Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak644 FtBenzin árak625 FtEUR416.32 FtUSD400.8 FtCHF443.07 FtGBP501.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Üdv mindenkinek.Egy kis segítséget, illetve tanácsot szeretnék kérni.Homlokrakodós traktort szeretnénk vásárolni, kinéztem egy 6300-as John Deere-t, de nem ismerem ezt a típust, azt tudom, hogy a régebbi jd-k strapabíróbbak, nincsenek túl elektronikázva, stb.Van valakinek tapasztalata ilyen géppel?
Holczy: kérdezném, hogy a 820-ban mennyi óra van, illetve a korábban leírtakon kívül volt azóta valami gond? Még tavasszal beszéltünk, mi is hoztunk egy 820-ast márciusba, 420 óra van benne most, már kezdem kiismerni. Nagyon jó traktor, azt tapasztaltam most búza alá szántásnál, hogy egy nagyon kicsit mintha késő reagálna az elektronika a változó talajviszonyokhoz. Nem tudom nálatok hogyvan, én aztvettem észre hogy mikor dombra felfelé megyek akkor 1650 körülre beáll a fordulat, de mikor jön a lejtő, hirtelen felkapja 1850 re, majd megint csökken lefele (az oké). nem akkor kéne neki odanyomni mikor felfele megy? mert minimálisat a sebesség is csökken akkor. Meg beállítom a TMS-t szántásnál, hogy mikor engedi le az ekét akkor kapcsoljon. 1400-1900 ra van beállítva. mikor engedi már adagolja a fordulatot 1400-ig, aztán egyszercsak megtorpan, rájön hogy itt előrefele kell menni és akkor kezdi emelni a fordulatot. Mondjuk az idő is hibás, szar a föld. Míg nem kapott bele addig szinte alapjáraton megy, hirtelen belekap, aztán volt hogy hirtelen 1200 ra visszaesett a fordulat, majd ment. Persze hogy van egykis késés, nincs ezzel gond, nemláthatja előre milyen a talaj, de ezt a dombra felmenetet nemértem. Elvileg 1800-nál adja le a legnagyobb teljesítményt. Mértük fékpadon. akkor kardánon 198 lóerő volt.
Nagybátyámnak van 952-es, az sem olyan nagyon öreg, bár óra van benne rendesen, de már egy év után orrán száján nyomta az olajat. Ideg őrlő egy jószág tud lenni.
Egy komolyabb 6 soros szemenkéntin gondolkodunk még. A hangját annyira nem tartjuk szem előtt, csak menjen. Ha a 952-es megbírkózik egy monosemmel, akkor egy 6320, 6420-as JD-nak nem szabad hogy kérdés legyen, még ha 4 hengeres is.
Jah ámérikás verzió, ez '96-os. 16700 meg még egy kicsi üzemóra. Előző gazdinál kb 1500 üzemórával ezelőtt teljes motorfelújítás motor főzés miatt. 14000 környékén volt valami az üléssel, de kompletten cserélve lett. TSZ gép volt, 3 traktorossal, de ami kellett minden meg volt adva neki szabályszerűen. Tudtuk az előéletét ezért is lett ez.
Rezgéscsillapító 4500 óránként vagy pedig 4 évente... jövőre kap újat meg szelephézag ellenőrzés és állítás lesz neki.
Válasz #11365. hozzászólásra
De ha markánsabb vetőgép lesz rá,akkor elgondolkodnék a kisebb 6 cylinderesen! Annak a hangja is jobb........ S bátrabban visz mindent.
NO-NO 892-es turbinás most lesz egy éves 350 ü.ó. egy olajcsepp vagy javitás nélkül , nagyon pöpec gép.Csak ne én keljen üljek benne.kérded Lajcsibátyádat nagyon elvolt ájulva tőle
Azt hittem CR az a 6030-asnál kezdődik. Ezek szerint mégsem. Ha lesz valami belőle akkor nagy a dilemma. Elég régen fáj a fogunk.
Ha akad idő és rászánt keret, akkor lehet elnézek arra.
