Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak644 FtBenzin árak625 FtEUR415.97 FtUSD403.23 FtCHF443.85 FtGBP501 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Üdv mindenkinek! 4630as traktorommal reggel indultam volna dolgozni,mikor elkezdtem tekertetni 3-4 fordulat után dübbent egyet,azóta a motor nem mozdul.Ha érdekel valakit bontásra eladó.
Válasz JD 4630 #3120. hozzászólásáraTudomásom szerint jó az óra.
A 2 tömb közt is van különbség.
Amit most kötöttnk be annál áll az óra a másik ami használt annál rezonál a mutató.
Erre a kérdésemre sajna még nem találtunk ötletet,hogy lehetne orvosolni.
Most azt találtuk még hozzá,hogy hátul a kiosztáson mérümk 130-140 nyomást,de ha elkezdem tekerni a kormányt leesik a nyomás. valami valahol tömítetlenségi hiba lehet?
Válasz JD 4630 #3114. hozzászólásáraA víz nem lett leengedve belőle.
Pontosan nem tudom már, hogy milyen olaj lett beletöltve, Agip volt de pontosabban nem tudom már. Axiálba vettük.
Ezt a megtekerést pontosan hogy érted?
Én is gondoltam már a teknőre, hogy érdemes lenne ott ránézni először.
1200000Ft-ét volt hirdetve, alkuig el se jutottunk, mert egyből kijött a baja. Sajnáltam a vevőt, Romániából jött csak ezért.
Én a kartelt venném le először és megnézném a hajtókarcsapágyakat, ha elkezdet megkenni valahol azt akkor már látod, ha nem akkor a hengerfej le.
Sok állás után még 1 baja lehet ha a hűtővizet leengedtétek, akkor előszeretettel lyukad ki az intercooler és víz kerül a hengerekbe, ennek a javítása olcsóbb, akkor érdemes vele szőrözni.
Ha csapágyas akkor határeset, alsó hangon 300 körül lehet megtaknyolni és az nem lesz hosszú életű.
Egy komolyabb felújítás közel 1 misi, annyit meg nem fizetnek érte, hogy megérje.
Üdv az uraknak!
Van egy 4630-as traktorunk, amit 2 éve leparkoltunk másik gép érkezése miatt. Akadtak gondjai néha,de ment, dolgozott szépen. Nem adtuk el rögtön hátha az újabbal lesz valami és ki kell váltania. Idén úgy döntöttünk, hogy mehet el itthonról. Raktunk bele akksit indult, jó volt, örültünk. Jött a vevő megnézni, fater indította már akkor fura volt a hangja, kiállt a helyéről, beült a vevő és mondta hogy kivillant a motorolajnyomás lámpa, akkor már tényleg nagyon fura hangja volt. Járt, nem dadogott, de a hangja másképp szólt, mintha egy régi mozdony lett volna.
Olajat és szűrőt cseréltünk benne, a leengedett nem tűnt rossznak, és a hiba is megmaradt.
Most majd télen tudok időt ráfordítani megnézni mi van vele, de előtte szeretnék utánajárni, hogy elsősorban miket nézzek meg, mik lehetnek a gondok, hátha másnak is volt már ilyen. Ha komoly motorhibás érdemes-e egyáltalán javítani, gondolom jó drága a motorhoz is az alkatrész.
Válasz Szeni #3107. hozzászólásáraA külsőnél van egy kúpgörgős csapágy, a csapágy külső gyűrűje után rögtön van a szimeringnek egy lemez futógyűrűje a tokban /házban, a tengelyen meg a szimering egy vállon ül, aminek nekifekszik a csapágy belső gyűrűje. Lényegében semmi extra, a zsírzófurat a csapágy külső szélén van és a keresztmetszete 1 jó részét a csapágygyűrű ki is takarja.
Válasz JD 4630 #3106. hozzászólásáraNo végigböngésztem. Volt kaland bőven!
Ígértek egy pár felnit,remélem megkapom...
Akkor megnézem a szarvastáradat s ott lesz a csere.
