Helló
Segítséget szeretnék kérni, adott egy massey ferguson 3065 és a váltón a B fokozatba kidobja a sebességet, de nem a váltókar ugrik ki a helyéröl hanem csak elkezd kerregni a váltó, átteszem A sebességbe ott semmi baj nincs vele! időnként ujra működik B be is de párszáz méter után ujra kidobja a sebességet.
vajon mi lehet a probléma???
a sebváltó karoknál a deknit levettük látszatra ott minden egyben van
köszönöm a segítséget
Kovács Péter
Válasz envagyok2 #24274. hozzászólására150-200 báros órád van ??? azt kéne a munkahenger csöveire rákötni, és teljesen kitekert kormánynál nézegetni. Orbit az valahol a visszajövő olajat is bizonyos nyomáson ereszti csak. Mtz-nél nem a csövekben vannak szelepek, kombájnomnál meg az orbitra elé ráépítve még egy oda való tömb.
Válasz mtz1221 #24273. hozzászólásáraarról van szó, prior szelepet kiszedtem, mármint a tolattyút, azt megtisztítottam, meg belefújtam a házába két üveg féktsztítót. orbitot is vegyem le? de mire megyek vele, 15 mikronos szűrőn keresztül kapott olajat akkor is, ami azon átment, az most is benne van a rendszerbe. teljes olajcsere?
álló helyzetbe nem, de tekeri, de munka közbe azért észnél kell lenni. bár érdekes, most estére mintha jobb lett volna, vagy csak megszoktam, és már kézből ment a korrekció?
Válasz envagyok2 #24272. hozzászólásáraÁlló helyben is ??? Lehet a munkahengert szedném akkor szét először. Ha a múltkori feradolosodról van szó, akkor meg mindent. Prior szelep orbit, csövek kifújva oda vissza.
Válasz mtz1221 #24271. hozzászólásáraés az orbit miért viszi magától tovább a kormányt? tehát fordítod valamerre, elengeded, és fordul magától tovább. vagy ha fordítod, megállítod, érzed, hogy az orbit vinné tovább. ez miért van? kosz ment bele, koszos az olaj, vagy miért?
Válasz envagyok2 #24269. hozzászólásáraHiába gondoljodunk. Ha tényleg összedolgozik a két pumpa, akkor vagy a nyomástartó lesz az orbitolban, vagy meghalt a kis pumpa. Vagy van még pár hely, ahol elmehet a nyomás.
Orbit az kis nyomáson is dolgozik, ha a liter megvan neki.
8270-8280-as traktornál valaki járt már úgy, hogy a kormányt csak lassan lehet "könnyen" fordítani, de úgy kéne 100 m-es sugár, mire elfordul, ha gyorsan tekered, egyszerűen nincs rásegítés, és nem lehet fordítani? De ha fordulás közbe működtetsz egy kiadó szelepet, grubber seggét emeled ki, akkor amíg működteted a szelepet, és adsz ki olajat, addig a kormány is elkönnyül, és kis ujjal lehet fordítani?
mi lehet a probléma?
olyan, mint a kormány nem kapcsolná be a dugattyús szivattyút, mintha ez a kevés olaj igény nem indítaná meg, de ha a kiadó megindítja, és termel, akkor a prior szelep már ide is ad. nem?
Válasz poleva #24265. hozzászólásáraTökéletesen ugyan az van benne!
A régieknél(8400sorozat) a szoftver nem az volt, de utána már az is ugyan azt tudja mint a Fendt vario vezérlése, csak a német tms-nek míg Mf Dtm-nek nevezi ezt.
A Massey Ferguson Dyna VT váltója az egy az egyben megegyezik a Fendt Vario váltójával? Pl ML260.. Vagy amennyivel a Massey olcsóbb annyival gagyibb ugyanaz a szerkezet?
Válasz Ares 826 #24260. hozzászólásáraLehet, nem írtam egyértelműen ; nem a kerékpánt és fül hegesztése repedt ,hanem a rögzítőfülek vannak elrepedezve !Már az okot is tudjuk ;kilazult csavarokkal dolgozhattak vele.,
A tizből nyolc csavar le van szopósodva , plusz két nem belevaló csavar, a csillagot is megforditották, hogy az ép részek találkozzanak, mert azok furatainál is kopásnyomok láthatóak. Vissza szereltük az elejét keskenyebbbre, ott derült ki a turpisság.
