Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR410.68 FtUSD393.86 FtCHF436.49 FtGBP495.05 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Van egy mtz 50-es amiben elszált egy izzítógyertya.
Ki szeretném cserélni de nem jön ki a hengerfejből.
A rögzítő csavar kijön de a gyertya nem .
Mi ennek a módja hogyan lehetne azt kioperálni hogy ne szakadjon bele?
Megfujkáltam csavarlazítóval hátha holnapra enged egy kicsit.
Először is köszönöm mindenkinek a segítséget!
A gép összeált és nagyon szép hangja lett !
A stift azért nem volt jó mert azt hidtem tövig be kell neki mennie de nekem kiált 2-3 mm és azt hidtem hogy nem az a szállítás kezdete jelölés!
A tanulópénzt megfizettem és mostmár rendben van minden.
A gépnek olyan a hangja hogy szinte nincs is és a generátorszíjnak és a generátornak nagyobb a zaja mint a motoré
Már elvileg tárcsát huzogat a határban a gépes!
mtz1221 ha meghuzod a hengerfej csavart enyire akkor 50 óra után kiszakadnak a menetek a blokkból.te nem tudom milyen szerelő lehetsz hogy ilyeneket csinálsz.max 15 üzemórát kell mennie hogy utánna húzz.még nagyon pályakezdő lehetsz.attól mert mindenki kérdéséhez irsz valami baromságot attól még nem vagy szaki.ahogy szokták mondani hogy azt birom amikor az okos hülyéskedik,de amikor a hülye okoskodik azt már nem!!!!!!!
Kedves dobó.Valószínü azért nem megy bele a csap mert sorlyás a furatnak a belselye.mindenképpen vedd le az önidítót mert ott meglátod mi a helyzet.aztánn bedugod a csapot és az adagolót tekered addig míg az első henger nem kezd el szállítani(holtpontra ér az adagoló)és a holtpontról egy nagyon minimálisat visszatekersz mert ebben a tartományban tudsz még finom állítást csinálni.
Üdv!Érdeklődnék ezt valóban bírják a hengerfej csavarokA hengerfej csavarok feszességét a traktor bejáratása után, ill. 1000 üzemóránként kellellenőrizni, meleg motoron nyomatékkulccsal ellenőrizze az összes hengerfej csavar feszességét a megjelölt sorrendben, 190-210 Nm nyomatékkal.Mert a most rakom majd össze a motort ill új tömítésnél hogy szoktátok meghúzni a csavarokat egyből a mex értékkel vagy lépcsőzetesen pl először 5 kg aztán 10-12 kg aztán 19-21 kg ?
Értem amit írsz én is hasonlóan gondoltam hogy a 4 es hengert szelepváltásra tekerem és az adagolót pedig az egyes henger szállítás kezdetére.
Csak az a baj hogy a lendkereket nem tudom ékelni mert valamiért nem megy bele sehová a tüske de holnap leveszem az önindítót és megnézem hogy mi van a lyukkal hátha ott látni fogom.
Ha nincs lyuk akkor a paraszti eszemmel arra gondoltam papírkorongból csinálok egy tárcsát a főtengelyszíjtárcsára és jelölök rajta egy felső holdpontot és visszább egy 25 fokot szögmérővel mert több helyen ezt olvastam hogy felső holtpont előtt 25 fokkal kell kezdeni az adagolónak szállítania.
Holnap minden kiderül!
Nagyon széppen köszönöm a segítségedet.
