Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR411.69 FtUSD396.2 FtCHF437.45 FtGBP497.51 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Töltsd fel normálisan az akksikat, nézd meg terhelővillával EGYESÉVEL őket mit mutatnak aztán áramtalanító kapcsolót is fújkáld ki valami spray-el, testkábelek, sarokpontok átnézése ésatöbbi...
Ezzel kezd aztán jöhet a többi...
Reggel indítanánk se kép se hang. Mind két aksi üres. Még a kontroll lámpák se gyúlnak ki. Töltjük vagy másfél órát, addig javitgatunk. Elindul nagy nehezen. Le akarom rakni a kanalat róla, erre se nem megy se nem mozog a gém.
d154-es hibakód meg a jobb oldali mátrix ablakon kidobja a csiga emblémát.
Addig birizgáltuk, míg rájöttünk arra ha a karfából kimenő kötegnél az AC1-es csatit ha széthúzzuk akkor mozogni képes a gép, nem jön a d154-es hiba,de ugyebár semmi se müködik rajta. Gém nem mükszik a joystickel, se 3. pont hirdo nem megy semmi.
Ha hátul az scv tömbnél molesztáljuk a kábeleket egyszer egyszer magához tér, de csak ideig óráig.
Válasz sikojeno #22064. hozzászólásáraGratulálok!
Nem volt sok tapasztalatom a saját Fergusonommal kapcsolatban a vásárlás előtt, de pont azért is érdeklődtem meg előtte, hogy mire kell odafihgyelnem, meg melyik típus a strapabíróbb, igénytelenebb stb... nem pedig a vásárlás után. Most az MTZ-t lenne jó lecserélni, de 5445-5455 nél nagyobb meg fiatalabb egyenlőre nem jön szóba. A gumizását elnézve küldföldi gép volt talán? Az első sárvédő hiányából is erre következtetek.
Üzemóra, évjárat? Mire lesz használva?
Válasz jamo #22029. hozzászólásáraEzt múltkor nem is láttam, kuuva jól tekeri az a kis akku.
Miénk 2 akksis ha megkampel benne két ilyet veszek bele az biztos.
Sziasztok,kis segítség kellene! Szeretném a pótkocsimat a ferga színeire festeni.Kellene a RAL színei a felni(világos szürke), váltó-motor(sötét szürke), piros(motorház).
Köszi!
Igazából egy 130-as JD cseréjén gondolkodom,főleg csak talajmunkát csinálna,nem szükséges vario,csak ilyet találtam.Egyelőre olyan 100 ha-t munkálna.180-200 le jó lenne.
Válasz Gabesz78 #22055. hozzászólásáraVan ismerősi körben kettő is ebből, jól üzemelnek mindenes gépeknek használják őket tehát szemhordástól szántáson keresztül vetés és egyebek.
Régen annyit mondtak, hogy ezek váltójában csak 1 hidromotor van nem kettő így azért jobban kell vigyázni rájuk, de az idő nemtudom, hogy mennyire igazolta ezt, hirdetésekben is látni 10ezer órákkal ha bajosak lettek volna nem használták volna addig.
Ha nem akarsz Vario váltót akkor 6495-öst nézel, ugyan az mint a 7495 csak dyna6-os a váltója.
8140 és 8150 közötti 20 lóerő különbség miből adódik? Ahogy Konedatán nézem, a motor ugyanaz, Sisu 620DS.
Adagoló, porlasztóban lehet különbség, vagy csak beállításban?
Az jutott eszembe, hogy fel kéne okosítani a 8140-et 8150-re.
Vagy inkább örüljek, hogy működik és nézzem az Aranylázat az unalmas téli estéken?
Szerintetek az normális, hogy egy zsír új Sisu motoros trakesz beindítva füstöl mint a gyárkémény? Fehér füstje van, a forgalmazó állítása szerint csak gőz az adblue miatt, de nekem gyanús mert még a szomszédot is belepte a füst úgy jött ki a kéményen.
Adagolónak nincs baja, ez egy újraindítás után csinálta. Ha jól emlékszem akkor 3.22 volt a kódja, de azóta nem írja a kódot. Olyan mintha töröltem volna.
