Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak651 FtBenzin árak635 FtEUR412.2 FtUSD400.32 FtCHF438.4 FtGBP488.28 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Bárány #1793. hozzászólásáraEzért jó ha felemelhető az egyik tengely, akkor nincs gond a tolatással, szűk fordulóval.
Tető alatt meg oldalra kell billenteni.
A 2 tengelyes nekem is jobban tatszik, de továbbra is jó lenne legalább 220 mázsát vinni.
Válasz bandigh #1791. hozzászólásáraHa 15 500 euróért azt kapnám, ami a fényképeken fel van tüntetve /magosítóval, ponyvával, pódiumal,.../ akkor ez megfontolandó ajánlat.
Nekem tetszik
Válasz VMisi #1788. hozzászólásáraEgymunkahengerest szerintem nem szoktak “csinálni”. Ahoz masszív váz kell, ezért is van a 3 munkahenger a csinált kocsikon, jobban eloszlik a terhelés, amire egyébként nincs méretezve a váz közepe. A hátrabillentősek azok gyáriak szerintem, az oldalrabillentős az gyanús h csak átdugtak a vázon pár darab hátsó billentőbakot. De lehet tévedek. Mondjuk ez nem tudom h jó irányba viszi-e a váz rugalmasságát, pl amikor ál kell menni egy kisebb barázdán vagy árkon, vajon tud e tekeredni.
Válasz VMisi #1783. hozzászólásáraHa csak két oldalra billent, akkor már gyanús hogy fixes volt. Meg a hosszgerenda oldalára vannak csak biggyesztve a billentőbakok. Ha a felépítménynek nincs saját váza, ami a pótkocsi váza szintje alá nyúlik, akkor egy sima platót tettek egy egyenes vázra.
Válasz Tomi81 #1782. hozzászólásáraKöszönöm!
Régebben is mondtad, hogy az AP az jó. Én is azt néztem. A teherbírás azért lenne jó ha papíron is fedné azt amit elvihetek. Nagyon nagy eséllyel lehet már a környéken is fixen telepített tengelysúly mérő (1 már van is), meg a rendőrök is fenyegetőztek már, hogy aratásra lesz itt mobil. Szóval hivatalosan szeretném, hogyha macerálás lesz akkor se kelljen a pótkocsit félig engedni. 20T összben már azért fér olyan 150q hasznos.
Egyébként AP-t néztem csak abból a nagyobbat. Vagy kamionpót, de attól félek.
Írtátok, hogy 3 tengelyesbe csak gyári billencset szabad venni. Honnan lehet gyakorlatban megkülönböztetni, hogy eredetileg konténeres, fixes vagy billencs volt?
Láttam olyat, aminél a B tengely bogis, ez mindegyiknél így van, vagy nem jellemző?
Válasz VDénes #1781. hozzászólásáraNekem egy 16éves 10t AP van két sor magasítóval. 140-150q kukorica megy rá. Nagyon masszív. Még az unokám is használni fogja.
Nem mondom, hogy ilyet vegyél, csak egy vélemény. Nekem is tetszenek a kamion pótok, de nekem az már hosszú, Idén is amilyen helyekre kellett borítani az átvevő helyen, biztos ott maradtam volna. Azon kívül sokkal többet azzal sem vinnék mint a mostanival. (Kéttengelyes kamionpótra gondolok)
Összben maximum 20t pótkocsit szeretnék venni.
Melyiket érdemes?
Néztem kamion pótkocsikat új felépítménnyel, de az azért nem tetszik mert az önsúlya csak a vázé van a forgalmiba nem pedig felépítménnyel együtt. Kicsit félek a büntetéstől.
Újban viszont metalfach vagy pronar ami szóba jöhet árban. Esetleg ap.
Inkább forgó zsámolyos kellene a tandemtől tartok kicsit.
Válasz jaminka #1779. hozzászólásáraTúl sok mindent nem vettem eddig hozzá , gumit tudtam venni eredetit , egyébként árulom , a hirdetések közt ott vagyok, azért eladó mert két kisebb helyett egy nagyot akarok , ha elkél!
