Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak642 FtBenzin árak625 FtEUR399.84 FtUSD381.68 FtCHF425.35 FtGBP484.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Nem is akarod te eladni ezt a gépet. Irreális az ár, amit kérsz érte. Én ugyanezt csináltam, amikor a motoromat árultam. Felraktam annyiért, hogy tuti nem viszik el, de ha mégis, akkor jól járok. Persze nem vitték el. Végül aztán feltettem reális áron és eladtam 1 héten belül.
Ha nekem valaki a kezembe nyomna 1,8-2 millát, oda adnám a 35 lovas traktort is, aztán befizetnék egy újra.
Én ahogy tegnap is írtam, nálunk sokkal több mindenre használja a tulajdonosa a traktort, mint japánban. Egy vonófej sincs rajtuk, nem hogy 3 pont függesztés, szerintem a marót is akkor szedik le sokról először, amikor szétszedik szállítás előtt. Az, hogy mennyit szakít rajt a kereskedő, saját dolga, annyira viszi fel az árat, amennyire a piac engedi. Mi is ezt csinálnánk a helyükben. Én magánszemélytől biztos nem vennék traktort, szerintem a nálunk eltöltött pár év alatt többszörösét kapja az élettől, mint a hazájában.
Válasz #10350. hozzászólásra
Egy szer próbálkoztam kéz alól japót venni egy suzue 1803-ast 580-ezer lett volna. De szerencsére nem vettem meg. Mert amikor meg láttam majd el ájúltam ojan sz-r volt arra még anyit kellet volna költani.És mesélte hogy ahonnan ő horgya a gépeket ott több ezer darab van és lehet válogatni belőlük. Állítólag már van 1000-eúrótól és egészen 9000-10000 ezer euróig vannak. Valahol valami kikötőt emlegetett talán Szlovénia de nem vagyok benne biztos. És azt mongya hogy megvan mikor jön a hajó és kipakolnak és mehet a válogatás.
Válasz #10348. hozzászólásra
Igen nagy a valószínűsége, hogy úgy lenne, ahogy írtad. Megpróbálni mindenképpen érdemes, hátha bejön. Kisebbet akarnál a 16-os gépnél?
De a Keletagronak (vagy más ilyen szintén-kereskedőnek) csak abban az esetben ahogy Laxa leírta, ha nincs más lehetőség. Szerintem ha mondjuk kicserélném velük egy kisebb 12-13 le-s első hajtás nélküli régebbi trakira, még akkor is nekem kellene hozzáfizetni!
Válasz #10342. hozzászólásra
Láttam már Bt66 is föltette a gépét eladásra. A visszavásárlásnál az áfát, már eleve bukta az eladó, az -27% meg amivel kevesebbet adnak érte.
Szerintem (másodkézből származó - elléggé megbízható - információim szerint) a japó trakesz import teljes költségének a kétszereséért (akörül) árulják itthon a kereskedők a portékát.
Válasz #10340. hozzászólásra
Szia! Örülök hogy a végén mégis jól alakult a dolog! Azt hiszem mindannyian sokat vesztettünk volna, ha végleges lett volna a törlés.
Ü mindenkinek!
Visszaállították a regisztrációmat, így már újra fórumozhatok a "rövid hézagmentes" -"bt66"- név alatt is. De meghagyom az új "hézagos" -"bt 66"- nevet is, hátha szükség lesz még rá.
Szia!
Nálunk már szépen esik. Ismét. Lehet, hogy ki sem tudom várni a melóidő végét. Legalább előbb leléphetek.
Az üzemórákról: én a keletagrótól vettem a gépet, a kereskedő magatartásával és az ügyintézéssel meg voltam elégedve. A gépemben 630 üzemóüra volt (óra szerint), amit eléggé nekezen tudok elképzelni, hiszen én raktam bele 1 év alatt 130 órát, pedig csak föld nélküli mellékállásos paraszt vagyok.