Válasz lacikurti #24256. hozzászólásáraKeményre fújt gumikkal nagy sebességgel jársz szar utakon azért repedezik meg a felnin a hegesztésnél! tessék lassabban járni meg kicsivel puhább gumikkal s nem lesz gond! Vagy ha ezeszt a hegesztésnél CO2 hegesztővel szépen meghegeszteni s gázt nekíííííííííí!
Válasz lacikurti #24258. hozzászólásáraNekem a hátsó kerék csillag közepe több éve áll pedig egy 4fejes függesztett 1050 és wogel - noot váltva forgató ekèm van 92 cm vazmagassaggal tehát jó nehéz. Én az ilyeneket hegesztés után nem is gyökölöm.
A 2 .kérdésem; az első kerékpánt nem egy forma / más gyártó. Az egyik hibátlan , a másik kerékpánt-középrész rögzítés felfogó hullámai , amin átfűzöm a csavarokat szinte mind repedt.Ezen n14Lx28 titan felirat szerepel , gondolom ez valami után gyártott. szerintetek merre induljak el ?
Válasz Mfpisti #24252. hozzászólásáraOk, köszi! Esetleg van még kapcsolatod kelet-mo felé (mátészalka mellett) aki még tudja mit is kellene csinálni és gépe is van hozzá?
Válasz tri #24251. hozzászólásáraIgen, át kell kódolni.
Ha régi program van rajta, azt is cserélni kell, hogy beadja az új kódot.
Kalibrálni nem kell, minden gyújtás utáni első kuplung nyomáskor kalibrál.
Válasz Mfpisti #24222. hozzászólásáraSzia! Átépítés után kellhet valamit kalibrálni, illeszteni, kódolni? Kicseréltem a készletet, most már nem ugrik :)
Meg sem mozdul :)
DCC diagja szerint TOC, BOC működik, pedálutat viszont nem mér. Illetve első pedálnyomáskor egy pillanatra bedob egy értéket utána soha többet. Próbálgattam a potit a rögzítő nútjában elfordítani a két végállás között, de semmi.
Válasz 5465 #24246. hozzászólásáranem tudom, nem ismerem ezt a típust, ezt neked kell tudnod, te olvastad a gép könyvét. de valaminek lennie kell, ha valami megfogja a zúzót, akár egy kuplungnak a kardán másik végén, akár egy nyírócsavar, vagy ha túlterheléskor szétkapcsol a tlt kuplungja, az is tökéletes. de enélkül kétesélyes a dolog, vagy a zúzó, vagy a turbó.
Válasz 5465 #24244. hozzászólásárane feledd el a túlterhelés elleni védelmet, mert elkapsz egy tuskót, azt vagy a szárzúzó tengelyéből lesz kifli, vagy a turbódból lesz fémhulladék...
Nnnaaa…
A szártépő szöghajtása állandó, nincs szabadonfutó.
Vettem egy szabadonfutós kardánt.
Kipróbálva, hibátlanul működik.
A korábban csatolt gépkönyv fotó szerint a kapcsoló (sárga gomb):
- jobb oldali állásban indul a kardán ( TLT hajtás kuplungos, lassan pörgeti fel. A TLT sebessége motorfordulat arányos)
- középső állásban kikapcsolod a kardánt, de visszahajt a traktor felé lendületből.
- bal állásban lefékezi a TLT-t, a szárzúzó pedig tovább pörög, a kardán racsnizik.
Mindenkinek köszi!
Itt kb. 70-80 cm magas gaz volt
Válasz mtz1221 #24239. hozzászólásáranem tudom, azért írtam, felőlem aztán lehet is benne... de tény, hogy a szárzúzó hajtóműve is racsnozhat, hahah
mi a pálya, aratás vége?
Válasz 5465 #24225. hozzászólásáraElőször azt nézd meg hogy nem e gyárilag szabadon futós a szoghajto a szartepon . Mert akkor felesleges még egy szabadon futó.A szoghajto behajtó tengert forgasd meg kézzel ha egyik irányba megy könnyen akkor szabadon futós.
