Válasz mtz1221 #22780. hozzászólásáraTe ezt kérdezted:
"MF Gear Trans Plus 80W90 jó a váltó-hidraulikába?"
Ez egy méz sűrűségű olaj.
Amiről később írsz, az pedig egy 15W30 UTTO olaj...
Válasz .Norbert #22776. hozzászólásáraSajnos ezekhez a régi vasakhoz nem nagyon tudnak a mai technikán felnevelkedett fiúk hozzá szólni. Ezekből tanulva épültek a fiatalabb gépek. Arról nem is beszélve, hogy az alkatrész ellátás sem százas már ezekhez (10 éven felül vannak) Senki nem szívesen vesz a nyakába ekkora nyűgöt, főleg ha amúgy is el van havazva. Ha lehozzátok, Én megjavítom, határidő nélkül, mert nem sok időm van "játszani". Olcsó nem lesz, mert kétséges alkatrészt nem rakunk vissza, vagy fél órán belül kint van a telekhatáron, és azt csinálsz vele amit akarsz. Viszont tökéletes lesz. Sajnos ezeknél már a kábelek is elöregedtek, elektronika, szóval egy véget nem érő történet!
Amúgy Én mindig többre tartottam ha valaki megmondja őszintén hogy "nem", mintha elvállalja, és húzza az időt. Vagy csinálunk valamit tiszta erőből, vagy sehogy!
Válasz subikiss #22777. hozzászólásáraA hidraulikába 80W olaj?!
Az a hídba és a lehajtásokba kell, a hidraulikába az nagyon-nagyon sűrű, szerintem meg is öt benne mindent.
A hidraulikába MF Power HC Plus 10W-40 kell
Válasz subikiss #22777. hozzászólásáraA hidraulikába 80W olaj?!
Az a hídba és a lehajtásokba kell, a hidraulikába az nagyon-nagyon sűrű, szerintem meg is öt benne mindent.
A hidraulikába MF Power HC Plus 10W-40 kell
Válasz Bárány #22775. hozzászólásáraPróbáltam már korábban is ebbe az irányba mozdulni de a szerelő aki ezért a térségért felelős nem túl barátságosan áll hozzá a dolgokhoz
Válasz Dave #22773. hozzászólásáraMi is ugyan ebben a cipőben járunk. MF 3090. A traktort azóta csak udvaron belül használjuk, a szűrő sűrűn eldugul és a váltó is szorulgat. Szűrő csere után javul egy kicsit. De már lamella darabokat is találtunk a szűrőbe ami jó eséllyel a kormány szaggatását is okozza.
Mi nem merünk nekifogni a javításának.
Valaki nem tud esetleg MF szervizet aki precízen és elfogadható áron javítja az ilyen régebbi szériás gépeket is?
Kis segítséget kérnék, MF 3095-ösön, cseréltem a váltóban, az olaj ami nem volt indokolt és szűrőket, a szívószűrő el volt dugulva, kevés papírtömítés szerű volt benne és olajsár. Ha minden igaz 1 éve volt a váltója javítva és gondolom kilógó tömítés darabok leváltak. Szűrő csere előtt, csak fél gázon kezdett emelni a hátulja, kihelyezett körön használt munkahengerbe néha "belerángatott", ilyenkor a kormányba is, és kis idő után a kuplung sem működött. Csere után ezek a jelenségek nagyrészt eltűntek, a függesztőkar emelése egy fokkal jobb lett, de még mindig nem úgy emel mint szokott. Valami ötlet, hogy mi lehet a gond, merre érdemes elindulni?