8100 jajjj de fincsi még az amcsis verzió (gondolom) kettő érkezett ano 95 környékén (elpusztíthatatlan....persze ha van gazdia)14000 üz-vel eladva motort váltót csak kivűről láttuk ! Adagoló javítás is volt (de a porlasztók eredetiek...pedig 8000 üz-nél ajánlott a csere) 5000 üz főtengely rezgéscsillapító !Víz szivattyú 1 szer, kb enyi volt !
Válasz #11351. hozzászólásra
Hello!
Az adagolós (nem közös nyomócsöves) motorú 6320-as pont olyan,mint a 10-es (csak más rajta a "tökhaj"-mondta anno a szervizes) strapabírásban is! Nem vagy messze,gyere el,mutatok Neked egy testvérpárt. Az egyik 10-es,a másik 20-as,üó szinte ugyanaz,de lehet már a 20-ban több van. És talán a 20-al kevesebb baj volt eddig,amire kijelenthetjük,hogy szinte semmi!
Az nem vészes. Mondjuk az tuti, hogy ha egy gép idekerül és meg van csinálva, akkor azokkal a munkákkal amit csinálnia kell az elég sokáig húzná. A perselyre nagyon kényesek... a 8100-nál külön felhívták a figyelmet rá, hogy azt kenni kell rendesen, mert csúnya dolgokat csinál ha elkopik.
Szemezünk, szemezgetünk, még nem is biztos a másik gép sajnos, de ha úgy alakul, akkor húz a szívünk a 20-asok felé. A több üzemórásnál az is a gond, hogy több idő volt ölni a gépet... ötletem nincs, hogy mi lesz, hogy lesz.
6010 se 6 db a (flottában) spec nagyon szerettem ! 9000-10000 üz környékén elaedva ! Hibák némi olaj szivárgás (nem veszélyes) 1-2 szinkron (pikk pakk) kicserélhető,víz szivattyú,gázolaj szivattyú(de azt egy hurokkal-visszacsapó szeleppel ki lehet iktatni)első híd (királycsap persely) KB ennyi a porlasztókat után lehetett állítani ! De ilyenkor a csere is már esedékes lehet! Full mechanikus
Van már egy nagyobb jószág erőgyárnak, a minőségi különbséget felfedeztük benne az tuti. Most a rohangálós 82-es cseréjén gondolkozunk. Főleg úgy hogy nehezebb vetőgépet is akarunk mögé.
Claas-t nézegettük még. Csak az a zöld szín nagyon vonzza a tekintetünket. Valami 20-ast nézegettünk inkább mint 10-est. 100 LE körül. Azok a kis claas Aresek és Arionok piszkálják a fantáziánkat, amik az axial-nál ácsorognak, hogy vajon mi lehet a bűnük...
Lehet hogy 9000 nem múlik el nyom nélkül, csak ha netán tudni is lehet valamit a gépről, akkor abban jobban lehet bízni. Az a helyzet, hogy költségvetési nagytanács előtt állunk, számolgatunk osztunk szorzunk és ha úgy jön ki, akkor lehetséges valami lépés ebbe az irányba.
Ha nem tudnám hogy van az új MTZ össze rakva akkor én inkább arra tipelnék mivel JD-ide vagy oda a 9000ÜÓ nem múlik el nyomtalanúl.. Nem gondolkodsz valami alternativ gépbe mint LANDINI CLAAS-VALTRA- RENAULT?? Azal is eldolgozgatnak..
Majdnem 9000 üzemórás 6010 vagy fele üzemórás 6020? (természetesen árban is kicsit több a 20-as)
20-as mennyivel jár több meghibásodással? Mennyit bírnak ezek papíron? Nehéz földmunka nélkül (permetező, műtrágyaszró, pótkocsik, vetőgépek, kultivátor).
