Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak628 FtEUR415.97 FtUSD402.58 FtCHF442.09 FtGBP502.01 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
nem tom mi vagy 10 éve vettünk román 2 tonnás hátrabillentös 1 tengelyes potkocsit de most nem adnám oda 300 alatt friss müszaki piros rendszám stb .....
ugy látom ezek ne mgyári futok akkro ezt sehogynemlehet lepapirozni kivéve ha ezt tényleg gyári és van hozzá leirás
alvázszám esetleg vissza nézni mi a elyzet stb amugy szerintem kicsi az esélye de nem tom mi értelme van lepapirozni ilyne kicsi kocsit mert kb egy auto elhuz ekkora potot ahogy elnézem
Helyi cégnél is van kettő tandemes, mondjuk ezek elég rossz konstrukciók mert 10 tonna önmagában, és ugyan ennyi megy fel rá gabonából.... Illetve felmegy több is csak akkor elszálltak a gumik. Mondjuk ezekhez van trágyaszóró hátfal is.
hát ez elég kemény az biztos.
mondjuk pl. az én pótomon lehet külön fékezni jobb és bal oldalt (ifa hidas tákolmány) gyakorlatilag ha lefékezem az egyik felét és egy egész kicsit be van már törve akkor a fékezett kerék körül megtudom fordítani. mindenestre a videón szereplő sofőr éri a pénzt az biztos.
szóval egyedül az ára miatt nem látok belőlük ? sose gondoltam volna.
én voltam már erdöben forgozsámojos pottal is meg egy tengelyes félpottal is és aki tud tolatni az bárhol meg fordul ugynaakkora ivben is mint a tandemmel mivel a forgozsámojt is alá lehet tekerni annyira hogy volt hogy már én is csak néztem nagy szemekkel hol meg tud fordulni az ember vele
pusztán kíváncsiságból kérdem, nekünk erdőn a sima 1 tengelyes pótkocsi mondhatni nem a legjobb mert nem elég jó a terepkövetése (tuskók és egyebek), a 2 tengelyessel meg nincsen hely tolatni.
ezért mi a "billegős" vagy "boogie" fajta dupla tengelyest részesítjük előnyben. A mezőgazdaságban hogyhogy nemigen látok ilyet ?
terepkövetése kiváló, tolatni ugyanúgy lehet vele mint 1 tengelyessel. (sőt, ami hidr. úton felbillenthető első vagy hátsó két kerékre azzal még sokkal könnyebb is), lehet ügyeskedni vele hogy hány % ban nyomja a traktor seggét, így sárban jobban fog a traktor, és ennek is 4 kereke van tehát elbírja ugyanazt mint a 2 tengelyesek. Én magam részéről nem látom át miért nincsenek ilyenek.
Hello!
papírok nélküli 1 tengelyes kis pótkocsit hogyan lehet lepapíroztatni és forgalomba helyeztetni?
mi a folyamat és kb mennyibe kerül?
Kb. ilyenre gondolok:
hát azért nem megölni szeretném a gépet mert ez mint mondtam egy 80-as gép szóval max 10 tonnás kocsi az amiben gondolkodunk, mivel másra nem használnánk.
egy levegő csatlakozó van a gépes és a pótkocsi között (ez az egy tölti és a pót fékét vezérli), amikor nem fékezel akkor tölti a pótkocsi légtartályát, de ha folyamatosan fékezel pl: lejtőn mész lefele a pótkocsi levegője elfogy a tartályból, nincs utánpótlás.
Kétkörös fék: két vezeték van a pót és a gép között, a piros színű a töltő vezeték, ezzel táplálja a légtartályát a pótnak folyamatosan fékezés alatt is, a sárga a fékező ezzel a fékezést vezérli.
A nyomtávval lesznek problémák mert ezek a kocsik szélesebbek a tengelyük így a nyomtáv is.A vontatással nincs gond mert vissza lehet minősíteni mi 18t-ról 16tonnásra hogy mind a két mtz húzhassa.
am idén vagy 2014 őszére tervezzük a pótkocsi vásárlást és az lenne a lényeg h egyszerre 100-110q almát tudjunk szállítani, viszont a pótkocsi ne legyen magas felépítményü és az mtz nyomtávjában haladjon széles hosszú rakfelületű kocsi kellene a gép papíron 140q-t húzhat.
