Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak642 FtBenzin árak625 FtEUR403.55 FtUSD388.8 FtCHF430.48 FtGBP489 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
ez tényleg gyors számítás, de az arányokat jól mutatja...
Az, hogy fogyasztás csökkenést, vagy teljesítménynövekedést jelent, az arányok esetén irreleváns, a fogyasztáskülönbség szántóföldi munkák esetén körül belül azonos, míg utazásnál és szállításnál (8000 esetén ez nem igazán releváns) viszont a megtakarítás sokkal jelentősebb.
legyen csak a fele, akkor is megtérül (főleg mert nekünk az alapból CVT-s 8530-as annyi volt, mint némely PST-es 8430-as...)
Minden jó rajta.Most akarom kivenni a szénkefét h.rendeljek gyárit,nehogy valami falusi megegye az új kommutátoromat.Ez ad neki fordulatot,ha ez sem segít,kiugrok az ablakon
Nem jól számolsz.
Ne számold át órára, csak területre, mert óránként nem eszik kevesebbet, hanem nagyobb területe csinál ugyan annyi üzemanyagból.
Plusz nem mindig szánt.
Nem akarom lelohasztani a lelkesedésedet, de nehogy azt gondold, hogy a 8x20-8x30-ba ki fogja bírni a 22 évet. Az a 4650-es volt. Tény, hogy szignifikánsan tovább fogja bírni, mint a fendté.
A Fendt-ek között vannak a legöregebbek, azok állítólag 5000-7000 óra között halnak meg. Úgy jelentkezik, hogy a traktor erőtlenné válik, könnyen visszaszabályoz a váltó, szélsőséges esetben a traktor egyszerűen megáll, amikor terhelést kap.
Nekünk van 412-es Fendt is, és annál már jelentkeznek ezek a tünetek, de eszem ágában sincs kedvem kijavítatni..
Amúgy a javítás egyszerű: váltó ki, új váltó be, számlát kiküld, és soha senki nem tudja meg, hogy mi volt a baja...
egzakt- úgy értem tárgyilagos. Jó, pl jd-ből nem sok fokozatmentes van az országban, de a fendtek már itt rohangálnak egy ideje, mégsem lehet használható infohoz jutni, valaki azt mondja 5000 óra nagyjavításig, valaki 8000-t mond, de arról még körülbelüli számot se hallottam, hogy mibe kerül a javítás.
Lehet, most rálegyintünk a 3literre, amit itt a kolléga említett, hogy az nem sok, de traktort (főleg nagyot) nem 2 évre vesz az ember, ki tudja mi lesz az üzemanyagárakkal 2 év múlva?!
A traktoros jo barátom. A 8330 szántottunk tavaj 6fejes lemkennel oránkénti fogy 50 l ha-onkent 40-literre jött ki. Azősszel azt mondta,hogy nem nagyon akarnak a nagy géppel szántani mert az jóval többet eszik mint a6620-as. Ez nem az én véleményem hanem ő mondta.Nekem is jobban teccik a cvt ez az én véleményem.
Nekem csak annyi volt furcsa h.kétszer körbement a főtengely mire elkapta(bár ezt a hideg is okozhatja)de mikor beindult,nem pörgött annyira fel mint anennyire szokott a mágnes miatt,és nem is lökött akkora füstöt.Olyan mintha nem indítótöltésen indult volna.De ha az enyém ilyen lenne
Ha megnézzük a trendet az látható, hogy minden nagy gyártó a fokozatmentes hajtómű irányába mozdult el, a mi szempontunkból az a kérdés, hogy meddig bírja a hajtómű és milyen költség és időszükséglettel bír a javítása? Tovább göngyölítve, az idő és üzemanyag-megtakarítás kiadja-e a beszerzési ár többletét és a javítási költségek közti különbséget?
Na ez az a kérdéskör, amire egzakt választ még sehol nem kaptam.