Szia kérdésedre válaszolva az adagoló elején a furatos tárcsával előtöltést lehet állítani. A negyedik hengert a (fülke felőlit) állítsd szelepváltásra, bal oldalon a kuplungháznál a motor felől találsz egy tizes csavart aminek a külső fele egy hosszabb menet nélküli rész.A csavart kicsavarva ezt a menet nélküli részt a lendítő kerék furatába kell bele dugni úgy, hogy szelep váltás után lassan tekered a főtengelyt és mikor a len keréken lévő furatba bele tudod nyomni ezt a csavar véget akkor kell az adagoló furatos tárcsályát szét akasztva tekerni kulccsal. Ezt úgy szoktuk csinálni, hogy kézigáz teljes töltésen legyen az a legjobb megoldás ha egy orrcseppes kis üvegecskét egy parafadugó segítségével rászerkesztesz egy nyomócső darabra amit az első henger adagoló elemére teszel. Ahogy emelkedni kezd üvegcse legvékonyabb részén ott felül a gázolaj abban a pillanatban ne fordítsd tovább az adagoló tengelyét és a 2 csavart tedd vissza a furatokba.( ne felejtsd el kivenni a lenkerékből a csavart) Jó munkát!:)
Sziasztok mesterek!
Ma megfizettük a tanulópénzt!
Összeraktuk a vezérlést széppen összeforgattuk de egy olajterelő tárcsára várva gondoltuk beállítjuk a szelephézagot.
Be is állítottuk de közben az adagoló fogaskerekét levettük valamiért (talán azért hogy nehogy leessen forgatás közben).
Igen ám de összerakáskor arról megfeledkeztünk hogy 180 fokot forgattunk a motoron.
A hiba most este teljesen összerakott állapotban derült ki.
Ugyhogy holnap szedhetjük szét az egésszet.
A kérdés hogy az adagoló végén a lyukacsos tárcsát hogy kell beállítani mert az is szét lett szedve mert azt hidtük ott korigálhatjuk a hibánkat.
Ha jól tudom az előbefecskendezést állítja.
Válasz #18482. hozzászólásra Hát azért ez elég baj na de majd csak nem lesz olyan nagy gond de az esti alvás előtt nem lett olyan jó :( ÁÁá hülye fejemel minek kell mindenbe bele kontárkodnom :)
Válasz #18479. hozzászólásra
ezekel kalibráják a motor kardán fordulatot meg a sebeséget de nem kel piszkálni mert ha öszekevered okoskodásbol(mint én)akor baszogathatod két napig mire a szovjet könyvböl rájösz hogy hogyan kell viszaálitani
Üdv új vagyok még itt a fórumon. Nem rég vettünk egy 3,5 éves MTZ és észre vettem hogy ami föltöltöttem képet azon látszódik két kis szürke gomb ezzel lehet állítani az üzem óra kijelzőt de mit lehet állítani vele azt már nem tudom. 4 akár több mód is van rajta de nem tudom mire valók. Ismerősömnek is van már 3,5 éve ugyan ilyen gép csak neki szürke fekete kristályos a kijelző és neki is vannak neki ezek a lehetőségek. Igaz ő most látta először mikor ma meg mutattam neki. Kézi könyv csak orosz van de abba nem tudok ki igazodni. (T-K-R-Z) módra gondoltam
Válasz #18475. hozzászólásra
a jobb oldalon van konzol azon van az elsökapcsolo elektromos kapcsoloja,meg mégegyolyan kardán képel az is 3álásu meg van egy duda gomb szerü nyomogomb anál van a kardán indul képde majd megvárja szervizeseket mert szovjet könyvet kapot hozá és nem lehet elmeni rajta
Nem nagyon értem,mit mondasz.Az enyém 2002-es,és ugyanaz a kardánkapcsoló van benne,mint a régiekben.Nincsen benne nyomógomb.... Esetleg,pár fotóról lehet h. ki tudunk találni valamit,de ily első hallásra nagyon idegen.