Válasz csferri #24238. hozzászólásáraMtz-ket kivéve nekem is olyan a több mind. De azt hittem azért mondja mert van már fordulat váltásra is valamelyikben.
Válasz envagyok2 #24235. hozzászólásáraNa ez meg nekem új. Szóval van olyan nyugati traktor, amibe már raktak szabadonfutót a motorfék miatt ??? Le vagyok maradva, nem kicsit.????
Válasz mtz1221 #24233. hozzászólásáraén nem tudom ez a ferga hogy tekeri a tlt-t, de ha gyrilag a gép hasába benne van a szabadonfutó, akkor kivülre nem kell... de elfogadom persze, hogy ha nem ilyen,akkor kell a szabadonfutó, sőt, nemhogy kell, hanem kötelező. ki kell próbálni, óvatosan meg kell pörgetni, és visszaengedni, aztán kiderül.
mndjuk nem értem, ha használt gépről van szó, akkor a gyéri kardánja miért nem jár hozzá? azzal mit csinál, fügesztett permetezőt teker vele, oda kínlódja be a 20 kilós 100 lovas kardánt?
Válasz envagyok2 #24232. hozzászólásáraDe bachatod ha szabadonfutósan is áll meg. Szomszéd dobos kaszáján nem volt beépített szabadonfutó, nem győzte a fogaskerekeket benne cserélni, még nem lett szabadonfutós kardán véve rá. Minden kerülőnél levette a lábát s gázról, az olyan mintha lefékezte volna felére a dobokat a kardánon keresztül.
Válasz 5465 #24225. hozzászólásáranem ismerem, nem tudom, de ennek a gépnek nem szabadonfutósan áll meg a tltje? nem kétféleképpen lehet leállítani, egy fékezett módon, meg fékezetlen módon? vedd fel rá, tekertesd meg, és vedd le lábad gázról, és figyeld meg, hogy a szártépő visszahajt-e a gépre. ha nem hajt vissza, hanem tovább pörög eszetlenül, miközben a motor visszaáll alapra, akkor szabadonfutó nem kell, csak túlterhelés elleni védelem.
Válasz 5465 #24229. hozzászólásáraRemélem érthetően letudtam írni. Az a lényeg egyik nem zárja ki a másikat. Szóval a szabadonfutó nem fog segíteni ha be vagy elkapsz valamit s mulcsozóval.
Válasz 5465 #24227. hozzászólásáraHa venned kell akkor olyat vegyél aminek az egyik fele szabadonfutós a másikfelén legyen kuplung. Szabadonfutó csak azért kell ha elereszted a gázt, a forgó tömeg ne feszitse a csapágyakat és fogaskerekeket a motorfék miatt. Kuplung meg a másik felén ugyanez miatt,csak ha a gép elkap valamit vagy túlterheled.
24476 hozzászólás
Helló
Segítséget szeretnék kérni, adott egy massey ferguson 3065 és a váltón a B fokozatba kidobja a sebességet, de nem a váltókar ugrik ki a helyéröl hanem csak elkezd kerregni a váltó, átteszem A sebességbe ott semmi baj nincs vele! időnként ujra működik B be is de párszáz méter után ujra kidobja a sebességet.
vajon mi lehet a probléma???
a sebváltó karoknál a deknit levettük látszatra ott minden egyben van
köszönöm a segítséget
Kovács Péter
Válasz envagyok2 #24274. hozzászólására150-200 báros órád van ??? azt kéne a munkahenger csöveire rákötni, és teljesen kitekert kormánynál nézegetni. Orbit az valahol a visszajövő olajat is bizonyos nyomáson ereszti csak. Mtz-nél nem a csövekben vannak szelepek, kombájnomnál meg az orbitra elé ráépítve még egy oda való tömb.
Válasz mtz1221 #24273. hozzászólásáraarról van szó, prior szelepet kiszedtem, mármint a tolattyút, azt megtisztítottam, meg belefújtam a házába két üveg féktsztítót. orbitot is vegyem le? de mire megyek vele, 15 mikronos szűrőn keresztül kapott olajat akkor is, ami azon átment, az most is benne van a rendszerbe. teljes olajcsere?
álló helyzetbe nem, de tekeri, de munka közbe azért észnél kell lenni. bár érdekes, most estére mintha jobb lett volna, vagy csak megszoktam, és már kézből ment a korrekció?
