MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! - Fórum

Gázolaj árak 637 Ft Benzin árak 617 Ft EUR 411.35 Ft USD 395.26 Ft CHF 437.64 Ft GBP 496.03 Ft

Hirdetés

Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli. A fórum szabályzatáról további információ itt.

Fórum

MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus!

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Kedvencekhez Segítség

Új hozzászólás

91035 hozzászólás

#7285 Szeni

2011-03-08 21:42:56

Válasz erre

Válasz #7283. hozzászólásra

OK. várjuk a további képeket.

Válasz erre

#7284 oszi80

2011-03-08 21:41:09

Válasz erre

Válasz #7281. hozzászólásra
Ez most kérdö vagy kijelentö mód?

Válasz erre

#7283 lator

2011-03-08 21:36:27

Válasz erre

Válasz #7280. hozzászólásra

nem láthatod mert az a kép akkor készül amikor felfüggesztés nélkül volt a heveder felpróbálva.

Válasz erre

#7282 lator

2011-03-08 21:34:20

Válasz erre

Válasz #7279. hozzászólásra

Sajnos nincsen de holnap készítek elég húzós volt a vas munka és az anyag a heveder ingyen van.

Válasz erre

#7281 Szeni

2011-03-08 21:33:22

Válasz erre

Na ez a Hogel képes lesz megcsinálni a kormányt reggelre smile lol

Válasz erre

#7280 Szeni

2011-03-08 21:32:17

Válasz erre

Válasz #7278. hozzászólásra

Nem látok bele a hevederbe,és nem látom az új kerék felfüggesztését.Hogy lehet ilyen hevedert csinálni?

Válasz erre

#7279 gazda001

2011-03-08 21:31:36

Válasz erre

Válasz #7278. hozzászólásra

oldalról egy közeli felvételt a hátsó hajtásról légyszi ha van.... smile confused

Válasz erre

#7278 lator

2011-03-08 21:29:16

Válasz erre

Válasz #7277. hozzászólásra

Fordulás nem fék igényes elég kerékkormányzás csak sarkon fordulásnál kell fék a hevedert én csináltam a talajon 130 cm hosszan és 62 cm szélesen fekszik fel. Most azon a helyen is el tudok közlekedni vele ahol eddig csak csörlővel tudtam előre jutni.

Válasz erre

#7277 Szeni

2011-03-08 21:24:37

Válasz erre

Válasz #7275. hozzászólásra

Kár h.nincs közelebbi kép.A fordulás mennyire félfékigényes, és ezt a hevedert honnan vettétek?

Válasz erre

#7276 lator

2011-03-08 21:22:55

Válasz erre

Látom osztatlan sikert aratott.

Válasz erre

#7275 lator

2011-03-08 21:21:04

Válasz erre

Válasz #7273. hozzászólásra

Ha térdig járnál a tőzegbe akkor tudnád.

Válasz erre

#7274 gazda001

2011-03-08 21:20:21

Válasz erre

Válasz #7270. hozzászólásra

smile lol smile w00t smile loveye

Válasz erre

#7273 Szeni

2011-03-08 21:19:14

Válasz erre

Válasz #7270. hozzászólásra

Ez nagyon szuper!!És mire jó? smile confused

Válasz erre

#7272 oszi80

2011-03-08 21:17:15

Válasz erre

Válasz #7270. hozzászólásra

smile confused

Válasz erre

#7271 oszi80

2011-03-08 21:15:21

Válasz erre

Válasz #7268. hozzászólásra
akkor csak nyugodtan kérdezzetek. inkábbbbbb.

Válasz erre

#7270 lator

2011-03-08 21:15:02

Válasz erre

#7269 lator

2011-03-08 21:12:41

Válasz erre

Üdv mindenkinek!

