ütések és karcolás nyomok a dugattyú részen akkor nem ér semmit a javítókészlet? Ujjat kell venni? Vagy fémpasztával nem lehetne esetleg?
Válasz #654. hozzászólásra
alul is van szeg ,ha jók a munkahengeren a krómozott részek akkor érdemes felújítani,ha kijött a henger az also felén szintén van egy szeg azt kihúzni és akkor ki lehet szedni a henger alját és kijön a dugattyú ,minden dugattyú aljában van egy acélgyűrű ,azt kivenni és kijön a következő dugattyú,de bízd inkább szakemberre
Hali!
Még azt szeretném kérdezni hogy a munkahengert hogyan lehet kivenni a pótkocsi alól felújításra? Azt láttam hogy felül van egy ferde szeg! Megha kiveszem utánna hogy jön szét a munkahenger? Meg a javító készlet szokott segiteni rajta?
Válasz #652. hozzászólásra
Az egyik valoszinu, hogy szorul. Peldaul meg van utve a henger palastja. En mar jartam ugy szereleskor, hogy a satu megnyomta(vagy leejtettuk), igy azon a ponton szorult. Az egyik kocsim nekem is ezt csinalja. Emeleskor nagyjabol egyforma, de engedeskor ugrik...
Hali!
Nektek a Hw6011-s pótkocsi alatt a munkahengerek egyszerre emelnek? Mert nekem az első hamarabb emel valaminek!
Meg olyan gondom van hogy vissza engedéskor az első munkahenger egyszer csak nagyot esik lefele a palató úgy félúton! Az miért van?
Válasz #650. hozzászólásra
Elvileg rajta van a plafon nyomas, amit bir, a kozelebe pumpald, mert annal kevesbe melegszik sullyal.... A 900-as altalaban(ha 12PR-es) birja a 6-6.5 bar nyomast... En a 60-11-en 8.25-os gumikat hasznalok 5.5-6 baron...
Hali!
A HW 6011-s kerekeibe mennyi bár nyomást szoktatok nyomni? Az első kettő vízmintás (900x20) a két hátsó orosz medvetalpmintás (900x20)!
Sziasztok!
60-11-es kocsin talalt mar valaki 150-es fekmunkahengert? Legalabbis kivulrol merve ekkora(gondolom nincs 8mm-es fala a haznak)...
Sehol nem latok 150-eshez felujito keszletet. Esetleg ha kicserelem 100-asra? Mert az van itthon egy t-7-es tragyaszoron. A 100-ast fel tudom ujitani...
Jo rendben, megfogom nézni, ha szétjön, mert elég jól összerohadt, ha jól sejtem... a tartályban elméletileg 6,5-7 bar nyomásnak lenni-e kell az óra szerint!
Válasz #644. hozzászólásra
a féknyomás szinte azonos a tartálynyomással,ha jó a fékszelep
Válasz #644. hozzászólásra
Fékerőszabályzót is nézd meg.
Válasz #644. hozzászólásra
4 bar alatt nem fog a fék rendesen, ha felett is vacakol akkor nézd meg a fékszelepet mert képes áltában elromlani
Üdv mindenkinek! Én is műszakira készíteném a 6011-es pótkocsinkat és ha valakinek van valami tippje, hogy hol lehetne olcsóbban alkatrészt venni Hajdú-Bihar megyében, esetleg Szabolcsban azt megköszönném! Ismerem a pegazust, az agro-rollt, de nem tudom mennyire számítanak olcsónak ezek a helyek! Esetleg ha féket kell felújítatni, hol érdemes? Vagy érdemesebb csak újból szerelni? Miért nem fog rendesen a fék?(tiszták a fékferodorok, van is rajta még, kicsit fel is csiszoltam, amit lehet nem is kellett volna... és mégsem akar satuzni, csak lassítja a kerekeket...4-ből jó ha 2 megáll, mikor üres pótkocsival ráfékezek)mennyinek kell lenni a nyomásnak, amit a fékdugattyúkra enged fékezéskor?