Válasz kori01 #3102. hozzászólásáraInkább vegyél kicsit drágább, de jobb, nehéz másoltatni, mert nem igazán van pont ilyen profilú nyers kulcs(apám próbálta van amelyik zárban sz*rakodik, van amelyikben jó).
Egy kicsit írok a 4955-ösről is, addig nagy a szerelem, erre volt szükségem
30 t 3 tengelyes póttal furikáztam vele, szépen vitte, múlthéten a 6.2 nehéz IH tárcsával dolgoztam 1 napot, szó szerint lenyűgözött, ég és föld az 50-eshez képest, nagyobb sebesség mélyebben, és a motor sem melegszik, nem kell járatom teljes terhelésen.
Javításban eddig csak a főszivattyú dugócsavarjai alatt kellett gumigyűrűt cserélni, de abból már 3at.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Jön a hőhullámoknak ellenálló burgonya")
_jpg_fill_540x300_0.webp "Rutinos szójások tapasztalatai")
5197 hozzászólás
Válasz Gépesített paraszt #3143. hozzászólásáraTe mit mondanál rá?
Válasz jozef19 #3144. hozzászólásáraNem tudom mit értesz zsubikolás alatt
Válasz Gépesített paraszt #3143. hozzászólásáraDuplakerekekkel 700 000 körül gondoltam.
Válasz Kiss Lajos #3142. hozzászólásáraMielött dübbent egyet,elötte biztos zsubikolt...
Válasz Kiss Lajos #3142. hozzászólásáraÜdv!
Vifil????
Üdv mindenkinek! 4630as traktorommal reggel indultam volna dolgozni,mikor elkezdtem tekertetni 3-4 fordulat után dübbent egyet,azóta a motor nem mozdul.Ha érdekel valakit bontásra eladó.
Válasz kori01 #3140. hozzászólásáraNálunk a diffi csapágy ment el egyszer, addig halogattuk, hogy a végén kúp és tányérkereket kellett cserélni.
Válasz JD 4630 #3139. hozzászólásáraja ezen nincs is súly a miénken ,és mondom hogy nem dübög semmi.
mindegy majd belenézeünk ha netán rosszabb lenne.
Válasz John Deere Power Shift #3137. hozzászólásárajogos hihi
itt is adtak el amiatt traktort hogy lelazult a súly
Válasz John Deere Power Shift #3137. hozzászólásáraez nem dübög hanem csak olyan bugó hangja van,de csak lassan.
Válasz kori01 #3136. hozzászólásáraHátsó véglehajtás ház./ tok-sonka/
Netán belső vagy külső súly van felszerelve a kerék öntvényre ,lazulását ellenőrizd .az is düböghet,mielőtt bontasz!
Válasz JD 4630 #3135. hozzászólásáramilyen tok?
meg melyik részére gondolsz?
nem ismerem ezeket a gépeket.
Válasz kori01 #3134. hozzászólásáraÉn bele kukkantanék, ha időben kiderül valami grimbusz sokkal olcsóbb a javítás.
A tokot 2 nap alatt le lehet kapni meg visszarakni és tömítés sem kell csak massza gyárilag is azzal van szerelve.
Válasz JD 4630 #3133. hozzászólásáracsak amikor megy
Válasz kori01 #3132. hozzászólásáraAz nem jó jel.
Álló helyzetben is vagy menet közben?
Válasz JD 4630 #3131. hozzászólására aha értem
köszi
valami fura hang van a baloldali oldal lehajtás felől hallom,de csak kis gáznál nagyobb fordulatnál elhallgat. az mit jelent semmit vagy ?
Válasz kori01 #3130. hozzászólására7-8 ban szoktak a népek errefelé, ha le van engedve.
hanyadikban szoktatok szántani? 4fejes ekével?
a 4650-es első hidjában hanyas szimering kell?
mert a féltengelynél folyik az olaj.
Válasz kori01 #3127. hozzászólásáraKicsi van nem gáz
ezeknél a gépeknél mennyire jellemző a kartergáz?
mert a miénknek van,de pöcc hidegben is,olajat nem eszi.