Amiért te még nem láttál azért nem mondj másnak olyat hogy nincs mert mi mtz-vel húzzuk a krone légrugóst egykörrel semmi gond vele mindenkinek ajánlom.
Itt azt vettem ki a szövegből h a KBP8 az egykörös míg a 10 az kétkörös fékrendszerrel van szerelve, akkor elméletileg szerelhető ilyennel meg olyannal is?
1 körös fék az 1 vezeték van amitöltölevegő és vezérlő levegő megy rajta ez régebbi tecnika mert azt mondják nem tul biztonságos hosszú fékuton mert ha folyamatosan nyomkodod a fékpedált addig nem tölt utána levegöt a pótkocsi tartályába és van rá esély hogy elfogy a levegőd ez már csak inkább lassú jáműveknél alkalmazzák meg munkagépeken! 2 körös fék az meg az z 2 vezeték van az egyik a töltö másik a vezérlő mig fékezel a pedálal a töltö vezetéken megy folyamatosan a levegő igy nem tud elfogyni a levegőd! ez lenne nagy vonalakban!
értem viszont mégsem, nagyon kezdő vagyok ebben a traktorosdiban, bocsánat érte hogy hülye kérdést fogok feltenni, de mi az h egykörös vagy kétkörös a légfék?
Válasz #661. hozzászólásra
értem én hogy kivezeted a töltö vezetéket az nem nagy dolog! csak a vezérlő nem teljesen ugy müködik a 2 körös féken mint az 1 körösön mert teljesen más szelep van a kétkörös fénél mint az 1 körösön! meg tételezük fel össze hozod valahogy hogy jó legyen és egyszer beszarik és áttmész valakin örök éretre bezárnak még a műanyg lakat is rád...ad! gyerekek a fék nem játék az nem lehet gányolni!
KBP 8 illetve 10 típusú pótkocsikról mit gondoltok 100q léalma hordására (a két pótkocsi önsúlya között a műszaki adat szerint 60kg az eltérés) megfelelnének 80-as MTZ-vel vontatva?
ahogy olvastam a műszaki adatait a felépítménye alacsonyabb mint a HW, és MBP pótkocsiknak, és magyar ha jól tudom, ja meg a nyomtávja is keskenyebb.
Ideális mezőgazdasági pótkocsi lenne?
Nekem idáig mindenki azt mondta, hogy légrugós pótot ne vegyek mezőgazdasági használatra. A sár por nem tesz jót neki, és csak a pénzt fogom rákölteni.
Én nem láttam olyan légrugos pótkocsit amin 1 körös fék lenne és tudtom szerint az mtz 1 körös fékkel rendelkezik! ugyhogy halott ügy! jó nekünk is van olyan fligel kocsink ami új és lett kérve rá 1és 2 körös fék is de nem légrugos pót!
Azt én nem vettem észre,hogy kis sebességnél rángatná a traktort a légrugós pót.Szerintem kis sebességnél és terepen is sokkal jobb mint a hagyományos pótkocsi.Pl földúton belemész egy gödörbe nem billeg be a pót,hanem kiszintezi a légrugó. Ha nem szökik a levegő sehol,egy sima Mtz is feltermeli. Amúgy a légrugóban 4bár körüli nyomás van csak.
A levegő egy dolog, abból elég sokat tarol a pótkocsi, fontosabb a nyomás. Vannak kisebb nyomáson dolgozó gépek, amelyek 7-9 bár között dolgoznak, míg vannak amelyek 9-12 bár között. A 412-és fendt pl nem nagyon szereti a légrugos potot, mert nem győzi tölteni...
A másik pedig a sebesség. Ahhoz, hogy a légrugos hatékony legyen 30 km fölötti sebesség ideális, az alatt inkább rángatja a vontatot, az 50 km-es gépek szépen viszik, de a kisebbek nemannyira!
A kövön 820-as MTZ is elég jó kompresszorral, de a határ a JD és társai.