Válasz bandigh #1777. hozzászólásáraA balaszallitonk az, de elég hulladék minőség, anyagminőségre és gyartasminosegre is... nem venném meg mégegyszer...
Amúgy a pronart ki mibe nézi? Úgy értem pl. egy pronar T780 vs. Farmtech ddk2400 összehasonlításban az utóbbi lenne a frankóbb, de azért drágább is.. Szóval ár/értékben a lengyel se lehet túl rossz nem? Nem hiszem h nem bír annyit mint egy 20 éves új platós 3tengelyes pót
Válasz VMisi #1774. hozzászólásáraFelülről nyitni az oldalfalakat hát nemtudom…. Az életben nem billentenék így, inkább folyjék a kocsi alá, igaz a vázat végig kell takarítani ilyenkor
Válasz szanberg #1772. hozzászólásáraAz ilyen elkerülésére láttam egyszer egy nagyon jó és egyszerű találmányt, egy átalakított munkahengert. Mikor kinyitották az oldalt felül, akkor ez a két darab henger szép lassan leengedte 90 fokot az oldalt. Aztán meg kézzel könnyedén felcsukta az illető.
Én rendszeresen napra billentésnél akadok el amikor már nagyon csúszós a placc.
Válasz VMisi #1768. hozzászólásáraVolt ilyen is olyan is, igaz régebbi, de én a laprúgósat választottam és dobfékeset. Kamionos ismerőseim szerint hülyeséget csináltam, szerintem meg nem. Mg-be talajra földútra ezek kellenek azt gondolom, nagyon masszív a futómű, ha 25 tonna felett is volt rajta akkor sem űl meg jobban mint ha 15 mondjuk, annyira erősek a kötegek alatta.
Ennek 8,2 a belső mérete hosszirányba, azthiszem 36 köbméterre jött ki amikor lemértük és kiszámoltuk.
16,x tonna neki a hivatalos terhelhetősége, ennyit rakhatsz rá papír szerint, napraforgóból 150-ek ráfértek bár idén nem volt nehéz az anyag. Egyébként mi javarészt itthon használjuk a földutakon helyben, amikor messzibb arattunk akkor a főutakon nem raktuk meg két ürítéssel csak és akkor belefértünk helyközel a hivatalos súlyba.
Válasz Sötét Paraszt #1766. hozzászólásáraMindig balra billentünk és úgy, hogy ráfordulsz a csomóra majd kiszeded jobbra, hogy amikor ajtót nyitsz kifolyik a fele rögtön, billenteni kezded aztán indulsz meg vele egy kicsit, így elfele húzod a csomótól, mindig kijön lazán.
Kollégának egyszer úgy jött ki, hogy egy villanyoszlop miatt amit még nem tudtunk kivenni a placcnál mert nem készült el a földkábelezés, szóval amiatt balra kellett szednie a kormányt és ráfele húzta a csomóra, no akkor megkellett rúgatni vagy kétszer rendesen a Kubotát.
Egyébként legtöbbet a 6497-el húzzuk annak mitse számít, arra való igazából az ilyen nagy pót és akkor a puhább talajon is forgolódhatsz rakottan, elviszi.
Válasz szanberg #1764. hozzászólásáraLégrugós vagy féderes?
Milyen hosszban vannak ezek a 3 tengelyesek?
A 2 tengelyeseből látok 6, 6,4 és 7,2 métereseket és 1,5-ös magassággal.
Forgalmi szerint mennyit vihet?
Naprából mennyi megy rá?
Válasz szanberg #1764. hozzászólásáraMekkora a platól befoglaló mérete, meg a magasító, mert a neten van többféle megadva az újakra is, aztán nem nagy tonnák jönnek ki belőle elméletben.
A Plutó által említett két megrottyant közül ez az egyik. Ki lett merevítve az alváz, azóta nincs probléma, most 22,5 T kukoricát is vitt és billentett, bár az igazsághoz hozzátartozik, hogy az oldalfalak megnyitásakor már legalább a fele lefolyik róla, mire billenteni kezdek. Hátránya inkább a tárcsafék és a légrugó, mármint sérülékenység szempontjából egy kukorica vagy napra tarlón. Mindig fél az ember, hogy melyik csövet vagy kábelt tépi le a szár...