Válasz landinis06 #3125. hozzászólásáraÜdv!
Rendben,ahogy jónak látod,hisz a döntés joga mindig a tulajdonosé.
Válasz Gépesített paraszt #3124. hozzászólásáraHelló!
Amint lesz időm ránézek a gépre és eldöntjük mi lesz a sorsa. Szólni fogok ide is.
Válasz landinis06 #3115. hozzászólásáraÜdv!
Motorhoz tudok jó áron alkatrészeket.
Ha nem akarod megcsinálni,500-600 ért veszem őket bontásra.
Válasz JD 4630 #3122. hozzászólásáraIgen ott majd cserélünk tömítéseket.
Válasz hejjatamas79 #3121. hozzászólásáraAmelyiken rezonál ott lehet van némi átdolgozás a szelepek közt az nem a legjobb.
Válasz JD 4630 #3120. hozzászólásáraTudomásom szerint jó az óra.
A 2 tömb közt is van különbség.
Amit most kötöttnk be annál áll az óra a másik ami használt annál rezonál a mutató.
Válasz hejjatamas79 #3116. hozzászólásárakormány fék elsőbbségi szelep előtt van, ha ezek üzemelnek kevesebb olaj jut hátra ez nem biztos, hogy baj.
160 ig fel lehet csavarni, a mérőórátok tutti jó?
Válasz landinis06 #3115. hozzászólásáraNem néz ki rosszul korához képest, reális ár.
Mielőtt leszeditek a teknőt az olaj leeresztése már mindent elárul.
Válasz landinis06 #3115. hozzászólásáraA leállítót nem nyomod vissza ezért üzemanyagot nem kap az adagoló üzemanyagot, így kb 2*15mp önindítózol.
Válasz JD 4630 #3110. hozzászólásáraOK. köszi
Válasz JD 4630 #3084. hozzászólásáraÜdv.
Erre a kérdésemre sajna még nem találtunk ötletet,hogy lehetne orvosolni.
Most azt találtuk még hozzá,hogy hátul a kiosztáson mérümk 130-140 nyomást,de ha elkezdem tekerni a kormányt leesik a nyomás. valami valahol tömítetlenségi hiba lehet?
Válasz JD 4630 #3114. hozzászólásáraA víz nem lett leengedve belőle.
Pontosan nem tudom már, hogy milyen olaj lett beletöltve, Agip volt de pontosabban nem tudom már. Axiálba vettük.
Ezt a megtekerést pontosan hogy érted?
Én is gondoltam már a teknőre, hogy érdemes lenne ott ránézni először.
1200000Ft-ét volt hirdetve, alkuig el se jutottunk, mert egyből kijött a baja. Sajnáltam a vevőt, Romániából jött csak ezért.
Válasz landinis06 #3112. hozzászólásáraOlajcsere után megtekertettétek, hogy felkapja az olajat?
Milyen olajat kapott?
Válasz landinis06 #3112. hozzászólásáraLehet hengerfejes lett, vagy csapágyas.
Én a kartelt venném le először és megnézném a hajtókarcsapágyakat, ha elkezdet megkenni valahol azt akkor már látod, ha nem akkor a hengerfej le.
Sok állás után még 1 baja lehet ha a hűtővizet leengedtétek, akkor előszeretettel lyukad ki az intercooler és víz kerül a hengerekbe, ennek a javítása olcsóbb, akkor érdemes vele szőrözni.
Ha csapágyas akkor határeset, alsó hangon 300 körül lehet megtaknyolni és az nem lesz hosszú életű.
Egy komolyabb felújítás közel 1 misi, annyit meg nem fizetnek érte, hogy megérje.
Dobjál fel képet róla!
Mennyit akartatok érte üzemképesen?
Üdv az uraknak!