Régebben írtam, hogy folyamatba van egy halftrack belorus 50-es készítése. Túl van az első két munka napján és kifogástalanul működik.Egy pár kép a kétkedőknek. http://www.agroinform.com/files/forum/TN_agroinform_20110308211033_Fenykepek-0007.jpghttp://www.agroinform.com/files/forum/TN_agroinform_20110308211212_Fenykepek-0008.jpg

Válasz erre

#7268 Hogel

2011-03-08 21:11:51

Válasz erre

Ti lehet, de én számítógép műszerész vagyok.Mi mindig álló motornál tekergetünk. smile smile

Válasz erre

#7267 Szeni

2011-03-08 21:10:50

Válasz erre

Válasz #7264. hozzászólásra

Nem tudom h. az a kitámasztás mennyire jó,de én az előbb azt mondtam,h.a kormánymű bemenő tengelyét nézd meg KÖZVETLEN a bemenetel tövében!!!!!!!!!!! Ha odáig valóban nincs kottyanás,akkor le a ko.mű fedelet(a lehuzató csavarokkal)és ott már biztosan meglesz a hiba.Olaj nem kell bele.

Válasz erre

#7266 oszi80

2011-03-08 21:05:31

Válasz erre

Válasz #7264. hozzászólásra
állo motornál soha nem állitgatunk semmit. mindig járo motornál tekergetünk az a való

Válasz erre

#7265 Szeni

2011-03-08 21:02:05

Válasz erre

Válasz #7258. hozzászólásra

Ebből csak az tud valamit megérteni,aki legalább 4 évig tanult szakrajzot elég jó szinvonalon.Szerinted itt hányan értik ezt a rajzot smile confused smile wacko

Válasz erre

#7264 Hogel

2011-03-08 20:59:42

Válasz erre

igen, azt lecsavartam koccig.Most az előbb kimentem, és egy nagy csavarhúzóval kitámasztottam a bordáshüvelynél a kormányrudatt, s megrángattam.Így nincs egy deka holtjáték sem, tehát mechanikusan minden rendben van.Viszont az biztos, hogy még mindig nem öntöttem tele olajjal, s nemtom mennyi lehet benne, de mivel álló motornál is nagy a holtjáték, ezért szerintem addig mindegy.Egyébként álló motornál mennyire lehet minimálisan lecsökkenteni a holtjátékot.kb hány fokra?
Én a 120 fokot cibálástól cibálásig mérem.Nem csak hogy úgy könnyedén megmozogtatom.

Válasz erre

#7263 oszi80

2011-03-08 20:57:28

Válasz erre

Válasz #7262. hozzászólásra
Gondolom addig már eljutottunk ,hogy ez egy rásegitéses kormánymű. fél hidraulikus. mit is jelent ez?

Válasz erre

#7262 szoltán

2011-03-08 20:46:38

Válasz erre

Válasz #7261. hozzászólásra

Gondolom ennek a beállítása megtörtént.

Válasz erre

#7261 szoltán

2011-03-08 20:45:29

Válasz erre

Válasz #7259. hozzászólásra

Azt én is leírtam az este.

Válasz erre

#7260 oszi80

2011-03-08 20:45:25

Válasz erre

Válasz #7259. hozzászólásra
Csak nem egy állitási lehetöség?

Válasz erre

#7259 oszi80

2011-03-08 20:44:16

Válasz erre

Válasz #7257. hozzászólásra
A függőleges tengely tetején mi van? a deknin?

Válasz erre

#7258 szoltán

2011-03-08 20:43:08

Válasz erre

Mivel az egyik képet nem találtam meg felteszem még egyszer,hátha így érthetőbb,a működése.

Válasz erre

#7257 oszi80

2011-03-08 20:42:36

Válasz erre

Válasz #7247. hozzászólásra
Na barát hol nő meg még a holt játék?

Válasz erre

#7256 atiss

2011-03-08 20:39:35

Válasz erre

Válasz #7251. hozzászólásra

Tálán a másik felét is elolvasnád?Köszi!

Válasz erre

#7255 Hogel

2011-03-08 20:36:16

Válasz erre

Függetlenül attól, hogy megoldódik e a probléma, azért ez itt egy nagyon szuper kis társaság.Jó érzés, hogy ennyien próbáltok segíteni, mikor biztos lenne más fontosabb dolgotok is.Le a kalappal.