A 8000-res nem szarul indul hanem JJJÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓLLL mert beindult,az enyém meg nem.Ezzel meg végleg kétségbeestem h.a Tied rossz porlasztóval is jól indult,mert az enyémekre azt mondta a szerelő h.még jók,de ném ködösített úgy mint egy új és ebbe bíztam h. ezért nem indul,mert az adagoló felújított rajta és kartergáza is csak melegen van minimális,úgyhogy innentől gőzöm nincs h. mi baja lehet
SZENI !!olvasom a dolgokat a pórlasztodról és már régeben is volt ez táma ! én mikor megnézettem a pórkat. a meinkböl csak 2 darabb ami ködölt a többi pisilt!/mégis indult könnyen/
én ekkor új p. sort nyomtam belle !!a nyomást még az adagolós is több próbálkozásra tudja belöni mert alátétezni kell amiért ujra meg ujra meg kell bontani!!
ezért szokott a csucs tartó hüvely megrepedni/vékony a fala/
szóval a pontos nyomás lényeges .de a adagolód is rossz lehet nem emlékszem hogy azt nézetted ?
az 8000 hogy miért ilyen xarul indul nem üzanyag hibaja lehett,:szerintem
váltóról annyit,hogy nem akarom ismételni az előttem szólókat,nekünk is ugyanezek a tapasztalatok a 7830nál,terhelésnél végig tartja a fordulatot talajon,pótkocsinál meg ha elérte a sebességet síkon visszaáll 1400re 40nél 1600ra 50nél. szántásban ahol előttem mások bérmunkáztak (tőlük az adat) igaz más márkákkal de fokozatos váltóval 2-3 literrel kevesebből megcsináltuk,meg sem mertem mondani mondom nekem is annyiból jött ki mint nektek. folyamatos fordulat/sebesség arányítás van tehát elvileg annyi gázolajat kap mindig amennyi pont kell. nem beszélve a kényelmességről...
25084 hozzászólás
Válasz #4432. hozzászólásra
ez tényleg gyors számítás, de az arányokat jól mutatja...
Az, hogy fogyasztás csökkenést, vagy teljesítménynövekedést jelent, az arányok esetén irreleváns, a fogyasztáskülönbség szántóföldi munkák esetén körül belül azonos, míg utazásnál és szállításnál (8000 esetén ez nem igazán releváns) viszont a megtakarítás sokkal jelentősebb.
legyen csak a fele, akkor is megtérül (főleg mert nekünk az alapból CVT-s 8530-as annyi volt, mint némely PST-es 8430-as...)
Válasz #4429. hozzászólásra
Minden jó rajta.Most akarom kivenni a szénkefét h.rendeljek gyárit,nehogy valami falusi megegye az új kommutátoromat.Ez ad neki fordulatot,ha ez sem segít,kiugrok az ablakon
Válasz #4428. hozzászólásra
Na ezt már meg sem próbálom kimondani.de tudod mire gondolk!Hoztam jegyzetfüzetet,jöhet a deffinícióóóóóóóóóóóóó
Válasz #4428. hozzászólásra
engem aztán nem hozz lázba a dolog
ingyen se vinnék haza fendet!!!
és nem az ocsárólásért mondtam ezt!
egyszerüen nem megbizhatóak/a nagyok/!!
Válasz #4427. hozzászólásra
Nem jól számolsz.
Ne számold át órára, csak területre, mert óránként nem eszik kevesebbet, hanem nagyobb területe csinál ugyan annyi üzemanyagból.
Plusz nem mindig szánt.
Válasz #4427. hozzászólásra
Na igen ! Mindig az éves szinten való számolást kell szem előtt tartani.
Válasz #4424. hozzászólásra
Mi csak mondjuk h. kötött földünk van,de láttam már olyat h.a jó föld(25 AK)nem csúszott le a kormánydeszkáról.Abba meg is szakad a gép az biztos
Válasz #4425. hozzászólásra
ugyanaz volt !!nem ezért cseréltük amugy !csak hogy rendben legyen!
amugya g. szüröid tiszták??
adagoló visszatérö csö nincs eldugulva??
Válasz #4422. hozzászólásra
Nem akarom lelohasztani a lelkesedésedet, de nehogy azt gondold, hogy a 8x20-8x30-ba ki fogja bírni a 22 évet. Az a 4650-es volt. Tény, hogy szignifikánsan tovább fogja bírni, mint a fendté.
gyors fejszámolás:
3 liter ha-onként, az 12 l óránkánt, ami évi 1000 üó esetén 12000 l üzemanyag, az 5 év alatt 60.000 liter gázolaj, 300 Ft/l esetén 18.000.000 Ft.
