Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak607 FtBenzin árak606 FtEUR408.33 FtUSD376.08 FtCHF434.59 FtGBP486.14 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Köszönöm a kimerítő választ, én is valami hasonlóra gondoltam. Akkor tulajdonképpen olyan mint egy 3x8 as váltó ahol a csoportváltás kuplung nélkül csak mondjuk pótkocsizásnál vonulásnál lehetséges?
Nekünk a 6820-nál volt csapágytörés a véglehajtásban, előtte lett újra hézagolva, utána kb 5500 órát bírt ki, belső csapágy adta meg magát, lehet a sok ikrezéstől. A szerencsénk az volt hogy a traktoros észre vette hogy olajos a felni belülről. Így csak az apró dolgokat kellett cseréni mert a csapágy még nem szaladt szét, így "csak" 300K volt...
DirectDrive: Ha röviden akarnám összefoglalni, akkor azt mondanám, hogy olyan mint a DSG.
A lényeg: rendes fokozatokkal dolgozó mechanikus sebességváltó.
3 tartomány van (vagy kúszó fokozat esetén 4) amelyek között kuplung nélkül lehet váltani menet közben, de nem terhelés alatti kapcsolásról van szó, a kapcsolás idejére megszakad az nyomatékátadás.
Tartományonként 8 teljesen terhelés alatt kapcsolható fokozat van, amely két 4 fokozatú egység párhuzamos összekapcsolásával jött létre. Fokozatváltáskor a "két fél" egység cserél helyett a hajtásátadásban, egy ahhoz hasonló kuplungpár segítségével, mint ami a PowerShift egységben is van.
Én ezért reménykedem a DirectDrive-ban, mert tulajdonképpen hagyományos jól bevált (kimagasló hatásfokú) elemekből építkezik, miközben kényelmi/automatizálhatósági szempontból már megközelíti a fokozatmentest.
Ilyenről nem tudok (bár ez nem jelenti azt, hogy nincs).
Ami viszont ilyenkor már benne van a pakliban, az a véglehajtások fáradása. Ez szó szerinti fáradás, mert kitöredezik a fogaskerekek felszíne. Mondjuk az innen leváló forgácsok tényleg képesek kinyírni a csapágyazást is, bár mondjuk előrehaladott állapotban jellemzőbb a komplett bolygómű összetörése.
Szóval erőteljesen javasolt a véglehajtások bolygóműveinek megbontásos szemrevételezése, és ha még nem volt, akkor a jobb-bal oldal cseréje. (a 7x00-ban nem tudom, hogy meg lehet-é csinálni, de a 6ezreseknél erőteljesen javasolt már ilyenkor.
Adalék: mi a saját 7800-asunkat valami 12ezer üó-val vettük (az első gazdája számítatta be a kitével) és annak a kite udvaron tört össze az egyik véglehajtása, a másik meg nem sokkal később (azt már mi cseréltük). Olyan 16ezer üó-val adtuk el, és tavaly még vígan ketyegett az új tulajnál. Mintha 18ezret emlegett volna :-)
Ezen kívül komolyabb megbontással járó meghibásodása csak a (szintén jellemző) víz-olaj hőcserélő lyukadása volt.
Korzo!
Mi a különbség az autopower és az új direct drive között?
Van neten egy kalkulátor a deere.comon, az ottani árak mennyire reálisak, vagy az kinek szól?
Köszönöm...A 7000-esben talán erősebb és tartosabb a váltó?Különben rövid tengely és légfékes...A pletykák szerint gyenge a hátulja a 7710nek vagy az csak a 7800nál van?(és ennél ez a legnagyobb félelem)Valami hátsó sonka csapágyak nem bírják...A 6810import a 7700gazdától
Nektek mi a véleményetek a JD precíziós gazdálkodás sorvezető termékeiről ? itt gondolok a párhuzamos nyomkövetésre (JD Lightbar, JD parallel tracking)...Valóban megérné befektetni ???
Volt valamikor. Meg azért nem ilyen egyszerű, mert a többieknek is vannak szürkéik (ha nem is ekkora arányban), meg aki nem jelentett a statisztikában (pl. pár MF kereskedő).