Válasz *** HM *** #1758. hozzászólásáraAzért egy hw-t is úgy el lehet ültetni h összevissza 400 ló tudja kihúzni. Mit mikor, mennyivel megrakni, ennyi a kérdés
Válasz csferri #1756. hozzászólásáraTehát igaza van Fecónak ez se parasztnak való.
Alkalmasak keményen behordani a telepre meg napraforgót a kitének....
Válasz VMisi #1753. hozzászólásáraHa elakad akkor van gond,volt hogy éjszaka fele búzát át kellett vödrözni egy másikra és úgy húzta ki 4 mtz, de az idén is volt hogy 3 traktor szedte ki, de legalább nem kellett átpakolni, és ezek nem tarlón voltak hanem földúton
Válasz VMisi #1752. hozzászólásáraA köbmétert nézd, nagy csodák nincsenek. HosszXszélXmag. Itt van olyan gyári 3 tengelyes amit csurig rakva nem tudsz 245 fölé rakni. De van ilyen konténeres kétengelyes is. Kicsit másabb szélesség/magasság és ugyanott van.
Válasz JD 4630 #1748. hozzászólásáraMost 220 -at viszek a két póton, jó lenne ezek után is ennyit vinni egy póttal, akkor a 3 tengelyesnek ez nem lenne gond.
Válasz JD 4630 #1744. hozzászólásáraItt vett egy koma kettőt, magasító nélkül 150q búza megy rájuk...(mákra gyúrt, azért van akkora teknő)
A vázukat nem néztem...
Válasz csoppika #1741. hozzászólásáraKözben rájöttem, csak én még olyant nem láttam, amik itt vannak azoknak viszont bitang vázuk van csak az 5. kerék fölött vannak megerősítve ahol elvékonyodik.
Válasz csoppika #1742. hozzászólásáraA hátulja faral és ha picit nedves a talaj már el is ásta magát a szerelvény, gyakorlatilag kifötri maga alól a száraz földet.
3294 hozzászólás
Válasz Bárány #1793. hozzászólásáraEzért jó ha felemelhető az egyik tengely, akkor nincs gond a tolatással, szűk fordulóval.
Tető alatt meg oldalra kell billenteni.
A 2 tengelyes nekem is jobban tatszik, de továbbra is jó lenne legalább 220 mázsát vinni.
Válasz VMisi #1787. hozzászólásáraSzerintem is úgy van, ahogy bandigh mondja.
Annyi még hozzá, hogy
1. nekem háromtengelyes nem kéne, mert nem szereti a szűk fordulókat, tolatgatást,
2. ilyen hosszú hátrabillenőssel lenne bajom tető alatt, magtárban, stb., vagy nem annyira folyós anyaggal.
Válasz bandigh #1791. hozzászólásáraHa 15 500 euróért azt kapnám, ami a fényképeken fel van tüntetve /magosítóval, ponyvával, pódiumal,.../ akkor ez megfontolandó ajánlat.
Nekem tetszik
Válasz Sk Laci #1789. hozzászólásáraItt
Bár nem túl friss az akció
Válasz VMisi #1788. hozzászólásáraEgymunkahengerest szerintem nem szoktak “csinálni”. Ahoz masszív váz kell, ezért is van a 3 munkahenger a csinált kocsikon, jobban eloszlik a terhelés, amire egyébként nincs méretezve a váz közepe. A hátrabillentősek azok gyáriak szerintem, az oldalrabillentős az gyanús h csak átdugtak a vázon pár darab hátsó billentőbakot. De lehet tévedek. Mondjuk ez nem tudom h jó irányba viszi-e a váz rugalmasságát, pl amikor ál kell menni egy kisebb barázdán vagy árkon, vajon tud e tekeredni.
Válasz bandigh #1785. hozzászólásáraTudod az árát is?
