Hirdetés
Fórum
- Átverés új
- Műtrágya árak új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Életképek a gazdálkodás mindennapjairól új
- Horsch Terrano FX és Terrano FG kultivátorok új
- Fortschritt E-514 kombájn új
- Gázolaj jövedéki visszaigénylés új
- Napraforgó ára új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Agrártámogatások kifizetése új
Cikkajánló
Hirdetés
_jpg_fill_540x300_0.webp "Íme négy megbízható, biztonságosan termeszthető kukoricahibrid – stabil termés a kihívások ellenére is! + VIDEÓ")
Íme négy megbízható, biztonságosan termeszthető kukoricahibrid – stabil termés a kihívások ellenére is! + VIDEÓ
Vegye fel a harcot az éghajlatváltozás hatásai ellen modern KWS hibridekkel!
Sajtóközlemény
1297 hozzászólás
Válasz #396. hozzászólásra
Hát egymillió négyen alul nem adnám el a helyedben. Max egymillió háromra engedném le csak. az enyém , is olyan állapotú kb ,mint a tied csak van benne egy hatvankétezres ülés.Egy négyen alul ,én sem adnám,ha azt nézed erősebb,mint egy nyolcvanas.
egy teljesen felujjított szmd-s jumzot mennyiért lehet eladni? teljes alatt érts mindent(motor váltó új olaj új gumik friss műszaki ) szóval minden
Válasz #394. hozzászólásra
Az biztos,hogy drágább az alkatrész. A kuplungjából a rásegítőt kidobtam igy tizszer tartósabb megcsuszni se tud inkább elkaparja magát. A kardánnal meg nem variáltam ,mert csak vetni szoktam meg permetezéshez kell ,annál meg nem gond ,egy kicsit leveszem a gázt és gyorsan bekapcsolom.A csőtőrőzést nekünk is mtz csinálja ,azért annak kell az összkerék főleg sárban.Az én gépemen még csak egyszer cseréltük a kuplungot ,de akkor lendkerékkel kompletten ,addig is bika volt de most .Az eb hetest a markoló ugy meg pakolta földel,hogy hátul folyt lefelé.Vitte ,mint a távirat.
Válasz #393. hozzászólásra Nem fikázom a jumzot mint már irtam 10 évig volt nekem is,az enyém 1991-es volt, de van sok olyan megoldás rajta ami az mtz-n jobb PL a kuplungja fele annyi üzemórát sem bir ki mint az mtz-é ráadásul sokkal nehezebb kinyomni pláne ha a gardánt is akarom kapcsolni.A gardán kapcsolása is időigényes /be tudom állitani recsegés nélkül kapcsolódott/ csak az a gond hogy minden bekapcsolásnál meg kell álni pl ha csötörözök minden két sor elején álljak meg gardán be aztán indulás ugye az mtz- ez mehet menet közben,az alkatrész beszerzés is nehézkesebb hozzá,Nem sorolom tovább ilyenekre hártányokra gondoltam.
Válasz #392. hozzászólásra
Lehet ott akármilyen traktor aki olyan mindegyiket tönkreteszi,traktorhoz érzék is kell no meg szervizelés aki ezt nem teszi meg lehet annak száz milliós gépe is.A mi jumzunk 1992 es .de nem adnám némelyik nyolvankettesért sem .A mi gépünk legalább még nem hagyott cserbe soha ,beszélhetnek róla, hogy ilyen meg olyan szar én nem adom el még szét nem rohad alóllam az biztos.
Válasz #389. hozzászólásra Összességében szerettem ki a jumzbol ha nagyon érdekel leirom igy utólag mi volt benne szarabb mint az mtz-ben, de ha van mtz-d es jumzod is és nem vagy elfogult akkor biztos észre vetted te is.
Válasz #390. hozzászólásra
75 SAE
hali szmd-k14 es motor az hány lovas lehet? Mert nem találok róla infót. jzoli ha készlessz rakok fel róla képeket is az első hajtás az 300.000 + kerekek és gumik mert az nincs hozzá és ha már alárakom akkor a kormányát is át kell alakítanom orbitosra az se 2 fillér.
