Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407.83 FtUSD393.55 FtCHF432.15 FtGBP488.04 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Vinkó75 #19153. hozzászólásáraItt kb. 3500-5000 között vannak az üó-k, a kor az már sok 15-16 éves gépek, szóval nézessem meg szakműhelybe és az alapján?
Válasz Vinkó75 #19152. hozzászólásáraDe volt, hol elég volt után állítani. 10000 óra felett már romlik a teljesítménye, még jó üzemanyag esetén is. 8300-as őzikében már bontottam 13000 óránál motort, átégett dugó és hüvely miatt. Én újat vennék bele ha indokolt.
Válasz Vinkó75 #19149. hozzászólásáraSzia . Még egy kérdésem lenne, ez VP adagolós motor , "ceruzaporlasztók" vannak benne , mennyi üó.-nál illdomos cserélni, vagy érdemes műhelybe küldeni beméretni?.Azt tudom ,ha nem jó csere ,javíthatatlan de újat érdemes vagy jó a gyári felújított is(SE kezdetű)?
Válasz Vinkó75 #19145. hozzászólásáraA szűrőházakon keresztül próbáltam kannából 2 tápszivattyúval. Ez az alapjárat emelgetés nem tetszik. Még az adagolónál a ráfolyóág kisszűrőjét meg a nyomásszabályzó szelepet megnézem aztán marad a villamosság. A kézigáznak van külön potmétere vagy a pedálét mozgatja bowdennel? Pedállal 1800-at forog, kézigázzal 2300-at.
Válasz kertész111 #19142. hozzászólásáraHa lamellás kuplungszerkezete van, ott az a bibi,már nem lehet állítani ,mint a (békás verziónál) az az elesztergált (kopott)hiányt orvosolni kell, a kinyomó csapágynál....pl. De ez nem biztos hogy hozza a várt sikert. Már kértem úgy tárcsa felújítást hogy aláhézagoltak a betétnek. Sajnos ezt komplett cserésre tervezték szerintem. Mint a személyautóknál.
Válasz Celtises #19144. hozzászólásáraDirektbe kötötted a kannát és az adagolót ? Lényeg ha végig nézted az esetleges fals okozta hibákat. Akkor ott adagolónál lehet a gond, vagy elektromos probléma.
Válasz Vinkó75 #19141. hozzászólásáraTettem be még egy tápszivattyút és kannából probálkoztam, de így se jó. Megfújtam a csöveket is, de semmi. Az adagoló vezérlő szolenoidjára menő két kis vezeték meg volt törve és hiányzott a szigetelése. Mondom megvan a baj. Megcsináltam, ment félórát úgy nézett ki jó. Aztán bedadogott. Leállítom indítok jó. Amikor csinálja felmegy az alapjárat is 800-ról 900-1050-ig.Valami elektromos baj lesz sztem. Érdemes lehet gépre tenni. Másik motorvezérlőt rá kell programozni?
Válasz Celtises #19136. hozzászólásáraAz "awab"bilincs nem mindig jó az üzemanyag csőhöz.Kis átmérőnél hajlamos oválisra húzódni.Nem szorítja rá körkörösen a gumicsövet a csonkra,és ott levegősödni tud.Engem már szívatott meg.Azóta fékcső bilincset használok,annak nincs ilyen problémája.
Üdv mindenkinek ! Van valakinek 2850 es John Deere traktorral vagy más hasonló tipussal tapasztalata?
Ha kopott a kuplungtárcsa érdemes felujítattni vagy inkább ujatt betenni illetve a szerkezettel kapcsolatban is kérdezném hogy érdemes felszabályoztatni vagy azt is cserélni egyben?
Válasz Celtises #19138. hozzászólásáraKülső áram forrással,ezzel a kötegtől jövő problémát szűröd. Kiszeded,és amilyen "szerencséd" van, ha még olyan mint a régebbi vasakon. Elég volt a csatlakozót megmozgatni a szivattyúnál.
Válasz Celtises #19136. hozzászólásáraEzért mondom próbálj bele fújni,lehet csak apró gond szórakozik. Anno a WTS-nél cserélgettük a gumi tömítéseket mert párszor megvicceltek.
Válasz Vinkó75 #19135. hozzászólásáraA tank felől és a résolaj csövet kivéve az összes tömlőt kicseréltem. A rugós bilincseket awab bilincsre. A szivattyú forgócsatlakozója mennyire szokta birni? Azt nem szedtem szét. Gondolom O gyűrű van benne.
