Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR404.53 FtUSD389.41 FtCHF429.55 FtGBP484.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Tudna valaki abban segíteni, hogy egy perkins motoros Mf 6480-as,2007-es common rail rendszerű motorban milyen a porlasztók típusa pontosan?Fontos lenne, előre is köszi.
Sajnos csak ujat sikerült szerezni. amit találtam bontottat az kicsit különbözött ettől igy nem volt jo.
Pontos árat még nem tudok, de az anyag olyan 750+fa körül lesz plusz munka dij. Holnap fizetjük ki. Akkor többet tudok majd.
Nekem mindkét trakimon michelin Multibib van ill ennek a fajtának az elődje, az első trakinn 9 év után és 9000 Mth után is gumi a gumi
Nehéz talajmunkánál mi is leengedjük, de a pontos adatnak a sógim a megmondója
Szerintem azért pattog mert kemények a gumik, nameg a merev híd is hozzátesz valamit. De ez viszi simán, megtankolva, súlyokkal 50 mázsa, 102le. 3,2-es tárcsát meg se kéne éreznie, eddig sosem jött elő ez a pattogás. Szerintem engedjetek le Ti is a gumikból.
Válasz #16569. hozzászólásra
A dologhoz az is hozzátartozik, hogy elöl-hátul 610-es csipkés lapokkal szerelt, és a kereket teljesen felemelve a búza tarlóban távtartóig ment a tárcsa! Ki...ott nehéz!
Nemtom milesz szántáson?
Válasz #16568. hozzászólásra
Mi most vettünk egy 4 méteres v tárcsát, ami 35 mázsa, azt hidtük simán vinni fogja, de amikor a tarlón kipróbáltuk, az is bepattogott szépen!
Egyébként 8140-es traktor, 160 ló!
Csak ugrál, pattog összevissza, de néha bepattog laposon is és úton is nagyobb sebességnél. Vissza kellene engedni 0,8-ra, szerintem akkor nem pattogna.
Magágy előkészítés céljából bármilyen talajra vihetsz ásóboronát, tömörítésnél válassz nagy átmérőjű hengert. Az biztos nem fog betorlani, függetlenül a hengertípustól.
Ma tárcsáztam egy partosabb táblát, és mikor már meredek volt a helyzet úgy bepattogott a gép, csak ugrált nem bírt fogni. Szerintem túl kemények a gumik, miután meghozták 1,5-ről le lett engedve 1-1,1 közé, nem tudom pontosan. Tárcsázásnál mennyire engedhetem le?? Úgy tudom 0,8 szokott lenni...
Vaderstad Rollex 620 Cambdrige hengerrel és Crossboard simítóval. Vetés tömörítésére a legjobb a cambridge gyűrű, a simítóval meg szerintem el lehet munkálni a lazítást. Nagyon homokos talajon nem tudom hogy bedúr e, van egy-két homokosabb táblánk, azon nem volt gond vele. Ha jól tudom most akciós is, 3.450.000 + ÁFA simítóval.
A véleményeteket szeretném kikérni az ügyben, hogy szerintetek milyen eszköz beszerzése lenne célszerű a mi helyzetünkben.
A vetések visszatömörítésére kellene egy normális eszköz amit posza homokba és kötött fekete talajon is egyaránt lehetne huzni.
Van egy dupla soros gyűrűsünk ami ilyen szerelgetős fajta, de homokba azzal teljesen esélytelen, de még a könnyebb egysoros henger is hajlamos bedurni a homok talajokon. Ugye Bács megye Tiszakécske és vidéke részről lévén szo.
Továbbá valami jo eszköz kellene a lazított földek elmunkálására is.
A kettő probléma egy eszközzel nem tudom hogy kivitelezhető-e esetleg?
Esetleg van valakinek tapasztalata hengerrel kimondottan posza homokos talajon?
A válaszokat előre is köszönöm!
Jah a traki lassan összeáll ismét. Már csak az a kérdés a belsejében levő forgácsot hogy szedjük ki. Erre is jöhetne valami jo ötlet esetleg.
Akkor me az is lehet, hogy a váltóból kikopott eltört kipergett akármi csavar vagy alkatrészdarab került bele oldalhajtásba nemde!?!?!?!?!
