Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak637 FtBenzin árak617 FtEUR413.56 FtUSD400.96 FtCHF441.31 FtGBP497.51 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Pilátus" #23319. hozzászólásáraNincsen. Valami volt a kertészetre és az állattenyésztésre, de ezekkel nem foglalkozom, számomra ez a rész nem aktuális.
Államkassz: azon keresztül küldi a mez. minisztérium SK-ban az EU- pénzt a földek után /területalapú, greening,...../.
Hogy még várjam idén, vagy már csak jövőre kerül rá sor. Január elejei fizetés lenne számomra a legmegfelelőbb, de erről nem én döntök.
Válasz Celtises #23340. hozzászólásáraÉn a powershift-et akkor is kalibráltatnám... Olajcsere előtt jó volt? Ha igen, akkor az olaj zavarja be, szerintem, de ha gondolod a Kite bármikor kimegy, miután kifizettél 25e kiszállást, no meg előre 19800+fáért egy óra javítást... Nincs ismerősöd aki szarvast javít-szervizel?
Válasz Celtises #23327. hozzászólásáraLehet kalibrálni de ha a váltod kopott akkor kalibrálás után elmehet az összes sebbeség, ha sok üzemóra van a trakiba nemnis szokták bevállalni a kalibrálását épp ezért.
Válasz Celtises #23325. hozzászólásáraSzelep,vagy a bowden...esetleg hozzá kapcsolódó mechanikai kopás-nyúlás. Bakold fel,bowdwen kiakaszt és figyel. Valahogy így.
Válasz Celtises #23325. hozzászólásáraCsak B-ben? Ha irányváltó lenne, akkor elvileg minden csoportban ugyanúgy kellene viselkednie! Bár igaz, hexashift váltó nálam B-sorban ugrál, A-C-D simán indul, de egy váltó kalibrálrás megoldja! Nem volt váltóolaj csere? Ha nem volt, akkor is öregedett az olaj, más a viszkozitása, koptak a lamellák... Én egy váltókalibrációt kipróbálnék!
Válasz bandigh #23320. hozzászólásáraNa akkor miellőtt itthon pezsgőt bontunk addig jó lenne tudni azt is hogy SK-nál.pontosan mennyi az annyi/ haha :)
Válasz *** HM *** #23305. hozzászólásáraIgaz nem JD de én is most ruháztak be a 7726 ra de ez sztem bevált és jó traktor
Aki nem ismeri a fér fákat az ügy is azt mondja hogy szar aki ismeri az meg nem igazán venne mást de nekem ez a második "nagy" traktor????
Válasz *** HM *** #23305. hozzászólásáraPedig ha megnézed hány eladó 6497-99 van akkor láthatod, hogy kb nulla. Ha van is inkább még a régebbi Tier II-es amin a VP adagolós motor volt még, illetve a régebbi moslékkeverős váltó. Azok gyengébbek voltak erőben nyomatékban meg tartósságban is. A TierIII-as 6497 ami van itt is, az lényegében egyezik az újakkal szerkezetében és mindenhol is bizonyítanak. A 7600-asnál is inkább ami tipikus volt az az adblue ugye, illetve ahhoz köthető fantomhibák, egyébként széria gyengeség nincsen.
Plussz árában is korrekt! Nem olcsó, korrekt. 195M-essel szokták hasonlítgatni mert az kerül kb ennyibe 40 váltó táskás sima orrsúly mechanikus hidraulika..... Egy 195R már ott lehet tudásban mint a 7722S mert elvileg több is a max lóereje ennek a jd-nek(bár össze merném rakni őket) Egy 6215R meg a 7726-al lehet partiban, csak azok meg 55 millás árakon mennek.
Válasz szanberg #23298. hozzászólására
Megmásztam a 7726ot szeretnék benne hinni hogy 1 keményebb kötésű vlm..... de olyan b....tt idegennek éreztem ott akkor hogy hihetetlen....
Arról meg nem is beszélve hogy csak te dícsérted mindig a szériát soha senki sehol nem..... rossz helyekre járunk vagymifax...
Válasz bandigh #23301. hozzászólásáraSzerintem már jó pár évvel ezelőtt már írtam erről......minimum 60 LE-vel nagyobbat kell venniük új gépekből ahhoz, hogy ne legyen keserű az ember szája és ne legyen csalódás a vége.