Válasz gaara01 #22046. hozzászólásáraMilyen adagoló van rajta ?? Nekem perkinsnél lukas adagolónál volt hogy megtágult valami csavar benne,akkor viselkedett így.Nem Mf-nél,tiszta mechanikus lukas volt.
Köszönöm szépen urak! Megoldódott a probléma. Viszont egy újabb jött elő.
Lábgázt nyomom le a motor fordulatszáma semmit nem növekszik. Majd kb. az 1/3-ánál hirtelen felugrik 1500-ra majd a legkisebb érintésre is 200+-al növekszik. Kézigáznál is ugyanaz ez van. Eddig a legmagasabb fordulat 2200 környékén volt, mostmár ki akad a fordulat mérő. Nagyon rossz a kezelhetősége most. Mi a franc baja lehet?
Válasz Tomi81 #22037. hozzászólásáraaz rajta van az ellenálláson, de a 4-es fokozat az direktbe van kötve. ha ott átmegy az áram, akkor már csak kapcsoló és a vezetékelés marad
Válasz gaara01 #22034. hozzászólásáraLenni kell egy ilyen ellenállás szerű alkatrésznek ami hőre kicsapja magát(nem jut eszembe a neve). Ahol fújja be a levegőt oda van valahová berakva. Ha a rossz, akkor szokott csak a legnagyobb fokozatba menni
Válasz gaara01 #22034. hozzászólásáraIgen. De mielött kivágod a szenzort nézd meg a vezetékeket nehogy megvicceljen. Legjobb lenne bemérni, hogy tényleg rossz-é.
Válasz gaara01 #22031. hozzászólásáraHibakódot biztosan villog jobbkéznél a 3 potinál a felkiáltó jel ledje abból kellene kiindulni.
Ventillátornál énis az ellenállást mondtam volna de ha nem segít és a kapcsolón átfolyik az áram minden állásban akkor a motor lesz majd a ludas.
Kéziféken a kabin alatt a diffiház tetején tudsz állítani, bár a kisebbik szériánál nem állítottunk mi sem de a 6497-nél ott a kar amit a bowden húz azon lehet tekerni, illetve diffiházon belűl lehet az alapbeállítását megtenni neki
Válasz gaara01 #22031. hozzászólásáraaz ellenállást cserélheted megint , de előtte a ventilátort cseréld ki vagy újíttasd fel. mivel túl nagy áramot vesz fel a motor, ezért égeti el az ellenállást
Üdv, MF 6465 Dyna 6 típusnál a helyzet szabályozó nem működik rendesen. Elkezdem tekerni, el is indul le, de bőven túl megy. Ha kicsit vissza tekerem akkor meg se mozdul. Ezt 2 hónapja csinálja. Előtte jó volt.
A belső ventilátor sebesség fokozatokból csak a 4-es azaz a leggyorsabb működik. 1, 2, 3-ason meg se mozdul. Ellenállás cserélve lett.
Kézifékem túl magasan fog, hol tudok után állítani?
Akinek van bármelyikhez tippje, kérem írja le. Köszönöm szépen!
Kardán kihajtás bekapcsolásán nem lehet állítani, hogy ne olyan hirtelen adja rá, hanem kicsit csúsztatva? 1000-ről gyakorlatilag lehetetlen elindítani az eszközt, szórakozni kell, hogy 540-en megindítani, aztán míg a lendület viszi, átkapcsolni 1000-re, de van hogy így is lefullad a motor.
Üdv. Egy hibakód megfejtésében tudna nekem valaki segíteni?
MF6480, 2007, perkins motor.
E157, ezt írja ki, azonnal leáll a gép, de mar előtte elkezd gyengélkedni.
Alig tudtam vele hazajönni a szantasbol.
Köszönöm szépen előre is a segítséget.
