Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR411.02 FtUSD394.48 FtCHF438.79 FtGBP494.07 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Néhány éve vettünk egy öreg 50-est, öcsém mondja jó a váltója meg sem reccsen... Nem, hogy trepniíg de még a légtartályok is tele voltak barnás vizes trutyival.Javítás után amikor megkapta a hajtómű olajat rögtön tipikus MTZ váltó lett...
Válasz #33190. hozzászólásra
Ha fogy a hidrrulika olaj akkor rossz a hidro szivattyú szimeringe, és beengedi az olajat a váltóba. Nézd meg nincs e nagyon tele a váltó hidro/hajtómű olaj keverékkel.
Ettől függetlenül csöpöghet onnan hajtómű illetve motorolaj is. Előbbi rosz tömítés illetve kopott O gyűrűk miatt, utóbbit főtengely szimering hibája okozza.
Sziasztok
Olyan problémám lenne hogy a kuplung harang alján lévő ablakon üzem közben csöpög az olaj, a hidraulika olaj viszont fogy a tartályból.
Az a kérdésem hogy hol tud átfolyni az olaj?
Válasz #31482. hozzászólásra
Helló!
Ha meg van még engem érdekelne,megvenném!
Ha aktuális légyszíves csörgess meg vagy írj egy üzenetet erre a számra:
0670/542 72 70.
Előre is köszönöm!
Üdv! AtoZz! Nem rossz ötlet az az átalakitás! De,az a szimering,birni fogja a 6-9 báros nyomást? Nem ok nélkül használnak tömszelencét nyomás megtertásra,meg még forog is. Szimeringet legtöbb setben tehermentesitik a nyomás alol.pl.vizszivattyú. ott is lelevegősödik,nem pedig folyik. Tehát,szivó oldal. Hidro szivattyú,mindig a szivóágba van vezetve a szimeringet terhelő olaj. A nagy olajnyomás rászoritja a szimeringet a tengelyre,azt akora surlódást csinál a gumi meg a fém,h. Elkoptaja hamar. Szerintem. Majd ird meg,mi az eredmény.
:hát, sajnos.. úgy szokott végződni ha nicnsen pucolva a tömb -saját bőrömön tapasztaltam- hogy az a forgács kiköt valahol...
a szűrőben, de addig hosszú utat tesz meg.
baszkurálhatja a munkahengert is, fennakasztja a kúpos szelepet, rossz esetben elég finom darabokra megy szét és a szűrőn áűt eljut a szivattyúba ami egy egyszerű reccsenés kíséretében szépen meg is reped tőle.
jóbarátom úgy járt mint te, vele nem vacakoltam szerencsére feltétlen bízik abban amit mondok. munkahengert elvitettem vele átnézetni, szétszedték, kimosták, egyúttal karmantyú és egyebek meg lettek csinálva.
szivattyú repült, tömböt visszavitte (habinál kérdés nélkül cserélik) hidraulika olaj repült, szűrő repült, tartály kiszed kipucol csövek átnyomatva kompresszorral.
újtömb kezdésnek szétszed, forgácsot kiszedni, gumigyűrűk élből cserélve, forgácsolási hibák kireszelve (amikor a furatokat csinálják rá van hogy nem tolja a paraszt végig a fúrót, aztán ha benézel a furatba látod van egy szép vékonka perem, mert épphogy a fúró hegye átütötte az anyagot aztán ugye kúpos. kevesebb olaj megy át, meg idővel lemossa azt a peremet aztán megint egy rakás szar lesz tőle minden..)
orbit szivattyú is csere, kormány munkahenger és kocka is elvitetve pucolás+amit lehet tegyenek benne rendbe.
szivattyúnak a nyomóága kicserélve tömlősre.
na, miután ez megvolt egy darabig a felmenőimmel kellett foglalkozni mert csuklottak nem keveset. aztán elmúlt a dolog de a dög még megy, azóta sem volt baja igazából, csakhát ersze a jó hidrsilány tömb a nyakas szelepnél kicsit vérzik. avval nincsen mágus aki tudna is mit kezdeni.
