Hirdetés
Fórum
- Búza termény felvásárlási árak új
- Grubber új
- Agrártámogatások kifizetése új
- AKG támogatás új
- EB7 - EB8 Pótkocsi új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Eke minden mennyiségben új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
- Hol vannak a régi fórumosok? új
Cikkajánló
Olajat gyártanak a vöröshere magjából
Nagyon egészséges, alkalmas a szív- és érrendszeri betegségek kezelésére.
710 hozzászólás
Válasz bandigh #559. hozzászólásáraÚgy se tud rá senki válaszolni.
De majdnem biztos vagyok benne hogy bizonyos munkaóráig(pl 4-5000-ig) a CJ-4/500 felette a CI-4/250.
Legyen mondjuk egy Tier4i, “csak dízel” motor, előírt 500 órás olajcserével. Mikor teszel jobbat a motornak, ha CI-4 olajjal hajtod, de cseréled 250 óránál, vagy ha CJ-4 gyári olajjal, betartva az 500 órát? Többi verziót nem kell írni, ebből a kettőből tessék választani. Köszi
Válasz Sanyee #557. hozzászólásáraKöszönöm ☺
Válasz kölce #556. hozzászólásáraKb. 15 liter. A 15w40 jó bele, ha ilyen hidegebb időkbe is használod. Hardt vagy mannol diesel olajok is jók bele.
Jónapot urak 50 es mtz be mennyi olaj kell ? És mit tegyek bele. Csak hidegen csipeget belőle kicsit. A füstből gondolom. A nivon nem igazán látszik.
Válasz mtz1221 #554. hozzászólásáraNem,ott kétévente cserélek,nem sokat megy a Htz
Válasz lac* #549. hozzászólásáraDeutz motoros,ott is 600 óráig elmered húzni az olajcserét ??
Válasz Sötét Paraszt #550. hozzászólásáraMilyen külömbséget akarsz látni? A használt olaj biztos szennyezettebb mint az új.
Én csak azért vizsgáltattam meg az olajat,hogy biztos legyek benne,hogy nem okozok kárt a 600üö-ás motorolajcserével.
És ezt írásban szertném látni,nem ötletszerű,vagy anyagi érdekből sugallt jótanácsra alapozva.
A motorban így továbbra is maradok a 600 órónál,a váltóban viszont bennhagyom az olajat még 200 órát. Utána megint bevizsgáltatom az olajat.Akkor viszont cserélek mindenféleképp,ha jó ha nem. Ez a terv.
Egyébkéent ezekkel az Ambra olajakkal meg vagyok elégedve,ezt az Mf olajakról nem tudom elmondani,azokat a gari lejárta után nem is használtam.
Válasz Sötét Paraszt #542. hozzászólásáraNa, mégiscsak rákerestem. Hát ez ölég f.sza, csak pénzért lehet (legálisan) hozzájutni.
)
Hivatalos ASTM D7899 - 13 letöltési oldal.
(Mondjuk biztos ez is fenn van valahol feketén.
Válasz Mokári Ádám #537. hozzászólásáraMivel nem tudjuk hogy az egészet "megeszi" vagy csak a könnyebb részeit, a magas hőfokon hígabb frakciót mondjuk, ezért idővel lehet, hogy a bennemaradó mennyiség csak koszolódik valamelyest. Időnként azért le kéne cserélni, mondjuk az intervallum másfélszeresénél, vagy ahogy szimpatikus.
Válasz lac* #548. hozzászólásárame akkó látni lehetne a különbséget
Válasz mtz1221 #547. hozzászólásáraMost éppen Ambra 15w-40-es van benne,mert ez volt otthon,és az előírt szintnél jobb
Válasz Sötét Paraszt #546. hozzászólásáraNem,miért tenném?
Csak komoly olajakat veszek,nem a tescóból
Válasz lac* #544. hozzászólásáraA htz-ben milyen olajat használsz ??Azt is vizsgáltattad ??Ott hány óránál kell cserélni ??
Válasz lac* #544. hozzászólásárazsír új olajat nem vizsgátattá be?
