Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407.83 FtUSD393.55 FtCHF432.15 FtGBP488.04 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Celtises #24649. hozzászólásáraJelzett hibát? Gondolok itt arra, hogy túlmelegedett, nem volt meg a nyomás?
Ha nem reklamált, akkor nem aggódnék, persze a gépkönyv azt írja, hogy így ne hajtsa a dolgozó!
Azért nem egy ciklust ment így.
Szerintem nem lesz gond.
Válasz Celtises #24649. hozzászólásáraJelzett hibát? Gondolok itt arra, hogy túlmelegedett, nem volt meg a nyomás?
Ha nem reklamált, akkor nem aggódnék, persze a gépkönyv azt írja, hogy így ne hajtsa a dolgozó!
Azért nem egy ciklust ment így.
Szerintem nem lesz gond.
Üdv. mindenkinek!
Valaki tudna-e segíteni mi lehet a probléma [ kep1 ezt a hiba üzenetet adja és olyankor elkezd az alapjárat fel-le szaladgálni és egyszer csak be áll 1400 körülre és ott marad. Amikor ezt csinálja akkor nincs kézigáz csak lábgáz müködik, viszont fordulaton nem csinálja csak alapjáratnál. Ez egy 6630 premium. Köszönöm a segítséget előre is.
2012-es 2100 üó 5090 M Power Reverser 32/16 40 km/ó + Terhelés alatt kapcsolható HI-LO váltós traktornak teknős fokozatban terheléskor csúszik a kuplungja vagyis nem megy csak pörög a motor, rendellenes hang nincs, hidegen és melegen is ugyanúgy nem megy.
Nyúl fokozatban rendesen megy. Szinte csak könnyű munkákat végzett váltó olaj, szűrő 1000 üzemóránként cserélve volt.
Mi lehet a baja ?
Valakinek van JD kombajnba utólag beszerelt hozammérője.
A kalibrációja érdekelne.
Lehet hogy a gyárit is ugyan úgy kell. Ha valaki tudja, írja már le!
Sziasztok! Kombájn vásárlás előtt állunk és felmerült egy John Deere rotoros kombájn is csak nem nagyon van a környéken ha valaki tudna segíteni pár jó vagy rossz oldalával nagyon hálás lennék!
Sziasztok! JD6320SE ma indításnál önindító egyet tekert, aztán semmi. Áram van, elektromos dolgok mennek, de hiába indítok, önindító nem teker. A képen látható, generátor alatt található sárga biztosíték elődjét találtam, hogy kiment. Kicseréltem (60-as, de itthon csak 40-es volt), de így se csinál semmit. A biztosíték mögötti alkatrész kattan mindig egyet mikor indítoznék. Valakinek ötlet, hogy merre induljak neki? Köszönöm
Válasz JDati #24636. hozzászólásáraKollégának van, 0 óra óta nála van, most hogy mennyi az óra az passz, szerintem úgy 6-7000 lehet benne max!
Egész új korában volt az egyik első végrehajtásban valami hiba, azon kívül mást nem hallottam tőle!
Szóval jó alapvetően!
Aztán cáfoljon aki tud!
Válasz RkTomi #24631. hozzászólásáraNekem is bele kell toldani,mert csak a fő tükör felfogatásáig tart a függőleges pálca...ráadásul nem is köracél,hanem 14x14 es négyzetacél..olyat kell keresnem aminek szögletesre való a felfogatása
Válasz pamko #24630. hozzászólásáraA 6120R-eseken nekünk is a gyári megoldású alsó tükör van. A 6190R-eseken még nem volt beletoldottunk a tükörszárba és arra raktuk ezt a tükröt: tükör
Ugyan úgy nagylátószögű árban viszont töredéke.
Válasz Sk Laci #24626. hozzászólásáraLaci,ezen a 041468 számon kívül,mást nem látsz rajta?,mert cikkszam nélkül sem az agropark,sem a kite nem talál ilyen tükröt,viszont erre a számra ,meg én bem találok semmit.
Válasz RkTomi #24624. hozzászólásáraHa leálitom és ujrainditom akkor utána eltűnik de majd később beadja ujra, azért irja hogy nem aktiv mert ujrainditás után csináltam a képet, és még kidobja mellé a 2791.02-es kódot is.
Válasz Balint22 #24623. hozzászólásáraNem aktív a hiba. De az EGR szelep hibájára utal. Lehet, hogy nem működik, beragadt, eltömődött, vagy nem érzékeli megfelelően a helyzetét. Nézd át a kábelköteget és a csatlakozókat. Laptoppal tesztelhető, a működése.