Válasz bandigh #1786. hozzászólásáraA 3 munkahegeres pedig szimpatikusabb, mint az egy.
Válasz bandigh #1786. hozzászólásáraEzek eredetileg is billencsek?:
Ez meg valami más volt?:
Válasz VMisi #1783. hozzászólásáraHa csak két oldalra billent, akkor már gyanús hogy fixes volt. Meg a hosszgerenda oldalára vannak csak biggyesztve a billentőbakok. Ha a felépítménynek nincs saját váza, ami a pótkocsi váza szintje alá nyúlik, akkor egy sima platót tettek egy egyenes vázra.
Válasz VDénes #1784. hozzászólásáraPronar vagy esetleg Ez
Válasz Tomi81 #1782. hozzászólásáraKöszönöm!
Régebben is mondtad, hogy az AP az jó. Én is azt néztem. A teherbírás azért lenne jó ha papíron is fedné azt amit elvihetek. Nagyon nagy eséllyel lehet már a környéken is fixen telepített tengelysúly mérő (1 már van is), meg a rendőrök is fenyegetőztek már, hogy aratásra lesz itt mobil. Szóval hivatalosan szeretném, hogyha macerálás lesz akkor se kelljen a pótkocsit félig engedni. 20T összben már azért fér olyan 150q hasznos.
Egyébként AP-t néztem csak abból a nagyobbat. Vagy kamionpót, de attól félek.
Írtátok, hogy 3 tengelyesbe csak gyári billencset szabad venni. Honnan lehet gyakorlatban megkülönböztetni, hogy eredetileg konténeres, fixes vagy billencs volt?
Láttam olyat, aminél a B tengely bogis, ez mindegyiknél így van, vagy nem jellemző?
Válasz VDénes #1781. hozzászólásáraNekem egy 16éves 10t AP van két sor magasítóval. 140-150q kukorica megy rá. Nagyon masszív. Még az unokám is használni fogja.
Nem mondom, hogy ilyet vegyél, csak egy vélemény. Nekem is tetszenek a kamion pótok, de nekem az már hosszú, Idén is amilyen helyekre kellett borítani az átvevő helyen, biztos ott maradtam volna. Azon kívül sokkal többet azzal sem vinnék mint a mostanival. (Kéttengelyes kamionpótra gondolok)
Sziasztok
Összben maximum 20t pótkocsit szeretnék venni.
Melyiket érdemes?
Néztem kamion pótkocsikat új felépítménnyel, de az azért nem tetszik mert az önsúlya csak a vázé van a forgalmiba nem pedig felépítménnyel együtt. Kicsit félek a büntetéstől.
Újban viszont metalfach vagy pronar ami szóba jöhet árban. Esetleg ap.
Inkább forgó zsámolyos kellene a tandemtől tartok kicsit.
Válasz jaminka #1779. hozzászólásáraTúl sok mindent nem vettem eddig hozzá , gumit tudtam venni eredetit , egyébként árulom , a hirdetések közt ott vagyok, azért eladó mert két kisebb helyett egy nagyot akarok , ha elkél!
Üdv!Kinek mi a véleménye az orosz psze20-1 6tonnás pótkocsiról?Alkatrészt lehet MO-n beszerezni?Gumikat valami más méretűre le lehet cserélni?
Válasz bandigh #1777. hozzászólásáraA balaszallitonk az, de elég hulladék minőség, anyagminőségre és gyartasminosegre is... nem venném meg mégegyszer...
Amúgy a pronart ki mibe nézi? Úgy értem pl. egy pronar T780 vs. Farmtech ddk2400 összehasonlításban az utóbbi lenne a frankóbb, de azért drágább is.. Szóval ár/értékben a lengyel se lehet túl rossz nem? Nem hiszem h nem bír annyit mint egy 20 éves új platós 3tengelyes pót
Válasz VMisi #1774. hozzászólásáraFelülről nyitni az oldalfalakat hát nemtudom…. Az életben nem billentenék így, inkább folyjék a kocsi alá, igaz a vázat végig kell takarítani ilyenkor
Válasz VMisi #1774. hozzászólására
Válasz szanberg #1772. hozzászólásáraAz ilyen elkerülésére láttam egyszer egy nagyon jó és egyszerű találmányt, egy átalakított munkahengert. Mikor kinyitották az oldalt felül, akkor ez a két darab henger szép lassan leengedte 90 fokot az oldalt. Aztán meg kézzel könnyedén felcsukta az illető.