400 e.-ért vettem a gépet és most tartok 1M vételárral együtt és még nincs kész! teljesen fel lett ujítva mindene egyenlőre holnap szeretném beindítani ha sikerül vagy hiába tanultam 4 évig.
Válasz #388. hozzászólásra
Mondjuk engem nem zavar az se, mert talajmunkánál nem számít ez semmit.
Nem értem miért lomha neked ez jumz, szerintem ugrik a gázadásra.
A zt az ok, ott "kávé cigi" mire 30al megy
Válasz #387. hozzászólásra Nem csak szántás közben és rakott pótkocsival szoktam gázt adni a trakinak hanem sok más egyéb alkalomkor is amikor számit a könnyebb lendkerék jo éjszakát.
Válasz #386. hozzászólásra
Akkor ezek szerint mondtam ujjat csak "te" nem igazán értetted
A szélesebb fordulatszám miatt az mtz rugalmasabb.
A lendkerék tömege mondjuk 1 megrakott pótkocsival, vagy szántás közben kb annyit számít a gyorsulás szempontjából, mint mondjuk a szembe szél.
Válasz #385. hozzászólásra "Te pörgősnek véltél felfedezni az mtzben az a magasabb fordulatszám miatt van" ezért irtam.A pörgösséget nem csk arra értem hogy magassabb a max fordulata hanem arra is hogy gázadásra jobban reagál, tudom ez a kissebb sulyu lendkerék miatt meg a rövidebb löket miatt is van.Ugy látom te jobban szereted a jumzot mint az mtz-t, igaz a régi közmondás "mindenki a maga lovát dícséri"
Válasz #384. hozzászólásra
"Az tudom hogy más fordulatszámhoz más hang tartozik"
Remek
De hogy jön ez ide?
Válasz #383. hozzászólásra Ezzel nem mondtál sok ujat, a jumz max nyomatéka kb 1300- 1400 fordulaton van 1750 a max fordulata
Az mtz max nyomatéka 1800-1900körül a max 2200 Az tudom hogy más fordulatszámhoz más hang tartozik 10 évig volt jumzom tudom mit bir kb 8 éve van mtz helyette. Talajmunkát már én sem mtz-vel csinálok/T-150 K/ de mig nem volt más ezeknek nyomtam a szemét.
Válasz #382. hozzászólásra
Nos akkor a lényeg hogy ugyan az az égéstér, porlasztó hosszabb löket ezért nagyobb hengerürtartalom és nagyobb nyomaték.
Amit Te pörgősnek véltél felfedezni az mtzben az a magasabb fordulatszám miatt van.
Ugyan azon a fordulaton jobb a jumz motor.
Amúgy felénk nem való talajmunkára sem a jumz sem az mtz.
Válasz #381. hozzászólásra Hüvely dugó ugyan az a főtengely más a jumzé el szolott törni,a löket szerintem megeggyezik, lendkerék a jumzé kb dupla sulyu adagoló forditott a röpsuly a jumzé nehezebb, a hengerfely teljesen más de az égéstér kialakitása hasonló,most kb ennyi jutott az eszembe.
Válasz #380. hozzászólásra
Nem tudod?
Válasz #378. hozzászólásra Halgatlak szerinted?
Válasz #377. hozzászólásra
Nekünk csak kétfejes ekénk van, még a 45-ös MTZvel használta apa
Válasz #374. hozzászólásra
A jumz motor és az mtz motor között tudod mi a külömbség?
Válasz #373. hozzászólásra Én 3 fejes 3x30-ast huztam vele álltalában országuti 1-el, de volt olyan föld ahol terep 5 terep 4-el kellett menni.