Mivel egy olajteres az egész fara így ilyen esetben mégha nagy munka is csakcsak belekell nézni mindenhová!
6497-esnek a sonkái külön olajteresek, 85W-140-es kell bele 5-5 liter oldalanként, nem is baj ez hosszútávon éppen ilyen okok végett. A közös dolgok egymást megehetik sajnos.
8270 Xtrának mondjuk egyben van megint a tér, ráadásúlha jóltudom ennek sonkánként dupla bolygóműves hajtása van szóval ha ezen lenne valami tuti hogy megnézném.
de ahogy írod utólag könnyű okosnak lenni.
Viszont a 6,2-es tárcsa NAGY a traktorotoknak!
Puhább fődön kifeszíti a 6497-et is meg az Xtrát is, utóbbit mondjuk azért mert merev hidas és ha kirúg kicsitis megugrik a gép és berúgózik a gumijain. Ez lazító előtt bitang, ott lesímul és csak megy, de nagytempós tárcsázásnál eleve a sebességtől is rázkódik bólogat ha olyan a talaj.
Lehet hajajaozni meg minden meg okosnak lenni utolag, de azért mert a hajtás megszünt a két rész között a csavarok kikopása miatt szerintem senki se szedeti le a sonkákat rola neme van valami gond ott.
Nem igazán.
Az egyértelmű volt hogy fellazultak a csavarok és kikopott a menetük, a maradék 3 csavar meg nem birta el a terhet és elszakadt.
Semmi baja nem volt még akkor ennek a részének.
szerintem a te gépednek a legutóbbi problémáját is a véglehajtás okozta,mert már akkor is azért forgácsolt be a szűrő és ,ha akkor jobban utána jártak volna a szerelők,a mostani féltengelytok csere elkerülhető lett volna....
6485-ös igen.
Hát, ugy sejtjük, hogy azon az oldalon valamikor a csapágy szétszállhatott már. De nem hiszem hogy akkor akaszthatott be neki belülről. Eddig nem volt semmi hangja. Most kezdett el cefetül morogni az utobbi 2-3 napba meg onnantol kezdett folyni az olaj belőle. Eddig meg se cseppent.
Valami itt történt vele.
Valami sántít ott haver mert ahogy írod nagyon szétlehet az a gép robbantva ha már egyszerre ennyi mindent kell rajta csinálni és ráadásúl így szétment.
A régebbi MF trakikban 10-12ezer óránál kezdtek előfordúlni a hasonló problémák, azthiszem MF-esnek is valami ennyit futott amikor javította az oldalhajtást, ez a géped sem gyengébb vagy kisebb véknyabb mint azok szerintem!
Ráadásúl 6495-ösök is futnak már elégsok órákkal különösebb bajok nélkül túlterhelve aztán az a gép meg kb echte megegyezik a Tieddel csak erősebb a motorja nagyvonalakban.
Gondolkoztam rajta,én is,hogy gyártatok egy garnitúrát,és felrakni hírdetésbe.Nekem is megvan a rajz.Az elsőhajtásnál a bordáshüvelyt is legyártattam(3db.-ot)fele az új árának.
Ja ez igaz,csak nekem nem volt sürgös és messze lakom...Az IH magnumba csináltuk az elsö hajtás tányér és kúpkerekeit...Le van mentve a cd,nem kell már tervezni ill föleg méretezni csak gyártani,ha valakinek kell...Egymillió lenne újonnan
Nem a túlvállalással van a gond!Pl.Makón edzik,és ha elkészül egy fogaskerék,vagy bár mi,azzal nemfognak rohanni.Hetente,1 vagy 2 szer mennek,meg hoznak edzett cuccokat.Mikor az enyém elkészült,azonnal vittem,meg hoztam a cuccot.