Válasz Celtises #19134. hozzászólásáraHúzd le a szívócsőről a tömlőt, és fújj bele finoman az adagoló felé. Egy tűszúrásnyi lyuk már szívatott hasonló őzikénél. Ott sem működött a tankban a szivattyú mi megmutatta volna a hibát. Az az a két hiba némi idő eltolódással jelentkezett.
Válasz szanberg #19133. hozzászólásáraAz egyik gázolajszűrő nem volt a helyén. Úgy is nézett ki, hogy az volt a baja, de mégse.
Napi első elindítás után jó addig még le nem állítom. Leállítás után újra indítva 1200-tól dadog, kapkod. Megpróbálok egy új ac-t megint aztán kiderül.
Válasz Celtises #19132. hozzászólásáraValahol van egy szűrőkosár talán ott ahol belefut a szűrőházba a gázolajcső, itt szívott vele egyik kolléga mindent kicseréltek mégsem ment rendesen aztán ennyi volt csak a baja összevissza.
Az az elektromos AC motor ami a motor oldalán van az tönkre tud menni, ugyan ilyen több más gépen is van amúgy, viszont szerintem csak ez van összevissza rajta tankban nincsen szipirtyó.
Válasz lala1 #19131. hozzászólásáraStanadyne DE 10. Nem igazán akarta felkapni a gázolajat kannából se. 1200-as fordulattól dadogott is elég jól. Az oldalán levő tápszivattyú búg, olyan mintha dolgozna. A tankban lévőt nem hallom. Tettem fel egy hasonló új szivattyút. Azzal pár percig jó volt majd újra dadogott. Ezek után a régivel most jó. Közben levettem a szűrőket majd vissza.
A fék hibája most kezdődött 3 hónapja,a hidraulika visítása tavaly.A hidraulika visítása a kormányzáskor erősödik.Ezt elismerik,állításuk szerint a hidraulikát megmérték mindenütt,nem találtak hibát, a gép "rendeltetésszerűen működik" használjam tovább!
Köszönöm a segítségeket! Tavaly amikor ilyen nehezen javították ki az olajfolyást,ügyvéddel fenyegetőztem,és hogy értesítem a KITE tulajdonosi körét,és a JD gyárat. Ekkor ajánlottak egy év ingyen javítást, hogy maradjak csendben. Ez most jár le,eszük ágában sincs betartani.Írtam Nádudvarra levelet a 1,5 év lehetetlenkedéseiről,a Vezérigazgató személyesen felhívott,és garantálta,hogy a gépet kijavítják.Ma kiküldött 3 főmérnöknek nevezett embert, akik ismét megállapították,hogy a gép "rendeltetésszerüen müködik", nincs szükség Javításra.Most már keresek ügyvédet!A hidraulika azóta visít 1700-1900 közötti fordulaton mióta tavaly a motort megbontották.Valószínűnek tartom Én is, hogy megtört,megszűkült egy hidraulika cső,ők ezt határozottan cáfolják.A fékem nem melegszik, tényleg fog,csak sokkal kisebb pedálmozdulatra,sok levegőt elenged fékezéskor a pótkocsiról és fújja az olajat.A műhelyfőnők válasza erre, hogy a Jd gyorsan visszatermeli a levegőt, így ez nem igazán probléma.
Válasz balog sándor_23053 #19122. hozzászólásáraÜgyvéddel írjatok levelet amiben kéred a hiba jelenségek megszüntetését. Ne félj megéri azt a pár tízezer forintot, utána rögtön ott lesznek viszik a gépet és ha kell a felét ujra cserélik.
Válasz balog sándor_23053 #19120. hozzászólásáraHelyi tapasztalatot mondok..A tulaj veje Németül tolmácsi szinten beszél. Na ment a levél az őzikének..Mannheimbe. Pár nap múlva maga a Kite kereste őket. Pedig nem is tőlük volt vásárolva a gép. Amúgy nem melegszenek fel a tokok ahol a fék van ? Tehát ez állandó probléma vagy egy idő után jelentkezik? A sivító hang és utólagos "melegedés"-pedál keményedés. Olaj ági szűkülésre utal. Így elsőre. De egy légtelenítést is meg lehet ejteni. Az következő képen megy, kormány elteker jobbra-balra megtart,fékpedál pumpa. És az adott pontokon légtelenítés. A hátsó fékekét szerintem itt is felhozták a tok tetejére.