Ahogy már írtam erről korábban mára ide korcsosult a fejlesztés ! Igazából már sok mindent nem tudnak belegyömöszölni a vasakba, mint kiszolgáló elektronikát. Meg természetesen (felhúzott) motorokat ! Kis ccm-elférlyen a dizájnos külső alatt ...stb paraszt vakítás ! Ezzel mára együtt kell élni....viszont szintén kívánom a hibamentes hosszú pályafutást
25046 hozzászólás
Üdv mindenkinek.Egy kis segítséget, illetve tanácsot szeretnék kérni.Homlokrakodós traktort szeretnénk vásárolni, kinéztem egy 6300-as John Deere-t, de nem ismerem ezt a típust, azt tudom, hogy a régebbi jd-k strapabíróbbak, nincsenek túl elektronikázva, stb.Van valakinek tapasztalata ilyen géppel?
Válasz #11393. hozzászólásra
Kicsit megkésve de reagáltam a fendt-es topicba.
Ez már kiment !
Most nézem, hogy rossz helyre írtam. Nehogy a jd-sek anyázzanak itt :D
Holczy: kérdezném, hogy a 820-ban mennyi óra van, illetve a korábban leírtakon kívül volt azóta valami gond? Még tavasszal beszéltünk, mi is hoztunk egy 820-ast márciusba, 420 óra van benne most, már kezdem kiismerni. Nagyon jó traktor, azt tapasztaltam most búza alá szántásnál, hogy egy nagyon kicsit mintha késő reagálna az elektronika a változó talajviszonyokhoz. Nem tudom nálatok hogyvan, én aztvettem észre hogy mikor dombra felfelé megyek akkor 1650 körülre beáll a fordulat, de mikor jön a lejtő, hirtelen felkapja 1850 re, majd megint csökken lefele (az oké). nem akkor kéne neki odanyomni mikor felfele megy? mert minimálisat a sebesség is csökken akkor. Meg beállítom a TMS-t szántásnál, hogy mikor engedi le az ekét akkor kapcsoljon. 1400-1900 ra van beállítva. mikor engedi már adagolja a fordulatot 1400-ig, aztán egyszercsak megtorpan, rájön hogy itt előrefele kell menni és akkor kezdi emelni a fordulatot. Mondjuk az idő is hibás, szar a föld. Míg nem kapott bele addig szinte alapjáraton megy, hirtelen belekap, aztán volt hogy hirtelen 1200 ra visszaesett a fordulat, majd ment. Persze hogy van egykis késés, nincs ezzel gond, nemláthatja előre milyen a talaj, de ezt a dombra felmenetet nemértem. Elvileg 1800-nál adja le a legnagyobb teljesítményt. Mértük fékpadon. akkor kardánon 198 lóerő volt.
Válasz #11391. hozzászólásra
bizzunk benne h. a eu ft 1 a 10000hez lesz nemsokára
akkor majd el lehet kicsit gondolkodni a vételen---
Válasz #11389. hozzászólásra
Bizony bizony
Válasz #11388. hozzászólásra
azé még a 15 is sokkkkk
Válasz #11388. hozzászólásra
huzatóná bevillant mi?
Új 6930 as 25 millió+ áfáért nem sok egy kicsit?
Válasz #11384. hozzászólásra
Sok és ócó, de csak ebben a hónapban 120 után kettőt kapsz ingyen.
Mennyi kéne?
Válasz #11383. hozzászólásra
Ha még lejjebb megy a termény ára akkor esélyes lehet a bolt
Válasz #11383. hozzászólásra
Most már mindegy... beírtad
Válasz #11383. hozzászólásra
hány db? mit kérsz érte?
Válasz #11380. hozzászólásra
És azt itt szabad?
Mert ha igen akkor én is beirom ide hogy szopós malac eladó , hátha érdekel valakit.
Válasz #11381. hozzászólásra
Akkor helyen vagyunk
Válasz #11379. hozzászólásra
marketing... és az első videóban JD húzza a pótkocsit
Válasz #11379. hozzászólásra
Marketing
Válasz #11378. hozzászólásra
Csak bennem merült fel a kérdés, hogy ez most hogy jön ide? Mi köze a témához?
http://youtu.be/viGhzvi9_HY JOHN DEERE 7430 Multiva TR 210 Pótkocsi
Itt egy másik, claas lexion 570 Multiva TR 210 Pótkocsi
Válasz #11366. hozzászólásra
Nagybátyámnak van 952-es, az sem olyan nagyon öreg, bár óra van benne rendesen, de már egy év után orrán száján nyomta az olajat. Ideg őrlő egy jószág tud lenni.