Válasz Dave #22771. hozzászólásáraKeresgéltem, de sajnos nem nagyon találom ezt az olajat itt nálam erdélyben. eddig mobil agrisuper volt benne, valaki itt ajánlotta volt, na de megkérdezek még holnap egy-két forgalmazót
Válasz sanyeee #22769. hozzászólásáraKörbejártam ma a témát, mert én is olajcsere előtt állok, 3095-ös van. Két-Katáék ma fehérváron nincsenek betegség miatt... Így lehet jobban is jártam, helyi olaj és szűrőkkel foglalkozó cégnél a 2 Donaldson szűrőt 25eFtért megvettem, szerintem nagyon jó ár, az olajat az Axiától, ami Eni Mutitech 10w-40 stou, 60litert 63e+Faért, amire a másik üzletben azt mondták verhetetlen ár, ők bruttó 31eFt ért akarták a 20litert adni, amin már volt 20% kedvezmény.
Szép jóestét mindenkinek!
Olajcsere előtt állok egy MF3085 és egy MF6270 traktoroknál, az lenne a kérdésem, hogy a váltóba-hidba milyen olajat kell tenni?
Válasz Szem Howkinsz #22764. hozzászólásáraÁllítsd meg.Biztos szívesen válaszol minden kérdésedre. El ne felejtsd az adagolóját is megkérdezni hogy pontosan milyen.Meg a lazítót az ekét a tárcsát hogy viszi.
Szeretnék egy kis adatot megtudni !
MF 8495 gép adatokat ,és 3 tengelyes pótlocsit húz !
Hány tonnára van levizgáztatva?
Egész nap hordja a tengerit vagonokba
Válasz Mfpisti #22759. hozzászólásáraNincs kenése a gázolajnak. Érdemes adalékolni és idönként ránézni a dolgokra, az inyektorokra és magasnyomású rendszere.
Válasz Tutajos #22749. hozzászólásáraNem kéne sokáig kínozni! ....amíg nagyobb baj nem lesz! Nem jó dolog leengedni a dugattyút az olajjal együtt az olajteknőből !!!!!
Válasz szanberg #22757. hozzászólására10 év mulva nekem mar remélem nem lesz egy trakim sem... amugy mtz is haza tudja huzni nem kell mf hozzá, a telepem 30kmes körzetében pedig mfről nem is tudok...
Vajon miért? Ja tudom mert itt a ny.on mindenki a sajat maga ellensege...azert vesz minden mást...
Válasz Tutajos #22749. hozzászólásáraÉrdekes, ha durrog, rákell nézetni laptoppal mit mutat van e hibakód akármi a befecskendezéstől. Nekünk két injektor romlott el benne anno, akkor annyi volt ,hogy nem bírt felállni indítózásnál a befecskendezési nyomás mert elszaladt résolajba. Kis féktisztítóval indult és úgy ment a gép mint újkorában, egész nap, viszont meleg motornál sem indult be magától.
Sziasztok!
Tudnátok segíteni?
Van egy 2009-es évjáratú 5445-ösöm 9000 üó-val, még semmi nem volt cserélve a motorján.
Reggeli indításnál 15 percig járatni kell, mert dadog, ha odalépek neki még jobbandadog, durrog.
Utána nincs vele semmi egész nap. Nincs volt valakinek hasonló meghibásodása?
Előre is köszi.
Válasz .Ropi #22739. hozzászólásáraA mienken tonnás van, de szomszédban a kisebb 6495-ön 1200-as gyárilag. Ha ilyet tudsz venni hát ez legyen! A súlyból sosem elég.
Válasz .Ropi #22745. hozzászólásáraahha, csináltam, egy 1250-2000-es 3-as lemezből belső vasakkal, 3 ponttal kb. 750 kg-os jön ki, festéssel mindennel mondjuk benne van 30-ba, fene tudja mennyi, sose számoltam, hát ha jól kinézőt lehet venni ennyiért, lehet érdemes megvenni, csak az a gondom, hogy nem látsz bele, namost csak ha egyszer kell az elején átdiugni a csapszeget, és egyszer kell meghúzni, és szétrottyan...