Én rendszeresen napra billentésnél akadok el amikor már nagyon csúszós a placc.
Válasz VMisi #1768. hozzászólásáraVolt ilyen is olyan is, igaz régebbi, de én a laprúgósat választottam és dobfékeset. Kamionos ismerőseim szerint hülyeséget csináltam, szerintem meg nem. Mg-be talajra földútra ezek kellenek azt gondolom, nagyon masszív a futómű, ha 25 tonna felett is volt rajta akkor sem űl meg jobban mint ha 15 mondjuk, annyira erősek a kötegek alatta.
Ennek 8,2 a belső mérete hosszirányba, azthiszem 36 köbméterre jött ki amikor lemértük és kiszámoltuk.
16,x tonna neki a hivatalos terhelhetősége, ennyit rakhatsz rá papír szerint, napraforgóból 150-ek ráfértek bár idén nem volt nehéz az anyag. Egyébként mi javarészt itthon használjuk a földutakon helyben, amikor messzibb arattunk akkor a főutakon nem raktuk meg két ürítéssel csak és akkor belefértünk helyközel a hivatalos súlyba.
Válasz Sötét Paraszt #1766. hozzászólásáraMindig balra billentünk és úgy, hogy ráfordulsz a csomóra majd kiszeded jobbra, hogy amikor ajtót nyitsz kifolyik a fele rögtön, billenteni kezded aztán indulsz meg vele egy kicsit, így elfele húzod a csomótól, mindig kijön lazán.
Kollégának egyszer úgy jött ki, hogy egy villanyoszlop miatt amit még nem tudtunk kivenni a placcnál mert nem készült el a földkábelezés, szóval amiatt balra kellett szednie a kormányt és ráfele húzta a csomóra, no akkor megkellett rúgatni vagy kétszer rendesen a Kubotát.
Egyébként legtöbbet a 6497-el húzzuk annak mitse számít, arra való igazából az ilyen nagy pót és akkor a puhább talajon is forgolódhatsz rakottan, elviszi.
Válasz Sötét Paraszt #1766. hozzászólásáraHa meg baleset közelebb leszel akkora tömeggel akkor mindent rád varnak. Lehet menni a sitkora.
Válasz VMisi #1768. hozzászólására2 tengelyesek java 18 tonnára van vizsgáztatva,minusz 5-6 tonna a pót,hivatalosan 12-13 tonnát vihet
Válasz VMisi #1768. hozzászólásáraHa a napra az egyik szempont, minél nagyobbat. 7,20 as kocsi LE25 ből 120q. Megrázatva vagy 2x.
Válasz szanberg #1764. hozzászólásáraLégrugós vagy féderes?
Milyen hosszban vannak ezek a 3 tengelyesek?
A 2 tengelyeseből látok 6, 6,4 és 7,2 métereseket és 1,5-ös magassággal.
Forgalmi szerint mennyit vihet?
Naprából mennyi megy rá?
Válasz Sötét Paraszt #1766. hozzászólásáraSimán közömbös arccal csak legyen egy manitou, amelyik tolja közben játulról
Válasz szanberg #1764. hozzászólásáraA kis traktor is kihúzza a halomból, ha maga alá billent 30 tonnát?
Válasz szanberg #1764. hozzászólásáraMekkora a platól befoglaló mérete, meg a magasító, mert a neten van többféle megadva az újakra is, aztán nem nagy tonnák jönnek ki belőle elméletben.
Válasz VMisi #1752. hozzászólására250-ekkel jártunk vele egész ősszel de volt majdnem 28t kukorica is rajta. Nehéz búzából 30 tonna lazán rámegy.