Válasz #18473. hozzászólásra
ha van kedved ird már le hogy müködik az 1025kardán bekapcsoloja mire valo az a nyomó gomb és kilehet e ugy kapcsolni hogy ne vágja 1böl a kardán fékre.most vet az egyik ismerös és nem tudunk rájöni,az enyémen csak egy kar van fönt indit lent fékez
Nemrég kérdezte valaki ,h. mennyit fordul az MTZ hidr.szivattyú. Akkor azt mondtam,h. kb 1200 , v. valami ilyesmit.Most vettem észre,h. a két rajz,amiről néztem a fogaskerekek átmérőjét,nem egyforma méretarányban készült.most szeretnék helyesbíteni,átszámoltam,és a motor 2200 1/min -nál a szivattyú 1710-et fordul.Elnézést kérek a tévedésért,remélem ez a tipp már közelebb van a valósághoz
Megvan a hiba! Nem volt egyszerű mert látszólag minden jónak tünt csak a vezérlés elment pár fogat.
Csak akkor lett meg a bűnös mikor a fogaskerekeket leszedtem és látom hogy a főtengely kisfogaskerekéről hiányzik egy kis darab aztán látom hogy el is van repedve sőt az ék is el van nyíródva.
Holnap ha minden jól megy összerakás következik uj szimeringel stb.
Hidd el Salas ha valaki én megértelek, napi szinten szívunk a rossz minőségű alkatrészek miatt és mi is szívesen kidobnánk az mtézét de nincs más alternatíva kicsi a gazdaság csak ezeket a gépeket tudjuk fenntartani.
Van három öreg 50-es meg egy 10 éves 820-as mindig van valamelyikkel valami gond. olajcsöpögésre már nem is adunk semmit (úgysem lehet vele mit kezdeni) csak ha már ömlik.
Most ott tartunk, hogy venni kéne alkatrésznek egy lepukkant gépet talán jobban járunk mint az új alkatrészekkel.
Hát ez van, "erre fussa". Szívesen vennék én szép kéket is, de ahhoz el kellene adnom a házam meg a földem. Akkor meg minek, egyébként meg addig álljanak fél lábon....
Válasz #18465. hozzászólásra
örülni kel hogy foljik,nem kell regelente szervizelni csak ránézel és tudod hogy vanbene olaj viz nafta,ahol meg száraz utánaöntesz és kész
Ha az megoldja. De gondolom utána majd elkezd máshol csöpögni....már miért is ne.
Nem mondom hogy nem tudom megérteni, hogy ha valaki teheti kidobja az MTZ-t. Jó gép főleg a 820-as de azaek az ócskavasak ami nekem is van, hát olcsó de legalább sz.r.
Sziasztok mesterek!
A problémám a következő: Menet közben megált az mtz 82-es motorja.
A himbatengely tartóbakjai eltörtek és a himbamozgató rudak is elgörbültek.
A hengerfejet levettük és a dugattyú nem károsodott oké hengerfejet visszaraktuk és az uj himbasorral nem tudom beállítani a szelephézagot mert nem fordul körbe a motor.
A szelepek beleérnek a dugattyúba. A vezérlés fogaskerekes ugye ott melyik alkatrész szokott ilyen esetben meghibásodni törni vagy esetleg csak valami ék ment el? Kinek mi a tapasztalata ilyen hibával kapcsolatban?
Szombaton beépítettem az új 35000 Ft vett tömböt a készülékbe. Meg az új szivattyút meg a felújított munkahegert.
Tegnap tárcsáztam a szőlőmet. Alig vanm fél hold.
Ma már látom hogy csöpög belőle az olaj.
Jóideig nézegettem, de nem a csőcsatlakozásoknál szivárog.
Hát beszarás, végül is sz.ros 35000 Forintért mit akar az ember?
Isten bizony van amikor azt érzem hogy örüljek annak hogy nem vernek meg, ennyi pénzért mit akarok én.
Ki se nagyon bírom lesni hogy hol szivárog. Valkahonnan hátulról. Azt hinném hogy az alsó csésze tömítésénél, de nem látni mögé....ha lesz időm leveszem és ha az kicserélem a tömítést. Befosok.