Válasz .Ropi #22744. hozzászólásárafasza, királyság!!!
sárga-kék napocskás kamionosok mondják, hogy angliából ponyáson hozzák be az ilyeneket, valahogy betuszkolják, de még így sem olcsó. ez a tréleres ár igazán baráti, ez vállalható, nem sok.
lehet ezt láttam, igazán jónak tűnt a sok más hulladékhoz meg újárban adotthoz képest, de mondjuk korábban láttam nézegettem már egy másikat is, azt itt schwechátban, azt sokáig fent volt, meg kicsit olyan ütött is volt, talán ennél nem is olcsóbban kínálgatták, állítólag az is mo-ra került vissza, mert hogy magyar gép is volt, valahol baranyai, vagy hovavalósi.
nah fasza, nézegetek én is, hátha ráakadok valami hasonlóra.
a tréleres céget mindenesetre átküldhetnéd, sose lehet tudni mikor lesz rá szükség.
köszönet!!!
Válasz envagyok2 #22743. hozzászólásáraVan rajta fronthidró, Te csináltál már betonból? Olyan ormótlan kocka súlyt nem akarok csinálni, 150-ért meg már lehet formásabb betonsúlyokat venni 1200 kg körül.
Válasz envagyok2 #22742. hozzászólásáraIgen, holnap jön haza, nagy tréleres cég hozza 1000 juróért (cégnevet megadom privátban ha valakit érdekel, így árral együtt nem akarom kiírni). Frankfurt mellett volt, 6300 órás elvileg, ezt jövőhéten tudom meg pontosan mikor a szervizesek rádugják a laptopot, de annyinak néz ki amúgy. 40 ezer körül volt ahogy mondod, lehet ezt láttad.
November óta keresgéltem, kimondottan ezt a szériát akartam, találtam Angliában egy fiatalabbat, kicsivel kevesebb órával, egy Manitouval együtt nagyon jó árban lett volna. De karácsony miatt úgy voltam, hogy január elején kirepülök megnézni, addigra meg eladták Az Angliaira amúgy még rá kell költeni 1,5 misit, mert a hátulja teljesen más. Légféket kell kiépíteni, létra a vonófejnek, alsóhúzó stb... Ott több van ilyenből, de általánosságban elmondható, hogy elég ritkán van fent eladó 6495-től felfelé. Itthon néztem 6400-asból kisebbeket, de jóval drágábbak voltak. Kimentünk németbe, átnéztük, nem volt kicicomázva eladásra, reméljük rendben lesz a gép.
Válasz .Ropi #22739. hozzászólásárajah, semekkorát ne végy, csinálj.
fronthidró van rajta? akkor egyszerű, ha nincs, akkor se biztros, hogy súl ytartót vennék rá, hanem inkább egy fronthidrót, és akkor a súly már adódik. valszeg a súly meg súlytartó árából kijönne a fronthidro...
Válasz .Ropi #22739. hozzászólásárasikerült megvenni?
aszem láttam egyet valahol németó közepén, északi felé, egész normálisnak nézett ki, üzemóra se egyezett meg az évjártától eletelt naptári órák számával, és lóvében is olyan 40 ezer körül lehetett, vagy nem sokkal lehetett több, ez volt az?
az talán nem titok, hogy milyen messziről, mennyiért, hogy tudtad hazahozni? tréler vagy konténeresbe felraktátok ponyva alá? kerkekek le, magasságilag befér?
néztél töbebt is, vagy az elsőt gyakorlatilag megvetted?
moondjuk nem minden nap, de nagyon kéne nekem is valami normálisabb, régóta keresgéltél, akad több vállalható is, vagy igazán muszáj megveni az elsőt, amit lát az ember, mert nem gyakori?
Válasz szanberg #22728. hozzászólásáraA 6499-esre mekkora frontsúlyt vegyek? Gyárilag 900 kg táskasúly van fent, fronthidrón kilógatva mennyi kellhet? 1200 kg már sok lenne?