Válasz Gabika6330 Pr. #19121. hozzászólásáraMiért lenne övé a buli? 1 évig gyári garanciás a traktor a JD költsége minden javítás és nem a KITE-jé. Aztán pedig a +2 garanciában 120e Ft-ig a partneré felette fizet a biztosító. Minden csak szeriízes és hozzáállás kérdése.
Ma már 3 főmérnöknek nevezett ember volt nálam,akik megállapították,hogy a fék és a hidraulika rendeltetésszerűen működik,a hidraulika visítása,és a lefújószelep olajfújása természetes.Nekem Zetorok vannak mellette azoknál ez nem fordult még elő.
Válasz balog sándor_23053 #19120. hozzászólásáraEz biztos nem természetes dolog!!
Ne a szervizessel beszélj,hanem a főnökével,vagy annak a főnökével.Időhúzás megy.Kifutsz a garanciából és tied a buli.
Jó estét mindenkinek! Eddig csak olvastam a fórumot,most segítséget szeretnék kérni.Én is elkövettem azt a hibát hogy a KITÉ-től vásároltam egy új 6130M-es jd-t. Gyári hibás volt,a motorjából szivárgott az olaj.Fél évig könyörögtem a szervíznek mire kijavították, 17 napot állt bent a gép szezonba 20 órát dolgoztak rajta ez idö alatt,azóta visít a hidraulika 1700-1900-as fordulaton.ezután a fékem felkeményedett,a lefújószelepem fújja az olajat kifele.a jobb hátsó felnim tiszta olaj.Garanciába a KITE csak annyit csinált már kétszer,hogy kitakarította a lefújószelepet, az olaj eredetét nem keresik azt mondják. hogy ez Jd traktoroknál természetes.Ezt nem hiszem el .de a kérdésem az lenne. hogy valaki járt-e már így? 800 órás gépről van szó,szerintem nem a kompresszor eszi az olajat.
Válasz Vinkó75 #19116. hozzászólásáraJó az ötlet!! A Claaas még azt is előirányozza a javítási programban hogy hány fokra is kell föllmegiteni hogy szétjöjjön!!DE ha valaki te ezt biztosan tudod!! Szerintem a JD nél is van ilyen.. Ha jol emlékszem kb 200 fokot mondanak
Üdvözletem! Az előző kérdésemre megkaptam fórumon kívül a választ, sajnos a két gép "házasítása" elég komplikált, viszont lenne egy másik kérdésem. 4650 powershift váltónál mi okozhatja az alábbi hibát, miszerint a gép csak az alsóbb fokozatokban működik?
25053 hozzászólás
Válasz csferri #19154. hozzászólásáraNem sok, de ha már bontottad, egy próbát megér kíváncsiságból.
Válasz Vinkó75 #19153. hozzászólásáraItt kb. 3500-5000 között vannak az üó-k, a kor az már sok 15-16 éves gépek, szóval nézessem meg szakműhelybe és az alapján?
Válasz Vinkó75 #19152. hozzászólásáraDe volt, hol elég volt után állítani. 10000 óra felett már romlik a teljesítménye, még jó üzemanyag esetén is. 8300-as őzikében már bontottam 13000 óránál motort, átégett dugó és hüvely miatt. Én újat vennék bele ha indokolt.
Válasz csferri #19151. hozzászólására8000 óra környékén javasolták a komplett porlasztó cserét.
Válasz Vinkó75 #19149. hozzászólásáraSzia . Még egy kérdésem lenne, ez VP adagolós motor , "ceruzaporlasztók" vannak benne , mennyi üó.-nál illdomos cserélni, vagy érdemes műhelybe küldeni beméretni?.Azt tudom ,ha nem jó csere ,javíthatatlan de újat érdemes vagy jó a gyári felújított is(SE kezdetű)?
Válasz Vinkó75 #19149. hozzászólásáraKöszi!
Válasz csferri #19148. hozzászólásáraÜdv ! Válaszoltam.
Válasz Vinkó75 #19146. hozzászólásáraSzia Vinkó , írtam neked mailt.