Tisztelt Fórumozó társak! A 8179-es kérdésemre köszönöm a válaszokat. Külön köszönet annak , aki az Email címemre is válaszolt. Továbbra is a jobb oldali kerék szitálása a gond!! Tegnap a "hozzáértő ismerős megnézte a gömbfejet, 40 valahányas külccsal próbálta lehúzni az anyát, de nem volt laza...stb.Valami " RICNIT " beszélt, hogy az lehet kikopva azért szitál. Ez mi a fene lehet, mit kell vennem hozzá? Hogyan csináljam meg? Szedjem le a 40 valahányas csavart és húzzam szét a kerék belső oldalán. Van abba valami ami kikophat?? A másik kerék tökéletes. Mind a kettőt úgy néztem meg, hogy olajemelővel megemeltem az 50-esem elejét. Segítsen már valaki, mert felénk mindenkinek sok dolga van aki értene hozzá és én meg utálom, ha azt mondják, hogy "ETTŐL MÉG LEHET VELE MENNI..stb".Még 3 kérdés ezen kívül. Olajat is szeretném lecserélni.. a centrifügálszűrőt, hogy kell kitisztítani!! A légszűrőt szintén nem merem szétszedni, pedig azt is szeretném kitisztítani. Végül a kompresszor is működik rajta. ( Az előző tulaj nem tudta, mert azt mondta, hogy sohasem használta. Kell karbantartani, olajozni a kompresszort? Előre is köszönöm a segítségeteket!!! Az Email címemre, ha írnátok ott talán részletesebben tudnátok írni. Köszi. Email: bszilard63@gmail.com
VGA!!
Nem kell lebontanod a tankot meg a fedelet hanem először a tengely tok nélkül ragd be és a nagykerék lukjába egy vas pájszert bedugsz és megtudod emelni vele annyira hogy becsusszon a csapágyba.én is nemrégen igy csináltam mert az enyém elgörbült.kb 2 órás meló és nem kell bontani feleslegesen.
Válasz #18442. hozzászólásra
Totalcar.hu Egy kis FIAT történelem... 127-es típus:"Aztán a konszern 1969-ben elkészítette az Autobianchi A112-est, minden idők legjobb 127-es Fiatját. Elöl MacPherson-felfüggesztés, fogasléces kormánymű, tárcsafék: a precíz, könnyű kormányzást, a lassulást ezzel meg is oldották, bő hat mázsához nem kellett több. Aztán fogták a 850 Sport Coupé motorját, elhajították a hatástalan, centrifugális olajszűrőt, patronossá alakították. Ez az egy húzás másfélszeresére növelte a motor élettartamát."
90947 hozzászólás
Van egy mtz 50-es amiben elszált egy izzítógyertya.
Ki szeretném cserélni de nem jön ki a hengerfejből.
A rögzítő csavar kijön de a gyertya nem .
Mi ennek a módja hogyan lehetne azt kioperálni hogy ne szakadjon bele?
Megfujkáltam csavarlazítóval hátha holnapra enged egy kicsit.
Válasz #18494. hozzászólásra
Először is köszönöm mindenkinek a segítséget!
A gép összeált és nagyon szép hangja lett !
A stift azért nem volt jó mert azt hidtem tövig be kell neki mennie de nekem kiált 2-3 mm és azt hidtem hogy nem az a szállítás kezdete jelölés!
A tanulópénzt megfizettem és mostmár rendben van minden.
A gépnek olyan a hangja hogy szinte nincs is és a generátorszíjnak és a generátornak nagyobb a zaja mint a motoré
Már elvileg tárcsát huzogat a határban a gépes!
mtz1221 ha meghuzod a hengerfej csavart enyire akkor 50 óra után kiszakadnak a menetek a blokkból.te nem tudom milyen szerelő lehetsz hogy ilyeneket csinálsz.max 15 üzemórát kell mennie hogy utánna húzz.még nagyon pályakezdő lehetsz.attól mert mindenki kérdéséhez irsz valami baromságot attól még nem vagy szaki.ahogy szokták mondani hogy azt birom amikor az okos hülyéskedik,de amikor a hülye okoskodik azt már nem!!!!!!!