ez az a helyzet amitől rosz lesz az mtz mint gép.
csak kevesen vannak akik a felsoroltakra veszik a fáradtságot :D
lehet azt ius, csak akkor meg nem kell csodálkozni ha szezonban amikor pont rohadtul kéne hogy menjen, muszka azt mondja hogy márpedig nem megy sehova.
valszeg ezt b.ftam el mert nem takarítottam ki az új tömböt és már két nap alatt kétszer pusztult el de a padlógáz + kar rángatása módszerrel újra indult ma kicseréltem a szűrőt is. remélem most már nem szopat
Üdv, mtz 80 kisfülkésnél ülés melletti helyzetszabályzót érdemes megtartani? Nincsenek rajta a fogak csak csavarral tudom rögzíteni és ha meglazul igencsak megnehezíti a dolgom......újat nem találok senkinél és így felmerült a gondolat hogy lehet jobb lenne megszabadulni tőle....
A gyári teleszkóp az nem gázrugó, az csak egy sima lengéscsillapító mind a két irányba csillapít és nem az ő feladata megemelni megtartani a selyhajod!
Sziasztok!Régifajta üléssel kapcsolatban lenne kérdésem!1.A torziós tengely az mit állít?2.vettem bele egy teleszkópot ilyet:http://www.mtz-traktor-alkatresz.hu/?mod=webshop_product&cla=webshop_product&fun=product&pid=546&wid=2807&flypage=flypage_default.html de kézzel összetudom nyomni,nézegettem őket a habinál és találtam egy ilyet:http://webaruhaz.habi.hu/termekek/7964/vezetoules_gazteleszkop_24_5x230_UJ_TIP.html ez jó lehet bele?Mert amit rendeltem az üres ülést nem tartja meg!Ilyen ülésről beszélek:http://webaruhaz.habi.hu/termekek/2087/vezetoules_szerkezet.html ilyenről!
tömböt felújítani nem éri meg.
úgyse fog sikerülni max ideiglenesen.
ha karok nem akadnak, tömb nem vérzik,
még annyit megtennék a helyedben hogy megnyomatnám a munikahengert a steyr ről, megnézni hogy biztosan jó lett e a karmantyúzás. szopatott már meg ilyen.
új tömböt -mán írtam tudom- ki kell pucolni, tényleg tele van forgáccsal.
csavarokat áthúzkodni, mert úgyis laza lessz a fele, a festék tartja.
ha nagyon precíz akarsz lenni kitekered egyessével aztán menetragasztót neki.
sajnos tömb alternatívát nem találtam még mindíg, olyat tudtam volna hogy úszó állás nélküli lett volna és 1:1 ben befért volna a az eredeti helyére. dehát az úgy karcsú.
ha esetleg tudsz valami más gépét ami belebarkácsolható akkor inkább azt ajánlanám, lehet hogy a hydrosila tömb csak 30-40 között van mindíg, de hogy jó nem lesz sokáig az is biztos ...
tehát,ami megy a difizár közepébe,az a szelep,6drb m6os csavar fogja,az forog egyben az egész difizárral,a közepe,amire csatlakozika csö áll,azaz akörül forog az egész,abban van benne 2csapágy,szemering,a "hat lyuku lemezben" pedig van egy plasztik persely,ami axiálisan tartja az egész difizárt
Válasz #33175. hozzászólásra
Az antislip karnak három állása van középen semleges felső állás lezárja a rendszert (rögzíti a függesztést), alsó állásban bekapcsolt antislip.
Ide másolok neked egy régebbi bejegyzést a fórumról amit anno elmentettem magamnak (a szerzőnek köszönet).
A /régebbi MTZ-ken/ vezérlőtömb karjai mellett lévő "tenyérnyi" gomb, az antiszlip állítócsavarja, csavargatása csak akkor ér valamit ha:
1/ van, és működik a gépen a hidroakkumulátor /a hátsótengely fölött a bal oldalon lévő henger/
2/ a szabályozó "erőszabályozás" helyzetbe van kapcsolva, vagyis a kar befelé van billentve /ilyenkor a rudazat vezérli a szabályozót/.