Válasz lac* #544. hozzászólásáraplussz a bandigh által felvetett teljesítményszint romlás kérdésében is nyomozok még
Válasz Sötét Paraszt #540. hozzászólásáraezekre én is kiváncsi vagyok egyébként,folyamatban van,ha minden igaz kapok még infót
Válasz Sötét Paraszt #542. hozzászólásáraMiért, nem lehet ilyet találni? Én most nem fogok telefonon keresgélni.
Válasz Bárány #541. hozzászólásáraMutass egy szabványt mondjuk ezt:
ASTM D 7899-13
Válasz Sötét Paraszt #540. hozzászólásáraIgaz, de végülis ott vannak a szabványok leírva, ha máshol nem, azokban biztos megvannak a határértékek.
Itt igazából ennyi pont elég: a csereintervallum végére is még jó az olaj, kár lett volna előbb cserélni.
(Ha valamelyik érték nem lenne jó, azt megjelölnék a lapon.)
Válasz Bárány #538. hozzászólásáraAzé odaírhatták vóna mik a határértékek mitő lesz sárga vagy piros. a szabványnak azt a részét ahol ezeket írgya vagy valami
Válasz Bárány #538. hozzászólásáraa lazításon kívül mindent ez csinál szűk 200-on
Válasz lac* #535. hozzászólásáraEngem meggyőzött a vizsgálat. Lehet, leírtad, de nem találom: jellemzően milyen munkákat végez ez a traktor?
Válasz Ares 826 #536. hozzászólására21 liter olaj és 8100 cm3 a kérdés továbbra is fent áll cserélni az olajat vagy elég csak a szűrőt.
Válasz rsandor #530. hozzászólásáraAz attól is függ mekkora az a motor! Napi egy liter az semmi szerintem a 30 literből, lehet csak össze vannak forogva a gyűrűk és azért eszik napi 1 litert, szerintem a lófasz nem olaj fogyasztás!
Válasz szanberg #528. hozzászólásáraDe ha elolvastad volna az olajvizsgálati jelentést,kiderült volna számodra is,hogy alacsony a szennyezőanyagok mennyisége,még 600 üó-nál is.
Ezt inkább nem kommentálom...
Válasz Mokári Ádám #529. hozzászólásáraÉs ha más tipusú olajat raknál a motorba, lehet, hogy javulna a helyzet. Hasonló cipőben jártam én is, minerális olajról váltotam szintetikusra elált az olajfogyasztás, őszel viszatértem a 15 W40-re, mivel a nagyob traktor azon megy, hát újra elkezdte eni az olajat a kisebik traktor. Következő cserénél viszatérek a szintetikusra.
Válasz bandigh #532. hozzászólásáraMondasz valamit
.
Válasz Mokári Ádám #531. hozzászólásáraHát az a 450 liter motorolaj már kiadott volna egy motorgenerált
Válasz rsandor #530. hozzászólásáraMár 4500 órát ment így azt mondták ilyen apróságért kár szétszedni.
Válasz Mokári Ádám #529. hozzászólására Akkor a motort kell cserélni ha megeszik annyit.Vagy ha lehet az egész traktort
.
Ha egy traktor napi 1 liter olajat fogyaszt akkor kell cserélni olajat benne vagy elég csak a szűrőt?
Válasz lac* #524. hozzászólásáraAz olaj biztosan nem fárad el de a sok mikro szemcse korom kopadék minden ott lebeg benne amit ha 250-nél ledobsz még korrekt de 500-nál már televan szutyokkal.
Ezt onnan is meglátod, hogy ha kihúzod a nívópálcát rákened az ujjaidra, ha egy sima ronggyal letudod törölni a kezedről úgy, hogy nem látszik akkor jó az olaj ha pedig az ujjlenyomatodban ott marad a feketeség akkor már le kellett volna cserélni.
azt én is aláirom,hogy az éghajlati tényezők is beleszólnak a dolgokba....
Válasz bandigh #514. hozzászólásáraIgen ezt én is hallottam már szervizeszől, hogy leveszik a szelepdeknit és abból már látja is, hogy milyen "olajcserés" gazdája van.
Egyébként az 500 , 375, 250 üzemórás cserék sok mindentől függnek. Egy angliai gazdaságban ahol szinte mindig esik alig szív port a gép. Nálunk ahol meg 3 hónap is szárazság van a gép csak úgy eszi a port --> nagyobb olajszennyezettség.