Válasz #375. hozzászólásra
(Adatlapomon vannak képek)
Válasz #374. hozzászólásra
Nekünk a nagyba SZMD (DT75) motor van ~1700 üzemórával. Annak az erejével nincs gond. Az öregebbik az a 60 lovas, de azzal nem végzünk kemény földmunkát, meg már kezd meghalni a motorja (elég sokat dolgozhatott kotróként, nem tudjuk az előéletét + már lassan 10 éve nálunk van)
Válasz #372. hozzászólásra Nem tudom, másoké sem ment jobban /volt a faluban 4 db/.A jumz 60 lo, az mtz 80, /papiron/az a 20 lo sokat számit ugyanazokat a gépeket használom az mtz-vel mint a jumzal használtam ég és föld. Szerintem a jumz motor lomha az ifához /zt/ lehetne hasolítani. Teszem hozzá hogy ez magánvélemény!
Válasz #371. hozzászólásra
Nekünk az erővel nincs gond, bőven elég a 75-80 lóerő.
Mondjuk nem is nagyon van erőltetve, kétfejes ekét lazán elviszi "közút 3" sebességbe.
Válasz #371. hozzászólásra
És miért nyögött?
Válasz #370. hozzászólásra Az mtz 80 33-34 mázsa körül van forgami szerint a jumz 39 körül. Nekem volt jumzom is, most mtz 80 -as van, nem cserélném vissza az tuti a jumzba csak nyög a motor..stb de nem fikázom mert mindenki azzal dolgozik amije van
Válasz #369. hozzászólásra
A nagyfülkés 80as meg 3793 kg.
Hol a 600kg???
Mellesleg a jumz sulyozás nélkül kb 3400kg
Válasz #365. hozzászólásra
A gépkönyv szerint a 60 lóerős jumz tömege 3920 kg.
Az élsókerékhajtáshoz még annyit, hogy a 45ös mtz-re a gaz-63 hídja volt feltéve eredetileg.
Válasz #362. hozzászólásra
A milyenknek a nagyfülkésnek szerteszét ment a csapágya,eleve a csapágyat sem rögzitették normálisan.Meg az anyagminősége egy szar volt.A kisfülkéstől nincs jobb ott sokkal keményebb anyagból dolgoztak,a régi 50-es meg sem közeliti.
Válasz #362. hozzászólásra
Ezt a hozzaszolast egy kedves netes ismerosom tette a konkurens oldalon (kisfulkes Jumz tulaj):
endrebá válasz | megnéz | könyvjelző 2010.06.15 14:58:50 Š (9240)
...dehogy vagyok szakember... csak egy felhasználó... :-)))
Szakember Babócsán lakik, ha elakadok, mindíg őt kérem segítségnek. Neked is őt ajánlom - de az árokásó részéhez nem tudom hogy mennyire ért... (***** Józsefnek hívják)
Amúgy a differenciálmű bolygókerekét mondta az öregúr, hogy az a konstrukció gyenge pontja... vagyis a kettő bolygókerék perselye... ezért magasabb technika az ötvenes és utódai, mert abban már négybolygós a differenciálmű. De sehogyan sem lehet belevarázsolni az ötvenes diffiművét az ötös differenciálházába. Amúgy csak nagy terhelésnél fekszik ki a perselyezés, úgyhogy mivel nem fogtok mélyszántani, nem lesz vele bajotok...
Válasz #364. hozzászólásra
Az az mennyi kilogramm a jumz??
Papir szerint 600kg.De szerintem van az egy tonna.Majd ha viszem műszakira meg tudom mérni és megírom.
Üdv!
Válasz #362. hozzászólásra
Szerinted mennyivel nehezebb, mint a 80as?????
Jumz válóhoz néhány gondolat:Lehet, hogy igazatok van!Nagy volt a pofám.Jelenleg nincs egyes a jumzomon és sír egy csapágy terepbe:-(Szétkapom és beszámolok róla.
A jumz első hajtásról meg az a véleményem, hogy hülyeség lenne foglalkozni vele.Kétségtelen, hogy ennek a traktornak a legnagyobb előnye a plusz súlya a nyolcvanassal szemben.Ha ehhez párosul egy első hajtás az nagyon király lenne.De uraim 600 000Ft.-ról beszélünk!!!Egy normális 82-es 1000000 körül mozog!
Üdv!
Válasz #359. hozzászólásra
Helló!Miért a 82-esnek az elejét akarod feltenni?Az a legszarabb,az egyenes hid a jó.
