Hirdetés
Fórum
Cikkajánló
_fill_540x300_0.jpg)
Minden jog fenntartva.
© 2024 Agroinform Média Kft.
3258 hozzászólás
Válasz später77 #3207. hozzászólásáraTudom szépnek tűnik az ár, de mai világba ponyva nélkül nem lehet már dolgozni, az még rádob vagy 2 millát pódiummal.
Válasz Büresz #3206. hozzászólásáraFutózott gumis, ponyva nélküli Fliegl meg 12,5. Tudom, hogy más kávéház, de régebben nem volt ekkora a difi.
Válasz später77 #3202. hozzászólásáraIgen.
Válasz _NB_ #3190. hozzászólásáraez kurva jó dolog, mikor a mérleg nincs lesülyesztve talajszontbe, és fel kell menni a tridemmel. olyankor vannak másodpercek, mikor csak 1 vagy 2 tengely viszi a súlyt, még a krampét is meggyötri, van is polcon féder...
Válasz später77 #3202. hozzászólására36000eutól indul kb aztan ezaz plusszba ....vastag 40000 ponyvaval széles gumikkal.....
Kell még huzato is stb össze birj kapcsolni kettőt.
Úgy se tud az ember elég új pótot venni 11t kukoricaban a hat soroshoz kellett két kamion meg egy 17t tandem.
Kombájnos szerint meg amugy is a legnagyobb faxsag uj potot venni...
Válasz hashtag #3201. hozzászólásáraItt az nem szokás, a gázkar jobban lábra esik.
Nem megyünk majdnem semmit lakott területen betonon, csak földről az átvevőig. 1.2 kmert meg lehet 15 km/h is menni.
Válasz Büresz #3198. hozzászólásáraA DDK 2400-ra kaptad azt az árat?
Válasz mtz1221 #3189. hozzászólásáraAz ismerősöd fékezni nem is szokott? Vagy ami a traktoron van az is elég?
Válasz fexco #3199. hozzászólásáraSzoktam látni
Válasz Gumóka #3194. hozzászólásáraEzek 25 tonnával jöttek kemény terepen,200+traktorok húzzák.
bírják,semmi gond.
Van 2 éves 18 tonnás farmtechem, de mellé még egy nagyobb jó lenne, csak az új 18,5milkacsoki ami elég fájó évi 15 napra.
Köszönöm a válaszokat, nem sok választás van, mert java légrugós. Közúton biztos faszán muzsikál, gondolom üresen se zuhog.
Válasz mtz1221 #3185. hozzászólásáraDenaturált szesszel
Válasz mtz1221 #3189. hozzászólására10+ éve a scaniára 300E volt az új lökhárító, én se sietnék.
Az a fél rugóköteg meg átmegy a híd alatt szerintem, a másik végén meg ül a légrugó.
A sima 2 rugó/hidas teherautók is ilyenek, nekünk a renault is.
Válasz ..,-:) #3188. hozzászólásáraNem állítom, tudom.
Az tény, hogy nem kifejezetten mezőgazdasági pótkocsik, de ne menjek messzire, egy 3 tengelyes pót hivatalos raksúlya 16t körül van, elég csak 80-al végighúzni az 51-52-es főútnak nevezett valamin.
Millió km alatt mit kapnak azok...
Az más kérdés, hogy a kombájn púpra vágja 25+ tonnára, persze, hullik szét.
A légrugónak az az egy ellensége ha tengelyig megmerül a pótkocsi, aztán cibálják, mint a rongyot.
Egyébként fékvezérlésre is szintez, meg mozgásban kb. mindig, csak nem úgy kell gondolni, hogy 10-15 centiket játszik fel-le.
Itt van nekünk most ez a 20 éves szippantós bánat pótkocsi, salakoson járunk be Mezőfalvára, de olyan, mint a mosódeszka, meg jó gödrös is, simán húzom 30-40el rakottan is, a csőtartóról nem mászik el a vödör... Aztán 30 köbbe van 23 töltelék, tudja rángatni az autót.
Azt kell megnézni, olyan híd legyen alatta, ahol a rugó alsó bakja a híd vonalában, vagy felette legyen.
Válasz mtz1221 #3189. hozzászólásáraElég nagy légtartályok vannak ezeken, onnan tud táplálni.
Válasz Büresz #3180. hozzászólásáraHelyben forduláshoz fel szoktam emelni, vagy amikor nagyon radírozna, de ilyenkor nagyon lassan megyek.