Kedves dobó.Valószínü azért nem megy bele a csap mert sorlyás a furatnak a belselye.mindenképpen vedd le az önidítót mert ott meglátod mi a helyzet.aztánn bedugod a csapot és az adagolót tekered addig míg az első henger nem kezd el szállítani(holtpontra ér az adagoló)és a holtpontról egy nagyon minimálisat visszatekersz mert ebben a tartományban tudsz még finom állítást csinálni.
Válasz #18492. hozzászólásra
én 22kg-re huzom mjd 50ora után mégegyszer és had menyen
Üdv!Érdeklődnék ezt valóban bírják a hengerfej csavarokA hengerfej csavarok feszességét a traktor bejáratása után, ill. 1000 üzemóránként kellellenőrizni, meleg motoron nyomatékkulccsal ellenőrizze az összes hengerfej csavar feszességét a megjelölt sorrendben, 190-210 Nm nyomatékkal.Mert a most rakom majd össze a motort ill új tömítésnél hogy szoktátok meghúzni a csavarokat egyből a mex értékkel vagy lépcsőzetesen pl először 5 kg aztán 10-12 kg aztán 19-21 kg ?
Válasz #18490. hozzászólásra
Értem amit írsz én is hasonlóan gondoltam hogy a 4 es hengert szelepváltásra tekerem és az adagolót pedig az egyes henger szállítás kezdetére.
Csak az a baj hogy a lendkereket nem tudom ékelni mert valamiért nem megy bele sehová a tüske de holnap leveszem az önindítót és megnézem hogy mi van a lyukkal hátha ott látni fogom.
Ha nincs lyuk akkor a paraszti eszemmel arra gondoltam papírkorongból csinálok egy tárcsát a főtengelyszíjtárcsára és jelölök rajta egy felső holdpontot és visszább egy 25 fokot szögmérővel mert több helyen ezt olvastam hogy felső holtpont előtt 25 fokkal kell kezdeni az adagolónak szállítania.
Holnap minden kiderül!
Nagyon széppen köszönöm a segítségedet.
Válasz #18489. hozzászólásra
Szia kérdésedre válaszolva az adagoló elején a furatos tárcsával előtöltést lehet állítani. A negyedik hengert a (fülke felőlit) állítsd szelepváltásra, bal oldalon a kuplungháznál a motor felől találsz egy tizes csavart aminek a külső fele egy hosszabb menet nélküli rész.A csavart kicsavarva ezt a menet nélküli részt a lendítő kerék furatába kell bele dugni úgy, hogy szelep váltás után lassan tekered a főtengelyt és mikor a len keréken lévő furatba bele tudod nyomni ezt a csavar véget akkor kell az adagoló furatos tárcsályát szét akasztva tekerni kulccsal. Ezt úgy szoktuk csinálni, hogy kézigáz teljes töltésen legyen az a legjobb megoldás ha egy orrcseppes kis üvegecskét egy parafadugó segítségével rászerkesztesz egy nyomócső darabra amit az első henger adagoló elemére teszel. Ahogy emelkedni kezd üvegcse legvékonyabb részén ott felül a gázolaj abban a pillanatban ne fordítsd tovább az adagoló tengelyét és a 2 csavart tedd vissza a furatokba.( ne felejtsd el kivenni a lenkerékből a csavart) Jó munkát!:)
Sziasztok mesterek!
Ma megfizettük a tanulópénzt!
Összeraktuk a vezérlést széppen összeforgattuk de egy olajterelő tárcsára várva gondoltuk beállítjuk a szelephézagot.
Be is állítottuk de közben az adagoló fogaskerekét levettük valamiért (talán azért hogy nehogy leessen forgatás közben).
Igen ám de összerakáskor arról megfeledkeztünk hogy 180 fokot forgattunk a motoron.
A hiba most este teljesen összerakott állapotban derült ki.
Ugyhogy holnap szedhetjük szét az egésszet.