Sziasztok!Nekem csak az a furcsa,hogy pl.15-20 éves gép órájába 5-600 óra van.Oké,hogy kint csak talajmarozásra használják de évre vetítve keveslem az üzemórát,ezért tartom átverésnek az egész dolgot.Nem az üzemóra a fontos hanem a műszaki állapot!Kelet-Agro az biztos,hogy drága cég de ott nem simogatják a gépet,hanem ki javítják az esetleges hibákat és úgy adják tovább.Voltam már náluk és valójába meglehet nézni a műhelyüket és komoly felújítás folyik,raktár is felszerelt.Ha az a GYŐZŐ akire gondolok akkor üdvözlöm köreinkbe.Remélem meglátja az alkatrész problémákat és igényünket!Na meg,hogy kisebb ár és nagyobb a forgalmuk.
Jó volt a megérzésem, mármint a szeméyeddel kapcsolatban, és az életkoroddal.
Japó útba benne lennék de csak saját pénzből, egyszer talán.
Bár akkor fényderűlne mekkora haszonnal dolgoztok.
Válasz #10318. hozzászólásra
Szia MISI!Örömmel olvasom,hogy ekéd jól csinálja a dolgát!A kereskedőkre vissza térve az én SEAT TOLEDOM 1,9 TD Németből való és 1 Török kereskedőtől hoztam és tuti,hogy Ö is tekert az órán (pedig kint nem igazán szokás).Én is variáltam az órán mert 2002-ben minét több volt a km annál kevesebb volt a vám.Hyundai H200-as azt Hollandiából lett hozva és annak is az órája tekert volt már kint.Tehát mindenki sumákol a nagyvilágba.De szerintem nem km óra állás a fontos hanem a műszaki állapot!
Válasz #10326. hozzászólásra
Szia!Ahogy írod az egyik gyors meg gazdagodás remél a másik nem szereti sokáig nézni ugyan azt a készletet a telephelyén.Van aki újítja a gépet van aki nem.Egyébként kívánok gyors eladást és jó vételt!
Én egy éve vettem a gépemet 950-üzem órával és egy év alatt 250-üzem órát raktam bele. Elég sokat dolgozik a kicsike én szerintem reális az az üzem óra amivel vettem. Én akivel beszéltem azt monta hogy van olyan gép amit kinn használnak évente nem megy csak olyan 50-üzem órát mert sokat álnak abba öregednek el a gumi alkatrészek mert sokat állnak állás közben mennek tönkre.
Igazábol én arra lennék kíváncsi hogy Magyarórszágon elég sok kereskedő van aki forgalmaz japó traktorokat. És nem értem hogy lehet ekkora különbség kereskedő és kereskedő között x-kereskedő ugyan azt a gépet agya 1800000-ft ért a másik kereskedő pedig ugyan azt 2600000ft ért akkor valamejik sumákol valamiben szerintem azért ekkora külömbség nem lehet árban.Az egyik vagy sokat akar szakítani gépenként. A másik pedig lehet hogy arra megy ki,hogy sokkal több gépet agyon el.
Persze amíg megy, éppen le sz...om én is hogy mit mutat az óra. Ezért nem is érdekelt, hogy 2500-on állt mikor vettem, a kicsiben meg nem is volt óra. Akkor is tuti, hogy nem valósak az adatok. Vagy ennyire trehányok a Japán gépkezelők pár esetben. Nézegettétek már hogy külföldi kereskedőknél, kb mennyibe kerül a saját traktorotokkal meg egyező típusú gépek?
Válasz #10280. hozzászólásra
Üdv az uraknak. Kioti azért árulom mert nekem már kicsi a tljesítménye ez helyett kellene egy olyan 20-22 ló körüli gép igazábol sok reményt nem fűzök hozzá enyi pénzért de próbálkozni lehet,
Válasz #10320. hozzászólásra Én ugy vagyok vele nem érdekel menyit mutat az órája ösztől eddig ment 65üzemórát egy kevés olajat csipeget, de a legnagyobb hidegben is indul könnyedén és inkább az állapot érdekel mer láttam kevés üzemórás trakit lelakva.
Válasz #10318. hozzászólásra
Véletlenül nem emlékszel amikor mentél autót venni nem léptél bele v.mibe? Én 2 autót is vettem, de nekem is bele kellett volna előtte lépnem abba a bizonyosba, nekem nem volt szerencsém.