Válasz ..,-:) #3182. hozzászólásáraÉpp az ellenkezője a valóság. Ezeken elég lomha szintezőszelep van, tehát ha áthúzod valamin, annyi idő alatt kb meg se szusszan. Ha raksz rá terményt és összeül, akkor nyilvàn rátölt, vagy billentésnél, de úton haladva kb semmi levegőigénye nincsen. Viszont teljes terhelésnél is látod a hidat hogy a rossz úton fel/le játszik 10 centit, ezeket az erőket egy leterhelt laprugónál, vagy felbakkolt hídnál jobb híján a gumiabroncs vagy az alváz kénytelen elnyelni. Eszembe nem jutna laprugósat venni, ha választani lehet.
Válasz ..,-:) #3188. hozzászólásáraKOBZARENKO
hidraulikus szintezés csilapítás
https://youtu.be/9m9DV9-xDqc?si=le09zF64oL3lYKhj&t=67
Válasz Gumóka #3187. hozzászólásáraItt aki kimegy kamionnal a földre kombájnhoz, mind lépésben jön a betonig. Valami oka csak lehet. Vagy csak nem akarják mosogatni ??? Viszont van olyan ismerős akinek nincs levegő a traktorán, pár naponta megnyomassa a pótkocsit, és ő meg földton jár vele. Ott mivan olyankor a szintezéssel ??? Vannak rajta valami fél rugókötegek is, nem csak légpárna.
Válasz Gumóka #3187. hozzászólásáraTe ezt állítod, én meg azt írom, amit körülöttem látok. Sokan félre tették vagy eladták az ilyen pórkocsikat és jöttek a Joskin, Farmtech, Zaslaw-ok.
Válasz ..,-:) #3182. hozzászólásáraSemmi baja nem lesz
Válasz ..,-:) #3184. hozzászólásáraÉrtem.
Válasz envagyok2 #3175. hozzászólásáraVolt valamikor nem e jéglovagok cimű sorozat, ott öntögették valamivel a csöveket felkapcsolás előtt mindig.
Válasz Büresz #3183. hozzászólásáraVan rajta 2 állás is, ami 0 vagy stop-os feliratos de szerintem az veszélyes is lehet. Álltalában egy minimális(10-15 km/h körül/fölött) az elektronika felül ír minden beavatkozást, biztonsági okok miatt.
Válasz ..,-:) #3182. hozzászólásáraÉrtem, olyat nem lehet hogy rakottan kikapcsolni a szintezest?
Válasz Büresz #3181. hozzászólásáraHa hibátlanok a földesutak, lehet rajtuk folyamat száguldozni, nincs lyuk, gödör, barázda, mélyedés, akkor akár még használható is lehet a légrugós de az előbbiek az óriási ellenségei. Nem ezekre találták ki, hogy feszt szintezzen, hirtelen, nagy egyenletességeket.
Válasz ..,-:) #3179. hozzászólásáraEttől félek én is, de 95%-ba aszfalt.
Válasz VMisi #3178. hozzászólásáraÉrtem, de rakottan os fel lehet emelni egy tengelyt?
Válasz Büresz #3170. hozzászólásáraLégrugó köves útra való…….
Válasz Büresz #3170. hozzászólásáraKönnyebb húzni a 30 tonnával mint két összekapcsolt féderest a 22-vel. Mindenképp bogisat ajánlom, kis gép is vígan fordul teherrel. Kunszentmártonit tudom ajánlani.
Válasz Büresz #3174. hozzászólásáraLégrugó, fékbetét, féktárcsa, meg egy két fékköcsög, de oda lehet külön kapni membránt, ha átszakad.
Válasz envagyok2 #3175. hozzászólásáraNincs ezekbe sem, csak a tartány légrendszerében van automata adagoló.A fékre ott az autó légszárító patronja.
Egyébként kárt nem csinálsz vele, a wabconak pl. Van kimondott folyadéka erre, bele lehet önteni, átjáratni.Mi pld. Azt vesszük.
Mindenek előtt a tartályokat megnézni.
Válasz Gumóka #3173. hozzászólásárailyenkor téen nyilcán neked automatán ott vban az alkohol, de traktor ugye nem adja ki, nem szereltem föl dagolót, érdemes lenne felönteni kutyafejet, és beleküüldeni a légrendszerbe?
Válasz Gumóka #3173. hozzászólásáraÉs mik a kopók ezeken? Ott a légrugónál?