Én magam részéről olyan 30-40%-ra tenném a teljes piacra (MTZ nélkül), de pl. arról már halvány fogalmam sincs, hogy az Axial hogyan muzsikált az elmúlt egy évben.
Nagyon nem egy kategória a kettő. Inkább visszakérdeznék:
- Melyik a "gazdásabb", megkíméltebb, jobban karban tartott?
- Mire kell? Nehéz talajmunkában sokkal jobb a 7ezres, minden másban jobb a 6810 (pláne, ha TLS-es is). A 7ezresben ritka a rövidtengelyes (a hosszútengely jó, ha vetni-tárcsázni kell, de egyre macerásabb vele vonulni), és még ritkább az, amelyikkel pótkocsit lehet húzni. Viszont egy fejjel nagyobb ekét tud húzni, mint a 6810-es, és már majdnem lehet vele értelmesen lazítózni. A 6810-es meg az egész szezonban nagyon jó kihasználható, egy garnitúra ápolókerékkel gyönyörűen lehet vele permetezni, sorközművelni, könnyedén feltehető rá egy homlokrakodó stb.
- Mi helyett/mellé? Mivel gondolom a munkaeszközeid már megvannak (és nem feltétlenül akarod azonnal kikukázni az összeset), érdemes azt is megnézni, hogy melyik traktort tudod jobban beilleszteni a meglevő gépparkba.
Az üzemórák (ha valósak) nem számítanak soknak. A 7ezresben talán több tartalék van, de mindegyik simán elketyeg 14-15ezerig megfelelő karbantartással. Persze nem azt mondom, hogy hibátlanul, de értelmes és vállalható költségekkel.
(én magam részéről 130 hektárra a 6810-est venném, de főképpen az univerzalitása miatt)
Válasz #11040. hozzászólásra
Hát köszi szépen az infot, azért remélem megmaradnak a 6030-as széria traktorai mert egyik ismerősöm akik szintén gazdálkodnak, ők nagyon jó kapcsolatban vannak Kite zrt-vel mivel hát nem egyszer rendeltek tőlük...szóval ők azt mondták hogy magyaroknál csak a jövőhétig lehet rendelni 6030-as szériából traktort....ami nagy kár mivel én egy 6230 premiummal nagyon szemezek...persze green star-ral, de ezek a 6r gépek nagyon drágák....
Igazad van, már megint rossz oldalról közelítettem meg a kérdést. Inkább ez mint az extra nyomulós fajta. .Az embernek legalább van ideje nyugodtan megszemlélni a technikát, a marketingdumát ráér később is meghallgatni, ha akarja...
Hallod az még a jobbik eset
Képzeld el magad amint dillerkedsz má vagy 5 éve és sok szájtátó sörvedelő vásárjáró figura firtat a frappáns dumájával.........
Lehet a le..arás lenne a taktika ellenük
Nem vitatom, a hétvégén voltam Szentlőrincen, a kereskedők a sátor alatt sztorizgattak, kb le se szarták a látogatókat, így nehéz eladni....gondolom nem ezért fizették őket!
Had ne...
A JD piaci részesedése (nem számolva a keletieket) olyan 25-30% körül szokott volt lenni. És ebben nem voltak benne a szürkék darabszámai (miben persze a JD eladások voltak a dominánsak), Amúgy a összszürke-KITE arány olyan fele-fele arány körül lehet.
Rég volt, elfelejtettem, megkeresni meg lusta vagyok.
Nem. Csak nagyon nem tesz jót a márkának az, ami itthon körülötte folyik.
Meg a JD-nál van most egy ilyen tendencia, hogy saját kezébe vegye a dolgokat. Két éve pl. a holland importőrt "vásárolták" ki.
Szerintem meg annyit reklamált a hazai kizárólagos importőr a szürkeimport miatt, hogy elkezdtek utánajárni a dolgoknak és a számok alapján rájöttek, hogy talán mégsem a mostani cég a tuti partner Magyarországon.