Új fórumtársunk úgy bizonygatja az igazát az órákkal kapcsolatban, mintha eladni akarna nekünk.
Csak szólok, itt már mindenki befizetett egyre. Nem bennünket kell meggyőzni ,hogy ezek jók.
Seat Toledóm van 1,9 sima diesel 1998-as forgalomba helyezésű GSM a rendszáma céges autó volt utána megvette az egyik alkalmazott és egy idő után átpasszolta az unoka húgának , aki egy idő után beszámítatta egy új kocsiba. Egy évig állt a kereskedésbe ki vonták a forgalomból , na ígty került hozzám "garantáltan" 174 ezer volt az órába , gondolom a KM óra számlapján a karcolás is gyári . Egy évig nem volt be indítva a négy kerék tök lapos volt az aksiban annyi della sem volt hogy a műszer falon a vissza jelző lámpák pislákoljanak, tőb pók generáció tette otthonossá az utas teret. Ja arról nem is beszélve, hogy citrom sárga az egész kocsi és abból is simán öt árnyalatot össze lehet számolni. Na ezek után hoztak egy bikát és késő októberi időben első izzítás után indult a gép , kb 4 éve használom a gépet 180 ezer kilométert bele raktam minden nagyobb javítás nélkül. Na ezek után baromira nem érdekelt ,hogy hány kilométer van a kilométer órában, az a lényeg, hogy amit elvárunk tőle azt minden nagyobb gond nélkül teljesítse.
Válasz #10311. hozzászólásra
Misi másik képet is csináltál az ekédről, vagy csak azt, ahol önmagad árnyéka voltál, mert ha nem, akkor légyszi csinálj. A nappal szemben fényképeztél és nem látszik jól az eke.
Rossz irányból van megközelítve ez a kérdés. Én sem hiszek el szinte semmit senkinek, még azt is nehezen, amit saját szememmel látok, de itt az esetek többségében nem traktorokról beszélünk, hanem talajmaróról, mert másra nem használják őket. saját példámat elővéve 1 év alatt 40 liter gázolajat vettem, a második kanna végét nem rég öntöttem bele, azzal még bőven megcsinálom a tavaszi munkákat. 1,5 literes fogyasztásnál is kb. 35 órát ment a traktor. Ebbe van szántás, marózás, elég sok pótkocsizás, hótolás, aprítógép és kúpos hasító hajtás is. Szóval ha valaki csak marózásra használja és saját célra, már pedig amit én tudok a rizs földekről, nem 100 Ha-ok, még el is képzelhető az 1000 óra környéke egy 30 éves traktorban.
A másik része a dolognak, mit vártok egy 20-30 éves géptől? Szerintem a korukhoz képest patika állapotban vannak, a többi parasztvakítást meg megfelelően kell kezelni. Sajnos kevés a becsületesen dolgozó ember, a trehányság, nemtörődömség mindenhol felüti a fejét.
Jó estét fórumozók olvasva itt a hozzászolásokat nehéz elképzelni, hogy ezek a kisgépek ily kevésüzemórát mennek pedig magam is évi 30-40 órát használom. Általában amikor szükségem volt a munkára (bérmunkára) pont nemértrá senki ezért szükség volt rá.
Válasz #10307. hozzászólásra
Lehet, hogy nincs igazam, de a magyar, ha haszonról van szó, márpedig nem is akármilyenről ebben az esetben, igen találékony tud lenni. Legyen csak példa a sok behozott használt autó, nem nyugaton pörgették vissza az órákat, amikor megvették, hanem itthon amikor behozták. A két dolog között kísérteties a hasonlóság. Lehet hogy létezik becsületes kereskedő (tiszteletem neki), de engem még nem hozott össze vele a sors.
Bár kicsit off, de novemberben leszek 40. Brühühühűű. :( Lennék inkább 20.
A mesékben én sem hiszek már régen. Viszont elfogadom amit a saját szememmel látok.
Járt már valamelyikőtök Japánban?