Ha nem kapnak után pótlást a bucik munka közben, és elfogy a levegőjük, akkor leengednek. Így használva tönkre lesznek vágva.
A légrugós nagypótkocsikhoz mekkora traktor kell, hogy elegendő levegőt tudjon termelni, gondolok pl. a Kögel Awe 18-as 2 tengelyes meg ettől nagyobbakra ami 3 tengelyesek. Meg tegyük fel elszáll a leveőg bármilyen oknál fogva onnanstól kezdve nincs is rugózás?(lehet hogy az utóbbi kérdés hülyeség, azért kérdezem mert nem értek hozzá)
Milyen magas az oldala, hogy rámegy 170q? Ha annyira megmagasítanánk a HW-t(8T-ás) hogy ráférjen ennyi, nem tudnánk a kombájnnal megrakni. Néha így is határeset, pedig 145q-körül rámegy.
Szerintem nem sokan vennénk a HW-k helyett MBP-t, vagy valaki cáfoljon meg.
Válasz #545. hozzászólásra
Sziasztok azért a hw kocsit nemlehet egylapon emliteni mbp vel nekem volt hw kocsik vagy négy évig de ugy bileg log de az mbp 9 tonás kocsik ketőtt huzokbelöle 320-340 mázsa gabonával nemlognak nem bileg. van ketö mbp6,5 kocsim is azal fáthordok azais 80-110 mázsát viszek egykocsin job mint akis hw viszont volt egy bss 12 t is ugyanojan mint a hw bileg kétfuhar gabonát vitem vele de elatam én asztmondom aki jó kocsit akar az mbpét vesz
Sziasztok azért én elmondanám hogy hw kocsik sehol nincs az mbptöl nekem nw voltak vagy négy évig deugy lognak a trakrorután föleg haketö van utána most mbp van de nemlehet egylapon emliteni őket mbp 9vankető őszekőtve 320-340 kőzőt hordomvelűk agabonát és nemlog van kető mbp haésfeles aval erdőből hordom a fát de aval is 80 tol 120 mázsákat hozok ésketőt huzokbelőle volt bss 12 tonás is de ugyanojan mint a hw ketőfuhar gabonát vitemvele de elis adtam
_jpg_fill_540x300_0.webp "Ezért csökkentek decemberben az élelmiszerárak")
3294 hozzászólás
sziasztok nem tud valaki valami 6,5-tonna körüli billenös potkocsit békés megyébe?
Válasz #692. hozzászólásra
A nyugati pótok jók,,Wabco,vagy Bpw hidak vannak alatta,a fékszelepek is Wabco vagy Bosch,a HW-nál bizos, jobbak
Sziasztok
Ismeri valaki a wackenhut típusú pótkocsit?
Tudna vki véleményt mondani?
Válasz #690. hozzászólásra
Valaki?
Üdv. papír nélküli pótkocsit forgalomba lehet helyezni? ifa HL lenne egyébként mik kellenek hozzá ha lehet?
Válasz #688. hozzászólásra
nem tom mi vagy 10 éve vettünk román 2 tonnás hátrabillentös 1 tengelyes potkocsit de most nem adnám oda 300 alatt friss müszaki piros rendszám stb .....
Válasz #687. hozzászólásra
ilyen kis egytengelyes ami papírral rendelkezik milyen árban van? Nem találok egy hirdetést sem :(
Válasz #686. hozzászólásra
tanulság belöle ne vegyen senki házilag barkácsolt utánfutot papir nélkül....
Válasz #685. hozzászólásra
igen de a rendőröket ezt nem érdekli sajnos vasárnap állítottak meg :(
Válasz #684. hozzászólásra
ugy látom ezek ne mgyári futok akkro ezt sehogynemlehet lepapirozni kivéve ha ezt tényleg gyári és van hozzá leirás
alvázszám esetleg vissza nézni mi a elyzet stb amugy szerintem kicsi az esélye de nem tom mi értelme van lepapirozni ilyne kicsi kocsit mert kb egy auto elhuz ekkora potot ahogy elnézem
Válasz #676. hozzászólásra
hahó valki erre is nézzen rá mert a rendőrök rá szálltak az ilyenekre és büntetnek mindenkit. Lassan nem merünk kiállni az udvarról
Válasz #682. hozzászólásra
Helyi cégnél is van kettő tandemes, mondjuk ezek elég rossz konstrukciók mert 10 tonna önmagában, és ugyan ennyi megy fel rá gabonából.... Illetve felmegy több is csak akkor elszálltak a gumik. Mondjuk ezekhez van trágyaszóró hátfal is.