A kérdés hogy az adagoló végén a lyukacsos tárcsát hogy kell beállítani mert az is szét lett szedve mert azt hidtük ott korigálhatjuk a hibánkat.
Ha jól tudom az előbefecskendezést állítja.
Válasz #18479. hozzászólásra
Na "K" tartományban van 4 érték és a "Z" ben meg kető valaki ezeknek a gyári értékét tudná legalább elenőrzés céljából meg tudjam nézni.
Válasz #18482. hozzászólásra
Most már csak jó volna tudni a gyári értékeket ...
Amúgy egy 892.2 es Mtz volna
Válasz #18482. hozzászólásra Hát azért ez elég baj na de majd csak nem lesz olyan nagy gond de az esti alvás előtt nem lett olyan jó :( ÁÁá hülye fejemel minek kell mindenbe bele kontárkodnom :)
Válasz #18483. hozzászólásra
hát mi apucitu csak enyit kaptunk
Itt meg is találtam ezt 21ik oldalon
Válasz #18479. hozzászólásra
qrva jó,tiszta amarika
Válasz #18481. hozzászólásra
bajt nem birsz csinálni csak esetleg 50-et fog mutatni a km ora 3500at a fordulatmérö stb
Válasz #18480. hozzászólásra
Értem nagyon szépen köszönöm :D remélem akkor nem nagyon állítottam el :D
Válasz #18479. hozzászólásra
ezekel kalibráják a motor kardán fordulatot meg a sebeséget de nem kel piszkálni mert ha öszekevered okoskodásbol(mint én)akor baszogathatod két napig mire a szovjet könyvböl rájösz hogy hogyan kell viszaálitani
Üdv új vagyok még itt a fórumon. Nem rég vettünk egy 3,5 éves MTZ és észre vettem hogy ami föltöltöttem képet azon látszódik két kis szürke gomb ezzel lehet állítani az üzem óra kijelzőt de mit lehet állítani vele azt már nem tudom. 4 akár több mód is van rajta de nem tudom mire valók. Ismerősömnek is van már 3,5 éve ugyan ilyen gép csak neki szürke fekete kristályos a kijelző és neki is vannak neki ezek a lehetőségek. Igaz ő most látta először mikor ma meg mutattam neki. Kézi könyv csak orosz van de abba nem tudok ki igazodni. (T-K-R-Z) módra gondoltam
Válasz #18476. hozzászólásra
OK.
Válasz #18475. hozzászólásra
a jobb oldalon van konzol azon van az elsökapcsolo elektromos kapcsoloja,meg mégegyolyan kardán képel az is 3álásu meg van egy duda gomb szerü nyomogomb anál van a kardán indul képde majd megvárja szervizeseket mert szovjet könyvet kapot hozá és nem lehet elmeni rajta
Válasz #18474. hozzászólásra
Nem nagyon értem,mit mondasz.Az enyém 2002-es,és ugyanaz a kardánkapcsoló van benne,mint a régiekben.Nincsen benne nyomógomb....
Esetleg,pár fotóról lehet h. ki tudunk találni valamit,de ily első hallásra nagyon idegen.
Válasz #18473. hozzászólásra
ha van kedved ird már le hogy müködik az 1025kardán bekapcsoloja mire valo az a nyomó gomb és kilehet e ugy kapcsolni hogy ne vágja 1böl a kardán fékre.most vet az egyik ismerös és nem tudunk rájöni,az enyémen csak egy kar van fönt indit lent fékez
Nemrég kérdezte valaki ,h. mennyit fordul az MTZ hidr.szivattyú. Akkor azt mondtam,h. kb 1200 , v. valami ilyesmit.Most vettem észre,h. a két rajz,amiről néztem a fogaskerekek átmérőjét,nem egyforma méretarányban készült.most szeretnék helyesbíteni,átszámoltam,és a motor 2200 1/min -nál a szivattyú 1710-et fordul.Elnézést kérek a tévedésért,remélem ez a tipp már közelebb van a valósághoz
Válasz #18471. hozzászólásra
OK.