Válasz envagyok2 #24272. hozzászólásáraÁlló helyben is ??? Lehet a munkahengert szedném akkor szét először. Ha a múltkori feradolosodról van szó, akkor meg mindent. Prior szelep orbit, csövek kifújva oda vissza.
Válasz mtz1221 #24271. hozzászólásáraés az orbit miért viszi magától tovább a kormányt? tehát fordítod valamerre, elengeded, és fordul magától tovább. vagy ha fordítod, megállítod, érzed, hogy az orbit vinné tovább. ez miért van? kosz ment bele, koszos az olaj, vagy miért?
Válasz mtz1221 #24270. hozzászólásáraLehet a kormánymu kahenger is ezt produkálná, ha szökne az olaj, sok lierrel meg menne.
Válasz envagyok2 #24269. hozzászólásáraHiába gondoljodunk. Ha tényleg összedolgozik a két pumpa, akkor vagy a nyomástartó lesz az orbitolban, vagy meghalt a kis pumpa. Vagy van még pár hely, ahol elmehet a nyomás.
Orbit az kis nyomáson is dolgozik, ha a liter megvan neki.
Válasz mtz1221 #24268. hozzászólásáramer az meg tudja mondani?
mi a getva van ezzel, inkább azon godnolkodj.
Válasz envagyok2 #24267. hozzászólásáraElmehetsz lassan jósnőhöz.
8270-8280-as traktornál valaki járt már úgy, hogy a kormányt csak lassan lehet "könnyen" fordítani, de úgy kéne 100 m-es sugár, mire elfordul, ha gyorsan tekered, egyszerűen nincs rásegítés, és nem lehet fordítani? De ha fordulás közbe működtetsz egy kiadó szelepet, grubber seggét emeled ki, akkor amíg működteted a szelepet, és adsz ki olajat, addig a kormány is elkönnyül, és kis ujjal lehet fordítani?
mi lehet a probléma?
olyan, mint a kormány nem kapcsolná be a dugattyús szivattyút, mintha ez a kevés olaj igény nem indítaná meg, de ha a kiadó megindítja, és termel, akkor a prior szelep már ide is ad. nem?
Válasz poleva #24265. hozzászólásáraTökéletesen ugyan az van benne!
A régieknél(8400sorozat) a szoftver nem az volt, de utána már az is ugyan azt tudja mint a Fendt vario vezérlése, csak a német tms-nek míg Mf Dtm-nek nevezi ezt.
A Massey Ferguson Dyna VT váltója az egy az egyben megegyezik a Fendt Vario váltójával? Pl ML260.. Vagy amennyivel a Massey olcsóbb annyival gagyibb ugyanaz a szerkezet?
Válasz mtz1221 #24263. hozzászólásáraIgen a haverom, még le is gitteli ha nem tokéletes a Hegesztés És MTZ!!
Válasz R Sándor #24259. hozzászólásáraMert szokta valaki hegesztés után gyökölni ???
Válasz Ares 826 #24260. hozzászólásáraLehet, nem írtam egyértelműen ; nem a kerékpánt és fül hegesztése repedt ,hanem a rögzítőfülek vannak elrepedezve !Már az okot is tudjuk ;kilazult csavarokkal dolgozhattak vele.,
A tizből nyolc csavar le van szopósodva , plusz két nem belevaló csavar, a csillagot is megforditották, hogy az ép részek találkozzanak, mert azok furatainál is kopásnyomok láthatóak. Vissza szereltük az elejét keskenyebbbre, ott derült ki a turpisság.
Válasz R Sándor #24259. hozzászólásáraÉs mekkora géppel húzod azt az ekét?
Válasz lacikurti #24256. hozzászólásáraKeményre fújt gumikkal nagy sebességgel jársz szar utakon azért repedezik meg a felnin a hegesztésnél! tessék lassabban járni meg kicsivel puhább gumikkal s nem lesz gond! Vagy ha ezeszt a hegesztésnél CO2 hegesztővel szépen meghegeszteni s gázt nekíííííííííí!