Szerintem csak elege lehet a sok (problémából) szerintem sejtjük hogy miről beszélek,mindenkinek vagy legalábbis közeli ismerősének volt némi kalandja a hazai (kereskedőkkel) (GONDOLAT)
Ez már valamikor a (geneszter váltás) időszakában is szóba került....hogy saját hálózatot hozna létre ! A ksze ment a levesbe maradt a kite ! Talán így volt kényelmesebb.
Mielőtt valaki konspirálni kezdene: Nem tervezem saját importőr cég létrehozását még a jövőben sem. Nem vagyok kereskedő alkat (még a vallásom se stimmel :-) ahhoz túl egyenes és durva vagyok, nem tudok (és nem is akarok) mindenkinek megfelelni, mindenkivel szót érteni.
Egyelőre jól elvagyok így parasztnak. Majd ha esetleg váltanom kellene, valószínűleg valami teljesen másba kezdek.
____________________________
Egyedüli kivétel, ha a John Deere csinálna egy saját importőrt (amire azért van esély), és ha onnan megkeresnének, azon azért elgondolkoznék.
Konkurencia ZÁRADÉK !!! ??? A konkurencia a VEVŐ őt kell becsalogatni a málnásba !!! És nem a szemközti céget..kell lenyomni mert abban csak az energiádat őrlöd ...azt az energiát inkább a saját cégedbe inveztáld !! És legyél leleményesebb !
Tőlem aztán' ne kérdezz semmit! Én már csak egy külsős szakfordító vagyok, aki már így megtette az "embargós információ kiszivárogtatását", amiért vagy megkapom a letolást, vagy nem adnak több munkát (c:
_fill_540x300_0.jpg)
25039 hozzászólás
Válasz #11089. hozzászólásra
2600 körül
Válasz #11087. hozzászólásra
Köszönöm a kimerítő választ, én is valami hasonlóra gondoltam. Akkor tulajdonképpen olyan mint egy 3x8 as váltó ahol a csoportváltás kuplung nélkül csak mondjuk pótkocsizásnál vonulásnál lehetséges?
Válasz #11088. hozzászólásra
Mennyi üzemóránál volt hézagolva?
Válasz #11084. hozzászólásra
Nekünk a 6820-nál volt csapágytörés a véglehajtásban, előtte lett újra hézagolva, utána kb 5500 órát bírt ki, belső csapágy adta meg magát, lehet a sok ikrezéstől. A szerencsénk az volt hogy a traktoros észre vette hogy olajos a felni belülről. Így csak az apró dolgokat kellett cseréni mert a csapágy még nem szaladt szét, így "csak" 300K volt...
Válasz #11083. hozzászólásra
Semmi közös nincs bennük:
AutoPowr: "Hagyományos" teljesítmény-elágaztatásos félig mechanikus (bolygómű), félig hidrosztatikus, fokozatmentes hajtómű
DirectDrive: Ha röviden akarnám összefoglalni, akkor azt mondanám, hogy olyan mint a DSG.
A lényeg: rendes fokozatokkal dolgozó mechanikus sebességváltó.
3 tartomány van (vagy kúszó fokozat esetén 4) amelyek között kuplung nélkül lehet váltani menet közben, de nem terhelés alatti kapcsolásról van szó, a kapcsolás idejére megszakad az nyomatékátadás.
Tartományonként 8 teljesen terhelés alatt kapcsolható fokozat van, amely két 4 fokozatú egység párhuzamos összekapcsolásával jött létre. Fokozatváltáskor a "két fél" egység cserél helyett a hajtásátadásban, egy ahhoz hasonló kuplungpár segítségével, mint ami a PowerShift egységben is van.
Én ezért reménykedem a DirectDrive-ban, mert tulajdonképpen hagyományos jól bevált (kimagasló hatásfokú) elemekből építkezik, miközben kényelmi/automatizálhatósági szempontból már megközelíti a fokozatmentest.
(bocsi, nem találtam jobb képet)
Válasz #11082. hozzászólásra
Válasz #11081. hozzászólásra
Ilyenről nem tudok (bár ez nem jelenti azt, hogy nincs).