Van egy 4630-as traktorunk, amit 2 éve leparkoltunk másik gép érkezése miatt. Akadtak gondjai néha,de ment, dolgozott szépen. Nem adtuk el rögtön hátha az újabbal lesz valami és ki kell váltania. Idén úgy döntöttünk, hogy mehet el itthonról. Raktunk bele akksit indult, jó volt, örültünk. Jött a vevő megnézni, fater indította már akkor fura volt a hangja, kiállt a helyéről, beült a vevő és mondta hogy kivillant a motorolajnyomás lámpa, akkor már tényleg nagyon fura hangja volt. Járt, nem dadogott, de a hangja másképp szólt, mintha egy régi mozdony lett volna.
Olajat és szűrőt cseréltünk benne, a leengedett nem tűnt rossznak, és a hiba is megmaradt.
Most majd télen tudok időt ráfordítani megnézni mi van vele, de előtte szeretnék utánajárni, hogy elsősorban miket nézzek meg, mik lehetnek a gondok, hátha másnak is volt már ilyen. Ha komoly motorhibás érdemes-e egyáltalán javítani, gondolom jó drága a motorhoz is az alkatrész.
Köszönöm előre is a válaszokat!
Válasz lala1 #3109. hozzászólására
Válasz Szeni #3107. hozzászólásáraA külsőnél van egy kúpgörgős csapágy, a csapágy külső gyűrűje után rögtön van a szimeringnek egy lemez futógyűrűje a tokban /házban, a tengelyen meg a szimering egy vállon ül, aminek nekifekszik a csapágy belső gyűrűje. Lényegében semmi extra, a zsírzófurat a csapágy külső szélén van és a keresztmetszete 1 jó részét a csapágygyűrű ki is takarja.
Válasz JD 4630 #3106. hozzászólásáraNo végigböngésztem. Volt kaland bőven!
Ígértek egy pár felnit,remélem megkapom...
Akkor megnézem a szarvastáradat s ott lesz a csere.
Válasz Joker #2948. hozzászólásáraHidraulika és power nyomásokat is lehetett volna mérni.
Egy kérdésem lenne 4755-ös hátsó féltengelynél a csapágyház hogy van megoldva?Hol van benne szimmering,és hová teszi a zsírt, amit bele nyomok?
Válasz lala1 #3104. hozzászólásáraViszább vannak képek, meg a sztori
Válasz lala1 #3104. hozzászólására2 darabot vettem
Válasz JD 4630 #3098. hozzászólásáraMert már olyanod is van? Lemaradtam......
Jóképű masina,a krokkó utolsó tipusa a 8000 előtt.
Válasz kori01 #3102. hozzászólásáraInkább vegyél kicsit drágább, de jobb, nehéz másoltatni, mert nem igazán van pont ilyen profilú nyers kulcs(apám próbálta van amelyik zárban sz*rakodik, van amelyikben jó).
Válasz JD 4630 #3101. hozzászólásáravan ismerősöm akinek van 4650-ese. akkor elkérem és lemásoltatom.
hátha jó lesz
Válasz kori01 #3099. hozzászólására2000-5000 Ft egy új kulcs vegyél egyet szinte bármelyik nagy cégnél kapsz.
Az összeset ugyanaz a kulcs nyitja indítja
30-ast 50-est 55-ös és a kombájnt is ugyan azzal a kulccsal használom.
Válasz kori01 #3099. hozzászólásáraVeszel bele egy bontott ajtózárat, meg gyújtáskapcsolót, vagy csináltatsz egy kulcsot az ajtózárhoz.
Vagy egyáltalán be sem jutsz a gépbe, mert zárva az ajtó?
nem találom a 4650-es inditókulcsát sehol
ilyenkor mi van?
valami ?
Egy kicsit írok a 4955-ösről is, addig nagy a szerelem, erre volt szükségem
30 t 3 tengelyes póttal furikáztam vele, szépen vitte, múlthéten a 6.2 nehéz IH tárcsával dolgoztam 1 napot, szó szerint lenyűgözött, ég és föld az 50-eshez képest, nagyobb sebesség mélyebben, és a motor sem melegszik, nem kell járatom teljes terhelésen.
Javításban eddig csak a főszivattyú dugócsavarjai alatt kellett gumigyűrűt cserélni, de abból már 3at.