Válasz lac* #524. hozzászólásáraAkkor másképp mondom. Ami tesztet csináltattál, azt mutatta, hogy az olaj ugyanazt tudja mint új korában. Azokból a jellemzőkből amit megvizsgál.
Szóval ha fogsz egy liter új olajat abból amit használsz, megy egy liter 600 órásat és még egy liter új de gagyi 10W-40 olajat, és mindháromra ugyanazt hozza ki, hogy a besorolásának eleget tesz az olaj, akkor az nekem azt jelenti hogy csak azt állapítja meg hogy az egy 10W-40 tulajdonságokkal bíró olaj.
Felteszem a gagyi olaj 600 óra után már nem biztos, hogy tudná ezt az érték reprodukálni, de azt ki mondja meg neked hogy a 600 órás olaj nem egy új, de gagyi 10W-40 esnek felel meg? Mert ha annak, akkor végülis olyan mintha egy tescós 10W-40 et öntenét a drága traktormotorba amit gondolom nem tennél. Na mindegy, én ezen filóztam csak. Időben lecserélve a gépeket(tervezett avultatás), nem szokott baj lenni.
Válasz bandigh #523. hozzászólásáraEzeket a kérdéseidet ne nekem tedd fel,konzultálj szakemberekkel.
Én nem tudlak és nem is akarlak meggyőzni semmiről sem.
Ha te 250üó-ként cserélsz olajat(ha a gyári előírás 600) tedd azt,ártani biztos nem ártasz vele.Ha ez neked örömet okoz,és ettől megnyugszol.
Nekem ez nem okoz örömet,ha nem indokolt én nem szívesen olajazom össze magam,és költöm feleslegesen a pénzem.(és terhelem a környezetet)
Egyébként érdekel a téma,utána fogok járni a dolgoknak,mit ajánlanak,meddig használható még az eredmények tükrében az olaj,stb.
Engem sajnos sem öreg rábások,sem más aki szokásalapon nyilatkozik,meg ezt-azt hallott innen onnan,és ebből szűr le véleményt,nagyon nem hat meg,de ez az én keresztem
Válasz lac* #516. hozzászólásáraA teszten mértek neked viszkozitást és szennyezettséget. Szennyezettség az egyértelmű, van vagy nincs, de a többi. Az olaj tudja a 10W-40 olaj kenőképességét még mindig. De milyen 10W-40 -et tud? A CJ-4-et tudja vagy esetleg már csak a CH-4-et? Ugyanolyan hatékonyan védi a részecskeszűrőt, diszpergálja a kormot, alacsony-magas hőmérsékleten is ugyanolyan stabil mint 600 órával előtte?
Azaz, 10W-40, de lehet hogy már csak a legolcsóbb gagyi 10W-40, amit meglehet venni.
A nehéz munkát végző gép dologgal arra céloztam hogy nem mindegy hogy egy géppel 500 órát homlokrakodózol meg pótkocsizol, vagy 500 ból 400 at szántasz. Miért nem? Mert szerintem a motor teljes terhelésén kapja az olaj is a legnagyobb terhelést, nevezetesen a folyamatosan meggypirosan izzó turbón átfolyó olaj olyan kap a pofájára, hogy azt kétszer annyi részterhelésen eltöltött óra alatt sem kapja meg. Ráadásul egy kisebb gép 500 óra alatt megeszik 5000 liter gázolajat, egy nagytraktor meg 20.000 liter gázolajat éget el, és ez igen nagy hőterhelés amiből a motorolaj is megkapja a magáét. Régi rábások ha rossz volt az üzemóra számláló akkor gázolajfogyasztás alapján cserélték az olajat, X ezer liter gázolaj után csere. Szerintem ez, az X főtengelyfordulat alapján számolandó üzemórától is pontosabb módszer, mert lehet hogy egy csomót rendsodróztál padlógázon de nem terhelted a motort, viszont ha szántottál akkor dupla terhelésen volt a motorod, amit a fogyasztás meg is fog mutatni szépen.
Válasz lac* #521. hozzászólásáraO.K:köszi!
Válasz fexco #520. hozzászólásárasemmi,csak a cimke és elnevezés
mert nem tud eltávozni a kondenzátum
Válasz lac* #519. hozzászólásáraüdv!amugy nem ambrát használsz a nh ba?mi a különbség az ambraés az akcela között??ezt nemértem hogy az olajnak miért káros a sok inditgatás-leállitás????(a motornak o.k.de az olajnak?)