25tonnával a kocsi símán fut, nem inog nem billeg nem nyekereg nem ropog, stabil és ezt folyamatosan lazán terhelheted ennyire
Válasz dr.T #1762. hozzászólásáraOlyat se vesz épeszű
Válasz szanberg #1724. hozzászólására4tonna van wielton amit max ráterhelhet a trakira
Üdv!
A Plutó által említett két megrottyant közül ez az egyik. Ki lett merevítve az alváz, azóta nincs probléma, most 22,5 T kukoricát is vitt és billentett, bár az igazsághoz hozzátartozik, hogy az oldalfalak megnyitásakor már legalább a fele lefolyik róla, mire billenteni kezdek. Hátránya inkább a tárcsafék és a légrugó, mármint sérülékenység szempontjából egy kukorica vagy napra tarlón. Mindig fél az ember, hogy melyik csövet vagy kábelt tépi le a szár...
Válasz *** HM *** #1758. hozzászólásáraAzért egy hw-t is úgy el lehet ültetni h összevissza 400 ló tudja kihúzni. Mit mikor, mennyivel megrakni, ennyi a kérdés
Válasz *** HM *** #1758. hozzászólásáraFeconak mindig igaza van(kivéve mikor nics)
, Az sem mindegy mi húzza, meg főleg a pilóta.
Válasz csferri #1756. hozzászólásáraTehát igaza van Fecónak ez se parasztnak való.
Alkalmasak keményen behordani a telepre meg napraforgót a kitének....
Válasz VMisi #1753. hozzászólásáraAzért nettó 200 fölött 3 tengelyesben kell gondolkodni MINDENKÉPP. Hosszútávon
Válasz VMisi #1753. hozzászólásáraHa elakad akkor van gond,volt hogy éjszaka fele búzát át kellett vödrözni egy másikra és úgy húzta ki 4 mtz
, de az idén is volt hogy 3 traktor szedte ki, de legalább nem kellett átpakolni, és ezek nem tarlón voltak hanem földúton
Válasz VMisi #1752. hozzászólásáraA köbmétert nézd, nagy csodák nincsenek. HosszXszélXmag. Itt van olyan gyári 3 tengelyes amit csurig rakva nem tudsz 245 fölé rakni. De van ilyen konténeres kétengelyes is. Kicsit másabb szélesség/magasság és ugyanott van.
Válasz csferri #1750. hozzászólásáraMost az új divat itt a dupla tengelyes dolly 3 tengelyes felmagasítotg billencs félpottal.
Válasz csferri #1750. hozzászólására
Mit ki nem bírnak ezek, meg a gumik!
Válasz JD 4630 #1748. hozzászólásáraMost 220 -at viszek a két póton, jó lenne ezek után is ennyit vinni egy póttal, akkor a 3 tengelyesnek ez nem lenne gond.
Válasz csferri #1747. hozzászólásáraItt az egyik konténeres kocsi középen rogyott meg a munkahengernél billentéskor.
Válasz JD 4630 #1745. hozzászólásáraMég 245-öt is
Válasz JD 4630 #1744. hozzászólásáraItt vett egy koma kettőt, magasító nélkül 150q búza megy rájuk...(mákra gyúrt, azért van akkora teknő)
A vázukat nem néztem...
Válasz JD 4630 #1745. hozzászólására305 q amit tudok itt mért hasznos súlyban, de ha nem akarod a trakit meg a pótot kinyúvasztani elég a 20-25 t is.
Válasz csoppika #1741. hozzászólásáraKözben rájöttem, csak én még olyant nem láttam, amik itt vannak azoknak viszont bitang vázuk van csak az 5. kerék fölött vannak megerősítve ahol elvékonyodik.
Válasz JD 4630 #1740. hozzászólásáraItt írta valaki, hogy a 2 tengelyesen vittek 230 mázsát, akkor mennyit bírnak a 3 tengelyesekre tenni?
Persze csakis földúton és magánúton használva!
Válasz csoppika #1742. hozzászólásáraA hátulja faral és ha picit nedves a talaj már el is ásta magát a szerelvény, gyakorlatilag kifötri maga alól a száraz földet.