Válasz sirhanzoltan #22682. hozzászólásáraEz a "tolatás" mennyire gyakori szerintetek a nyugati használt traktoroknál?
6000 üzemóra alatt azért a hátsó guminak még a gyárinak kellene lenni nem jól gondolom? Dot szám ellenőrzéskor ott kibukhat a dolog. Váltó, kormány kopásból is lehet következtetni. DE kell ez egyáltalán? Vagy elég ha nem lengyel, román eladót keresek? :)
_jpg_fill_540x300_0.webp "Most érkezett: mégsem lesz precíziós géptámogatás")
24483 hozzászólás
Válasz tri #22783. hozzászólásáraNem én kérdeztem,meg csak a te 80w-os válaszodra figyeltem ,bocsánat.
Válasz mtz1221 #22780. hozzászólásáraTe ezt kérdezted:
"MF Gear Trans Plus 80W90 jó a váltó-hidraulikába?"
Ez egy méz sűrűségű olaj.
Amiről később írsz, az pedig egy 15W30 UTTO olaj...
Válasz .Norbert #22774. hozzászólásáraSzerencsére minden bajom megoldodott.
Válasz .Norbert #22776. hozzászólásáraSajnos ezekhez a régi vasakhoz nem nagyon tudnak a mai technikán felnevelkedett fiúk hozzá szólni. Ezekből tanulva épültek a fiatalabb gépek. Arról nem is beszélve, hogy az alkatrész ellátás sem százas már ezekhez (10 éven felül vannak) Senki nem szívesen vesz a nyakába ekkora nyűgöt, főleg ha amúgy is el van havazva. Ha lehozzátok, Én megjavítom, határidő nélkül, mert nem sok időm van "játszani". Olcsó nem lesz, mert kétséges alkatrészt nem rakunk vissza, vagy fél órán belül kint van a telekhatáron, és azt csinálsz vele amit akarsz. Viszont tökéletes lesz. Sajnos ezeknél már a kábelek is elöregedtek, elektronika, szóval egy véget nem érő történet!
Amúgy Én mindig többre tartottam ha valaki megmondja őszintén hogy "nem", mintha elvállalja, és húzza az időt. Vagy csinálunk valamit tiszta erőből, vagy sehogy!
Válasz tri #22779. hozzászólására80w vagy STOU.Látsz különbséget ???
Válasz subikiss #22777. hozzászólásáraA hidraulikába 80W olaj?!
Az a hídba és a lehajtásokba kell, a hidraulikába az nagyon-nagyon sűrű, szerintem meg is öt benne mindent.
A hidraulikába MF Power HC Plus 10W-40 kell
Válasz subikiss #22777. hozzászólásáraA hidraulikába 80W olaj?!
Az a hídba és a lehajtásokba kell, a hidraulikába az nagyon-nagyon sűrű, szerintem meg is öt benne mindent.
A hidraulikába MF Power HC Plus 10W-40 kell
MF Gear Trans Plus 80W90 jó a váltó-hidraulikába?
Most Castrol Agri Trans Plus 80W van benne
Válasz Bárány #22775. hozzászólásáraPróbáltam már korábban is ebbe az irányba mozdulni de a szerelő aki ezért a térségért felelős nem túl barátságosan áll hozzá a dolgokhoz
Válasz .Norbert #22774. hozzászólásáraRégi fórumos vagy már. MfPistit nem ismered?
Válasz Dave #22773. hozzászólásáraMi is ugyan ebben a cipőben járunk. MF 3090. A traktort azóta csak udvaron belül használjuk, a szűrő sűrűn eldugul és a váltó is szorulgat. Szűrő csere után javul egy kicsit. De már lamella darabokat is találtunk a szűrőbe ami jó eséllyel a kormány szaggatását is okozza.
Mi nem merünk nekifogni a javításának.
Valaki nem tud esetleg MF szervizet aki precízen és elfogadható áron javítja az ilyen régebbi szériás gépeket is?