Sziasztok John Deere t660as kombájn nézegetek 2008 utaniakat de még nem az új designosat mik a tapasztalatok róla?Mennyire bevált ilyesmi előre is köszönöm ????
Válasz Zsolesz83 #24608. hozzászólásáraAz út turbónál is kottyan a tengely. Kérdés itt mennyit kottyant. Egy sima manométerrel,nem ártott volna turbónyomást mérni. Vagy szappanos vízzel körbe fújkálni a csatlakozási pontokat. Volt hogy egy laza csőbilincs miatt,majdnem szétkapták a gépet. Ha változó geometriás turbó van a gépen a mozgató mechanizmus hibája is okozhat gondot.
Válasz gcastle #24618. hozzászólásáraFurcsa egy hang az tuti! Egyszerűen nem tudom jól leírni, de az biztos, hogy ha odalokom neki a gázt hirtelen, akkor adja a hangot, ha finoman fokozatosan adom neki, akkor nem jelentkezik, vagy csak csendesebben!
Ami még, hogy csak terhelésen, tehát egy helyben állva, ha nincs ami fogja, akkor pörgethetem, akkor sem jelentkezik, ha viszont valami fogja, "kéri az erőt", akkor sivít, visit, tudom is én milyen hangot ad!
Ami érdekes, hogy tegnap is a nap első felében csinálta, utánna nem! Pedig szerintem semmi nem változott a körülményekben!
Abban biztos vagyok, hogy nem magában a motorban van a gond, viszont valami "függeléke" generálja a hangot, de hogy mi...
Válasz Celtises #24615. hozzászólásáraÚgy látom, hogy készülékről nem enged, valahogy megpróbálom feltenni netre, aztán meglátjuk!
Nem is a képi, hanem a hang lenne a lényeg egyébként!
Válasz tamas320d #24613. hozzászólásáraKöszönöm, megnézem!
Bár nem tudom, az a baj, nem is tudom mihez hasonlít legjobban a hang, talán olyan, mint amikor egy hajtóműben 2 fokozat között vagy, ráadod a hajtást, aztán csak darál a két fokozat között!
De mindenképpen megnézem a javaslatodat!
Sziasztok!
Következő lenne a kérdésem?
Valakinek volt-e már olyan tünet 6330as vagy hasonló motorral, illetve üzemanyag ellátó rendszer szerelt traktornál, hogy gázadásra furcsa sivító, nem is tudom pontosan mihez hasonlítani milyen hangja lesz!
Csinálja ezt, mikor felütnek neki, már mióta nálunk van(7 éve)! Mikor szűnik a terhelés a hang elmarad! Erő van, füstölés nincs, tehát működik, ahogy én ezt elvárom, csak a hang idegölő, és nem természetes!
Nincs is mindig, ma csinálta vagy a nap 3/4ben!
Én valami szivattyúra gyanakszok, nem tudom nem-e a nagynyomású, csak a fura, hogy 7 év alatt akkor miért nem halt meg teljesen!
Csináltam videót, bedobom, ha valakit érdekel, talán valamennyire hallható rajta, mire gondolok!
Előre is kösz a tippeket!
Válasz #bandi #24609. hozzászólásáraMi is reméljük,hogy most már ennyi lesz a kiadás!
Utána már csak az innyektorok maradnak.Az a hat megink kb annyi lenne mint a turbó,hozzá a tömítés,meg a csavarok!Ugyanis úgy néz ki,hogy a rozsda miatt bele fognak szakadni a csavarok.Szervizes szerint lehet rá számítani.
Milla hopp megint!
Ha be jön a dolog,tuti 14-15000-ig a családban marad! Most közel van a 8000-hez.Sogi egy kicsit csalódott,az eddigi két év alatt nem sokkal többet mutatott,mint a 1221.3-as ruszkink!
Válasz #bandi #24592. hozzászólásáraAzt nem kérdeztem.Akkor tér magához,ha a munkagépen emelnek,nem terhelik annyira.
Jött a szervízes.Következő hiba lehetőség a szivattyú.Lehet nem szállít eleget.Rendeltünk rá egy másikat,de nem a kereskedőtől.Az autós boltban,kevesebb,mint a felébe került ugyan az,csak a cikkszáma volt más.
Ennyit erről.
Most kettő van rajta.Nyomja az anyagot,mint az állat.Ki mentek lazítóval tesztelni.Laptop be izzítva,na lássuk,mit bír.Mondta a szervízes,hogy ameddig meri sogesz tegye le,aztán amit csak bír a traki,nyomja neki.Már mentek 10-el,amikor megint kezdett fulladni,ugyan úgy mint eddig. Füstölt,érződött,hogy nem tudja rendesen elégetni az anyagot.Nem kap elég levegőt a motor.