Válasz #18468. hozzászólásra
Megvan a hiba! Nem volt egyszerű mert látszólag minden jónak tünt csak a vezérlés elment pár fogat.
Csak akkor lett meg a bűnös mikor a fogaskerekeket leszedtem és látom hogy a főtengely kisfogaskerekéről hiányzik egy kis darab aztán látom hogy el is van repedve sőt az ék is el van nyíródva.
Holnap ha minden jól megy összerakás következik uj szimeringel stb.
Válasz #18467. hozzászólásra
) csak ha már ömlik.
Hidd el Salas ha valaki én megértelek, napi szinten szívunk a rossz minőségű alkatrészek miatt és mi is szívesen kidobnánk az mtézét de nincs más alternatíva kicsi a gazdaság csak ezeket a gépeket tudjuk fenntartani.
Van három öreg 50-es meg egy 10 éves 820-as mindig van valamelyikkel valami gond. olajcsöpögésre már nem is adunk semmit (úgysem lehet vele mit kezdeni
Most ott tartunk, hogy venni kéne alkatrésznek egy lepukkant gépet talán jobban járunk mint az új alkatrészekkel.
Válasz #18468. hozzászólásra
Köszi erre voltam kiváncsi holnap reggel szétbombázom!
Válasz #18462. hozzászólásra
Nincs nagy variáció a témában.Vedd le az elejét,és meglátod.Általában a főtengelyen nyírja el a reteszt.
Válasz #18466. hozzászólásra
Hát ez van, "erre fussa". Szívesen vennék én szép kéket is, de ahhoz el kellene adnom a házam meg a földem. Akkor meg minek, egyébként meg addig álljanak fél lábon....
Válasz #18465. hozzászólásra
örülni kel hogy foljik,nem kell regelente szervizelni csak ránézel és tudod hogy vanbene olaj viz nafta,ahol meg száraz utánaöntesz és kész
Válasz #18463. hozzászólásra
Ha az megoldja. De gondolom utána majd elkezd máshol csöpögni....már miért is ne.
Nem mondom hogy nem tudom megérteni, hogy ha valaki teheti kidobja az MTZ-t. Jó gép főleg a 820-as de azaek az ócskavasak ami nekem is van, hát olcsó de legalább sz.r.
Válasz #18463. hozzászólásra
hétig
ted hozá hogy egy két-
Válasz #18461. hozzászólásra
hidd el egy egyszerű tömítéscsere után jobban fogod érezni magad
Sziasztok mesterek!
A problémám a következő: Menet közben megált az mtz 82-es motorja.
A himbatengely tartóbakjai eltörtek és a himbamozgató rudak is elgörbültek.
A hengerfejet levettük és a dugattyú nem károsodott oké hengerfejet visszaraktuk és az uj himbasorral nem tudom beállítani a szelephézagot mert nem fordul körbe a motor.
A szelepek beleérnek a dugattyúba. A vezérlés fogaskerekes ugye ott melyik alkatrész szokott ilyen esetben meghibásodni törni vagy esetleg csak valami ék ment el? Kinek mi a tapasztalata ilyen hibával kapcsolatban?
Válasz #18460. hozzászólásra
Inkább ne árulnák. Adnák inkább kétszer annyiért de legalább lenne jó.
Válasz #18459. hozzászólásra
ezért is szeretjük annyira
Válasz #18458. hozzászólásra
ne add fel...lesz az még cifrább is
ez az MTZ-nél széria felszereltség
Tisztelt Kollegák,
Szombaton beépítettem az új 35000 Ft vett tömböt a készülékbe. Meg az új szivattyút meg a felújított munkahegert.
Tegnap tárcsáztam a szőlőmet. Alig vanm fél hold.
Ma már látom hogy csöpög belőle az olaj.
Jóideig nézegettem, de nem a csőcsatlakozásoknál szivárog.
Hát beszarás, végül is sz.ros 35000 Forintért mit akar az ember?