Ami viszont ilyenkor már benne van a pakliban, az a véglehajtások fáradása. Ez szó szerinti fáradás, mert kitöredezik a fogaskerekek felszíne. Mondjuk az innen leváló forgácsok tényleg képesek kinyírni a csapágyazást is, bár mondjuk előrehaladott állapotban jellemzőbb a komplett bolygómű összetörése.
Szóval erőteljesen javasolt a véglehajtások bolygóműveinek megbontásos szemrevételezése, és ha még nem volt, akkor a jobb-bal oldal cseréje. (a 7x00-ban nem tudom, hogy meg lehet-é csinálni, de a 6ezreseknél erőteljesen javasolt már ilyenkor.
Adalék: mi a saját 7800-asunkat valami 12ezer üó-val vettük (az első gazdája számítatta be a kitével) és annak a kite udvaron tört össze az egyik véglehajtása, a másik meg nem sokkal később (azt már mi cseréltük). Olyan 16ezer üó-val adtuk el, és tavaly még vígan ketyegett az új tulajnál. Mintha 18ezret emlegett volna :-)
Ezen kívül komolyabb megbontással járó meghibásodása csak a (szintén jellemző) víz-olaj hőcserélő lyukadása volt.
Válasz #11079. hozzászólásra
Korzo!
Mi a különbség az autopower és az új direct drive között?
Van neten egy kalkulátor a deere.comon, az ottani árak mennyire reálisak, vagy az kinek szól?
Válasz #11078. hozzászólásra
Köszönöm...A 7000-esben talán erősebb és tartosabb a váltó?Különben rövid tengely és légfékes...A pletykák szerint gyenge a hátulja a 7710nek vagy az csak a 7800nál van?(és ennél ez a legnagyobb félelem)Valami hátsó sonka csapágyak nem bírják...A 6810import a 7700gazdától
Nektek mi a véleményetek a JD precíziós gazdálkodás sorvezető termékeiről ? itt gondolok a párhuzamos nyomkövetésre (JD Lightbar, JD parallel tracking)...Valóban megérné befektetni ???
Válasz #11077. hozzászólásra
Volt valamikor. Meg azért nem ilyen egyszerű, mert a többieknek is vannak szürkéik (ha nem is ekkora arányban), meg aki nem jelentett a statisztikában (pl. pár MF kereskedő).
Én magam részéről olyan 30-40%-ra tenném a teljes piacra (MTZ nélkül), de pl. arról már halvány fogalmam sincs, hogy az Axial hogyan muzsikált az elmúlt egy évben.
Válasz #11073. hozzászólásra
Nagyon nem egy kategória a kettő. Inkább visszakérdeznék:
- Melyik a "gazdásabb", megkíméltebb, jobban karban tartott?
- Mire kell? Nehéz talajmunkában sokkal jobb a 7ezres, minden másban jobb a 6810 (pláne, ha TLS-es is). A 7ezresben ritka a rövidtengelyes (a hosszútengely jó, ha vetni-tárcsázni kell, de egyre macerásabb vele vonulni), és még ritkább az, amelyikkel pótkocsit lehet húzni. Viszont egy fejjel nagyobb ekét tud húzni, mint a 6810-es, és már majdnem lehet vele értelmesen lazítózni. A 6810-es meg az egész szezonban nagyon jó kihasználható, egy garnitúra ápolókerékkel gyönyörűen lehet vele permetezni, sorközművelni, könnyedén feltehető rá egy homlokrakodó stb.
- Mi helyett/mellé? Mivel gondolom a munkaeszközeid már megvannak (és nem feltétlenül akarod azonnal kikukázni az összeset), érdemes azt is megnézni, hogy melyik traktort tudod jobban beilleszteni a meglevő gépparkba.
Az üzemórák (ha valósak) nem számítanak soknak. A 7ezresben talán több tartalék van, de mindegyik simán elketyeg 14-15ezerig megfelelő karbantartással. Persze nem azt mondom, hogy hibátlanul, de értelmes és vállalható költségekkel.