Amúgy pl semmi gond a 340 ló fölötti trakikkal, csak 100 lovat le kell venni belőle. Ha a 270 es régi, nagy kínnal elhúzta azt az xy munkagépet, akkor a 370 est kell elétenni, és akkor nem lesz baj. És érdekes módon okos váltó se kell, hogy mindig 99%-os legyen a leterheltség, hanem 75-80 között elvitorlázik soksok órán keresztül. És nem fogja leenni a hajad akkor sem.. csak ha jön egy talajfolt, akkor erőből kimozogja. Ottvan a példa, a nagytraki szépen megy az 5 késsel, pedig sok helyen 7-9 kést tesznek rá aztán meg hoppáré van.. Mondjuk a 7-tel azért elmenne normálisan de a 9 az már nem uni trakiknak való, hiába.
Ha meg kidobott pénznek tünik az adott munkára nagyobb gép, hàt az a 20 guriga is kidobott pénz, amikor szét van ütve valami.
Vagy akkor építtetni kell egy huntractort, nagy kardánokkal, aztán azt lehet kuckolni, meg oda úgyse jelentkeznek a szelfibotos kezelők. Meg ha összeomlik a váltó, vagy az osztómű 10.000 óránál, akkor párszázért beleteszel egy felújítottat, és másnap gurul a gép.
Válasz kopasz1 #23296. hozzászólásáraÉn erre nem mondok semmit, elfogult vagyok, de az ilyen jó meg olyan jó, mert neki (nekünk is az van, csomó öreg más elhányt ócskasága) az van, ha egy másik nyugatiba ül először, akkor lehet az lenne neki a szuper!
Ha úgy gondolod pl, hogy a nyúl azt leszámítva hogy 2 motor kuka mégis megérte, akkor vegyél azt!
Ha 340 le kell, akkor vegyél 400st, akkor biztos meg lesz a kívánt teljesítmény és ne a kicsit húzassuk fel!
6,8 motorral a mi traktorunk 135 ló, de kisebb le is van ezzel a kötettel, meg van 210 is! Kérdezem én melyik megy el 20000 órát nagy bontás nélkül?
_jpg_fill_540x300_0.webp "Már csak két heted maradt ennek a támogatási kérelemnek a benyújtására")
25046 hozzászólás
Válasz Pilátus" #23319. hozzászólásáraNincsen. Valami volt a kertészetre és az állattenyésztésre, de ezekkel nem foglalkozom, számomra ez a rész nem aktuális.
Államkassz: azon keresztül küldi a mez. minisztérium SK-ban az EU- pénzt a földek után /területalapú, greening,...../.
Hogy még várjam idén, vagy már csak jövőre kerül rá sor. Január elejei fizetés lenne számomra a legmegfelelőbb, de erről nem én döntök.
Válasz Celtises #23346. hozzászólására6420 ast kalibráltattuk és nem kommand centeres.
Köszönöm a válaszokat mindenkinek. Szervíz szerint ezt a fajtát nem lehet kalibrálni.
Nem Commandcenteres.
Válasz Celtises #23340. hozzászólásáraLehet kalibrálni az biztos
Válasz Celtises #23340. hozzászólásáraAmúgy a deere.com-on sokmindent megtalálsz! Van támogatás!
Válasz Vinkó 75 #23342. hozzászólásáraGondolom a tiéd nem Command centeres,de másnak segíthet.
Válasz Celtises #23340. hozzászólásárahttps://translate.google.com/translate?hl=hu&sl=en&u=http://manuals.deere.com/omview/OMAR283034_19/RW29387_00000EA_19_12MAR09_1.htm&prev=search&pto=aue
Válasz Celtises #23340. hozzászólásáraÉn a powershift-et akkor is kalibráltatnám... Olajcsere előtt jó volt? Ha igen, akkor az olaj zavarja be, szerintem, de ha gondolod a Kite bármikor kimegy, miután kifizettél 25e kiszállást, no meg előre 19800+fáért egy óra javítást... Nincs ismerősöd aki szarvast javít-szervizel?
Válasz Gazda 59 #23336. hozzászólásáraA nem elektromos vezérlésűt, hogy kalibrálják? Kézi állítással kívülről a szelepen?
Válasz Celtises #23338. hozzászólásáraNem lesz aki bekalibrálja szerintem. De kérdezz utánna.
Válasz gcastle #23337. hozzászólására11000, ez tuti.
Válasz Celtises #23334. hozzászólásáraÜzemóra mennyi? Már ami tuti...