Le kapták a turbót,aztán úgy néz ki,hogy meg van a bűnös!
Kottyan a tengely,nem tud elég levegőt szállítani.Úgyhogy lett rendelve egy új.
Jövő héten ki derül minden.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Folsavval dúsítják a lisztet az Egyesült Királyságban")
_jpg_fill_540x300_0.webp "Tanulmánykötet jelent meg az agrárinnováció jövőjének pilléreiről")
25053 hozzászólás
Válasz Celtises #24649. hozzászólásáraJelzett hibát? Gondolok itt arra, hogy túlmelegedett, nem volt meg a nyomás?
Ha nem reklamált, akkor nem aggódnék, persze a gépkönyv azt írja, hogy így ne hajtsa a dolgozó!
Azért nem egy ciklust ment így.
Szerintem nem lesz gond.
Válasz Celtises #24649. hozzászólásáraJelzett hibát? Gondolok itt arra, hogy túlmelegedett, nem volt meg a nyomás?
Ha nem reklamált, akkor nem aggódnék, persze a gépkönyv azt írja, hogy így ne hajtsa a dolgozó!
Azért nem egy ciklust ment így.
Szerintem nem lesz gond.
Válasz határjáró #24650. hozzászólásáraElolvastam a könyvet ott azt írta,hogy már minimumon se használjuk nagy sebességgel.
Válasz Celtises #24649. hozzászólásáraSzerintem semmi baja nem lett.
Kis 6000-es JD tévedésből úgy ment 2x30km‐ert maghordásban,hogy a minimumon vagy picit alatta volt a váltó olajszint. Powerquad.
Lehet ebből baj?
Üdv. mindenkinek!
Valaki tudna-e segíteni mi lehet a probléma [ kep1 ezt a hiba üzenetet adja és olyankor elkezd az alapjárat fel-le szaladgálni és egyszer csak be áll 1400 körülre és ott marad. Amikor ezt csinálja akkor nincs kézigáz csak lábgáz müködik, viszont fordulaton nem csinálja csak alapjáratnál. Ez egy 6630 premium. Köszönöm a segítséget előre is.
Válasz Drisa #24645. hozzászólásáraCikkszám nincs úgy túl egyszerű lenne. A T660-ban nekünk sem volt ilyen.
Válasz RkTomi #24644. hozzászólásáraCikkszám nincs beleütve?
Nekünk t660 van de hasonló alkatrészt nem szereltünk benne
John Deere T560-as kombájban hová való a képen látható alkatrész? Őszi aratásra szerelve kaptuk tavaly, nem tudom hogy honnan lett kiszerelve.
Válasz kukaccsosz #24641. hozzászólásáraJohn deere hozammérő vagy más gyártmány?
2012-es 2100 üó 5090 M Power Reverser 32/16 40 km/ó + Terhelés alatt kapcsolható HI-LO váltós traktornak teknős fokozatban terheléskor csúszik a kuplungja vagyis nem megy csak pörög a motor, rendellenes hang nincs, hidegen és melegen is ugyanúgy nem megy.
Nyúl fokozatban rendesen megy. Szinte csak könnyű munkákat végzett váltó olaj, szűrő 1000 üzemóránként cserélve volt.
Mi lehet a baja ?
Valakinek van JD kombajnba utólag beszerelt hozammérője.
A kalibrációja érdekelne.
Lehet hogy a gyárit is ugyan úgy kell. Ha valaki tudja, írja már le!
Válasz céges #24638. hozzászólásáraValaki indítózzon, és akkor kopogtasd meg a fekete relét, lehet egyből beindul
Sziasztok! Kombájn vásárlás előtt állunk és felmerült egy John Deere rotoros kombájn is csak nem nagyon van a környéken ha valaki tudna segíteni pár jó vagy rossz oldalával nagyon hálás lennék!
Sziasztok! JD6320SE ma indításnál önindító egyet tekert, aztán semmi. Áram van, elektromos dolgok mennek, de hiába indítok, önindító nem teker. A képen látható, generátor alatt található sárga biztosíték elődjét találtam, hogy kiment. Kicseréltem (60-as, de itthon csak 40-es volt), de így se csinál semmit. A biztosíték mögötti alkatrész kattan mindig egyet mikor indítoznék. Valakinek ötlet, hogy merre induljak neki? Köszönöm
Válasz JDati #24636. hozzászólásáraKollégának van, 0 óra óta nála van, most hogy mennyi az óra az passz, szerintem úgy 6-7000 lehet benne max!