Kis segítséget kérnék, MF 3095-ösön, cseréltem a váltóban, az olaj ami nem volt indokolt és szűrőket, a szívószűrő el volt dugulva, kevés papírtömítés szerű volt benne és olajsár. Ha minden igaz 1 éve volt a váltója javítva és gondolom kilógó tömítés darabok leváltak. Szűrő csere előtt, csak fél gázon kezdett emelni a hátulja, kihelyezett körön használt munkahengerbe néha "belerángatott", ilyenkor a kormányba is, és kis idő után a kuplung sem működött. Csere után ezek a jelenségek nagyrészt eltűntek, a függesztőkar emelése egy fokkal jobb lett, de még mindig nem úgy emel mint szokott. Valami ötlet, hogy mi lehet a gond, merre érdemes elindulni?
Válasz Dave #22771. hozzászólásáraKeresgéltem, de sajnos nem nagyon találom ezt az olajat itt nálam erdélyben. eddig mobil agrisuper volt benne, valaki itt ajánlotta volt, na de megkérdezek még holnap egy-két forgalmazót
Válasz sanyeee #22769. hozzászólásáraKörbejártam ma a témát, mert én is olajcsere előtt állok, 3095-ös van. Két-Katáék ma fehérváron nincsenek betegség miatt... Így lehet jobban is jártam, helyi olaj és szűrőkkel foglalkozó cégnél a 2 Donaldson szűrőt 25eFtért megvettem, szerintem nagyon jó ár, az olajat az Axiától, ami Eni Mutitech 10w-40 stou, 60litert 63e+Faért, amire a másik üzletben azt mondták verhetetlen ár, ők bruttó 31eFt ért akarták a 20litert adni, amin már volt 20% kedvezmény.
Válasz sanyeee #22769. hozzászólásáraJó minőségű olajok nagyjából egy árban vannak, így nincs.
Válasz Dave #22767. hozzászólásáraEzt tudtam, inkább valami alternativára lettem vola kiváncsi, hogy esetleg a gyárin kivül ki mit használ
Válasz Dave #22767. hozzászólásáraVáltó 10W40, elsőhíd és kerékagy 80w90.
Válasz sanyeee #22766. hozzászólásárahttp://masseyferguson.ketkata.hu/node/582
Szép jóestét mindenkinek!
Olajcsere előtt állok egy MF3085 és egy MF6270 traktoroknál, az lenne a kérdésem, hogy a váltóba-hidba milyen olajat kell tenni?
Válasz Szem Howkinsz #22764. hozzászólásáraÁllítsd meg.Biztos szívesen válaszol minden kérdésedre.
El ne felejtsd az adagolóját is megkérdezni hogy pontosan milyen.Meg a lazítót az ekét a tárcsát hogy viszi. 
Szeretnék egy kis adatot megtudni !
MF 8495 gép adatokat ,és 3 tengelyes pótlocsit húz !
Hány tonnára van levizgáztatva?
Egész nap hordja a tengerit vagonokba
Válasz Mfpisti #22759. hozzászólásáraNincs kenése a gázolajnak. Érdemes adalékolni és idönként ránézni a dolgokra, az inyektorokra és magasnyomású rendszere.
Válasz Bárány #22760. hozzászólásáraNyilván! Mindig be szoktuk dobálni ami marad! Teljesen természetes!
Válasz J.D. Borda #22758. hozzászólásáraLoval huzod majd a vakarot?
Válasz Mfpisti #22759. hozzászólásáraAz olajbetöltőn meg majd visszarakod.
Válasz Tutajos #22749. hozzászólásáraNem kéne sokáig kínozni! ....amíg nagyobb baj nem lesz! Nem jó dolog leengedni a dugattyút az olajjal együtt az olajteknőből !!!!!