Akkor a gombot az óramutató járásával egyezően csavarva az alátámasztási nyomást csökkented, fordítva pedig növeled.
A fenti két feltétel megléte nélkül az antiszlip abszolut hatástalan, és nem is érzékelsz semmi változást.
Nekem van antislippes gépem, de csak a rögzítés funkciót szoktam rajt használni, mert talajmunkát nem végez.
Helyzeterő szabályzó az már nincs... Az anti slip az bent van de sose használtam.. hogyan kell működni ha jó? valamerre tekerem el elzárja a tömb és a munkahenger közti olajat? Bocs a hülye kérdésekért ez az 1. mtz-m
Azt nem értem,h. A hatluku lemez,rögzitve a tárcsához,akkor a bekötés,meg az olajcsövel együtt elforog abba a lemezben? V. Hol tod forogni a tárcsán a szelep? Ott nem jön ki az olaj? Abba karmantyú lesz v. Gumigyürü? Csak gyürü nem kevés bßle? Szerintem jó ötlet!
Válasz #33172. hozzászólásra
Nem egy kategória a két traki!
Tömbön kívül mi van még, gondolok olyanra mint antislip illetve helyzet erő szabályzó.
Antislippel lehet rögzíteni van olyan állása feltéve, hogy van a gépedbe és működik is.
Tömböt felújítani, hát nem tudom... Venni szoktam újat, sok a selejt ritkán jön be elsőnek.
Ja ha újat veszel nem árt kipucolni tele szokott lenni forgáccsal.
Üdv!
Segítséget, tanácsot szeretnék kérni (mtz80 kiskabin), a vissza enged a hidraulikám vagyis nem tartja meg a súly se a kivezetett se a hátsó függesztő. Érdemes a vezértömböt felújítani vagy vegyek új vezértömböt rá?
Mennyire jók az új tömbök? Elég vicces h a 60 éves Steyr traktorom hidraulikája 2 hét után se enged vissza szinte egy centit se, a ruszkin meg 2 perc alatt nullára enged.... Vagy lelehet valahogy fixálni legalább a hátulját h menet közbe ne engedjen le?
(a munkahengert megkarmattyúztam, elméletileg az jó)
köszönöm a válaszokat.
raktam énis mindent újat,de nemsokáig volt jó,aztán régit felujitottam,az sem lett valami tartós,igy elegem lett belöle,és kap egy forgószelepet,remélem ez majd segit a baján
igy már remélem érthetöbb lessz
üdv! Difizárat mire alakitod át? Ugyanúgy a gyári csapon forog a tömszelence. Nem? Azt az esztergált részt mihez rögzited? Mindig folyt? V.miért alakitod? Szentem az árt neki,h. A fedél nem tartja központosan,meg tolatáskor ellenkezőleg forog,ez meg a tömszelencének nem a legjobb. Én beraktam az új cuccokat,membrán tárcsa szelep. Szelepbe meg nyomtam zsirt,azt úgy raktam föl a fedéllel. Tuti megoldás! azóta nem folyik. Ja ragasztott tárcsa van bent,szegecset letépi.
hali!1-et nemértek,hogy mi a pics.ának az a rugo,szerintem,titeket az is szopat!!!!!!!!!!!!!nem tud dolgozni az adagolo üresjárati fordulatszámba.az én 82-esem adagoloja 1x szer lett felujitva,(94-es,7000óra)azota semmi baja,asszem 5000 ora körül lett leszedve a adagolo.ha lepadlozól,hirtelen leveszed a gázrol a lábad,az adagolonak be kell álljon az üresjárati ford.ra.szóval ezt nemértem a tieden hogy van?