Válasz #11373. hozzászólásra
Azt elbírja tuti!
Még a kis dojc is vitte!
Válasz #11373. hozzászólásra
Simán ! 12 soros optima szója vető gépet vitte (nem segéd vázast)
Válasz #11370. hozzászólásra
Egy komolyabb 6 soros szemenkéntin gondolkodunk még. A hangját annyira nem tartjuk szem előtt, csak menjen. Ha a 952-es megbírkózik egy monosemmel, akkor egy 6320, 6420-as JD-nak nem szabad hogy kérdés legyen, még ha 4 hengeres is.
Válasz #11369. hozzászólásra
Válasz #11363. hozzászólásra
Jah ámérikás verzió, ez '96-os. 16700 meg még egy kicsi üzemóra. Előző gazdinál kb 1500 üzemórával ezelőtt teljes motorfelújítás motor főzés miatt. 14000 környékén volt valami az üléssel, de kompletten cserélve lett. TSZ gép volt, 3 traktorossal, de ami kellett minden meg volt adva neki szabályszerűen. Tudtuk az előéletét ezért is lett ez.
Rezgéscsillapító 4500 óránként vagy pedig 4 évente... jövőre kap újat meg szelephézag ellenőrzés és állítás lesz neki.
Válasz #11365. hozzászólásra
S bátrabban visz mindent.
De ha markánsabb vetőgép lesz rá,akkor elgondolkodnék a kisebb 6 cylinderesen! Annak a hangja is jobb........
Válasz #11368. hozzászólásra
Ő volt a tettes ?
Válasz #11366. hozzászólásra
Pöpec a gép,én szivesen ültem benne! Meg is fáztam mint az állat...
Válasz #11364. hozzászólásra
első híd, kormány munkahenger (bár ez lehet nem kenhető) 3-dik pont ! Ha jól emlékszem !
Ahol zsírzó gomb van rajta azt kényeztetni kell
Válasz #11354. hozzászólásra
892-es turbinás most lesz egy éves 350 ü.ó. egy olajcsepp vagy javitás nélkül , nagyon pöpec gép.Csak ne én keljen üljek benne.
kérded Lajcsibátyádat nagyon elvolt ájulva tőle 
NO-NO
Válasz #11361. hozzászólásra
Azt hittem CR az a 6030-asnál kezdődik. Ezek szerint mégsem. Ha lesz valami belőle akkor nagy a dilemma. Elég régen fáj a fogunk.
Ha akad idő és rászánt keret, akkor lehet elnézek arra.
Válasz #11360. hozzászólásra
Melyik perselyre,kircsap?M
Válasz #11360. hozzászólásra
14000 üz-vel eladva motort váltót csak kivűről láttuk ! Adagoló javítás is volt (de a porlasztók eredetiek...pedig 8000 üz-nél ajánlott a csere) 5000 üz főtengely rezgéscsillapító !Víz szivattyú 1 szer, kb enyi volt !
8100 jajjj de fincsi még az amcsis verzió (gondolom) kettő érkezett ano 95 környékén (elpusztíthatatlan....persze ha van gazdia)
Válasz #11359. hozzászólásra
Ja...jaja
Válasz #11351. hozzászólásra
Hello!
Az adagolós (nem közös nyomócsöves) motorú 6320-as pont olyan,mint a 10-es (csak más rajta a "tökhaj"-mondta anno a szervizes) strapabírásban is! Nem vagy messze,gyere el,mutatok Neked egy testvérpárt. Az egyik 10-es,a másik 20-as,üó szinte ugyanaz,de lehet már a 20-ban több van. És talán a 20-al kevesebb baj volt eddig,amire kijelenthetjük,hogy szinte semmi!