Válasz #359. hozzászólásra
legalább is számomra. Ha jól értem 82-es hidat raksz alá? Újan veszed?
600 ezer majdnem sok
Nekünk nincs turbó se, bőven elég a nyomaték arra, hogy elkaparja a hátulját. De ha összkerekes lenne akkor már biztosan az is menne rá.
Tudsz képeket felrakni majd a gépről?
még csak terv de egyenes hidat nem akarok rá rakni mert az szarul néz ki rajta amit találtam azt 300-ba el lehetne hozni de nincsenek kerekek rajta és csak akkor hozom el ha olyan mint a 82-es-é mire alákerül olyan 600-ba áll meg csk az elsőhajtás. ma bekötöttem a kompresszort remélem jó helyre és nem szorul meg. a tieteken van turbó vagy csak sima?
hétvégére remélem kész lessz hogy jövőhéten tudjam festeni, átíratni és műszakiztatni.
Válasz #357. hozzászólásra
Szia!
Nekünk nincs kompresszor a gépen (kissé hiányos állapotba vettük újan)
Neked megvan már az első híd amit aláraksz? Vagy ez még csak terv? Az olasz carraro híd ha jól tudom. Egyenes hidas volt használt gépek között tavaly, elég jól mutatott.
zoli a jumz alá va 3 fajta is az egyik egyeneshidas nagy kerekes, van egy olasz fajta is , és olyan mint a régi 82-es en. a kihajtása a váltó jobb oldalán van azt a deknit kell kicserélni amin a terepnek a fogaskerekei vannak.
ha megkérlek rá megnéznéd hogy nálatok hova van bekötve a kompresszor olajzása. megírnád ide ha megkérlek előre is kössz!
Válasz #355. hozzászólásra
Az elsőhajtásról tudnál infókat írni? (milyen típus, hogyan oldod meg a hajtást...) Köszi: Zoli!
én most ujítom fel a jumzot teljesen a-z ig és kap egy elsőhajtást és egy 11-es turbót eszi rendesen a pénzt de lehet hogy jobb lessz mint az 550 es vagy ha nem teljesíti azt amit szeretnék akkor eladom
Válasz #353. hozzászólásra
Szia!Szerintem azért szar a nagyfülkés jumznak a váltója mert az egész szar anyagból van csinálva,málik szét az egész semmi köze a motorhoz,csak jelzem a m otor is egy kalap szar,az enyémben 1800óránál majdnem kiesett a főtengely.
a 346-oshoz hozzászolnék azért szar a váltója a nagyfülkésnek mert a váltója még mindég a 45-ös höz van tervezve csak a motor lett erősebb és így a váltó gyenge a motorhoz az szmd motorosnál még szarabb a helyzet mert ott mégtöbb a ló kb turbó nélkül 85le
valaki tudna nekem segíteni abban hogy az szmd motoros jumznál hova kell kötni a kompresszor olajzását és a másik fém csövet ami a kompresszoron van és hogy milyen szíjtárcsa kell rá?
előre is köszönöm
Válasz #350. hozzászólásra
Már szétszedtük. A fülkéhez hozzá sem kell nyúlni, kijön az egész előre. A gumi rezgéscsillapítókat a nyelestengely végén nem találtuk meg, azt valószínűleg megette.
Válasz #349. hozzászólásra Ne vedd le a fülkét csak bakolj alá és a következö lehetőségnél huzd szét ott van benne 4 db gumitrapéz lemezekkel összefogatva az a nyelestengelynek a vége ha leveszed a jobb oldali szerelöablakot látod is az egészet.
Üdv!
A JUMZinak kijön a nyelestengelye előre, vagy a szereléshez le kell venni a fülkét?
Mert nem csak a kuplungtárcsát ette meg, hanem a nylestengelyt is.
Válasz #268. hozzászólásra
Szevasz Árpi Debrecenben van egytengelyes vonórész a jumzhoz hasonló elven működik amit adtam neked csak azon rajta van a kampó is csak kicsit messzeb esik a vonórész a miénktől hívj fel mert így nehéz elmondani lényeg ,hogy van hozzá.