Válasz #33158. hozzászólásra
De eddig az asszonyok felismerték messziről a dadogásáról ha te jössz vele, és az a jó mindkét esetben ha messziről felismerik
Hát ez jó móka volt az biztos Az első adagoló felújított volt és szar ,na azt is le beállítás sokkal jobb lett ,de nem az én fülemnekMásodik adagoló ami most van rajta zsír új dobozban véveNa azt tavasszal vettem fölraktam és alacsony fordulaton rendetlenkedett ,most meguntam és beállította egy fasza szaki .Jó sokat szopatott az adagoló míg eljutottam ide ,hogy nekem is megfelelő a hanga a gépnek. Szomorú ez ,mert amit újan vettem azt is állítani kell .És mind ez azért szopatott ,mert gyárilag köradagolós colt a gép és azzal kúrva gyenge volt Üzemóra 1127 van benne ,de ki tudja igaz -e második tulaja vagyok remélem megnyugtató választ tudtam adni ,mert nem szórakozásból ba.ztattam eddig az adagolót
Válasz #33152. hozzászólásra
Mióta van meg a traktorod?Hány munkaórát ment azóta?Mert ha nem tévedek kb5X volt állitva mert cserélgetve az adagolók azóta,mi lesz vele ha valamikor egész évben dolgozni is kell neki?
azért kérdeztem rá mert ha nem csak alacsony fordulaton remeg nagyon, hanem kicsit magasabban meg annak a többszörösein egyre jobban akkor valami a motorban szabadult el.
motortartó bak csavarok, alváznyúlvány csavarok, motortartó alatti összekötő cucc csavarjait nézzed meg azért.
attól is tud remegni annyira hogy törjön a kipuffogó.
kiraksz egy tuskót az egyik első kerék elé, legyen akkora hgyha rámész akkor a túloldali első kerék ne érjen a földre.
megcsinálod bal meg jobb oldallal is,
ha beleér valamibe hűtőventi amikor 3 keréken vagy akkor valami még laza az alváz/motortartó csavarjai közül.
járó motornál fogod hallani ha beleér mert darálni fog.
illetve ha 3 keréken van látni fogod ha valami repedt.
90909 hozzászólás
Válasz #33198. hozzászólásra
:) ilyen is ritkán van,. úgy romoljon el valami hogy jobb legyen :D
kár volt megcsinálni szinte..
nyugatiakon is váltó/hidro olaj egyben van.
mtz korszerűsítés, ki kell verni a szimmeringet aztán jóóóvanaz :D
Válasz #33197. hozzászólásra
És meg sem reccsen a váltó (tapasztalat)!
Néhány éve vettünk egy öreg 50-est, öcsém mondja jó a váltója meg sem reccsen... Nem, hogy trepniíg de még a légtartályok is tele voltak barnás vizes trutyival.Javítás után amikor megkapta a hajtómű olajat rögtön tipikus MTZ váltó lett...
Válasz #33196. hozzászólásra
jól le van kenve a vas.......
Válasz #33192. hozzászólásra
Ez alapesetben így igaz, de azt írja fogy a hidraulika olaj. lehet, hogy trepniíg van a váltó "keverékkel"!
Válasz #33194. hozzászólásra
ott a pont, félre olvastam (fogy a hidr olaja)
Válasz #33190. hozzászólásra
Ha fogy a hidrrulika olaj akkor rossz a hidro szivattyú szimeringe, és beengedi az olajat a váltóba. Nézd meg nincs e nagyon tele a váltó hidro/hajtómű olaj keverékkel.
Ettől függetlenül csöpöghet onnan hajtómű illetve motorolaj is. Előbbi rosz tömítés illetve kopott O gyűrűk miatt, utóbbit főtengely szimering hibája okozza.
Válasz #33191. hozzászólásra
Használatban meg majd kiderül meddig is fogja birni,remélem sokáig
Válasz #33190. hozzászólásra
Valószínűleg váltó olaj...Nyeles tengely szimering...Vagy közbetét hajtó fogaskerék (hidr szivatyú) tengely gumigyűrű. Ha a motorból nem fogy az olaj.
Értem! Nekem a kombájnon ez áll,csapágy forog,azzal nyomja össze. Talán beválik!