Nekem 2 db ilyen "3 villás" aljzat kellene a traktorba de csak 1 van, akkor azt hogy tudom legegyszerűbben, legolcsóbban kivitelezni? Ez a megoldás egyszerűnek tűnik de annál drágább: Ez az
24418 hozzászólás
Válasz GREVEN #22068. hozzászólásáraVegyetek mtz-t és nemlesz ilyen bajotok hehe
Töltsd fel normálisan az akksikat, nézd meg terhelővillával EGYESÉVEL őket mit mutatnak aztán áramtalanító kapcsolót is fújkáld ki valami spray-el, testkábelek, sarokpontok átnézése ésatöbbi...
Ezzel kezd aztán jöhet a többi...
Ha már itt vagyok.
Valakinél d154-es hibakód előfordult már?
Teljesen hülyét csinál belőlünk ez a gép már.
Reggel indítanánk se kép se hang. Mind két aksi üres. Még a kontroll lámpák se gyúlnak ki. Töltjük vagy másfél órát, addig javitgatunk. Elindul nagy nehezen. Le akarom rakni a kanalat róla, erre se nem megy se nem mozog a gém.
d154-es hibakód meg a jobb oldali mátrix ablakon kidobja a csiga emblémát.
Addig birizgáltuk, míg rájöttünk arra ha a karfából kimenő kötegnél az AC1-es csatit ha széthúzzuk akkor mozogni képes a gép, nem jön a d154-es hiba,de ugyebár semmi se müködik rajta. Gém nem mükszik a joystickel, se 3. pont hirdo nem megy semmi.
Ha hátul az scv tömbnél molesztáljuk a kábeleket egyszer egyszer magához tér, de csak ideig óráig.
Ötletek? Valaki járt már így?
Válasz sikojeno #22064. hozzászólásáraSzép nádvágó!
Sok hibamenteset és jóval több szerencsét ehhez a márkához mint amit nekünk adott a jó Isten!
Válasz sikojeno #22064. hozzászólásáraEz a lengyelből jött gép? Gratulálok hozzá!
Válasz sikojeno #22064. hozzászólásáraGratulálok!
Nem volt sok tapasztalatom a saját Fergusonommal kapcsolatban a vásárlás előtt, de pont azért is érdeklődtem meg előtte, hogy mire kell odafihgyelnem, meg melyik típus a strapabíróbb, igénytelenebb stb... nem pedig a vásárlás után. Most az MTZ-t lenne jó lecserélni, de 5445-5455 nél nagyobb meg fiatalabb egyenlőre nem jön szóba. A gumizását elnézve küldföldi gép volt talán? Az első sárvédő hiányából is erre következtetek.
Üzemóra, évjárat? Mire lesz használva?
Szép napot mindenkinek. Most vásároltam egy MF5613-os trakit. Véleményetekre lennék kíváncsi. Mire figyeljek oda meg stb. Köszönöm szépen.
Válasz jamo #22029. hozzászólásáraMekkora ez az aksi?
Válasz szanberg #22061. hozzászólására5455-re művelőkerék garnitúrát mennyiért lehetne beszerezni?
Válasz jamo #22029. hozzászólásáraEzt múltkor nem is láttam, kuuva jól tekeri az a kis akku.
Miénk 2 akksis ha megkampel benne két ilyet veszek bele az biztos.
Sziasztok,kis segítség kellene! Szeretném a pótkocsimat a ferga színeire festeni.Kellene a RAL színei a felni(világos szürke), váltó-motor(sötét szürke), piros(motorház).
Köszi!
Okés,köszi a választ!
Válasz Gabesz78 #22057. hozzászólására200hektár körül dolgozik mindkettő amelyiket ismerem.
Nálunk a 6497-es 11szezont dolgozott már le, 10.000 óra körül van benne, igaz ez egy kicsit nagyobb mint a 95-ösök.
Igazából egy 130-as JD cseréjén gondolkodom,főleg csak talajmunkát csinálna,nem szükséges vario,csak ilyet találtam.Egyelőre olyan 100 ha-t munkálna.180-200 le jó lenne.
Válasz Gabesz78 #22055. hozzászólásáraVan ismerősi körben kettő is ebből, jól üzemelnek mindenes gépeknek használják őket tehát szemhordástól szántáson keresztül vetés és egyebek.