Válasz lacikurti #24258. hozzászólásáraNekem a hátsó kerék csillag közepe több éve áll pedig egy 4fejes függesztett 1050 és wogel - noot váltva forgató ekèm van 92 cm vazmagassaggal tehát jó nehéz. Én az ilyeneket hegesztés után nem is gyökölöm.
Válasz R Sándor #24257. hozzászólásáraIdeiglenesen ok. De ezek fáradásos repedések, idővel elreped mellette.Kérdés mennyi idővel?
Válasz lacikurti #24256. hozzászólásáraEvb 55 vagy evb 50 elektrodaval hegeszd meg és utána előre
A 2 .kérdésem; az első kerékpánt nem egy forma / más gyártó. Az egyik hibátlan , a másik kerékpánt-középrész rögzítés felfogó hullámai , amin átfűzöm a csavarokat szinte mind repedt.Ezen n14Lx28 titan felirat szerepel , gondolom ez valami után gyártott. szerintetek merre induljak el ?
Üdv mindenkinek!
Ismerkedem egy 5465 trakival, lenne több kérdésem , a hozzáértőkhöz.Rögtön az első; szántás közben miről érzékeli a vonóerőt?
Válasz tri #24253. hozzászólásáraElméletileg minden MF kereskedő meg tudja csinálni.
Válasz Mfpisti #24252. hozzászólásáraOk, köszi! Esetleg van még kapcsolatod kelet-mo felé (mátészalka mellett) aki még tudja mit is kellene csinálni és gépe is van hozzá?
Válasz tri #24251. hozzászólásáraIgen, át kell kódolni.
Ha régi program van rajta, azt is cserélni kell, hogy beadja az új kódot.
Kalibrálni nem kell, minden gyújtás utáni első kuplung nyomáskor kalibrál.
Válasz Mfpisti #24222. hozzászólásáraSzia! Átépítés után kellhet valamit kalibrálni, illeszteni, kódolni? Kicseréltem a készletet, most már nem ugrik :)
Meg sem mozdul :)
DCC diagja szerint TOC, BOC működik, pedálutat viszont nem mér. Illetve első pedálnyomáskor egy pillanatra bedob egy értéket utána soha többet. Próbálgattam a potit a rögzítő nútjában elfordítani a két végállás között, de semmi.
Válasz 5465 #24249. hozzászólásáraAkkor az, az én régi agrimaster gépem pont ilyen volt ,
Válasz R Sándor #24248. hozzászólásáraNobili
Válasz 5465 #24244. hozzászólásáraA tiedben nincs az enyembe van!! A tiéd agrimaster ha jól látom abban nekem sem volt!!
Válasz 5465 #24246. hozzászólásáranem tudom, nem ismerem ezt a típust, ezt neked kell tudnod, te olvastad a gép könyvét. de valaminek lennie kell, ha valami megfogja a zúzót, akár egy kuplungnak a kardán másik végén, akár egy nyírócsavar, vagy ha túlterheléskor szétkapcsol a tlt kuplungja, az is tökéletes. de enélkül kétesélyes a dolog, vagy a zúzó, vagy a turbó.
Válasz envagyok2 #24245. hozzászólásáraA hidraulikus tengelykapcsoló (részben) nem ezt a célt szolgálja?
Válasz 5465 #24244. hozzászólásárane feledd el a túlterhelés elleni védelmet, mert elkapsz egy tuskót, azt vagy a szárzúzó tengelyéből lesz kifli, vagy a turbódból lesz fémhulladék...
Nnnaaa…
A szártépő szöghajtása állandó, nincs szabadonfutó.
Vettem egy szabadonfutós kardánt.
Kipróbálva, hibátlanul működik.
A korábban csatolt gépkönyv fotó szerint a kapcsoló (sárga gomb):
- jobb oldali állásban indul a kardán ( TLT hajtás kuplungos, lassan pörgeti fel. A TLT sebessége motorfordulat arányos)
- középső állásban kikapcsolod a kardánt, de visszahajt a traktor felé lendületből.
- bal állásban lefékezi a TLT-t, a szárzúzó pedig tovább pörög, a kardán racsnizik.
Mindenkinek köszi!
Itt kb. 70-80 cm magas gaz volt
Válasz envagyok2 #24241. hozzászólására Csak azért írtam mert az enyém ilyen, tehát szabadon futós.Akkor meg minek görcsölni a kardannal.