Sziasztok
Olyan problémám lenne hogy a kuplung harang alján lévő ablakon üzem közben csöpög az olaj, a hidraulika olaj viszont fogy a tartályból.
Az a kérdésem hogy hol tud átfolyni az olaj?
Válasz #33188. hozzászólásra
Ha be válik szabadalmazni kell
Válasz #33186. hozzászólásra
A forgószelep kombájn variátorából származik,ott kb 160-200bart kell eltürnie,és ott müködik,akkor ittis kell neki
és igy néz ki felszerelve a helyére
Válasz #31482. hozzászólásra
Helló!
Ha meg van még engem érdekelne,megvenném!
Ha aktuális légyszíves csörgess meg vagy írj egy üzenetet erre a számra:
0670/542 72 70.
Előre is köszönöm!
Üdv! AtoZz! Nem rossz ötlet az az átalakitás! De,az a szimering,birni fogja a 6-9 báros nyomást? Nem ok nélkül használnak tömszelencét nyomás megtertásra,meg még forog is. Szimeringet legtöbb setben tehermentesitik a nyomás alol.pl.vizszivattyú. ott is lelevegősödik,nem pedig folyik. Tehát,szivó oldal. Hidro szivattyú,mindig a szivóágba van vezetve a szimeringet terhelő olaj. A nagy olajnyomás rászoritja a szimeringet a tengelyre,azt akora surlódást csinál a gumi meg a fém,h. Elkoptaja hamar. Szerintem. Majd ird meg,mi az eredmény.
Válasz #33181. hozzászólásra
A 2 linked nem a régifajta üléshez való. A régi fajtáét kézzel ki-be tudod mozgatni csak lassan, és az úgy jó!
Válasz #33183. hozzászólásra
:hát, sajnos.. úgy szokott végződni ha nicnsen pucolva a tömb -saját bőrömön tapasztaltam- hogy az a forgács kiköt valahol...
a szűrőben, de addig hosszú utat tesz meg.
baszkurálhatja a munkahengert is, fennakasztja a kúpos szelepet, rossz esetben elég finom darabokra megy szét és a szűrőn áűt eljut a szivattyúba ami egy egyszerű reccsenés kíséretében szépen meg is reped tőle.
jóbarátom úgy járt mint te, vele nem vacakoltam szerencsére feltétlen bízik abban amit mondok. munkahengert elvitettem vele átnézetni, szétszedték, kimosták, egyúttal karmantyú és egyebek meg lettek csinálva.
szivattyú repült, tömböt visszavitte (habinál kérdés nélkül cserélik) hidraulika olaj repült, szűrő repült, tartály kiszed kipucol csövek átnyomatva kompresszorral.
újtömb kezdésnek szétszed, forgácsot kiszedni, gumigyűrűk élből cserélve, forgácsolási hibák kireszelve (amikor a furatokat csinálják rá van hogy nem tolja a paraszt végig a fúrót, aztán ha benézel a furatba látod van egy szép vékonka perem, mert épphogy a fúró hegye átütötte az anyagot aztán ugye kúpos. kevesebb olaj megy át, meg idővel lemossa azt a peremet aztán megint egy rakás szar lesz tőle minden..)
orbit szivattyú is csere, kormány munkahenger és kocka is elvitetve pucolás+amit lehet tegyenek benne rendbe.
szivattyúnak a nyomóága kicserélve tömlősre.
na, miután ez megvolt egy darabig a felmenőimmel kellett foglalkozni mert csuklottak nem keveset. aztán elmúlt a dolog de a dög még megy, azóta sem volt baja igazából, csakhát ersze a jó hidrsilány tömb a nyakas szelepnél kicsit vérzik. avval nincsen mágus aki tudna is mit kezdeni.
ez az a helyzet amitől rosz lesz az mtz mint gép.
csak kevesen vannak akik a felsoroltakra veszik a fáradtságot :D
lehet azt ius, csak akkor meg nem kell csodálkozni ha szezonban amikor pont rohadtul kéne hogy menjen, muszka azt mondja hogy márpedig nem megy sehova.