Érdemes lenne kiválasztani valakit itt, pl. akinek a legtöbb hasznos hozzászólása volt, és összedobnánk neki egy japán útra való lóvét. Kb. 5-600.000Ft elég 1 hétre mindenestől, bár nem nagy lábon. Kimenne, elmenne 1-2-3 kereskedőhöz, és megnézné a traktorokat. Hazajönne, és elmesélné a látottakat. Sumákolnak az órával? Vagy mégsem? Ennyit megérne a biztos infó.
Megvehetnének (megvehetnétek) tizen 1 traktort. Ki ülne rajta, ki szervizelné, javítaná, tankolná, szállítaná? Ez már flottaüzemeltetés :) még a japánoknak sem volna egyszerű megszervezni. Egyébként lehet, hogy van ilyen is. Nem tudjuk.
Csak védi a (kereskedő)mundér becsületét(?).
Ez rosszul esett.
Pusztuljon a férgese, aki meg képes a másik szemével látni, mindkét fél érdeket képviselni, az hadd haladjon. Nem védek senkit és semmit és nem is várom, hogy engem védjen valaki.
A nem hajtó hidas traktoroknál is lötyögni szokott az első híd a királytengelynél, már meglepően kis óraszámnál is. Ha lötyögéssel találkoznék, akkor én hézegolnék ész nélkül, nem várnám meg míg széthullik. És kizárólag akkor használnám az elejét ha valóban szükség lenne rá.
Biztosan hallottátok már, hogy Japánban sokszor vízben rotál a traktor, sárban. Nem kérdés, hogy az öregedő gumigyűrűk és szimmeringek mellett bejutó trutyi gyorsan kárt csinál. És nem fognak szaladni egy vagyonért szerelőhöz, trélerrel. Meg idő sincs rá. Amikor valami miatt megáll, akkor vesznek másikat.
Egyébként itthon sem a hézagolás, sem a szimmeringek, gumigyűrűk, csapágyak cseréjének költsége miatt nem kell senkinek zaciba adni a családi ékszert.
Mint ahogy itthon is sokan vesznek gépet évi pár óra használatra. Ki tudják fizetni a bármikor használható gép biztonságát és ki is fizetik. Rengeteg gép kel el itthon is csupán a téli hóeltakarítás miatt, vagy, hogy akkor legyen lepermetezve a szőlő, amikor ideális.
Persze, még a keményebb földes úton sem. Sőt ha nem indokolt akkor munka közben sem. Gondolom mikor 500 volt az Isekiben, akkor még nem volt ez a jelenség?! Mint a kereskedők által forgalmazott pár 100 üzemórás gépeknél.
35454 hozzászólás
Válasz #10351. hozzászólásra
Szerintem ez lesz az.
Ogyessza
Valójában csak a vámot kell kiügyizni. Akinek van fuvar eszköze, annak megéri.
Válasz #10348. hozzászólásra
Nem is akarod te eladni ezt a gépet. Irreális az ár, amit kérsz érte. Én ugyanezt csináltam, amikor a motoromat árultam. Felraktam annyiért, hogy tuti nem viszik el, de ha mégis, akkor jól járok. Persze nem vitték el. Végül aztán feltettem reális áron és eladtam 1 héten belül.
Ha nekem valaki a kezembe nyomna 1,8-2 millát, oda adnám a 35 lovas traktort is, aztán befizetnék egy újra.
Én ahogy tegnap is írtam, nálunk sokkal több mindenre használja a tulajdonosa a traktort, mint japánban. Egy vonófej sincs rajtuk, nem hogy 3 pont függesztés, szerintem a marót is akkor szedik le sokról először, amikor szétszedik szállítás előtt. Az, hogy mennyit szakít rajt a kereskedő, saját dolga, annyira viszi fel az árat, amennyire a piac engedi. Mi is ezt csinálnánk a helyükben. Én magánszemélytől biztos nem vennék traktort, szerintem a nálunk eltöltött pár év alatt többszörösét kapja az élettől, mint a hazájában.