hát ez elég kemény az biztos.
mondjuk pl. az én pótomon lehet külön fékezni jobb és bal oldalt (ifa hidas tákolmány) gyakorlatilag ha lefékezem az egyik felét és egy egész kicsit be van már törve akkor a fékezett kerék körül megtudom fordítani. mindenestre a videón szereplő sofőr éri a pénzt az biztos.
szóval egyedül az ára miatt nem látok belőlük ? sose gondoltam volna.
Válasz #675. hozzászólásra
Az Eb- 8 a nyomomban jön
Válasz #679. hozzászólásra
itt megnézném hogy fordulna meg tandemmel
Válasz #677. hozzászólásra
én voltam már erdöben forgozsámojos pottal is meg egy tengelyes félpottal is és aki tud tolatni az bárhol meg fordul ugynaakkora ivben is mint a tandemmel mivel a forgozsámojt is alá lehet tekerni annyira hogy volt hogy már én is csak néztem nagy szemekkel hol meg tud fordulni az ember vele
Válasz #677. hozzászólásra
vannak tandem kocsik csak drágák
pusztán kíváncsiságból kérdem, nekünk erdőn a sima 1 tengelyes pótkocsi mondhatni nem a legjobb mert nem elég jó a terepkövetése (tuskók és egyebek), a 2 tengelyessel meg nincsen hely tolatni.
ezért mi a "billegős" vagy "boogie" fajta dupla tengelyest részesítjük előnyben. A mezőgazdaságban hogyhogy nemigen látok ilyet ?
terepkövetése kiváló, tolatni ugyanúgy lehet vele mint 1 tengelyessel. (sőt, ami hidr. úton felbillenthető első vagy hátsó két kerékre azzal még sokkal könnyebb is), lehet ügyeskedni vele hogy hány % ban nyomja a traktor seggét, így sárban jobban fog a traktor, és ennek is 4 kereke van tehát elbírja ugyanazt mint a 2 tengelyesek. Én magam részéről nem látom át miért nincsenek ilyenek.
Hello!
papírok nélküli 1 tengelyes kis pótkocsit hogyan lehet lepapíroztatni és forgalomba helyeztetni?
mi a folyamat és kb mennyibe kerül?
Kb. ilyenre gondolok:
http://www.jofogas.hu/szabolcs_szatmar_bereg/Egy_tengelyes_potkocsi_7998894.htm
Köszi a válaszokat!
Válasz #662. hozzászólásra
A ""nyomtáv ""minden pótkocsinak szélesebb mint az mtz-nek ,kivéve 6.5-ös mbp pót-é..
hát azért nem megölni szeretném a gépet mert ez mint mondtam egy 80-as gép szóval max 10 tonnás kocsi az amiben gondolkodunk, mivel másra nem használnánk.
Az egy körös fék:
egy levegő csatlakozó van a gépes és a pótkocsi között (ez az egy tölti és a pót fékét vezérli), amikor nem fékezel akkor tölti a pótkocsi légtartályát, de ha folyamatosan fékezel pl: lejtőn mész lefele a pótkocsi levegője elfogy a tartályból, nincs utánpótlás.
Kétkörös fék: két vezeték van a pót és a gép között, a piros színű a töltő vezeték, ezzel táplálja a légtartályát a pótnak folyamatosan fékezés alatt is, a sárga a fékező ezzel a fékezést vezérli.