Az a baj az öregnél, akit Mf ajál hogy túl válalja magát ha azt mondja 2 hét,megeshet hogy 2hónap is eltelik amire elkészül a cucc!Különben jól dolgozik és nem ismer lehetetlent mindent megcsinál csak idő kérdése és soxor az ,ami nincs.én kutatnák bontott alkatrészt
Ez azihánál 1200000...Ez az a fickó aki mindent megcsinál...Ő az öreg ugye?Ez különben anyagfáradás lehet mint a 7800jd-ben amiről most írt Korzo a JDeésben,ott is hátsó véglehajtás...ebben az MFnél is kell lennie valami törvényszerűségnek vagy üó vagy kor esetleg függesztett gép használat...Nem lenne semmi gond ha ezeket valaki közre adná ill gyüjtené,mert akkor csak ki kéne cserélni időben negyed költségből...Az mfnek ez az igazi hátránya, nincs nagy tömegszám és az ebből származó gyakorlati tapasztalat a JDhez képest
24434 hozzászólás
Válasz #16583. hozzászólásra
2007-ben igen
Válasz #16582. hozzászólásra
stanadyne
Válasz #16582. hozzászólásra
a 6480-as még perkins motorral szerelt?
Tudna valaki abban segíteni, hogy egy perkins motoros Mf 6480-as,2007-es common rail rendszerű motorban milyen a porlasztók típusa pontosan?Fontos lenne, előre is köszi.
Válasz #16561. hozzászólásra
Én hasonló probléma miatt vettem güttler hengert. Ezt meg tudod emelni,ha gond van
Ez ugyan az a lehajtás mint Röncsijé!
Válasz #16578. hozzászólásra
Sajnos csak ujat sikerült szerezni. amit találtam bontottat az kicsit különbözött ettől igy nem volt jo.
Pontos árat még nem tudok, de az anyag olyan 750+fa körül lesz plusz munka dij. Holnap fizetjük ki. Akkor többet tudok majd.
Válasz #16577. hozzászólásra
Mibe fájt?Új alkatrészekkel?
Nah itt van az elmult hetek helyzete képekben.
Hát ez történt, ezek szorultak cserére.
Ma hoztam haza a masinát.
Válasz #16575. hozzászólásra
Nekem mindkét trakimon michelin Multibib van ill ennek a fajtának az elődje, az első trakinn 9 év után és 9000 Mth után is gumi a gumi
Nehéz talajmunkánál mi is leengedjük, de a pontos adatnak a sógim a megmondója
Válasz #16574. hozzászólásra
Continental
Válasz #16572. hozzászólásra
Gumimárka?
Válasz #16570. hozzászólásra
Ilyet!
Válasz #16569. hozzászólásra
Szerintem azért pattog mert kemények a gumik, nameg a merev híd is hozzátesz valamit. De ez viszi simán, megtankolva, súlyokkal 50 mázsa, 102le. 3,2-es tárcsát meg se kéne éreznie, eddig sosem jött elő ez a pattogás. Szerintem engedjetek le Ti is a gumikból.
Válasz #16569. hozzászólásra
A dologhoz az is hozzátartozik, hogy elöl-hátul 610-es csipkés lapokkal szerelt, és a kereket teljesen felemelve a búza tarlóban távtartóig ment a tárcsa! Ki...ott nehéz!
Nemtom milesz szántáson?
Válasz #16569. hozzászólásra
IH-t vettél?
Válasz #16568. hozzászólásra
Mi most vettünk egy 4 méteres v tárcsát, ami 35 mázsa, azt hidtük simán vinni fogja, de amikor a tarlón kipróbáltuk, az is bepattogott szépen!
Egyébként 8140-es traktor, 160 ló!
Válasz #16566. hozzászólásra
Csak ugrál, pattog összevissza, de néha bepattog laposon is és úton is nagyobb sebességnél. Vissza kellene engedni 0,8-ra, szerintem akkor nem pattogna.
Magágy előkészítés céljából bármilyen talajra vihetsz ásóboronát, tömörítésnél válassz nagy átmérőjű hengert. Az biztos nem fog betorlani, függetlenül a hengertípustól.
Válasz #16565. hozzászólásra
mi lenen ha visszakapcsolnál??
Ma tárcsáztam egy partosabb táblát, és mikor már meredek volt a helyzet úgy bepattogott a gép, csak ugrált nem bírt fogni. Szerintem túl kemények a gumik, miután meghozták 1,5-ről le lett engedve 1-1,1 közé, nem tudom pontosan. Tárcsázásnál mennyire engedhetem le?? Úgy tudom 0,8 szokott lenni...