Válasz szanberg #22757. hozzászólására10 év mulva nekem mar remélem nem lesz egy trakim sem... amugy mtz is haza tudja huzni nem kell mf hozzá, a telepem 30kmes körzetében pedig mfről nem is tudok...
Vajon miért? Ja tudom mert itt a ny.on mindenki a sajat maga ellensege...azert vesz minden mást...
Válasz J.D. Borda #22751. hozzászólásáraMajd kíváncsi leszek 10év múlva hogy áll a szád amikor ez az Mf fogja haza húzni a JD-det
Válasz Bárány #22753. hozzászólásáraKicsit tegyél félre, a válaszra
Válasz Tutajos #22749. hozzászólásáraKöszi a hozzászólást.
Az enyém hidegen és melegen is jól indul, és nem füstöl egyáltalán.
Válasz J.D. Borda #22751. hozzászólásáraDe sokára értél ide! Már majdnem elfogyott a popcorn, meg a kóla!
Válasz szanberg #22750. hozzászólásáraféktisztítóval indul az MF ez ám a gép...
Jd meg törött gyűrűkkel is mint a doxa!
Válasz Tutajos #22749. hozzászólásáraÉrdekes, ha durrog, rákell nézetni laptoppal mit mutat van e hibakód akármi a befecskendezéstől. Nekünk két injektor romlott el benne anno, akkor annyi volt ,hogy nem bírt felállni indítózásnál a befecskendezési nyomás mert elszaladt résolajba. Kis féktisztítóval indult és úgy ment a gép mint újkorában, egész nap, viszont meleg motornál sem indult be magától.
Nem füstöl a gép vagy valami?
Sziasztok!
Tudnátok segíteni?
Van egy 2009-es évjáratú 5445-ösöm 9000 üó-val, még semmi nem volt cserélve a motorján.
Reggeli indításnál 15 percig járatni kell, mert dadog, ha odalépek neki még jobbandadog, durrog.
Utána nincs vele semmi egész nap. Nincs volt valakinek hasonló meghibásodása?
Előre is köszi.
Válasz .Ropi #22739. hozzászólásáraA mienken tonnás van, de szomszédban a kisebb 6495-ön 1200-as gyárilag. Ha ilyet tudsz venni hát ez legyen! A súlyból sosem elég.
Válasz .Ropi #22745. hozzászólásáraahha, csináltam, egy 1250-2000-es 3-as lemezből belső vasakkal, 3 ponttal kb. 750 kg-os jön ki, festéssel mindennel mondjuk benne van 30-ba, fene tudja mennyi, sose számoltam, hát ha jól kinézőt lehet venni ennyiért, lehet érdemes megvenni, csak az a gondom, hogy nem látsz bele, namost csak ha egyszer kell az elején átdiugni a csapszeget, és egyszer kell meghúzni, és szétrottyan...
Válasz .Ropi #22744. hozzászólásárafasza, királyság!!!
sárga-kék napocskás kamionosok mondják, hogy angliából ponyáson hozzák be az ilyeneket, valahogy betuszkolják, de még így sem olcsó. ez a tréleres ár igazán baráti, ez vállalható, nem sok.
lehet ezt láttam, igazán jónak tűnt a sok más hulladékhoz meg újárban adotthoz képest, de mondjuk korábban láttam nézegettem már egy másikat is, azt itt schwechátban, azt sokáig fent volt, meg kicsit olyan ütött is volt, talán ennél nem is olcsóbban kínálgatták, állítólag az is mo-ra került vissza, mert hogy magyar gép is volt, valahol baranyai, vagy hovavalósi.
nah fasza, nézegetek én is, hátha ráakadok valami hasonlóra.
a tréleres céget mindenesetre átküldhetnéd, sose lehet tudni mikor lesz rá szükség.
köszönet!!!
Válasz envagyok2 #22743. hozzászólásáraVan rajta fronthidró, Te csináltál már betonból? Olyan ormótlan kocka súlyt nem akarok csinálni, 150-ért meg már lehet formásabb betonsúlyokat venni 1200 kg körül.