Régen annyit mondtak, hogy ezek váltójában csak 1 hidromotor van nem kettő így azért jobban kell vigyázni rájuk, de az idő nemtudom, hogy mennyire igazolta ezt, hirdetésekben is látni 10ezer órákkal ha bajosak lettek volna nem használták volna addig.
Ha nem akarsz Vario váltót akkor 6495-öst nézel, ugyan az mint a 7495 csak dyna6-os a váltója.
Szanberg!
Egy 7495-ös használtan,kevés órával,Dyna VT váltóval megvehető darab,érdemes ilyet nézni,vagy inkább a a 77-eseket ajánlanád már?
Üdv urak!
Csak kíváncsiságból:
8140 és 8150 közötti 20 lóerő különbség miből adódik? Ahogy Konedatán nézem, a motor ugyanaz, Sisu 620DS.
Adagoló, porlasztóban lehet különbség, vagy csak beállításban?
Az jutott eszembe, hogy fel kéne okosítani a 8140-et 8150-re.
Vagy inkább örüljek, hogy működik és nézzem az Aranylázat az unalmas téli estéken?
Válasz lac* #22052. hozzászólásáraRendben, köszönöm.
Válasz MFM #22051. hozzászólásáraPersze,az csak sima gőz.Nekem is ilyen,de hamar elmúlik ahogy melegszik a motor
Szerintetek az normális, hogy egy zsír új Sisu motoros trakesz beindítva füstöl mint a gyárkémény? Fehér füstje van, a forgalmazó állítása szerint csak gőz az adblue miatt, de nekem gyanús mert még a szomszédot is belepte a füst úgy jött ki a kéményen.
Adagolónak nincs baja, ez egy újraindítás után csinálta. Ha jól emlékszem akkor 3.22 volt a kódja, de azóta nem írja a kódot. Olyan mintha töröltem volna.
Válas5z gaara01 #22044 hozzászólásárahibakodot villog? Ha raadod a gyujtast, akkor a kilométer óránál nem Ír ki kódot??
Válasz mtz1221 #22047. hozzászólásáraHa lukas volt nem csoda hogy nem működött!!!
Válasz gaara01 #22046. hozzászólásáraMilyen adagoló van rajta ?? Nekem perkinsnél lukas adagolónál volt hogy megtágult valami csavar benne,akkor viselkedett így.Nem Mf-nél,tiszta mechanikus lukas volt.
Válasz szanberg #22045. hozzászólásáraKalibrálás meg volt, sajnos a probléma továbbra is fennáll.
Válasz gaara01 #22044. hozzászólásáraLehet potméter hibás lesz, de talán kalibrálni is lehet.
Köszönöm szépen urak! Megoldódott a probléma. Viszont egy újabb jött elő.
Lábgázt nyomom le a motor fordulatszáma semmit nem növekszik. Majd kb. az 1/3-ánál hirtelen felugrik 1500-ra majd a legkisebb érintésre is 200+-al növekszik. Kézigáznál is ugyanaz ez van. Eddig a legmagasabb fordulat 2200 környékén volt, mostmár ki akad a fordulat mérő. Nagyon rossz a kezelhetősége most. Mi a franc baja lehet?
Válasz subikiss #22040. hozzászólásáraKapaszkodóra raktuk mi a kis szerszámos láda fölé.
A láda még pont kinyílik és a látásban nem zavar, és rögtön kéznél van.
Válasz subikiss #22040. hozzászólásáraMi a jobb oldali lépcsőre integráltuk,végülis jó hely,nem zavar semmit
Válasz subikiss #22040. hozzászólásáraFellépő?
Valaki tud valami jó helyet poroltónak 6400-as trakin. Frontsúly nem játszik mert fronthirdós.