Egész új korában volt az egyik első végrehajtásban valami hiba, azon kívül mást nem hallottam tőle!
Szóval jó alapvetően!
Aztán cáfoljon aki tud!
Üdv mindenkinek.
6630as jd 9ezer órával mennyire veszélyes?
Milyen ez a széria, mennyire megbízható stb?
Válasz pamko #24634. hozzászólásáraA toldás lehet kör keresztmetszetű. Könnyebb rávaló tükröt találni.
Válasz RkTomi #24631. hozzászólásáraNekem is bele kell toldani,mert csak a fő tükör felfogatásáig tart a függőleges pálca...ráadásul nem is köracél,hanem 14x14 es négyzetacél..olyat kell keresnem aminek szögletesre való a felfogatása
Válasz pamko #24628. hozzászólásárahttps://de.sparex.com/kabine-aufbau/spiegel-und-halter.html
Válasz pamko #24628. hozzászólásáraHolnap megnézem nem e találok még valami számot-írást
Válasz pamko #24630. hozzászólásáraA 6120R-eseken nekünk is a gyári megoldású alsó tükör van. A 6190R-eseken még nem volt beletoldottunk a tükörszárba és arra raktuk ezt a tükröt:
tükör
Ugyan úgy nagylátószögű árban viszont töredéke.
Válasz RkTomi #24629. hozzászólásáraKöszönöm!
AP. 22400netto
Válasz pamko #24628. hozzászólásáraAL221772
Válasz Sk Laci #24626. hozzászólásáraLaci,ezen a 041468 számon kívül,mást nem látsz rajta?,mert cikkszam nélkül sem az agropark,sem a kite nem talál ilyen tükröt,viszont erre a számra ,meg én bem találok semmit.
Válasz Sk Laci #24626. hozzászólásáraKöszönöm,jó képek,megcsinálom én is így
Pamko itt a kért fényképek:
Válasz RkTomi #24624. hozzászólásáraHa leálitom és ujrainditom akkor utána eltűnik de majd később beadja ujra, azért irja hogy nem aktiv mert ujrainditás után csináltam a képet, és még kidobja mellé a 2791.02-es kódot is.
Válasz Balint22 #24623. hozzászólásáraNem aktív a hiba. De az EGR szelep hibájára utal. Lehet, hogy nem működik, beragadt, eltömődött, vagy nem érzékeli megfelelően a helyzetét. Nézd át a kábelköteget és a csatlakozókat. Laptoppal tesztelhető, a működése.
Sziasztok! egy john deere 6630 premium feldobta ezt a hibakódot, tudnátok segiteni hogy mi lehet?
Sziasztok John Deere t660as kombájn nézegetek 2008 utaniakat de még nem az új designosat mik a tapasztalatok róla?Mennyire bevált ilyesmi előre is köszönöm ????
Válasz Zsolesz83 #24608. hozzászólásáraAz út turbónál is kottyan a tengely. Kérdés itt mennyit kottyant. Egy sima manométerrel,nem ártott volna turbónyomást mérni. Vagy szappanos vízzel körbe fújkálni a csatlakozási pontokat. Volt hogy egy laza csőbilincs miatt,majdnem szétkapták a gépet. Ha változó geometriás turbó van a gépen a mozgató mechanizmus hibája is okozhat gondot.
Válasz Gergő_53838 #24601. hozzászólásáraNa mondtak valamit a tudósok?
Válasz gcastle #24618. hozzászólásáraFurcsa egy hang az tuti! Egyszerűen nem tudom jól leírni, de az biztos, hogy ha odalokom neki a gázt hirtelen, akkor adja a hangot, ha finoman fokozatosan adom neki, akkor nem jelentkezik, vagy csak csendesebben!
Ami még, hogy csak terhelésen, tehát egy helyben állva, ha nincs ami fogja, akkor pörgethetem, akkor sem jelentkezik, ha viszont valami fogja, "kéri az erőt", akkor sivít, visit, tudom is én milyen hangot ad!
Ami érdekes, hogy tegnap is a nap első felében csinálta, utánna nem! Pedig szerintem semmi nem változott a körülményekben!
Abban biztos vagyok, hogy nem magában a motorban van a gond, viszont valami "függeléke" generálja a hangot, de hogy mi...
Válasz A.I. #24617. hozzászólásáraÉn is töltőlevegőre tippelnék, elég egy kis lyuk a gumitömlőn, aztán nyomás alatt trombitál.