Isten bizony van amikor azt érzem hogy örüljek annak hogy nem vernek meg, ennyi pénzért mit akarok én.
Ki se nagyon bírom lesni hogy hol szivárog. Valkahonnan hátulról. Azt hinném hogy az alsó csésze tömítésénél, de nem látni mögé....ha lesz időm leveszem és ha az kicserélem a tömítést. Befosok.
Válasz #18452. hozzászólásra
ha az elsö kerekek öszetartását átálitod +1cm szétartásra akor megszünik a riszálás,de kicsit nehezeb lesz a kormányzás
Válasz #18454. hozzászólásra
konkrét ár kell...+- 100.000
És ez is mtz,hihetetlen.
http://aprod.hu/hirdetes/mtz-05-kistraktor-mtz05-traktor-IDd9S7.html#53be1e38;r:;s:
Válasz #18453. hozzászólásra
Mindig annyi amennyit adnak érte.
mennyibe van egy bontott 80-as váltó(javításra szorul)+kulissza+váltófedél+váltókar
Tisztelt Fórumozó társak! A 8179-es kérdésemre köszönöm a válaszokat. Külön köszönet annak , aki az Email címemre is válaszolt. Továbbra is a jobb oldali kerék szitálása a gond!! Tegnap a "hozzáértő ismerős megnézte a gömbfejet, 40 valahányas külccsal próbálta lehúzni az anyát, de nem volt laza...stb.Valami " RICNIT " beszélt, hogy az lehet kikopva azért szitál. Ez mi a fene lehet, mit kell vennem hozzá? Hogyan csináljam meg? Szedjem le a 40 valahányas csavart és húzzam szét a kerék belső oldalán. Van abba valami ami kikophat?? A másik kerék tökéletes. Mind a kettőt úgy néztem meg, hogy olajemelővel megemeltem az 50-esem elejét. Segítsen már valaki, mert felénk mindenkinek sok dolga van aki értene hozzá és én meg utálom, ha azt mondják, hogy "ETTŐL MÉG LEHET VELE MENNI..stb".Még 3 kérdés ezen kívül. Olajat is szeretném lecserélni.. a centrifügálszűrőt, hogy kell kitisztítani!! A légszűrőt szintén nem merem szétszedni, pedig azt is szeretném kitisztítani. Végül a kompresszor is működik rajta. ( Az előző tulaj nem tudta, mert azt mondta, hogy sohasem használta. Kell karbantartani, olajozni a kompresszort? Előre is köszönöm a segítségeteket!!! Az Email címemre, ha írnátok ott talán részletesebben tudnátok írni. Köszi. Email: bszilard63@gmail.com
VGA!!
Nem kell lebontanod a tankot meg a fedelet hanem először a tengely tok nélkül ragd be és a nagykerék lukjába egy vas pájszert bedugsz és megtudod emelni vele annyira hogy becsusszon a csapágyba.én is nemrégen igy csináltam mert az enyém elgörbült.kb 2 órás meló és nem kell bontani feleslegesen.
még egy kérdés, ha kiveszem a gardán házat hátulról nem érem el a fogaskerekeket? hátha tudok rajtuk annyit mozdítani.
de azt hiszem 50 es féltengelyről van szó. az hosszabb és nem kell róla a difizár borda.
Válasz #18442. hozzászólásra
Totalcar.hu Egy kis FIAT történelem... 127-es típus:"Aztán a konszern 1969-ben elkészítette az Autobianchi A112-est, minden idők legjobb 127-es Fiatját. Elöl MacPherson-felfüggesztés, fogasléces kormánymű, tárcsafék: a precíz, könnyű kormányzást, a lassulást ezzel meg is oldották, bő hat mázsához nem kellett több. Aztán fogták a 850 Sport Coupé motorját, elhajították a hatástalan, centrifugális olajszűrőt, patronossá alakították. Ez az egy húzás másfélszeresére növelte a motor élettartamát."