Válasz #33178. hozzászólásra
valszeg ezt b.ftam el mert nem takarítottam ki az új tömböt és már két nap alatt kétszer pusztult el de a padlógáz + kar rángatása módszerrel újra indult ma kicseréltem a szűrőt is. remélem most már nem szopat
Üdv, mtz 80 kisfülkésnél ülés melletti helyzetszabályzót érdemes megtartani? Nincsenek rajta a fogak csak csavarral tudom rögzíteni és ha meglazul igencsak megnehezíti a dolgom......újat nem találok senkinél és így felmerült a gondolat hogy lehet jobb lenne megszabadulni tőle....
Válasz #33180. hozzászólásra
Akkor mié?mert amit másodjára linkeltem az elvileg gázrugó!
Válasz #33179. hozzászólásra
A gyári teleszkóp az nem gázrugó, az csak egy sima lengéscsillapító mind a két irányba csillapít és nem az ő feladata megemelni megtartani a selyhajod!
Sziasztok!Régifajta üléssel kapcsolatban lenne kérdésem!1.A torziós tengely az mit állít?2.vettem bele egy teleszkópot ilyet:http://www.mtz-traktor-alkatresz.hu/?mod=webshop_product&cla=webshop_product&fun=product&pid=546&wid=2807&flypage=flypage_default.html de kézzel összetudom nyomni,nézegettem őket a habinál és találtam egy ilyet:http://webaruhaz.habi.hu/termekek/7964/vezetoules_gazteleszkop_24_5x230_UJ_TIP.html ez jó lehet bele?Mert amit rendeltem az üres ülést nem tartja meg!Ilyen
ülésről beszélek:http://webaruhaz.habi.hu/termekek/2087/vezetoules_szerkezet.html ilyenről!
Válasz #33172. hozzászólásra
tömböt felújítani nem éri meg.
úgyse fog sikerülni max ideiglenesen.
ha karok nem akadnak, tömb nem vérzik,
még annyit megtennék a helyedben hogy megnyomatnám a munikahengert a steyr ről, megnézni hogy biztosan jó lett e a karmantyúzás. szopatott már meg ilyen.
új tömböt -mán írtam tudom- ki kell pucolni, tényleg tele van forgáccsal.
csavarokat áthúzkodni, mert úgyis laza lessz a fele, a festék tartja.
ha nagyon precíz akarsz lenni kitekered egyessével aztán menetragasztót neki.
sajnos tömb alternatívát nem találtam még mindíg, olyat tudtam volna hogy úszó állás nélküli lett volna és 1:1 ben befért volna a az eredeti helyére. dehát az úgy karcsú.
ha esetleg tudsz valami más gépét ami belebarkácsolható akkor inkább azt ajánlanám, lehet hogy a hydrosila tömb csak 30-40 között van mindíg, de hogy jó nem lesz sokáig az is biztos ...
Válasz #33174. hozzászólásra
tehát,ami megy a difizár közepébe,az a szelep,6drb m6os csavar fogja,az forog egyben az egész difizárral,a közepe,amire csatlakozika csö áll,azaz akörül forog az egész,abban van benne 2csapágy,szemering,a "hat lyuku lemezben" pedig van egy plasztik persely,ami axiálisan tartja az egész difizárt
Válasz #33175. hozzászólásra
Az antislip karnak három állása van középen semleges felső állás lezárja a rendszert (rögzíti a függesztést), alsó állásban bekapcsolt antislip.
Ide másolok neked egy régebbi bejegyzést a fórumról amit anno elmentettem magamnak (a szerzőnek köszönet).
A /régebbi MTZ-ken/ vezérlőtömb karjai mellett lévő "tenyérnyi" gomb, az antiszlip állítócsavarja, csavargatása csak akkor ér valamit ha:
1/ van, és működik a gépen a hidroakkumulátor /a hátsótengely fölött a bal oldalon lévő henger/
2/ a szabályozó "erőszabályozás" helyzetbe van kapcsolva, vagyis a kar befelé van billentve /ilyenkor a rudazat vezérli a szabályozót/.