Röviden ennyi
Válasz #659. hozzászólásra
Szerinted
A nyomtávval lesznek problémák mert ezek a kocsik szélesebbek a tengelyük így a nyomtáv is.A vontatással nincs gond mert vissza lehet minősíteni mi 18t-ról 16tonnásra hogy mind a két mtz húzhassa.
am idén vagy 2014 őszére tervezzük a pótkocsi vásárlást és az lenne a lényeg h egyszerre 100-110q almát tudjunk szállítani, viszont a pótkocsi ne legyen magas felépítményü és az mtz nyomtávjában haladjon széles hosszú rakfelületű kocsi kellene a gép papíron 140q-t húzhat.
Válasz #659. hozzászólásra
Amiért te még nem láttál azért nem mondj másnak olyat hogy nincs mert mi mtz-vel húzzuk a krone légrugóst egykörrel semmi gond vele mindenkinek ajánlom.
Válasz #664. hozzászólásra
http://www.mezogeparchivum.hu/tema_potk.html
Itt azt vettem ki a szövegből h a KBP8 az egykörös míg a 10 az kétkörös fékrendszerrel van szerelve, akkor elméletileg szerelhető ilyennel meg olyannal is?
Válasz #666. hozzászólásra
1 körös fék az 1 vezeték van amitöltölevegő és vezérlő levegő megy rajta ez régebbi tecnika mert azt mondják nem tul biztonságos hosszú fékuton mert ha folyamatosan nyomkodod a fékpedált addig nem tölt utána levegöt a pótkocsi tartályába és van rá esély hogy elfogy a levegőd ez már csak inkább lassú jáműveknél alkalmazzák meg munkagépeken! 2 körös fék az meg az z 2 vezeték van az egyik a töltö másik a vezérlő mig fékezel a pedálal a töltö vezetéken megy folyamatosan a levegő igy nem tud elfogyni a levegőd! ez lenne nagy vonalakban!
értem viszont mégsem, nagyon kezdő vagyok ebben a traktorosdiban, bocsánat érte hogy hülye kérdést fogok feltenni, de mi az h egykörös vagy kétkörös a légfék?
Válasz #663. hozzászólásra
igy van,csak földúton átmenetileg használtam,de arról ment a téma,h mennyi levegő kell a légrugós pótnak
Válasz #662. hozzászólásra
Nekem KBP 8-as van, de az kétkörös. Nem tudom, hogy ez gyári-e, de akkor az Mtz-vel nem tudod húzni.
Válasz #661. hozzászólásra
értem én hogy kivezeted a töltö vezetéket az nem nagy dolog! csak a vezérlő nem teljesen ugy müködik a 2 körös féken mint az 1 körösön mert teljesen más szelep van a kétkörös fénél mint az 1 körösön! meg tételezük fel össze hozod valahogy hogy jó legyen és egyszer beszarik és áttmész valakin örök éretre bezárnak még a műanyg lakat is rád...ad! gyerekek a fék nem játék az nem lehet gányolni!
KBP 8 illetve 10 típusú pótkocsikról mit gondoltok 100q léalma hordására (a két pótkocsi önsúlya között a műszaki adat szerint 60kg az eltérés) megfelelnének 80-as MTZ-vel vontatva?
ahogy olvastam a műszaki adatait a felépítménye alacsonyabb mint a HW, és MBP pótkocsiknak, és magyar ha jól tudom, ja meg a nyomtávja is keskenyebb.
Ideális mezőgazdasági pótkocsi lenne?
Válasz #659. hozzászólásra
Miért lenne halott ügy,csak ki kell vezetni a pótkocsihoz egy állandó töltökört+másik csatlakozót a fékvezetékre és kész. Jó nem szabályos tudom
Nekem idáig mindenki azt mondta, hogy légrugós pótot ne vegyek mezőgazdasági használatra. A sár por nem tesz jót neki, és csak a pénzt fogom rákölteni.
Válasz #658. hozzászólásra
Én nem láttam olyan légrugos pótkocsit amin 1 körös fék lenne és tudtom szerint az mtz 1 körös fékkel rendelkezik! ugyhogy halott ügy! jó nekünk is van olyan fligel kocsink ami új és lett kérve rá 1és 2 körös fék is de nem légrugos pót!