Válasz #10350. hozzászólásra
Egy szer próbálkoztam kéz alól japót venni egy suzue 1803-ast 580-ezer lett volna. De szerencsére nem vettem meg. Mert amikor meg láttam majd el ájúltam ojan sz-r volt arra még anyit kellet volna költani.És mesélte hogy ahonnan ő horgya a gépeket ott több ezer darab van és lehet válogatni belőlük. Állítólag már van 1000-eúrótól és egészen 9000-10000 ezer euróig vannak. Valahol valami kikötőt emlegetett talán Szlovénia de nem vagyok benne biztos. És azt mongya hogy megvan mikor jön a hajó és kipakolnak és mehet a válogatás.
Válasz #10348. hozzászólásra
Igen nagy a valószínűsége, hogy úgy lenne, ahogy írtad. Megpróbálni mindenképpen érdemes, hátha bejön. Kisebbet akarnál a 16-os gépnél?
Válasz #10348. hozzászólásra
Ezen miért lepődsz meg?
Válasz #10345. hozzászólásra
De a Keletagronak (vagy más ilyen szintén-kereskedőnek) csak abban az esetben ahogy Laxa leírta, ha nincs más lehetőség. Szerintem ha mondjuk kicserélném velük egy kisebb 12-13 le-s első hajtás nélküli régebbi trakira, még akkor is nekem kellene hozzáfizetni!
Válasz #10345. hozzászólásra
Próba, szerencse, Hátha sikerül, de ha nem úgy sincs semmi baj.
Válasz #10342. hozzászólásra
Tán világítnak a japánból behozandó trakik?
Válasz #10342. hozzászólásra
Láttam már Bt66 is föltette a gépét eladásra. A visszavásárlásnál az áfát, már eleve bukta az eladó, az -27% meg amivel kevesebbet adnak érte.
Válasz #10343. hozzászólásra
Szerintem (másodkézből származó - elléggé megbízható - információim szerint) a japó trakesz import teljes költségének a kétszereséért (akörül) árulják itthon a kereskedők a portékát.
Válasz #10342. hozzászólásra
Csak vész esetén, ha ég a ház és meg vagy szorulva.Féláron vagy alatta...
http://www.keletagro.hu/veszunkEzt nézzétek mit találtam. Kíváncsi lennék rá??
Válasz #10340. hozzászólásra
Azt hiszem mindannyian sokat vesztettünk volna, ha végleges lett volna a törlés.
Szia! Örülök hogy a végén mégis jól alakult a dolog!
Ü mindenkinek!
Visszaállították a regisztrációmat, így már újra fórumozhatok a "rövid hézagmentes" -"bt66"- név alatt is. De meghagyom az új "hézagos" -"bt 66"- nevet is, hátha szükség lesz még rá.
Válasz #10337. hozzászólásra
Szia!
Nálunk már szépen esik. Ismét. Lehet, hogy ki sem tudom várni a melóidő végét. Legalább előbb leléphetek.
Az üzemórákról: én a keletagrótól vettem a gépet, a kereskedő magatartásával és az ügyintézéssel meg voltam elégedve. A gépemben 630 üzemóüra volt (óra szerint), amit eléggé nekezen tudok elképzelni, hiszen én raktam bele 1 év alatt 130 órát, pedig csak föld nélküli mellékállásos paraszt vagyok.
Válasz #10337. hozzászólásra
Én is nézem. Mi ráadásul építkezünk is... A fóliák csurdig vannak növénnyel, nem tudok terjeszkedni a fűtetlenekbe.
Sziasztok Urak! Ma megint gondoskodik valaki arról, hogy ki ne száradjon a föld. Délen, Dél-Nyugaton 10-15cm havat jósolnak.
Válasz #10335. hozzászólásra
Igen,ő az!
Sziasztok!Nekem csak az a furcsa,hogy pl.15-20 éves gép órájába 5-600 óra van.Oké,hogy kint csak talajmarozásra használják de évre vetítve keveslem az üzemórát,ezért tartom átverésnek az egész dolgot.Nem az üzemóra a fontos hanem a műszaki állapot!Kelet-Agro az biztos,hogy drága cég de ott nem simogatják a gépet,hanem ki javítják az esetleges hibákat és úgy adják tovább.Voltam már náluk és valójába meglehet nézni a műhelyüket és komoly felújítás folyik,raktár is felszerelt.Ha az a GYŐZŐ akire gondolok akkor üdvözlöm köreinkbe.Remélem meglátja az alkatrész problémákat és igényünket!Na meg,hogy kisebb ár és nagyobb a forgalmuk.