Válasz Vinkó75 #19145. hozzászólásáraA szűrőházakon keresztül próbáltam kannából 2 tápszivattyúval. Ez az alapjárat emelgetés nem tetszik. Még az adagolónál a ráfolyóág kisszűrőjét meg a nyomásszabályzó szelepet megnézem aztán marad a villamosság. A kézigáznak van külön potmétere vagy a pedálét mozgatja bowdennel? Pedállal 1800-at forog, kézigázzal 2300-at.
Válasz kertész111 #19142. hozzászólásáraHa lamellás kuplungszerkezete van, ott az a bibi,már nem lehet állítani ,mint a (békás verziónál) az az elesztergált (kopott)hiányt orvosolni kell, a kinyomó csapágynál....pl. De ez nem biztos hogy hozza a várt sikert. Már kértem úgy tárcsa felújítást hogy aláhézagoltak a betétnek. Sajnos ezt komplett cserésre tervezték szerintem. Mint a személyautóknál.
Válasz Celtises #19144. hozzászólásáraDirektbe kötötted a kannát és az adagolót ? Lényeg ha végig nézted az esetleges fals okozta hibákat. Akkor ott adagolónál lehet a gond, vagy elektromos probléma.
Válasz Vinkó75 #19141. hozzászólásáraTettem be még egy tápszivattyút és kannából probálkoztam, de így se jó. Megfújtam a csöveket is, de semmi. Az adagoló vezérlő szolenoidjára menő két kis vezeték meg volt törve és hiányzott a szigetelése. Mondom megvan a baj. Megcsináltam, ment félórát úgy nézett ki jó. Aztán bedadogott. Leállítom indítok jó. Amikor csinálja felmegy az alapjárat is 800-ról 900-1050-ig.Valami elektromos baj lesz sztem. Érdemes lehet gépre tenni. Másik motorvezérlőt rá kell programozni?
Válasz Celtises #19136. hozzászólásáraAz "awab"bilincs nem mindig jó az üzemanyag csőhöz.Kis átmérőnél hajlamos oválisra húzódni.Nem szorítja rá körkörösen a gumicsövet a csonkra,és ott levegősödni tud.Engem már szívatott meg.Azóta fékcső bilincset használok,annak nincs ilyen problémája.
Üdv mindenkinek ! Van valakinek 2850 es John Deere traktorral vagy más hasonló tipussal tapasztalata?
Ha kopott a kuplungtárcsa érdemes felujítattni vagy inkább ujatt betenni illetve a szerkezettel kapcsolatban is kérdezném hogy érdemes felszabályoztatni vagy azt is cserélni egyben?
Válasz Celtises #19138. hozzászólásáraKülső áram forrással,ezzel a kötegtől jövő problémát szűröd. Kiszeded,és amilyen "szerencséd" van, ha még olyan mint a régebbi vasakon. Elég volt a csatlakozót megmozgatni a szivattyúnál.
Válasz szanberg #19139. hozzászólásáraEbben nem találtam szűrőt ott ahol mondod.
Válasz Celtises #19134. hozzászólásárade ahol a szűrőházba befut a cső ott volt a kománál a dugulás!!! Azt is nézd meg!
Válasz Vinkó75 #19137. hozzászólásáraKöszi megpróbálom. A tankban levő szivattyút, hogy tudom kipróbálni kiszerelés nélkül?
Sztem az sem jó.
Válasz Celtises #19136. hozzászólásáraEzért mondom próbálj bele fújni,lehet csak apró gond szórakozik. Anno a WTS-nél cserélgettük a gumi tömítéseket mert párszor megvicceltek.
Válasz Vinkó75 #19135. hozzászólásáraA tank felől és a résolaj csövet kivéve az összes tömlőt kicseréltem. A rugós bilincseket awab bilincsre. A szivattyú forgócsatlakozója mennyire szokta birni? Azt nem szedtem szét. Gondolom O gyűrű van benne.
Válasz Celtises #19134. hozzászólásáraHúzd le a szívócsőről a tömlőt, és fújj bele finoman az adagoló felé. Egy tűszúrásnyi lyuk már szívatott hasonló őzikénél. Ott sem működött a tankban a szivattyú mi megmutatta volna a hibát. Az az a két hiba némi idő eltolódással jelentkezett.
Válasz szanberg #19133. hozzászólásáraAz egyik gázolajszűrő nem volt a helyén. Úgy is nézett ki, hogy az volt a baja, de mégse.