(én magam részéről 130 hektárra a 6810-est venném, de főképpen az univerzalitása miatt)
Válasz #11065. hozzászólásra
Ez így kissé bonyolult...
Ha jól értem akkor Az itthoni JD kereskedők(kite+szürkék) összesen akár 50-60%-át fedik le a piacnak ?
Magyarán tíz eladott traktorból 5-6 JD ?
Válasz #11074. hozzászólásra
Most csak az alábbi tipus játszik,mert csak magánszemélyes érdekes egy magánzónak...
Válasz #11040. hozzászólásra
Hát köszi szépen az infot, azért remélem megmaradnak a 6030-as széria traktorai mert egyik ismerősöm akik szintén gazdálkodnak, ők nagyon jó kapcsolatban vannak Kite zrt-vel mivel hát nem egyszer rendeltek tőlük...szóval ők azt mondták hogy magyaroknál csak a jövőhétig lehet rendelni 6030-as szériából traktort....ami nagy kár mivel én egy 6230 premiummal nagyon szemezek...persze green star-ral, de ezek a 6r gépek nagyon drágák....
Válasz #11073. hozzászólásra
Odisyses 7710-est láttad már?(bár kétlem hogy ennyi pénzért csak 12 e lenne benne)
Korzo mit szólsz a 7700-as (9000 üó) trakihoz? Vagy inkább a 6810-es (üó hasonló)?
Válasz #11071. hozzászólásra
őrület lehet mikor elkezdi az a sok 100 elivotteszü zsákfalusi fogdosni a traktorokat
3 macsetást odaállitatnék az biztos -------
Válasz #11070. hozzászólásra
Igazad van, már megint rossz oldalról közelítettem meg a kérdést. Inkább ez mint az extra nyomulós fajta. .Az embernek legalább van ideje nyugodtan megszemlélni a technikát, a marketingdumát ráér később is meghallgatni, ha akarja...
Válasz #11068. hozzászólásra
Hallod az még a jobbik eset
Képzeld el magad amint dillerkedsz má vagy 5 éve és sok szájtátó sörvedelő vásárjáró figura firtat a frappáns dumájával.........
Lehet a le..arás lenne a taktika ellenük
Válasz #11056. hozzászólásra
a többit meg felejsd el...meg az ÚJ JD-kEt is mindenki
Ez a lényeg
Válasz #11067. hozzászólásra
Nem vitatom, a hétvégén voltam Szentlőrincen, a kereskedők a sátor alatt sztorizgattak, kb le se szarták a látogatókat, így nehéz eladni....gondolom nem ezért fizették őket!
Válasz #11066. hozzászólásra
A John Deere is balfax, de ebben a kategóriában a KITE viszi prímet.
Válasz #11063. hozzászólásra
Azért valami oka biztosan van, hogy a generálimportőr mellett 2-3 cég vígan eléldegél a forgalmazásból?!
Válasz #11064. hozzászólásra
Had ne...
A JD piaci részesedése (nem számolva a keletieket) olyan 25-30% körül szokott volt lenni. És ebben nem voltak benne a szürkék darabszámai (miben persze a JD eladások voltak a dominánsak), Amúgy a összszürke-KITE arány olyan fele-fele arány körül lehet.
Rég volt, elfelejtettem, megkeresni meg lusta vagyok.
Válasz #11063. hozzászólásra
11059 Hsz. ?
Válasz #11062. hozzászólásra
Nem. Csak nagyon nem tesz jót a márkának az, ami itthon körülötte folyik.
Meg a JD-nál van most egy ilyen tendencia, hogy saját kezébe vegye a dolgokat. Két éve pl. a holland importőrt "vásárolták" ki.
Válasz #11061. hozzászólásra
Szerintem meg annyit reklamált a hazai kizárólagos importőr a szürkeimport miatt, hogy elkezdtek utánajárni a dolgoknak és a számok alapján rájöttek, hogy talán mégsem a mostani cég a tuti partner Magyarországon.