Válasz #10324. hozzászólásra
Az a baj, hogy nem itt árúlod az Aroinformon.
Válasz #10316. hozzászólásra
Jó volt a megérzésem, mármint a szeméyeddel kapcsolatban, és az életkoroddal.
Japó útba benne lennék de csak saját pénzből, egyszer talán.
Bár akkor fényderűlne mekkora haszonnal dolgoztok.
Válasz #10318. hozzászólásra
Szia MISI!Örömmel olvasom,hogy ekéd jól csinálja a dolgát!A kereskedőkre vissza térve az én SEAT TOLEDOM 1,9 TD Németből való és 1 Török kereskedőtől hoztam és tuti,hogy Ö is tekert az órán (pedig kint nem igazán szokás).Én is variáltam az órán mert 2002-ben minét több volt a km annál kevesebb volt a vám.Hyundai H200-as azt Hollandiából lett hozva és annak is az órája tekert volt már kint.Tehát mindenki sumákol a nagyvilágba.De szerintem nem km óra állás a fontos hanem a műszaki állapot!
Válasz #10326. hozzászólásra
Szia!Ahogy írod az egyik gyors meg gazdagodás remél a másik nem szereti sokáig nézni ugyan azt a készletet a telephelyén.Van aki újítja a gépet van aki nem.Egyébként kívánok gyors eladást és jó vételt!
Válasz #10326. hozzászólásra
Biztos kerülővel jön Japánból, de lehet, hogy lábon hozza, azért drágább.
Válasz #10327. hozzászólásra
Köszönöm szépen remélem össze jön.
Én egy éve vettem a gépemet 950-üzem órával és egy év alatt 250-üzem órát raktam bele. Elég sokat dolgozik a kicsike én szerintem reális az az üzem óra amivel vettem. Én akivel beszéltem azt monta hogy van olyan gép amit kinn használnak évente nem megy csak olyan 50-üzem órát mert sokat álnak abba öregednek el a gumi alkatrészek mert sokat állnak állás közben mennek tönkre.
Válasz #10324. hozzászólásra
Kívánom, hogy sikerüljön az eladás is és a vásárlás is!
Igazábol én arra lennék kíváncsi hogy Magyarórszágon elég sok kereskedő van aki forgalmaz japó traktorokat. És nem értem hogy lehet ekkora különbség kereskedő és kereskedő között x-kereskedő ugyan azt a gépet agya 1800000-ft ért a másik kereskedő pedig ugyan azt 2600000ft ért akkor valamejik sumákol valamiben szerintem azért ekkora külömbség nem lehet árban.Az egyik vagy sokat akar szakítani gépenként. A másik pedig lehet hogy arra megy ki,hogy sokkal több gépet agyon el.
Persze amíg megy, éppen le sz...om én is hogy mit mutat az óra. Ezért nem is érdekelt, hogy 2500-on állt mikor vettem, a kicsiben meg nem is volt óra. Akkor is tuti, hogy nem valósak az adatok. Vagy ennyire trehányok a Japán gépkezelők pár esetben. Nézegettétek már hogy külföldi kereskedőknél, kb mennyibe kerül a saját traktorotokkal meg egyező típusú gépek?
Válasz #10280. hozzászólásra
Üdv az uraknak. Kioti azért árulom mert nekem már kicsi a tljesítménye ez helyett kellene egy olyan 20-22 ló körüli gép igazábol sok reményt nem fűzök hozzá enyi pénzért de próbálkozni lehet,
Így utólagosan is szeretném meg köszönni a sok jó tanácsot és a segítséget amit adtatok az eke vásárlás közben.