Válasz #11358. hozzászólásra
Az nem vészes. Mondjuk az tuti, hogy ha egy gép idekerül és meg van csinálva, akkor azokkal a munkákkal amit csinálnia kell az elég sokáig húzná. A perselyre nagyon kényesek... a 8100-nál külön felhívták a figyelmet rá, hogy azt kenni kell rendesen, mert csúnya dolgokat csinál ha elkopik.
Szemezünk, szemezgetünk, még nem is biztos a másik gép sajnos, de ha úgy alakul, akkor húz a szívünk a 20-asok felé. A több üzemórásnál az is a gond, hogy több idő volt ölni a gépet... ötletem nincs, hogy mi lesz, hogy lesz.
Válasz #11347. hozzászólásra
Ez ugye 7R ?
Válasz #11351. hozzászólásra
6010 se 6 db a (flottában) spec nagyon szerettem ! 9000-10000 üz környékén elaedva ! Hibák némi olaj szivárgás (nem veszélyes) 1-2 szinkron (pikk pakk) kicserélhető,víz szivattyú,gázolaj szivattyú(de azt egy hurokkal-visszacsapó szeleppel ki lehet iktatni)első híd (királycsap persely) KB ennyi a porlasztókat után lehetett állítani ! De ilyenkor a csere is már esedékes lehet! Full mechanikus
Válasz #11356. hozzászólásra
. Most a rohangálós 82-es cseréjén gondolkozunk. Főleg úgy hogy nehezebb vetőgépet is akarunk mögé.
Van már egy nagyobb jószág erőgyárnak, a minőségi különbséget felfedeztük benne az tuti
Válasz #11351. hozzászólásra
JD bármi áron...ha elromlik magadnak csinálod a következő tíz évre,csak ezzel lesz korszakváltás az életedben
Válasz #11354. hozzászólásra
Claas-t nézegettük még. Csak az a zöld szín nagyon vonzza a tekintetünket. Valami 20-ast nézegettünk inkább mint 10-est. 100 LE körül. Azok a kis claas Aresek és Arionok piszkálják a fantáziánkat, amik az axial-nál ácsorognak, hogy vajon mi lehet a bűnük...
Lehet hogy 9000 nem múlik el nyom nélkül, csak ha netán tudni is lehet valamit a gépről, akkor abban jobban lehet bízni. Az a helyzet, hogy költségvetési nagytanács előtt állunk, számolgatunk osztunk szorzunk és ha úgy jön ki, akkor lehetséges valami lépés ebbe az irányba.
Válasz #11353. hozzászólásra
Ha nem tudnám hogy van az új MTZ össze rakva akkor én inkább arra tipelnék mivel JD-ide vagy oda a 9000ÜÓ nem múlik el nyomtalanúl.. Nem gondolkodsz valami alternativ gépbe mint LANDINI CLAAS-VALTRA- RENAULT?? Azal is eldolgozgatnak..
Válasz #11352. hozzászólásra
Ha gép csere, akkor én nem támogatom a belarust. És ahogy elnézem apámat, már ő sem annyira
Válasz #11351. hozzászólásra
felejtsd el,inkabb mtz 820
Majdnem 9000 üzemórás 6010 vagy fele üzemórás 6020? (természetesen árban is kicsit több a 20-as)
20-as mennyivel jár több meghibásodással? Mennyit bírnak ezek papíron? Nehéz földmunka nélkül (permetező, műtrágyaszró, pótkocsik, vetőgépek, kultivátor).
Válasz #11347. hozzászólásra
Ahogy már írtam erről korábban mára ide korcsosult a fejlesztés ! Igazából már sok mindent nem tudnak belegyömöszölni a vasakba, mint kiszolgáló elektronikát. Meg természetesen (felhúzott) motorokat ! Kis ccm-elférlyen a dizájnos külső alatt ...stb paraszt vakítás ! Ezzel mára együtt kell élni....viszont szintén kívánom a hibamentes hosszú pályafutást