Válasz #657. hozzászólásra
Azt én nem vettem észre,hogy kis sebességnél rángatná a traktort a légrugós pót.Szerintem kis sebességnél és terepen is sokkal jobb mint a hagyományos pótkocsi.Pl földúton belemész egy gödörbe nem billeg be a pót,hanem kiszintezi a légrugó. Ha nem szökik a levegő sehol,egy sima Mtz is feltermeli. Amúgy a légrugóban 4bár körüli nyomás van csak.
A levegő egy dolog, abból elég sokat tarol a pótkocsi, fontosabb a nyomás. Vannak kisebb nyomáson dolgozó gépek, amelyek 7-9 bár között dolgoznak, míg vannak amelyek 9-12 bár között. A 412-és fendt pl nem nagyon szereti a légrugos potot, mert nem győzi tölteni...
A másik pedig a sebesség. Ahhoz, hogy a légrugos hatékony legyen 30 km fölötti sebesség ideális, az alatt inkább rángatja a vontatot, az 50 km-es gépek szépen viszik, de a kisebbek nemannyira!
Válasz #653. hozzászólásra
Sima MTZ is elég neki ,ha fogy a levegő először a fék fog be ,nem a légrugó ereszt le.
Köszi a választ, kis Jd-ket látok húzni meg a többit így mostmár biztos vagyok benne hogy jó.
Üdv!
A kövön 820-as MTZ is elég jó kompresszorral, de a határ a JD és társai.
Ha nem kapnak után pótlást a bucik munka közben, és elfogy a levegőjük, akkor leengednek. Így használva tönkre lesznek vágva.
Azt kifelejtettem hogy a rugózáshoz mennyi levegő kell nem pedig maga a fékhez.
A légrugós nagypótkocsikhoz mekkora traktor kell, hogy elegendő levegőt tudjon termelni, gondolok pl. a Kögel Awe 18-as 2 tengelyes meg ettől nagyobbakra ami 3 tengelyesek. Meg tegyük fel elszáll a leveőg bármilyen oknál fogva onnanstól kezdve nincs is rugózás?(lehet hogy az utóbbi kérdés hülyeség, azért kérdezem mert nem értek hozzá)
Agrobil 7 tonnás van valakinek? Mik a gyengéi?
Válasz #649. hozzászólásra
A HW alváza még 20 év múlva is menni fog, az MBP meg szétrohad/reped... Ennyi...Persze ésszerűen használva mindkettőt.
Válasz #647. hozzászólásra
Milyen magas az oldala, hogy rámegy 170q? Ha annyira megmagasítanánk a HW-t(8T-ás) hogy ráférjen ennyi, nem tudnánk a kombájnnal megrakni. Néha így is határeset, pedig 145q-körül rámegy.
Szerintem nem sokan vennénk a HW-k helyett MBP-t, vagy valaki cáfoljon meg.
Válasz #647. hozzászólásra
Ezt még így nem láttam leírva.
Gondolom neked az sem okoz nehézséget hogy az MBP-nek
10cm-el magasabb a platója.
Válasz #545. hozzászólásra
Sziasztok azért a hw kocsit nemlehet egylapon emliteni mbp vel nekem volt hw kocsik vagy négy évig de ugy bileg log de az mbp 9 tonás kocsik ketőtt huzokbelöle 320-340 mázsa gabonával nemlognak nem bileg. van ketö mbp6,5 kocsim is azal fáthordok azais 80-110 mázsát viszek egykocsin job mint akis hw viszont volt egy bss 12 t is ugyanojan mint a hw bileg kétfuhar gabonát vitem vele de elatam én asztmondom aki jó kocsit akar az mbpét vesz
Sziasztok azért én elmondanám hogy hw kocsik sehol nincs az mbptöl nekem nw voltak vagy négy évig deugy lognak a trakrorután föleg haketö van utána most mbp van de nemlehet egylapon emliteni őket mbp 9vankető őszekőtve 320-340 kőzőt hordomvelűk agabonát és nemlog van kető mbp haésfeles aval erdőből hordom a fát de aval is 80 tol 120 mázsákat hozok ésketőt huzokbelőle volt bss 12 tonás is de ugyanojan mint a hw ketőfuhar gabonát vitemvele de elis adtam
Válasz #644. hozzászólásra
Köszönöm, utána járunk.