Válasz #10320. hozzászólásra Én ugy vagyok vele nem érdekel menyit mutat az órája ösztől eddig ment 65üzemórát egy kevés olajat csipeget, de a legnagyobb hidegben is indul könnyedén és inkább az állapot érdekel mer láttam kevés üzemórás trakit lelakva.
Válasz #10318. hozzászólásra
Én 2 autót is vettem, de nekem is bele kellett volna előtte lépnem abba a bizonyosba, nekem nem volt szerencsém.
Véletlenül nem emlékszel amikor mentél autót venni nem léptél bele v.mibe?
Új fórumtársunk úgy bizonygatja az igazát az órákkal kapcsolatban, mintha eladni akarna nekünk.
Csak szólok, itt már mindenki befizetett egyre. Nem bennünket kell meggyőzni ,hogy ezek jók.
Válasz #10315. hozzászólásra
Oké lehet hogy nem holnap de a héten ha világosban haza érek akkor csinálok és dobok fel.
Seat Toledóm van 1,9 sima diesel 1998-as forgalomba helyezésű GSM a rendszáma céges autó volt utána megvette az egyik alkalmazott és egy idő után átpasszolta az unoka húgának , aki egy idő után beszámítatta egy új kocsiba. Egy évig állt a kereskedésbe ki vonták a forgalomból , na ígty került hozzám "garantáltan" 174 ezer volt az órába , gondolom a KM óra számlapján a karcolás is gyári
. Egy évig nem volt be indítva a négy kerék tök lapos volt az aksiban annyi della sem volt hogy a műszer falon a vissza jelző lámpák pislákoljanak, tőb pók generáció tette otthonossá az utas teret. Ja arról nem is beszélve, hogy citrom sárga az egész kocsi és abból is simán öt árnyalatot össze lehet számolni. Na ezek után hoztak egy bikát és késő októberi időben első izzítás után indult a gép , kb 4 éve használom a gépet 180 ezer kilométert bele raktam minden nagyobb javítás nélkül. Na ezek után baromira nem érdekelt ,hogy hány kilométer van a kilométer órában, az a lényeg, hogy amit elvárunk tőle azt minden nagyobb gond nélkül teljesítse. 
Válasz #10314. hozzászólásra A miota nálam van 1200 üzemórát ment nálam, de az órája 999vált át igy fogalmam sincs.
Beírtam a személyes részbe az adataimat. Aki kiváncsi rá, ott megtalálja.
Mára jó pihenést mindenkinek.
Válasz #10311. hozzászólásra
Misi másik képet is csináltál az ekédről, vagy csak azt, ahol önmagad árnyéka voltál, mert ha nem, akkor légyszi csinálj. A nappal szemben fényképeztél és nem látszik jól az eke.
Válasz #10310. hozzászólásra
És a Yanmarban mennyi van? Mármint óra szerint....
Rossz irányból van megközelítve ez a kérdés. Én sem hiszek el szinte semmit senkinek, még azt is nehezen, amit saját szememmel látok, de itt az esetek többségében nem traktorokról beszélünk, hanem talajmaróról, mert másra nem használják őket. saját példámat elővéve 1 év alatt 40 liter gázolajat vettem, a második kanna végét nem rég öntöttem bele, azzal még bőven megcsinálom a tavaszi munkákat. 1,5 literes fogyasztásnál is kb. 35 órát ment a traktor. Ebbe van szántás, marózás, elég sok pótkocsizás, hótolás, aprítógép és kúpos hasító hajtás is. Szóval ha valaki csak marózásra használja és saját célra, már pedig amit én tudok a rizs földekről, nem 100 Ha-ok, még el is képzelhető az 1000 óra környéke egy 30 éves traktorban.
A másik része a dolognak, mit vártok egy 20-30 éves géptől? Szerintem a korukhoz képest patika állapotban vannak, a többi parasztvakítást meg megfelelően kell kezelni. Sajnos kevés a becsületesen dolgozó ember, a trehányság, nemtörődömség mindenhol felüti a fejét.
Jó estét fórumozók olvasva itt a hozzászolásokat nehéz elképzelni, hogy ezek a kisgépek ily kevésüzemórát mennek pedig magam is évi 30-40 órát használom. Általában amikor szükségem volt a munkára (bérmunkára) pont nemértrá senki ezért szükség volt rá.