Válasz Celtises #23327. hozzászólásáraLehet kalibrálni de ha a váltod kopott akkor kalibrálás után elmehet az összes sebbeség, ha sok üzemóra van a trakiba nemnis szokták bevállalni a kalibrálását épp ezért.
Válasz gcastle #23331. hozzászólásáraAlul van a szeleptömb.
Válasz gcastle #23333. hozzászólására6320se
Válasz Celtises #23330. hozzászólásáraMilyen szarvasod van?
Válasz Celtises #23325. hozzászólásáraSzelep,vagy a bowden...esetleg hozzá kapcsolódó mechanikai kopás-nyúlás. Bakold fel,bowdwen kiakaszt és figyel. Valahogy így.
Válasz Celtises #23330. hozzászólásáraA bowden nem véletlenül egy a váltó tetjén lévő vezérlő tömbbe meg?
Válasz bandigh #23328. hozzászólásáraAz SE kivitelnél az irányváltó is bowdenes.
Válasz Celtises #23327. hozzászólásáraIrányváltó+power kalibrálható!
Válasz Celtises #23327. hozzászólásáraA tartományt bowden kapcsolja, de az irányváltó az elektromos, nem?
Válasz gcastle #23326. hozzászólásáraSztem A ban is. C, D-Ben biztos nem.
Új hygard, új szűrők. Nem kalibrálható, mert ez még bowdenes kapcsolású.
Válasz Celtises #23325. hozzászólásáraCsak B-ben? Ha irányváltó lenne, akkor elvileg minden csoportban ugyanúgy kellene viselkednie! Bár igaz, hexashift váltó nálam B-sorban ugrál, A-C-D simán indul, de egy váltó kalibrálrás megoldja! Nem volt váltóolaj csere? Ha nem volt, akkor is öregedett az olaj, más a viszkozitása, koptak a lamellák... Én egy váltókalibrációt kipróbálnék!
Power quad váltós traktor hideg olajjal finoman kúszik előre B fokozatban. Irányváltó szelep lesz?
Mitől csinálja?
Válasz mtz1221 #23321. hozzászólásáraGyárilag fekete
Limitált kiadású!
Válasz mtz1221 #23321. hozzászólásáraNEXT Edition modellek (5711, 5713, 7720, 7726) gyárilag fekete színben is elérhetők.
Válasz bandigh #23320. hozzászólásáraNa akkor miellőtt itthon pezsgőt bontunk addig jó lenne tudni azt is hogy SK-nál.pontosan mennyi az annyi/ haha :)
?
Válasz gabi86 #23311. hozzászólásáraFóliázott,vagy gyárilag feketére fújt ?
Válasz Pilátus" #23319. hozzászólásáraSzerintem a szilveszterkor kiutalt területalapúra gondol
Válasz Sk Laci #23306. hozzászólásáraNa mesélj csak mi ez az államkassza!??
Fogadjunk hogy van nálatok valamilyen géptámogatás!?
Válasz F-A-R-M-E-R \ #23316. hozzászólásáraNekem ezzel az alapozóval sokkal jobban tetszik.
Válasz gabi86 #23311. hozzászólásáraGratula, sok hibamentes üzemórát hozzá!
Válasz gabi86 #23311. hozzászólásáraKár hogy a piros festékre már nem jutott pénz
Válasz gabi86 #23314. hozzászólásáraIszonyat drágák lettek a traktorok meg úgy minden!!!! 5 évvel ezelőtt a 8730volt ilyen árba
Válasz szanberg #23312. hozzászólásáraNem vót óccsó !!!!????
Front tlt-n kívül totál fullos!!!!
Válasz szanberg #23312. hozzászólásáraNem vót óccsó ????
Front tlt-n kívül totál fullos????
Válasz gabi86 #23311. hozzászólásáraEz komoly traktor!
Igaz itt már ár is lehet, Dyna VT meg fullos felszereltség lehet benne.
Válasz *** HM *** #23305. hozzászólásáraIgaz nem JD de én is most ruháztak be a 7726 ra de ez sztem bevált és jó traktor
Aki nem ismeri a fér fákat az ügy is azt mondja hogy szar aki ismeri az meg nem igazán venne mást de nekem ez a második "nagy" traktor????