Válasz bandigh #518. hozzászólásáraÉn nem mondtam ilyeneket,a lényeg,h tudja az olaj a gyári megadott teljesítményszintet,és ne noname legyen az olaj(arra mindent ráírnak).
Az,h milyen fekete és büdös az teljesen szubjektív.
Miért nem csináltatsz egy vizsgálatot?
Az eredményből egy motor(váltó)állapotot is látsz.
Egy jó állapotban lévő motornál az olaj szempontjából az nem hátrány,ha nehéz munkát végzel,inkább a sűrű indítgatás leállítás az ártalmas.Az,ha reggel beinítod,majd egész nap nagy terhelésen mész,az olaj szempontjából nem káros.
Válasz lac* #516. hozzászólásáraEzt nem vitatom, több helyről hallottam már h 500 óránál jók az eredmények. A mérések. De hogyis mondtátok is a Case olaj ügyben, nem a viszkozitás meg a gyári ugyanolyan adatok a mérvadóak? Hanem az adalékok meg a meg nem fogható összetevők? Mindenesetre én kifobom belőle ha nagyon fekete, büdös, és elkezdi fogyasztani a gép, ami kombájnnál mondjuk 250, de traktornál sem kéne többnek lenni 350 nél szerintem. Nehéz munkát végző gépre gondolok.
ÖLWERK 15w40 es motorolajat hadznált valaki?? Vélemények tapasztalatok?? Köszönöm!
Volt itt egy vita olajcsere ügyben,csderélni korábban vagy megvárni az előírt 600üórás olajcsereperiódust.
Mivel én nem szeretek pancsolgatni az olajjal,megvártam az előírt 600-órát.Itt cseréltem,de vettem olajmintát is,és megvizsgáltattam.
Az eredmény:
Itt látható,hogy az olaj még tökéletes állapotban van,tehát nem indokolt a korábbi csere.
Mivel esedékes lenne a hajtóműolajcsere is(1200 óra csereperiódus),ebből is vettem mintát:
Itt is látható,hogy minden tökéletes,nem is cserélem le,200órával növelem a használatot,majd újra megvizsgáltatom,és akkor már mindenképpen cserélem.
Én sosem futok sokáig az olajokkal legyen az akármilyen longlife-os is... 20ezer lenne a kocsimban de 10körül lecserélem, az asszonyéban is.
Traktorokban 300óránként kombájnban 250 óránként. Ezen nem spórolunk, és tiszták is belülről a motorok bele lehet nyugodtan kuksolni bármelyikbe
Válasz moll1983 #513. hozzászólásáraIsmerősöm mondta h az X márkájú traktort 500-as olajcserével szokták csinálni. Bizonyos tulajdonosok 375-nél szokták cseréltetni. Ha a szelepdeknit leveszi, könnyen felismerhető, melyik-melyik.
Üdv!
Több olyan motort is láttam szétszedve amiben 30000km-ként cseréltek olajat,beragadt hidrotőke,nagy mennyiségű olajsár.
Ezt csak azért találták ki az autógyárak,hogy ne keletkezzen annyi fáradt olaj.
Ellenben az olajszűrők térfogata csökkent.
Válasz t.peti #507. hozzászólásáraNem kérdeztem a szervízt,a könyve 600-at ír. Ha jó lesz a vizsgálat eredménye,akkor maradok a 600 óránál
Válasz Claastra. #508. hozzászólásáraSzóval 27nél már ő kérte h cseréld le?
Kicsit másabb azért egy kamionnál az olajcsere kérdés.. Fele porterhelést nem kap a motor mint szántóföldön és a kilóméterek felét részterhelésen ketyegi el a motor az autópályán. Pl egy kombájn más tészta. Plussz: Egy nagygép 500 órás olajcsere alatt akár 6-7 millió forint értékű gázolajat megeszik, akkor meg mit kell egy 25ezres olajcserén matetekozni? Persze kistraktoron már másabb, ott csak 2 millió, szóval olajcserénként akár 1%-is lehet maga az olajcsere költsége a teljes üzemeltestési költségből, nem pedig 0,4%. Oké kicsit le van sarkítva de ez van.