Akkor a gombot az óramutató járásával egyezően csavarva az alátámasztási nyomást csökkented, fordítva pedig növeled.
A fenti két feltétel megléte nélkül az antiszlip abszolut hatástalan, és nem is érzékelsz semmi változást.
Nekem van antislippes gépem, de csak a rögzítés funkciót szoktam rajt használni, mert talajmunkát nem végez.
Válasz #33173. hozzászólásra
Helyzeterő szabályzó az már nincs... Az anti slip az bent van de sose használtam.. hogyan kell működni ha jó? valamerre tekerem el elzárja a tömb és a munkahenger közti olajat? Bocs a hülye kérdésekért ez az 1. mtz-m
Azt nem értem,h. A hatluku lemez,rögzitve a tárcsához,akkor a bekötés,meg az olajcsövel együtt elforog abba a lemezben? V. Hol tod forogni a tárcsán a szelep? Ott nem jön ki az olaj? Abba karmantyú lesz v. Gumigyürü? Csak gyürü nem kevés bßle? Szerintem jó ötlet!
Válasz #33172. hozzászólásra
Nem egy kategória a két traki!
Tömbön kívül mi van még, gondolok olyanra mint antislip illetve helyzet erő szabályzó.
Antislippel lehet rögzíteni van olyan állása feltéve, hogy van a gépedbe és működik is.
Tömböt felújítani, hát nem tudom... Venni szoktam újat, sok a selejt ritkán jön be elsőnek.
Ja ha újat veszel nem árt kipucolni tele szokott lenni forgáccsal.
Üdv!
Segítséget, tanácsot szeretnék kérni (mtz80 kiskabin), a vissza enged a hidraulikám vagyis nem tartja meg a súly se a kivezetett se a hátsó függesztő. Érdemes a vezértömböt felújítani vagy vegyek új vezértömböt rá?
Mennyire jók az új tömbök? Elég vicces h a 60 éves Steyr traktorom hidraulikája 2 hét után se enged vissza szinte egy centit se, a ruszkin meg 2 perc alatt nullára enged.... Vagy lelehet valahogy fixálni legalább a hátulját h menet közbe ne engedjen le?
(a munkahengert megkarmattyúztam, elméletileg az jó)
köszönöm a válaszokat.
Válasz #33170. hozzászólásra
raktam énis mindent újat,de nemsokáig volt jó,aztán régit felujitottam,az sem lett valami tartós,igy elegem lett belöle,és kap egy forgószelepet,remélem ez majd segit a baján
igy már remélem érthetöbb lessz
üdv! Difizárat mire alakitod át? Ugyanúgy a gyári csapon forog a tömszelence. Nem? Azt az esztergált részt mihez rögzited? Mindig folyt? V.miért alakitod? Szentem az árt neki,h. A fedél nem tartja központosan,meg tolatáskor ellenkezőleg forog,ez meg a tömszelencének nem a legjobb. Én beraktam az új cuccokat,membrán tárcsa szelep. Szelepbe meg nyomtam zsirt,azt úgy raktam föl a fedéllel. Tuti megoldás!
azóta nem folyik. Ja ragasztott tárcsa van bent,szegecset letépi.
Válasz #33168. hozzászólásra
o.k.!
Válasz #33167. hozzászólásra
Igazad van még a másik adagolónál maradt fenn ,de ma ledobom róla
Válasz #33152. hozzászólásra
hali!1-et nemértek,hogy mi a pics.ának az a rugo,szerintem,titeket az is szopat!!!!!!!!!!!!!nem tud dolgozni az adagolo üresjárati fordulatszámba.az én 82-esem adagoloja 1x szer lett felujitva,(94-es,7000óra)azota semmi baja,asszem 5000 ora körül lett leszedve a adagolo.ha lepadlozól,hirtelen leveszed a gázrol a lábad,az adagolonak be kell álljon az üresjárati ford.ra.szóval ezt nemértem a tieden hogy van?