Napi első elindítás után jó addig még le nem állítom. Leállítás után újra indítva 1200-tól dadog, kapkod. Megpróbálok egy új ac-t megint aztán kiderül.
Válasz Celtises #19132. hozzászólásáraValahol van egy szűrőkosár talán ott ahol belefut a szűrőházba a gázolajcső, itt szívott vele egyik kolléga mindent kicseréltek mégsem ment rendesen aztán ennyi volt csak a baja összevissza.
Az az elektromos AC motor ami a motor oldalán van az tönkre tud menni, ugyan ilyen több más gépen is van amúgy, viszont szerintem csak ez van összevissza rajta tankban nincsen szipirtyó.
Válasz lala1 #19131. hozzászólásáraStanadyne DE 10. Nem igazán akarta felkapni a gázolajat kannából se. 1200-as fordulattól dadogott is elég jól. Az oldalán levő tápszivattyú búg, olyan mintha dolgozna. A tankban lévőt nem hallom. Tettem fel egy hasonló új szivattyút. Azzal pár percig jó volt majd újra dadogott. Ezek után a régivel most jó. Közben levettem a szűrőket majd vissza.
Válasz Celtises #19130. hozzászólásáraHa cr vagy vp akkor lehet. De ha ezek bármelyike,akkor kódolvasás sokat segithet.
6320SE traktoron a felső elektromos tápszivattyú elég lehet, hogy menjen a gép normálisan?
A fék hibája most kezdődött 3 hónapja,a hidraulika visítása tavaly.A hidraulika visítása a kormányzáskor erősödik.Ezt elismerik,állításuk szerint a hidraulikát megmérték mindenütt,nem találtak hibát, a gép "rendeltetésszerűen működik" használjam tovább!
Köszönöm a segítségeket! Tavaly amikor ilyen nehezen javították ki az olajfolyást,ügyvéddel fenyegetőztem,és hogy értesítem a KITE tulajdonosi körét,és a JD gyárat. Ekkor ajánlottak egy év ingyen javítást, hogy maradjak csendben. Ez most jár le,eszük ágában sincs betartani.Írtam Nádudvarra levelet a 1,5 év lehetetlenkedéseiről,a Vezérigazgató személyesen felhívott,és garantálta,hogy a gépet kijavítják.Ma kiküldött 3 főmérnöknek nevezett embert, akik ismét megállapították,hogy a gép "rendeltetésszerüen müködik", nincs szükség Javításra.Most már keresek ügyvédet!A hidraulika azóta visít 1700-1900 közötti fordulaton mióta tavaly a motort megbontották.Valószínűnek tartom Én is, hogy megtört,megszűkült egy hidraulika cső,ők ezt határozottan cáfolják.A fékem nem melegszik, tényleg fog,csak sokkal kisebb pedálmozdulatra,sok levegőt elenged fékezéskor a pótkocsiról és fújja az olajat.A műhelyfőnők válasza erre, hogy a Jd gyorsan visszatermeli a levegőt, így ez nem igazán probléma.
Válasz RkTomi #19123. hozzászólásáraPont azért megy az időhúzás hogy ne férjen bele az 1 évbe.A+ 2 év fizetős-nem?
Válasz balog sándor_23053 #19122. hozzászólásáraÜgyvéddel írjatok levelet amiben kéred a hiba jelenségek megszüntetését. Ne félj megéri azt a pár tízezer forintot, utána rögtön ott lesznek viszik a gépet és ha kell a felét ujra cserélik.
Válasz balog sándor_23053 #19120. hozzászólásáraHelyi tapasztalatot mondok..A tulaj veje Németül tolmácsi szinten beszél. Na ment a levél az őzikének..Mannheimbe. Pár nap múlva maga a Kite kereste őket. Pedig nem is tőlük volt vásárolva a gép. Amúgy nem melegszenek fel a tokok ahol a fék van ? Tehát ez állandó probléma vagy egy idő után jelentkezik? A sivító hang és utólagos "melegedés"-pedál keményedés. Olaj ági szűkülésre utal. Így elsőre. De egy légtelenítést is meg lehet ejteni. Az következő képen megy, kormány elteker jobbra-balra megtart,fékpedál pumpa. És az adott pontokon légtelenítés. A hátsó fékekét szerintem itt is felhozták a tok tetejére.