Válasz #16562. hozzászólásra
De ha bedur nem mit sem ér az egész. ezt lenne jo tudni
Válasz #16561. hozzászólásra
Nem is tudtam hogy ittvagy a szomszédba 
Jah tavaly én is szenvedtem még az egysoros gyűrűssel is, fölötte folyt át a föld
Válasz #16561. hozzászólásra
Vaderstad Rollex 620 Cambdrige hengerrel és Crossboard simítóval. Vetés tömörítésére a legjobb a cambridge gyűrű, a simítóval meg szerintem el lehet munkálni a lazítást. Nagyon homokos talajon nem tudom hogy bedúr e, van egy-két homokosabb táblánk, azon nem volt gond vele. Ha jól tudom most akciós is, 3.450.000 + ÁFA simítóval.
A véleményeteket szeretném kikérni az ügyben, hogy szerintetek milyen eszköz beszerzése lenne célszerű a mi helyzetünkben.
A vetések visszatömörítésére kellene egy normális eszköz amit posza homokba és kötött fekete talajon is egyaránt lehetne huzni.
Van egy dupla soros gyűrűsünk ami ilyen szerelgetős fajta, de homokba azzal teljesen esélytelen, de még a könnyebb egysoros henger is hajlamos bedurni a homok talajokon. Ugye Bács megye Tiszakécske és vidéke részről lévén szo.
Továbbá valami jo eszköz kellene a lazított földek elmunkálására is.
A kettő probléma egy eszközzel nem tudom hogy kivitelezhető-e esetleg?
Esetleg van valakinek tapasztalata hengerrel kimondottan posza homokos talajon?
A válaszokat előre is köszönöm!
Jah a traki lassan összeáll ismét. Már csak az a kérdés a belsejében levő forgácsot hogy szedjük ki. Erre is jöhetne valami jo ötlet esetleg.
Majdnem sikerült bontott alkatrészt szerezni, de sajnos nem passzolt.
Pedig fele annyiba se került volna féltengellyel együtt.
Válasz #16558. hozzászólásra
5,2-es a nagy tárcsa csak. 6,2 meg se fordult a fejünkben.
Válasz #16554. hozzászólásra
Akkor me az is lehet, hogy a váltóból kikopott eltört kipergett akármi csavar vagy alkatrészdarab került bele oldalhajtásba nemde!?!?!?!?!
Mivel egy olajteres az egész fara így ilyen esetben mégha nagy munka is csakcsak belekell nézni mindenhová!
6497-esnek a sonkái külön olajteresek, 85W-140-es kell bele 5-5 liter oldalanként, nem is baj ez hosszútávon éppen ilyen okok végett. A közös dolgok egymást megehetik sajnos.
8270 Xtrának mondjuk egyben van megint a tér, ráadásúlha jóltudom ennek sonkánként dupla bolygóműves hajtása van szóval ha ezen lenne valami tuti hogy megnézném.
de ahogy írod utólag könnyű okosnak lenni.
Viszont a 6,2-es tárcsa NAGY a traktorotoknak!
Puhább fődön kifeszíti a 6497-et is meg az Xtrát is, utóbbit mondjuk azért mert merev hidas és ha kirúg kicsitis megugrik a gép és berúgózik a gumijain. Ez lazító előtt bitang, ott lesímul és csak megy, de nagytempós tárcsázásnál eleve a sebességtől is rázkódik bólogat ha olyan a talaj.
Válasz #16555. hozzászólásra
Nyári gázolaj volt benne télen és az üzemanyag szűrői voltak teli.
Válasz #16553. hozzászólásra
bocs,lehet rosszul emlékszem,de nekem úgy rémlett,hogy szűrő eltömődés is volt......
Lehet hajajaozni meg minden meg okosnak lenni utolag, de azért mert a hajtás megszünt a két rész között a csavarok kikopása miatt szerintem senki se szedeti le a sonkákat rola neme van valami gond ott.
Válasz #16549. hozzászólásra
Nem igazán.
Az egyértelmű volt hogy fellazultak a csavarok és kikopott a menetük, a maradék 3 csavar meg nem birta el a terhet és elszakadt.
Semmi baja nem volt még akkor ennek a részének.
Ajajaaaj
Válasz #16550. hozzászólásra
ja
Válasz #16549. hozzászólásra
Ez az a gép amelyik volt már szerelve szakmühelyben és itt is volt róla szó?