Válasz Tomi81 #22037. hozzászólásáraaz rajta van az ellenálláson, de a 4-es fokozat az direktbe van kötve. ha ott átmegy az áram, akkor már csak kapcsoló és a vezetékelés marad
Válasz Tomi81 #22037. hozzászólásáraEszembe jutott a neve. Termisztor
Válasz gaara01 #22034. hozzászólásáraLenni kell egy ilyen ellenállás szerű alkatrésznek ami hőre kicsapja magát(nem jut eszembe a neve). Ahol fújja be a levegőt oda van valahová berakva. Ha a rossz, akkor szokott csak a legnagyobb fokozatba menni
Válasz gaara01 #22034. hozzászólásáraIgen. De mielött kivágod a szenzort nézd meg a vezetékeket nehogy megvicceljen. Legjobb lenne bemérni, hogy tényleg rossz-é.
Válasz gaara01 #22031. hozzászólásáraHibakódot biztosan villog jobbkéznél a 3 potinál a felkiáltó jel ledje abból kellene kiindulni.
Ventillátornál énis az ellenállást mondtam volna de ha nem segít és a kapcsolón átfolyik az áram minden állásban akkor a motor lesz majd a ludas.
Kéziféken a kabin alatt a diffiház tetején tudsz állítani, bár a kisebbik szériánál nem állítottunk mi sem de a 6497-nél ott a kar amit a bowden húz azon lehet tekerni, illetve diffiházon belűl lehet az alapbeállítását megtenni neki
Válasz Mézga #22032. hozzászólásáraAz előzőt, amit cseréltünk annak se volt semmi baja. Kimérték.
NFM, ami jobb oldali emelőkar mögött van, arra gondolsz?
Válasz gaara01 #22031. hozzászólásáraHátul a hidraulika helyzetérzékelőjét nézd meg szerintem az lesz a ludas.
Válasz gaara01 #22031. hozzászólásáraaz ellenállást cserélheted megint , de előtte a ventilátort cseréld ki vagy újíttasd fel. mivel túl nagy áramot vesz fel a motor, ezért égeti el az ellenállást
Üdv, MF 6465 Dyna 6 típusnál a helyzet szabályozó nem működik rendesen. Elkezdem tekerni, el is indul le, de bőven túl megy. Ha kicsit vissza tekerem akkor meg se mozdul. Ezt 2 hónapja csinálja. Előtte jó volt.
A belső ventilátor sebesség fokozatokból csak a 4-es azaz a leggyorsabb működik. 1, 2, 3-ason meg se mozdul. Ellenállás cserélve lett.
Kézifékem túl magasan fog, hol tudok után állítani?
Akinek van bármelyikhez tippje, kérem írja le. Köszönöm szépen!
Kardán kihajtás bekapcsolásán nem lehet állítani, hogy ne olyan hirtelen adja rá, hanem kicsit csúsztatva? 1000-ről gyakorlatilag lehetetlen elindítani az eszközt, szórakozni kell, hogy 540-en megindítani, aztán míg a lendület viszi, átkapcsolni 1000-re, de van hogy így is lefullad a motor.
Optima akksi.
Válasz rsandor #22027. hozzászólásáraÉn is ezt mondom. Pont mikor lehetne menni a fagyon...
Válasz Pippó89 #22026. hozzászólására Fasza
.
Üdv. Egy hibakód megfejtésében tudna nekem valaki segíteni?
MF6480, 2007, perkins motor.
E157, ezt írja ki, azonnal leáll a gép, de mar előtte elkezd gyengélkedni.
Alig tudtam vele hazajönni a szantasbol.
Köszönöm szépen előre is a segítséget.
Válasz Batka #22024. hozzászólására
Válasz Berkó_ #22023. hozzászólásáraPéldául rendelsz innen aljzatot és dugót és megcsinálod magadnak töredékáron.
Nekem 2 db ilyen "3 villás" aljzat kellene a traktorba de csak 1 van, akkor azt hogy tudom legegyszerűbben, legolcsóbban kivitelezni? Ez a megoldás egyszerűnek tűnik de annál drágább: Ez az
Válasz jamo #22021. hozzászólásáraHát az biztos ! Meg pl a zetorra is költeni kell....
Válasz dracke #22019. hozzászólásáraZetort megeszi keresztbe az biztos. DE ha nincs legalább 1 milla tartalékba javításra akkor nagy rizikó.
Válasz dracke #22019. hozzászólásáraLátni és próbálni kellene. Látatlanba nem szabad.