Válasz envagyok2 #22742. hozzászólásáraIgen, holnap jön haza, nagy tréleres cég hozza 1000 juróért (cégnevet megadom privátban ha valakit érdekel, így árral együtt nem akarom kiírni). Frankfurt mellett volt, 6300 órás elvileg, ezt jövőhéten tudom meg pontosan mikor a szervizesek rádugják a laptopot, de annyinak néz ki amúgy. 40 ezer körül volt ahogy mondod, lehet ezt láttad.
Az Angliaira amúgy még rá kell költeni 1,5 misit, mert a hátulja teljesen más. Légféket kell kiépíteni, létra a vonófejnek, alsóhúzó stb... Ott több van ilyenből, de általánosságban elmondható, hogy elég ritkán van fent eladó 6495-től felfelé. Itthon néztem 6400-asból kisebbeket, de jóval drágábbak voltak. Kimentünk németbe, átnéztük, nem volt kicicomázva eladásra, reméljük rendben lesz a gép.
November óta keresgéltem, kimondottan ezt a szériát akartam, találtam Angliában egy fiatalabbat, kicsivel kevesebb órával, egy Manitouval együtt nagyon jó árban lett volna. De karácsony miatt úgy voltam, hogy január elején kirepülök megnézni, addigra meg eladták
Válasz .Ropi #22739. hozzászólásárajah, semekkorát ne végy, csinálj.
fronthidró van rajta? akkor egyszerű, ha nincs, akkor se biztros, hogy súl ytartót vennék rá, hanem inkább egy fronthidrót, és akkor a súly már adódik. valszeg a súly meg súlytartó árából kijönne a fronthidro...
Válasz .Ropi #22739. hozzászólásárasikerült megvenni?
aszem láttam egyet valahol németó közepén, északi felé, egész normálisnak nézett ki, üzemóra se egyezett meg az évjártától eletelt naptári órák számával, és lóvében is olyan 40 ezer körül lehetett, vagy nem sokkal lehetett több, ez volt az?
az talán nem titok, hogy milyen messziről, mennyiért, hogy tudtad hazahozni? tréler vagy konténeresbe felraktátok ponyva alá? kerkekek le, magasságilag befér?
néztél töbebt is, vagy az elsőt gyakorlatilag megvetted?
moondjuk nem minden nap, de nagyon kéne nekem is valami normálisabb, régóta keresgéltél, akad több vállalható is, vagy igazán muszáj megveni az elsőt, amit lát az ember, mert nem gyakori?
Válasz Dave #22740. hozzászólásáraBocsánat, félreérthetően írtam. Nekem nincs hozzá súlyom, csak gyárilag 900 kilóval szerelték őket.
Válasz .Ropi #22739. hozzászólásáraVagy csinálsz egy tartót, amire felrakod a meglévő súlyokat.
Válasz szanberg #22728. hozzászólásáraA 6499-esre mekkora frontsúlyt vegyek? Gyárilag 900 kg táskasúly van fent, fronthidrón kilógatva mennyi kellhet? 1200 kg már sok lenne?
Moderálási elveink miatt törölve: 2019-02-04 11:48:32
Válasz sirhanzoltan #22682. hozzászólásáraEz a "tolatás" mennyire gyakori szerintetek a nyugati használt traktoroknál?
6000 üzemóra alatt azért a hátsó guminak még a gyárinak kellene lenni nem jól gondolom? Dot szám ellenőrzéskor ott kibukhat a dolog. Váltó, kormány kopásból is lehet következtetni. DE kell ez egyáltalán? Vagy elég ha nem lengyel, román eladót keresek? :)
Válasz jamo #22734. hozzászólására6465-nél is ott van, és persze a homolkrakodó eltakarja...
Válasz jamo #22734. hozzászólásáraKöszönöm.