Fel világosítana engem is Győző kilétéről kezd enni a fene e-mailon is meg írhatjátok , előre is köszi.
Válasz #10305. hozzászólásra JÓ de ez zsir uj volt és ugyan akkorát log az elje mint a 30 éves Yanmaromnak
Válasz #10308. hozzászólásra
Engem sem. Sajnos.
Válasz #10307. hozzászólásra
Lehet, hogy nincs igazam, de a magyar, ha haszonról van szó, márpedig nem is akármilyenről ebben az esetben, igen találékony tud lenni. Legyen csak példa a sok behozott használt autó, nem nyugaton pörgették vissza az órákat, amikor megvették, hanem itthon amikor behozták. A két dolog között kísérteties a hasonlóság. Lehet hogy létezik becsületes kereskedő (tiszteletem neki), de engem még nem hozott össze vele a sors.
Bár kicsit off, de novemberben leszek 40. Brühühühűű. :( Lennék inkább 20.
A mesékben én sem hiszek már régen. Viszont elfogadom amit a saját szememmel látok.
Járt már valamelyikőtök Japánban?
Érdemes lenne kiválasztani valakit itt, pl. akinek a legtöbb hasznos hozzászólása volt, és összedobnánk neki egy japán útra való lóvét. Kb. 5-600.000Ft elég 1 hétre mindenestől, bár nem nagy lábon. Kimenne, elmenne 1-2-3 kereskedőhöz, és megnézné a traktorokat. Hazajönne, és elmesélné a látottakat. Sumákolnak az órával? Vagy mégsem? Ennyit megérne a biztos infó.
Megvehetnének (megvehetnétek) tizen 1 traktort. Ki ülne rajta, ki szervizelné, javítaná, tankolná, szállítaná? Ez már flottaüzemeltetés :) még a japánoknak sem volna egyszerű megszervezni. Egyébként lehet, hogy van ilyen is. Nem tudjuk.
Csak védi a (kereskedő)mundér becsületét(?).
Ez rosszul esett.
Pusztuljon a férgese, aki meg képes a másik szemével látni, mindkét fél érdeket képviselni, az hadd haladjon. Nem védek senkit és semmit és nem is várom, hogy engem védjen valaki.
A nem hajtó hidas traktoroknál is lötyögni szokott az első híd a királytengelynél, már meglepően kis óraszámnál is. Ha lötyögéssel találkoznék, akkor én hézegolnék ész nélkül, nem várnám meg míg széthullik. És kizárólag akkor használnám az elejét ha valóban szükség lenne rá.
Biztosan hallottátok már, hogy Japánban sokszor vízben rotál a traktor, sárban. Nem kérdés, hogy az öregedő gumigyűrűk és szimmeringek mellett bejutó trutyi gyorsan kárt csinál. És nem fognak szaladni egy vagyonért szerelőhöz, trélerrel. Meg idő sincs rá. Amikor valami miatt megáll, akkor vesznek másikat.
Egyébként itthon sem a hézagolás, sem a szimmeringek, gumigyűrűk, csapágyak cseréjének költsége miatt nem kell senkinek zaciba adni a családi ékszert.
Mint ahogy itthon is sokan vesznek gépet évi pár óra használatra. Ki tudják fizetni a bármikor használható gép biztonságát és ki is fizetik. Rengeteg gép kel el itthon is csupán a téli hóeltakarítás miatt, vagy, hogy akkor legyen lepermetezve a szőlő, amikor ideális.
Válasz #10288. hozzászólásra
Aha, már én is sejtem hogy ki ez az új "játékos". De ha valóban jó a sejtésünk akkor ő nem is igazi japós játékos hanem japó-nagykereskedő!
Válasz #10298. hozzászólásra
Persze, még a keményebb földes úton sem. Sőt ha nem indokolt akkor munka közben sem. Gondolom mikor 500 volt az Isekiben, akkor még nem volt ez a jelenség?! Mint a kereskedők által forgalmazott pár 100 üzemórás gépeknél.