Válasz #11059. hozzászólásra
szerintem sejtjük hogy miről beszélek,mindenkinek vagy legalábbis közeli ismerősének volt némi kalandja a hazai (kereskedőkkel) (GONDOLAT)
Szerintem csak elege lehet a sok (problémából)
Válasz #11058. hozzászólásra
Ez már valamikor a (geneszter váltás) időszakában is szóba került....hogy saját hálózatot hozna létre ! A ksze ment a levesbe maradt a kite ! Talán így volt kényelmesebb.
Válasz #11058. hozzászólásra
Saját importőr...
Ennyire kapós a JD nálunk ?
Megtudnád mondani saccra , akár százalékosan is hogy az elmúlt 3 évben melyik gyártó gépeiből adtak el legtöbbet itthon ?
Mondjuk 100-150 Le
160-220 Le
300+ Le Kategóriákban úgy össz visz országszerte..
Természetesen a sok kereskedős gépeknél egybe lehet számolva...
Válasz #11056. hozzászólásra
Mielőtt valaki konspirálni kezdene: Nem tervezem saját importőr cég létrehozását még a jövőben sem. Nem vagyok kereskedő alkat (még a vallásom se stimmel :-) ahhoz túl egyenes és durva vagyok, nem tudok (és nem is akarok) mindenkinek megfelelni, mindenkivel szót érteni.
Egyelőre jól elvagyok így parasztnak. Majd ha esetleg váltanom kellene, valószínűleg valami teljesen másba kezdek.
____________________________
Egyedüli kivétel, ha a John Deere csinálna egy saját importőrt (amire azért van esély), és ha onnan megkeresnének, azon azért elgondolkoznék.
Konkurencia ZÁRADÉK !!! ??? A konkurencia a VEVŐ őt kell becsalogatni a málnásba !!! És nem a szemközti céget..kell lenyomni mert abban csak az energiádat őrlöd ...azt az energiát inkább a saját cégedbe inveztáld !! És legyél leleményesebb !
Válasz #11055. hozzászólásra
Akár... (mint sok más exKITÉs, mi?)
De egyelőre élvezem, hogy van időm a gyerekeimre, mert ezek az évek pótolhatatlanok.
Válasz #11054. hozzászólásra
AHa, akkor akár el is kezdhetnéd a saját kis importőr céged szervezését, nem?
Válasz #11049. hozzászólásra
Nem, semmit. A böcsületemre van bízva a dolog.
Válasz #11045. hozzászólásra
Anno "térdenállva kértem" többször is. Nem adják.
Válasz #11047. hozzászólásra
horrorisztikus
Válasz #11049. hozzászólásra
de azis lehet h. a levágom a mindenedet is ha pofázol-t szokják aláiratni hehehe
Válasz #11049. hozzászólásra
HMMMM dejó kis szókapcsolatokat lehet itt tanuni napmintnap------
Válasz #11044. hozzászólásra
Aláiratták veled is a "konkurencia-kizárási záradékot"?
Válasz #11045. hozzászólásra
olyanok a nyakizmaink a mechanikától mint a kafferbivalynak -------
márcsakis a luxöriőz dolgokra adunk
ha lesz mit hehehhehe
Válasz #11045. hozzászólásra
ITT
Válasz #11044. hozzászólásra
Akkor meg tulajdonképpen mire vagyó hasznáható??????
Infót ide mindig szivbajoskodni ráirsz 120évessen is majd...........
Válasz #11042. hozzászólásra
nem tudom honnan hozhatják(majd talán Korzo segít)
Létezik 6115D-is full mechanikus
Válasz #11042. hozzászólásra
Tőlem aztán' ne kérdezz semmit! Én már csak egy külsős szakfordító vagyok, aki már így megtette az "embargós információ kiszivárogtatását", amiért vagy megkapom a letolást, vagy nem adnak több munkát (c:
Válasz #11041. hozzászólásra
6125R
listenprájzenguttentág majd 80000 eu-----------------
EZ MI ????????????????????????????
Válasz #11041. hozzászólásra
mondjuk pl a 6430nak megfelelő 6R mennyi zsetony ?