Válasz #4416. hozzászólásra
http://distributor.deere.com/hu/ag_equipment/tractors/8030/autopowr.html
ez a autopowr
Powershift meg az amiben van fokozatnélküli váltó
Válasz #4423. hozzászólásra
Na és mikor kicserélted a porlasztókat akkor sem változott az indulás?????
Válasz #4421. hozzászólásra
Vagy nem csak homok földet szánt.
Válasz #4421. hozzászólásra
itt nálunk egy 360 nagy Fendt 2 év munka után kifeküdt a vario
mi lesz ezekel 22 éves korukra?
Válasz #4414. hozzászólásra
Aki 40-ből szánt,az vagy 40% slipel számt(ahelyett hogy levenne 1 fejet)vagy elaludt és kiment az útra az ekével
Válasz #4418. hozzászólásra
Itt a 8470-es ferga olyan 6500ü.ó. körül még váltóilag zsír !
Válasz #4412. hozzászólásra
Én se sok fendet láttam még 10000 ó val bontatlanul
Válasz #4400. hozzászólásra
A Fendt-ek között vannak a legöregebbek, azok állítólag 5000-7000 óra között halnak meg. Úgy jelentkezik, hogy a traktor erőtlenné válik, könnyen visszaszabályoz a váltó, szélsőséges esetben a traktor egyszerűen megáll, amikor terhelést kap.
Nekünk van 412-es Fendt is, és annál már jelentkeznek ezek a tünetek, de eszem ágában sincs kedvem kijavítatni..
Amúgy a javítás egyszerű: váltó ki, új váltó be, számlát kiküld, és soha senki nem tudja meg, hogy mi volt a baja...
Válasz #4404. hozzászólásra
Mondjuk nem is a paraszt dolga lenne, de mire tartjuk a gépesítési intézetet? Talán ezzel is kéne kicsit foglalkozni a kutatóknak?
Válasz #4412. hozzászólásra
OK.legalább már ezt megtudtuk
Válasz #4412. hozzászólásra
Hát mondjuk bennem is megfordult, hogy mi értelme van ilyen váltónak ha csak 2-3 litert hozz be hekinként.
Válasz #4410. hozzászólásra
Végre már 1 jd ami 40-ből szánt !!!!!!!!
Válasz #4407. hozzászólásra
Ha okosabb lennél úgy kérdezted volna meg h. én is értsem
egzakt- úgy értem tárgyilagos. Jó, pl jd-ből nem sok fokozatmentes van az országban, de a fendtek már itt rohangálnak egy ideje, mégsem lehet használható infohoz jutni, valaki azt mondja 5000 óra nagyjavításig, valaki 8000-t mond, de arról még körülbelüli számot se hallottam, hogy mibe kerül a javítás.
Lehet, most rálegyintünk a 3literre, amit itt a kolléga említett, hogy az nem sok, de traktort (főleg nagyot) nem 2 évre vesz az ember, ki tudja mi lesz az üzemanyagárakkal 2 év múlva?!
Válasz #4407. hozzászólásra
Nyert !
A traktoros jo barátom. A 8330 szántottunk tavaj 6fejes lemkennel oránkénti fogy 50 l ha-onkent 40-literre jött ki. Azősszel azt mondta,hogy nem nagyon akarnak a nagy géppel szántani mert az jóval többet eszik mint a6620-as. Ez nem az én véleményem hanem ő mondta.Nekem is jobban teccik a cvt ez az én véleményem.
Válasz #4403. hozzászólásra
Az adagolót jelre tettem,de ennek látom a legkisebb beleszólását az indításba
Válasz #4405. hozzászólásra
ha most van szó róla akkor igen
Válasz #4382. hozzászólásra
Talán buta vagyok, de azé megkérdezem
PST az PowerShift,
CVT az AutoPowr lenne?
Válasz #4401. hozzászólásra
Nekem csak annyi volt furcsa h.kétszer körbement a főtengely mire elkapta(bár ezt a hideg is okozhatja)de mikor beindult,nem pörgött annyira fel mint anennyire szokott a mágnes miatt,és nem is lökött akkora füstöt.Olyan mintha nem indítótöltésen indult volna.De ha az enyém ilyen lenne
Válasz #4402. hozzászólásra
Ezt ilyenkor kérded?