Válasz A.I. #24616. hozzászólásáraA vége felé hallani elég jól, illetve csak terhelések jön elő a hang, akkor sem mindig, illetve magától "kisimul"!
Válasz Celtises #24615. hozzászólásáraÚgy látom, hogy készülékről nem enged, valahogy megpróbálom feltenni netre, aztán meglátjuk!
Nem is a képi, hanem a hang lenne a lényeg egyébként!
Válasz A.I. #24612. hozzászólásáraTedd fel a videót. Hátha kihallunk belőle valamit.
Válasz tamas320d #24613. hozzászólásáraKöszönöm, megnézem!
!
Bár nem tudom, az a baj, nem is tudom mihez hasonlít legjobban a hang, talán olyan, mint amikor egy hajtóműben 2 fokozat között vagy, ráadod a hajtást, aztán csak darál a két fokozat között!
De mindenképpen megnézem a javaslatodat
Válasz A.I. #24612. hozzászólásáraSzia,nézd meg az intercoolert,nincs e fellazulva valami ott tud visitva levegőt benyomni.
Sziasztok!
Következő lenne a kérdésem?
Valakinek volt-e már olyan tünet 6330as vagy hasonló motorral, illetve üzemanyag ellátó rendszer szerelt traktornál, hogy gázadásra furcsa sivító, nem is tudom pontosan mihez hasonlítani milyen hangja lesz!
Csinálja ezt, mikor felütnek neki, már mióta nálunk van(7 éve)! Mikor szűnik a terhelés a hang elmarad! Erő van, füstölés nincs, tehát működik, ahogy én ezt elvárom, csak a hang idegölő, és nem természetes!
Nincs is mindig, ma csinálta vagy a nap 3/4ben!
Én valami szivattyúra gyanakszok, nem tudom nem-e a nagynyomású, csak a fura, hogy 7 év alatt akkor miért nem halt meg teljesen!
Csináltam videót, bedobom, ha valakit érdekel, talán valamennyire hallható rajta, mire gondolok!
Előre is kösz a tippeket!
Sziasztok!
5100M hajtomuolaj szuro cserehez le kell engedni az olajat vagy van benne valami visszacsapo?
Válasz #bandi #24609. hozzászólásáraMi is reméljük,hogy most már ennyi lesz a kiadás!
Most közel van a 8000-hez.Sogi egy kicsit csalódott,az eddigi két év alatt nem sokkal többet mutatott,mint a 1221.3-as ruszkink!
Utána már csak az innyektorok maradnak.Az a hat megink kb annyi lenne mint a turbó,hozzá a tömítés,meg a csavarok!Ugyanis úgy néz ki,hogy a rozsda miatt bele fognak szakadni a csavarok.Szervizes szerint lehet rá számítani.
Milla hopp megint!
Ha be jön a dolog,tuti 14-15000-ig a családban marad!
Válasz Zsolesz83 #24608. hozzászólásáraRemélem az volt a bűnös, bár kicsit szkeptikus vagyok
Válasz #bandi #24592. hozzászólásáraAzt nem kérdeztem.Akkor tér magához,ha a munkagépen emelnek,nem terhelik annyira.
Jött a szervízes.Következő hiba lehetőség a szivattyú.Lehet nem szállít eleget.Rendeltünk rá egy másikat,de nem a kereskedőtől.Az autós boltban,kevesebb,mint a felébe került ugyan az,csak a cikkszáma volt más.
Ennyit erről.
Most kettő van rajta.Nyomja az anyagot,mint az állat.Ki mentek lazítóval tesztelni.Laptop be izzítva,na lássuk,mit bír.Mondta a szervízes,hogy ameddig meri sogesz tegye le,aztán amit csak bír a traki,nyomja neki.Már mentek 10-el,amikor megint kezdett fulladni,ugyan úgy mint eddig. Füstölt,érződött,hogy nem tudja rendesen elégetni az anyagot.Nem kap elég levegőt a motor.
Le kapták a turbót,aztán úgy néz ki,hogy meg van a bűnös!
Kottyan a tengely,nem tud elég levegőt szállítani.Úgyhogy lett rendelve egy új.
Jövő héten ki derül minden.
Válasz blonde.zsj #24606. hozzászólásáraAzt nem tudom hogy a kis és a nagy kerekezés mit jelent. De a könyvében benne van a gumiabroncs kombinációs táblázat.
Sziasztok érdeklődnék john deere 8230 ason a kis kerekezés van gyárilag, rá lehet tenni a nagy kerekezést? Nem teszi tönkre?
Válasz Domi.106 #24604. hozzászólásáraNincs mit!
Válasz A.I. #24603. hozzászólásáraKöszönöm!