Válasz balog sándor_23053 #19122. hozzászólásáraKeress egy faxa ügyvédet aki megszorongatja a mogyoróikat...Ilyenkor általában kezesbárányok lesznek.
Válasz Gabika6330 Pr. #19121. hozzászólásáraMiért lenne övé a buli? 1 évig gyári garanciás a traktor a JD költsége minden javítás és nem a KITE-jé. Aztán pedig a +2 garanciában 120e Ft-ig a partneré felette fizet a biztosító. Minden csak szeriízes és hozzáállás kérdése.
Ma már 3 főmérnöknek nevezett ember volt nálam,akik megállapították,hogy a fék és a hidraulika rendeltetésszerűen működik,a hidraulika visítása,és a lefújószelep olajfújása természetes.Nekem Zetorok vannak mellette azoknál ez nem fordult még elő.
Válasz balog sándor_23053 #19120. hozzászólásáraEz biztos nem természetes dolog!!
Ne a szervizessel beszélj,hanem a főnökével,vagy annak a főnökével.Időhúzás megy.Kifutsz a garanciából és tied a buli.
Jó estét mindenkinek! Eddig csak olvastam a fórumot,most segítséget szeretnék kérni.Én is elkövettem azt a hibát hogy a KITÉ-től vásároltam egy új 6130M-es jd-t. Gyári hibás volt,a motorjából szivárgott az olaj.Fél évig könyörögtem a szervíznek mire kijavították, 17 napot állt bent a gép szezonba 20 órát dolgoztak rajta ez idö alatt,azóta visít a hidraulika 1700-1900-as fordulaton.ezután a fékem felkeményedett,a lefújószelepem fújja az olajat kifele.a jobb hátsó felnim tiszta olaj.Garanciába a KITE csak annyit csinált már kétszer,hogy kitakarította a lefújószelepet, az olaj eredetét nem keresik azt mondják. hogy ez Jd traktoroknál természetes.Ezt nem hiszem el .de a kérdésem az lenne. hogy valaki járt-e már így? 800 órás gépről van szó,szerintem nem a kompresszor eszi az olajat.
Válasz Vinkó75 #19116. hozzászólásáraJó az ötlet!! A Claaas még azt is előirányozza a javítási programban hogy hány fokra is kell föllmegiteni hogy szétjöjjön!!DE ha valaki te ezt biztosan tudod!! Szerintem a JD nél is van ilyen.. Ha jol emlékszem kb 200 fokot mondanak
Válasz Ádám Zoltán_58033 #19115. hozzászólásáraMenet rögzítőzve van.
Válasz Vinkó75 #19116. hozzászólásáraMajd ma akarom csak, nem akartam megégetni a gumi alkatrészeket a dugattyún.
Válasz Ádám Zoltán_58033 #19115. hozzászólásáraValószínűleg jól rá ragasztották rögzítővel. Melegítés után próbáltátok ?
8000-es traktoron szedett már szét valaki hátsó nagy munkahengert? Mer nem tudjuk letekerni a dugattyú anyáját.
Üdvözletem! Az előző kérdésemre megkaptam fórumon kívül a választ, sajnos a két gép "házasítása" elég komplikált, viszont lenne egy másik kérdésem. 4650 powershift váltónál mi okozhatja az alábbi hibát, miszerint a gép csak az alsóbb fokozatokban működik?
Üdvözletem! A kérdésem az alábbi, mégpedig 4630 JD összeházasítható-e a 4650 váltójával? Előre is köszönöm szépen a válaszokat!
Ha valakit érdekel van 8030 8r stb-re új hütő variátor szijjam.
Válasz buzgokrisztian1997 #19108. hozzászólásáraMent a válasz
Válasz Ares 826 #19109. hozzászólásáracsóró emberből "menő" gazdálkodó lettem kell enél jobb példa,felneveltem példásan 3 gyereket,a templomban és a parlamentben mindíg hazudnak,csak az elsőben 2000éve ugyanazt
Válasz Claastra. #19107. hozzászólásáraAkkor hol a példamutatás??
Gabika6330 Pr. küldtem üzenetet :)
Válasz Ares 826 #19106. hozzászólásáraSose jártam ,gyerekeim már úgy nőtek fel,ők végigjárták a dolgokat
Válasz Claastra. #19105. hozzászólásáraNem hiszel a mesékben vagy mi van azért nem jársz?