Válasz Büresz #3172. hozzászólásáraEgy sima karos szintezőszelep van ezeken, általában, a kezedben elfér, nem egy nagy tétel, ha cserélni kell, amit most húzok nyerges félpótkocsi, 12 éves, de a kopókon kívül máshoz még nem kellett nyúlni.
Arra kell figyelni, a kutyafejekbe ne menjen kosz, legyenek meg a zárósapkák, meg használva is legyenek, mert a kézi fékvezérlőszelepet tönkre tudja tenni.
Válasz Gumóka #3171. hozzászólásáraNem értek hozzá azért kérdezem, és a szintezése? Alkatrészekkel nem szokott gond lenni?
Válasz Büresz #3170. hozzászólásáraMiért félsz a légrugótól?
Halál egyszerű cserélni, sokkal stabilabb a kocsi, meg olcsóbb is, mint a laprugó.
Ahol dolgoztam, ott laprugós teherautóink voltak, építőipari billencsek, ott például az volt, ha törött egy lap, olcsóbb volt köteget venni, mint lapot. A maradékot meg utána nézegettük évekig, mondván, tartalékba jó lesz, a végén persze ment a kohóba...
Üdv! Tervbe van egy 3 tengelyes 24t-ás kocsi vásárlása. Milyet érdemes? Barcsiak jól lehetnek? Felépítményüket láttam az tetszik, de az alvázból melyik ami jobb melyik amelyik nem ajánlott. Félek a légrugótól. Valakinek tapasztalat?
Válasz Gumóka #3166. hozzászólásáraBálaszállítóból talán az első kettő(vakon), hozzám jött.
Válasz Egy erdész fortyogó epéje #3167. hozzászólásáraSzerintem átk
Válasz ..,-:) #3165. hozzászólásáraMilyen pályázatba tudod bevenni?
Válasz ..,-:) #3165. hozzászólásáraWielton, sokat fejlődtek, nekünk nyerges billencs van, használtan jött, de semmi baja.
Aztán mezőgazdasági pótkocsikban is elég széles a kínálatuk már
Pályázatra melyik gyártótól/forgalmazótól vennétek tandem, ès 2-3 tengelyes, forgózsámolyos pótkocsit !?
Válasz envagyok2 #3163. hozzászólásáraAttól, hogy az alsó talpa ennyit látszik ki, még többet tud rugózni lefelé is, meg menetben úgy is dolgozik a szintező is, nagyjából szerintem most van középen.
Légrúgónak ez is előnye, hogy jobban tudja magát szabályozni, ezért nem is billeg úgy mint egy laprugós futómű.
Válasz Gumóka #3162. hozzászólásárade szeirnted ennyi rugóút elég, vagy ezt jobban ki kellene emeltetni? nem ér bele a kerékbe így sem, azzal nincs baj, de nem is sokat tud így rugózni. harmadik sort szerintem nem tudom már ráraknií gy, az már 4 m fölött lenne szemre.
Válasz envagyok2 #3161. hozzászólásáraA rudazat nem állítódik el, mivel a szintezőszelep a vázon, a rúd vége a hídon van, nagyobb kerékkel csak a hídmagasságot változtattad, a váz és a tengelyek között nem változott semmi .
Ha akarsz állítasz rajta, ha így is jó, akkor hagyod így.
Ha koppra leengedve nem ér bele a vázba a kerék, akkor menetbe rugózáskor sem fog.
Válasz Gumóka #3159. hozzászólásáralecseréltem az első tengelyt is, és ha utazóba rakom, akkor ennyire emeli most ki.
vázba nem ér bele a kerék akkor se, ha koppra leül, de ennyi elég rugózásnak, vagy jobban ki kellene emelni? az a rudazat az a tengely és a váz között van, azzal, hogy nagyobb kereket rakok alá, az elállítódik, vagy nem? tehát a kisebb kerékkel jobban kiemelte, csak most a nagy kerék miatt elállítódott, és rá kéne állítsak?
ha emelésre rakom, akkor persze kiemeli, nincs vele gond. de még így kiemelve is fasza magasan van a földtől, kis kerékkel így kb 7 cm volt.
Válasz mtz1221 #3158. hozzászólásáraígy van, mert ki van fordítva, mert belül ott van a vázba egy csavar, ami miatt sokkal vastagabb közdarabot kellett volna csnálnom, ha befelé akarnám foprdítani.
Válasz mtz1221 #3158. hozzászólásáraA felni miatt lett szélesebb.