Válasz #4398. hozzászólásra
Necsi necsi necsi...
Még a fogyasztást se képes a legtöbb paraszt objektíven vizslatni, nem hogy ilyen komplex eredményeket
Válasz #4396. hozzászólásra
elötöltés helyén van mikor az adagolót feltették ??/vonalon/
Válasz #4398. hozzászólásra
majdnem végigemésztettem az eszmefuttatást,de az egzaktnál végképp lediferáltam???????????????????????
Válasz #4397. hozzászólásra
szivárgásra gondoltunk mi is
Válasz #4398. hozzászólásra
És nem is kapunk,míg el nem kezdenek majd egyszer dögleni.
Válasz #4396. hozzászólásra
Holnap levidejózom,hogy indul a mienk.Dec 16-án járt utoljára.Kíváncsi leszek.Bár nincs hideg,meg zárt helyen van.
Válasz #4391. hozzászólásra
Ha megnézzük a trendet az látható, hogy minden nagy gyártó a fokozatmentes hajtómű irányába mozdult el, a mi szempontunkból az a kérdés, hogy meddig bírja a hajtómű és milyen költség és időszükséglettel bír a javítása? Tovább göngyölítve, az idő és üzemanyag-megtakarítás kiadja-e a beszerzési ár többletét és a javítási költségek közti különbséget?
Na ez az a kérdéskör, amire egzakt választ még sehol nem kaptam.
Válasz #4394. hozzászólásra
Akkor nem fordul át a motor.A 6920-nak már 2 coolerje jukadt ki.Bár ha még csak szivárog,akkor jó lehet az ötlet.
Válasz #4392. hozzászólásra
A 8000-res nem szarul indul hanem JJJÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓLLL mert beindult,az enyém meg nem.Ezzel meg végleg kétségbeestem h.a Tied rossz porlasztóval is jól indult,mert az enyémekre azt mondta a szerelő h.még jók,de ném ködösített úgy mint egy új és ebbe bíztam h. ezért nem indul,mert az adagoló felújított rajta és kartergáza is csak melegen van minimális,úgyhogy innentől gőzöm nincs h. mi baja lehet
Válasz #4393. hozzászólásra
nemntudom nyomni mert maxom van a k gáz, váltóval szabályzom a sebességet...
Válasz #4346. hozzászólásra
most nézte fater lehet hogy a collerböl viz került a hengerekbe
mentem enni de jövök
Válasz #4391. hozzászólásra
És ha 50-nél 1600-as fordulatnál észrevétlenül élkezded nyomni még neki,akkor mennyivel megy?
SZENI !!olvasom a dolgokat a pórlasztodról és már régeben is volt ez táma ! én mikor megnézettem a pórkat. a meinkböl csak 2 darabb ami ködölt a többi pisilt!/mégis indult könnyen/
én ekkor új p. sort nyomtam belle !!a nyomást még az adagolós is több próbálkozásra tudja belöni mert alátétezni kell amiért ujra meg ujra meg kell bontani!!
ezért szokott a csucs tartó hüvely megrepedni/vékony a fala/
szóval a pontos nyomás lényeges .de a adagolód is rossz lehet nem emlékszem hogy azt nézetted ?
az 8000 hogy miért ilyen xarul indul nem üzanyag hibaja lehett,:szerintem
váltóról annyit,hogy nem akarom ismételni az előttem szólókat,nekünk is ugyanezek a tapasztalatok a 7830nál,terhelésnél végig tartja a fordulatot talajon,pótkocsinál meg ha elérte a sebességet síkon visszaáll 1400re 40nél 1600ra 50nél. szántásban ahol előttem mások bérmunkáztak (tőlük az adat) igaz más márkákkal de fokozatos váltóval 2-3 literrel kevesebből megcsináltuk,meg sem mertem mondani mondom nekem is annyiból jött ki mint nektek. folyamatos fordulat/sebesség arányítás van tehát elvileg annyi gázolajat kap mindig amennyi pont kell. nem beszélve a kényelmességről...
Válasz #4388. hozzászólásra
Na végre!!! a videóig!!!!
Válasz #4366. hozzászólásra
Ha nem is körbe körbe,de porlaszt szépen.
Válasz #4387. hozzászólásra
olvasom
Válasz #4386. hozzászólásra
Olvass vissza!