Válasz mtz1221 #24239. hozzászólásáranem tudom, azért írtam, felőlem aztán lehet is benne... de tény, hogy a szárzúzó hajtóműve is racsnozhat, hahah
mi a pálya, aratás vége?
Válasz R Sándor #24240. hozzászólásáraitt a két pont, hahah
Válasz 5465 #24225. hozzászólásáraElőször azt nézd meg hogy nem e gyárilag szabadon futós a szoghajto a szartepon . Mert akkor felesleges még egy szabadon futó.A szoghajto behajtó tengert forgasd meg kézzel ha egyik irányba megy könnyen akkor szabadon futós.
Válasz csferri #24238. hozzászólásáraMtz-ket kivéve nekem is olyan a több mind. De azt hittem azért mondja mert van már fordulat váltásra is valamelyikben.
Válasz mtz1221 #24237. hozzászólásáraEnyémbe is van ilyen de szerintem ez a szabadonfutás csak a leállításra vonatkozik, fordulatváltozásra nem.
Válasz envagyok2 #24235. hozzászólásáraNa ez meg nekem új.
Szóval van olyan nyugati traktor, amibe már raktak szabadonfutót a motorfék miatt ??? Le vagyok maradva, nem kicsit.????
Válasz envagyok2 #24232. hozzászólására
A gépkönyvben ennyi van.
Válasz mtz1221 #24233. hozzászólásáraén nem tudom ez a ferga hogy tekeri a tlt-t, de ha gyrilag a gép hasába benne van a szabadonfutó, akkor kivülre nem kell... de elfogadom persze, hogy ha nem ilyen,akkor kell a szabadonfutó, sőt, nemhogy kell, hanem kötelező. ki kell próbálni, óvatosan meg kell pörgetni, és visszaengedni, aztán kiderül.
mndjuk nem értem, ha használt gépről van szó, akkor a gyéri kardánja miért nem jár hozzá? azzal mit csinál, fügesztett permetezőt teker vele, oda kínlódja be a 20 kilós 100 lovas kardánt?
Válasz envagyok2 #24232. hozzászólásáraKell a szabadonfutó, mert kanyarban elveszi a gázt, de nem kapcsolja ki, így visszahajt, aztán gyilkolja a traktort.
Válasz envagyok2 #24232. hozzászólásáraDe bachatod ha szabadonfutósan is áll meg. Szomszéd dobos kaszáján nem volt beépített szabadonfutó, nem győzte a fogaskerekeket benne cserélni, még nem lett szabadonfutós kardán véve rá. Minden kerülőnél levette a lábát s gázról, az olyan mintha lefékezte volna felére a dobokat a kardánon keresztül.
Válasz 5465 #24225. hozzászólásáranem ismerem, nem tudom, de ennek a gépnek nem szabadonfutósan áll meg a tltje? nem kétféleképpen lehet leállítani, egy fékezett módon, meg fékezetlen módon? vedd fel rá, tekertesd meg, és vedd le lábad gázról, és figyeld meg, hogy a szártépő visszahajt-e a gépre. ha nem hajt vissza, hanem tovább pörög eszetlenül, miközben a motor visszaáll alapra, akkor szabadonfutó nem kell, csak túlterhelés elleni védelem.
Válasz mtz1221 #24230. hozzászólásáraTiszta, köszi
Válasz 5465 #24229. hozzászólásáraRemélem érthetően letudtam írni. Az a lényeg egyik nem zárja ki a másikat. Szóval a szabadonfutó nem fog segíteni ha be vagy elkapsz valamit s mulcsozóval.
Válasz mtz1221 #24228. hozzászólásáraÉrtem, nagyon köszi
Válasz 5465 #24227. hozzászólásáraHa venned kell akkor olyat vegyél aminek az egyik fele szabadonfutós a másikfelén legyen kuplung. Szabadonfutó csak azért kell ha elereszted a gázt, a forgó tömeg ne feszitse a csapágyakat és fogaskerekeket a motorfék miatt. Kuplung meg a másik felén ugyanez miatt,csak ha a gép elkap valamit vagy túlterheled.
Válasz mtz1221 #24226. hozzászólásáraKöszi
De akkor a szabadonfutó igazából a legjobb, nem?