Mit szóltok ehez?difizár átalakitás ,ma eddig jutottam,ha minden jólmegy holnap folytatás
Válasz #33163. hozzászólásra
Még egy videó mikor kör adagoló volt rajta
https://www.youtube.com/watch?v=j45VU9DjGG8
Köszi ,azért ilyen mert garázsban állt új kora óta
Válasz #33162. hozzászólásra
Válasz #33160. hozzászólásra
Ez a gép olyan tiszta mintha soha ki sem gurult volna a szín alól.
Válasz #33158. hozzászólásra
De eddig az asszonyok felismerték messziről a dadogásáról ha te jössz vele, és az a jó mindkét esetben ha messziről felismerik
Válasz #33160. hozzászólásra
Válasz #33152. hozzászólásra
Jó nagy olajgombóc a motor.
Válasz #33157. hozzászólásra
köszi
Válasz #33156. hozzászólásra
Az első adagoló felújított volt és szar ,na azt is le beállítás sokkal jobb lett ,de nem az én fülemnek
Második adagoló ami most van rajta zsír új dobozban véve
Na azt tavasszal vettem fölraktam és alacsony fordulaton rendetlenkedett ,most meguntam és beállította egy fasza szaki .Jó sokat szopatott az adagoló míg eljutottam ide ,hogy nekem is megfelelő a hanga a gépnek. Szomorú ez ,mert amit újan vettem azt is állítani kell .
És mind ez azért szopatott ,mert gyárilag köradagolós colt a gép és azzal kúrva gyenge volt 
Üzemóra 1127 van benne ,de ki tudja igaz -e második tulaja vagyok remélem megnyugtató választ tudtam adni ,mert nem szórakozásból ba.ztattam eddig az adagolót
Hát ez jó móka volt az biztos
Válasz #33155 hozz
Az alsó
Válasz #33152. hozzászólásra
azóta,mi lesz vele ha valamikor egész évben dolgozni is kell neki?
Mióta van meg a traktorod?Hány munkaórát ment azóta?Mert ha nem tévedek kb5X volt állitva mert cserélgetve az adagolók
kössz a tipet!!
elviszem szakihoz
Válasz #33153. hozzászólásra
Hali szerintem ne tekergesd bízd szakemberre ,max az előtöltésen állítgass
mtz adagolóba (Unt) melyik a füstcsavar alsó vagy a felső
Válasz #33150. hozzászólásra
https://www.youtube.com/watch?v=BP0eH-HYXFs
Hali ma én is alkottam megint adagoló szerelés volt az újat is be kellett lőni padon ,most a tuti
Válasz #33150. hozzászólásra
azért kérdeztem rá mert ha nem csak alacsony fordulaton remeg nagyon, hanem kicsit magasabban meg annak a többszörösein egyre jobban akkor valami a motorban szabadult el.
motortartó bak csavarok, alváznyúlvány csavarok, motortartó alatti összekötő cucc csavarjait nézzed meg azért.
attól is tud remegni annyira hogy törjön a kipuffogó.
kiraksz egy tuskót az egyik első kerék elé, legyen akkora hgyha rámész akkor a túloldali első kerék ne érjen a földre.
megcsinálod bal meg jobb oldallal is,
ha beleér valamibe hűtőventi amikor 3 keréken vagy akkor valami még laza az alváz/motortartó csavarjai közül.
járó motornál fogod hallani ha beleér mert darálni fog.
illetve ha 3 keréken van látni fogod ha valami repedt.
Válasz #33140. hozzászólásra
Ma volt időm megnézni úgy alacsonyon mint mondtad is remegés azért mindig lesz.
De olyan hogy nagyon remegjen kipróbáltam azokat a sebességeket amit leginkább használok azokon a fordulatokon annyira nagy remegést nem tapasztaltam.
17-19 találkoztam kicsit nagyobb remegéssel.
Nem tudom mi lesz megcsinálom a saválló csövet és azt visszarakom rá.
Valaki javasolta a laposvasat is itt a fórumon :D
Szép látvány lehet, de az biztos az tartana egy darabig.