Novara Kft 78-487-167
igen vettem. 8011 -em van ahoz pár jó pár dolgot. és nem horror áron!
Válasz #637. hozzászólásra
A Novarát is leinfózom
Válasz #638. hozzászólásra
Kösz a tel.számot,nem találtam weboldaluk de így már elérem őket is.Vettél már náluk HW alkatrészt?
Válasz #632. hozzászólásra
Ferromax. Jó áron dolgoznak. itt a tel: 06302781924
Válasz #636. hozzászólásra
Feromax Kft Soltvadkert,Novara Kft Solt.
Válasz #635. hozzászólásra
Majd egy e-mailt lövök ide is.Köszi
Válasz #632. hozzászólásra
Kecskeméten a Nagytraktor Kft-nél kérdezzél rá van rengeteg mindenük és szerintem nincsenek elszállva az árak.
Válasz #633. hozzászólásra
720-ban van nekem is (nemrég vettem) de még nincs műszaki.Szóval nem olcsók ezek a kocsik.
nem tudot olcsót pótkocsit papírosat? 600 000ft körül ?
Segítséget szeretnék kérni alkatrész ügyben.Műszakira készíteném a 6011-es potkocsimat és kellene pár dolog.Bárhol az országbol csak reális árakkal legyen,a posta megold mindent. (az aranyásokat már ismerem)Akár még egy "garázsdiszkont" is lehet.
Válasz #630. hozzászólásra
Én 900-assal használom 8 éve vettem rá uj gumikat semmi gond nem volt vele és van rajta 10-11 tonna
Hali! valaki megtudja mondani nekem h a 900*20-as gumik kibirják-e 100-110mászát? Esetleg vki nemtud 8 Lyuku felnit kamiongumikkal 5 db-ot?
Hali!
Tudnátok nekem segíteni aki ujjított már fel 6011-s platóját mert lemezt kellene rajta cserélni meg merevitőknek 60x40x2 zártszevény elég lenne 3mm vaslemez jó lenne az fenéklemeznek? Mert a gyári L-alakú merevítők már eléggé elhajlottak! Esetleg képet valaki az aljáról felbillentve hogyan van bemerevítve!
Válasz #627. hozzászólásra
Igen még régebben úgy szoktuk.
Viszont a tőzeges réten nehézkes volt az elindulás.
De terepes gép viszi simán.
Meg a falu útra való felkanyarodás is nehéz ügy volt,
hamszter kereke már az árkot járta...
Válasz #623. hozzászólásra
szóval szokttátok ugy is:hw6011 elöl(például),a kéttengelyes után meg ráakasztani a hamsztert?csak azért kérdem mer én is gondolkodtam már rajta...
Válasz #624. hozzászólásra
http://webshop.keletagro.hu/index.php?product_id=12914.com_mirror
Itt vannak a HW csapágyak, szerintem ezt keresed
Üdv.Ha valakit érdekel HW 6011-es alá erösített féderkötegek (4x11.lap)gabonás kocsihoz elcserélném eredetire ha valaki beválalja a ki és beszerelést.Elérhetöség:zetoros6011@gmail.com (Győrmegye)
HW 60-11 kerékcsapágyméreteket nem tudja senki
Válasz #621. hozzászólásra
Mi hamszter alvázzal hordjuk 11-esével,
HW-t is elé szoktuk rakni néha, de tőzeges terepen nehézkes 19 nagy bálával az elindulás, főleg, hogy a homlokrakódó emeli a gép hátulját is, hamszter legalább leszorítja, és az elakadás 20%
De, ha nincs elöl rakódó, akkor a jól bevállt fixes BSS
széles kamion kerekekkel (hosszúplatós) a nyerő
HW-t szólóba nem érdemes húzni, max ha úgy megrakjátok ahogy mondtad
Válasz #621. hozzászólásra
ok, mégegyszer kössz
Hát nem biztos mert az alsósort kezded előlről utána a felsőt hátulról de az valószínű hogy nem fog megálni nem tartja meg mert kicsit alacsonylom.Egy kis magossítás hátra és biztos jó és mehet rá a harmadik.