Válasz *** HM *** #23305. hozzászólásáraPedig ha megnézed hány eladó 6497-99 van akkor láthatod, hogy kb nulla. Ha van is inkább még a régebbi Tier II-es amin a VP adagolós motor volt még, illetve a régebbi moslékkeverős váltó. Azok gyengébbek voltak erőben nyomatékban meg tartósságban is. A TierIII-as 6497 ami van itt is, az lényegében egyezik az újakkal szerkezetében és mindenhol is bizonyítanak. A 7600-asnál is inkább ami tipikus volt az az adblue ugye, illetve ahhoz köthető fantomhibák, egyébként széria gyengeség nincsen.
Plussz árában is korrekt! Nem olcsó, korrekt. 195M-essel szokták hasonlítgatni mert az kerül kb ennyibe 40 váltó táskás sima orrsúly mechanikus hidraulika..... Egy 195R már ott lehet tudásban mint a 7722S mert elvileg több is a max lóereje ennek a jd-nek(bár össze merném rakni őket) Egy 6215R meg a 7726-al lehet partiban, csak azok meg 55 millás árakon mennek.
Válasz Sk Laci #23306. hozzászólásáraRégen vót talán igazse vót.
Nem izgat a tótok kasszája sajátját lesse mindenki...
Válasz fexco #23295. hozzászólásáramennyi orrsúly van rajt?keréksúly van-e?
Válasz *** HM *** #23305. hozzászólásáraÉget a zsé, hogy ilyen fajin gépeket lesegetsz?
Tudsz valamit arról, mikor zárul-zárult Sk-ban az államkassza? Igaz volt december 15, vagy még nyitva van?
Válasz szanberg #23298. hozzászólására
Megmásztam a 7726ot szeretnék benne hinni hogy 1 keményebb kötésű vlm..... de olyan b....tt idegennek éreztem ott akkor hogy hihetetlen....
Arról meg nem is beszélve hogy csak te dícsérted mindig a szériát soha senki sehol nem..... rossz helyekre járunk vagymifax...
Válasz bandigh #23301. hozzászólásáraSzerintem már jó pár évvel ezelőtt már írtam erről......minimum 60 LE-vel nagyobbat kell venniük új gépekből ahhoz, hogy ne legyen keserű az ember szája és ne legyen csalódás a vége.
Válasz bandigh #23301. hozzászólására
Válasz kopasz1 #23300. hozzászólásáraEz lehet, de valamit minél jobban kihegyeznek, az annál kevésbé lesz vagy lehet tartós.
Amúgy pl semmi gond a 340 ló fölötti trakikkal, csak 100 lovat le kell venni belőle. Ha a 270 es régi, nagy kínnal elhúzta azt az xy munkagépet, akkor a 370 est kell elétenni, és akkor nem lesz baj. És érdekes módon okos váltó se kell, hogy mindig 99%-os legyen a leterheltség, hanem 75-80 között elvitorlázik soksok órán keresztül. És nem fogja leenni a hajad akkor sem.. csak ha jön egy talajfolt, akkor erőből kimozogja. Ottvan a példa, a nagytraki szépen megy az 5 késsel, pedig sok helyen 7-9 kést tesznek rá aztán meg hoppáré van.. Mondjuk a 7-tel azért elmenne normálisan de a 9 az már nem uni trakiknak való, hiába.
Ha meg kidobott pénznek tünik az adott munkára nagyobb gép, hàt az a 20 guriga is kidobott pénz, amikor szét van ütve valami.
Vagy akkor építtetni kell egy huntractort, nagy kardánokkal, aztán azt lehet kuckolni, meg oda úgyse jelentkeznek a szelfibotos kezelők. Meg ha összeomlik a váltó, vagy az osztómű 10.000 óránál, akkor párszázért beleteszel egy felújítottat, és másnap gurul a gép.
Egyik se megy el ha felét elmégy az már jó
Válasz kopasz1 #23296. hozzászólásáraÉn erre nem mondok semmit, elfogult vagyok, de az ilyen jó meg olyan jó, mert neki (nekünk is az van, csomó öreg más elhányt ócskasága
) az van, ha egy másik nyugatiba ül először, akkor lehet az lenne neki a szuper!
Ha úgy gondolod pl, hogy a nyúl azt leszámítva hogy 2 motor kuka mégis megérte, akkor vegyél azt!
Ha 340 le kell, akkor vegyél 400st, akkor biztos meg lesz a kívánt teljesítmény és ne a kicsit húzassuk fel!
6,8 motorral a mi traktorunk 135 ló, de kisebb le is van ezzel a kötettel, meg van 210 is! Kérdezem én melyik megy el 20000 órát nagy bontás nélkül?