Válasz #16548. hozzászólásra
szerintem a te gépednek a legutóbbi problémáját is a véglehajtás okozta,mert már akkor is azért forgácsolt be a szűrő és ,ha akkor jobban utána jártak volna a szerelők,a mostani féltengelytok csere elkerülhető lett volna....
Válasz #16546. hozzászólásra
6485-ös igen.
Hát, ugy sejtjük, hogy azon az oldalon valamikor a csapágy szétszállhatott már. De nem hiszem hogy akkor akaszthatott be neki belülről. Eddig nem volt semmi hangja. Most kezdett el cefetül morogni az utobbi 2-3 napba meg onnantol kezdett folyni az olaj belőle. Eddig meg se cseppent.
Valami itt történt vele.
Válasz #16545. hozzászólásra
de mé ennél is merészebbre gondoltam
Ez nekem is megfordult a fejemben
Válasz #16506. hozzászólásra
Valami sántít ott haver mert ahogy írod nagyon szétlehet az a gép robbantva ha már egyszerre ennyi mindent kell rajta csinálni és ráadásúl így szétment.
A régebbi MF trakikban 10-12ezer óránál kezdtek előfordúlni a hasonló problémák, azthiszem MF-esnek is valami ennyit futott amikor javította az oldalhajtást, ez a géped sem gyengébb vagy kisebb véknyabb mint azok szerintem!
Ráadásúl 6495-ösök is futnak már elégsok órákkal különösebb bajok nélkül túlterhelve aztán az a gép meg kb echte megegyezik a Tieddel csak erősebb a motorja nagyvonalakban.
6485-ös a Tied ha jól emlékszem!?!?!?!?
Válasz #16544. hozzászólásra
Gondolkoztam rajta,én is,hogy gyártatok egy garnitúrát,és felrakni hírdetésbe.Nekem is megvan a rajz.Az elsőhajtásnál a bordáshüvelyt is legyártattam(3db.-ot)fele az új árának.
Válasz #16543. hozzászólásra
Ja ez igaz,csak nekem nem volt sürgös és messze lakom...Az IH magnumba csináltuk az elsö hajtás tányér és kúpkerekeit...Le van mentve a cd,nem kell már tervezni ill föleg méretezni csak gyártani,ha valakinek kell...Egymillió lenne újonnan
Válasz #16542. hozzászólásra
Nem a túlvállalással van a gond!Pl.Makón edzik,és ha elkészül egy fogaskerék,vagy bár mi,azzal nemfognak rohanni.Hetente,1 vagy 2 szer mennek,meg hoznak edzett cuccokat.Mikor az enyém elkészült,azonnal vittem,meg hoztam a cuccot.
Válasz #16520. hozzászólásra
Az a baj az öregnél, akit Mf ajál hogy túl válalja magát ha azt mondja 2 hét,megeshet hogy 2hónap is eltelik amire elkészül a cucc!Különben jól dolgozik és nem ismer lehetetlent mindent megcsinál csak idő kérdése és soxor az ,ami nincs.én kutatnák bontott alkatrészt
Válasz #16536. hozzászólásra
Kiment az egyik kúpcsapágy,és félre járt benne.
Válasz #16539. hozzászólásra
Nagyon is remélem,hogy ott tartják,ahol van
Válasz #16538. hozzászólásra
Holnap még megpróbálom elérni hogy tartsák ott csomagot keddig...
Válasz #16537. hozzászólásra
miközben a lábamat lógatom
Pecázás közben ráérek
Válasz #16536. hozzászólásra
Te meg ott is netezel? Ahelyett hogy a csomagot vennéd át...
Válasz #16514. hozzászólásra
Ez azihánál 1200000...Ez az a fickó aki mindent megcsinál...Ő az öreg ugye?Ez különben anyagfáradás lehet mint a 7800jd-ben amiről most írt Korzo a JDeésben,ott is hátsó véglehajtás...ebben az MFnél is kell lennie valami törvényszerűségnek vagy üó vagy kor esetleg függesztett gép használat...Nem lenne semmi gond ha ezeket valaki közre adná ill gyüjtené,mert akkor csak ki kéne cserélni időben negyed költségből...Az mfnek ez az igazi hátránya, nincs nagy tömegszám és az ebből származó gyakorlati tapasztalat a JDhez képest