Válasz erre

#7254 Szeni

2011-03-08 20:29:44

Válasz erre

Válasz #7252. hozzászólásra

Először én is arra gondoltam,de az előbb mondta,h. álló motornál is csinálja.

Válasz erre

#7253 Szeni

2011-03-08 20:28:03

Válasz erre

Válasz #7250. hozzászólásra

Építő jellegű hozzászólásokat várunk.

Válasz erre

#7252 szoltán

2011-03-08 20:26:04

Válasz erre

Válasz #7246. hozzászólásra

Az irányítókar kopást arra értettem,mikor járó motornál ugrik a kormány.

Válasz erre

#7251 Szeni

2011-03-08 20:24:38

Válasz erre

Válasz #7247. hozzászólásra

Azért nem logikus a munkahenger lazulás,mert azzal nem nő meg a holtjáték,mivel ha elfordítod a kormányt,és elindul az olaj a munkahenger egyik oldalába,úgyis csal akkor áll meg,ha a fogasív visszalöki 0-ba a csigát.Ha egy kicsivel több olaj kell,mert mozog a dugattyú,azt nem veszed észre a kormányon,ha pedig annyira mozog a dugattyú,h.már megette a gumigyűrűt,akkor meg nehezedik a kormány.

Válasz erre

#7250 wyctor77

2011-03-08 20:18:56

Válasz erre

....hoz az egész cirkuszt és orbitot rá smile laugh

Moderátor által módosítva: 2015-04-07 15:55:29

Válasz erre

#7249 szoltán

2011-03-08 20:17:56

Válasz erre

Válasz #7245. hozzászólásra

Ehez kapcsolódóan,a kormány magasság állítását végző nútos csőtengely,nútjait,és a kormánykerék tengelyében lévő két stift kopását is célszerű ellenőrizni.

Válasz erre

#7248 Szeni

2011-03-08 20:17:04

Válasz erre

Válasz #7243. hozzászólásra

Miért nem látom a neved az ÉHL mutatón?????????????

Válasz erre

#7247 atiss

2011-03-08 20:16:31

Válasz erre

Válasz #7245. hozzászólásra

Szia!Elolvasnád a 7168as hozzászólásom!!Köszönöm!!

Válasz erre

#7246 Szeni

2011-03-08 20:15:50

Válasz erre

Válasz #7244. hozzászólásra

Ez egyáltalán nem logikus lépés,ha álló motornál nagy a holtjáték.

Válasz erre

#7245 Szeni

2011-03-08 20:14:17

Válasz erre

Válasz #7242. hozzászólásra

Nézd meg h.mikor ugrik a kormány, akkor a csiga kormány felőli vége,ami pár centire áll ki a kormányműből,együtt forog-e a kormánykerékkel.Ha álló motornál ekkora a holtjáték,akkor lehet h.az összekötő hüvelyben mozog az összekötő szár,v. a kormányoszlop alján a kardánkeresztben mozog az összekötő,v. kiment a kereszt.Kezesd a mechanikus hibát a kormányműig!!!!!!

Válasz erre

#7244 szoltán

2011-03-08 20:14:08

Válasz erre

Válasz #7243. hozzászólásra
Ha jár a motor,akkor a mielőtt a csiga megmozdítaná a fogasívet,a tolatyú rávezéreli az olajnyomást a munkahengerre,és ennek kellene elmozdítani a fogasívet,nem a csigatengelynek.Ezért lényeges,a fogasív-fogasléc hézagolása.Azért át kellene nézni az irányítókart,és a trapézkarokat is,mert találkoztam olyan hibával,hogy látszólag szorosra volt húzva minden,de az irányítókarban fél bordányi kopás volt.

Válasz erre

#7243 Hogel

2011-03-08 19:56:59

Válasz erre

Csak így nem is értem hogy lehetne jó a holtjáték, ha a fogasív még meg sem moccan mikor már félig körbetekertem a kormányt, mert szoltán leírása szerint a csigatengely hosszirányba előbb elmozdul.Hiszen az az elmozdulás-kb fél centi - alsóhangon fél kormányfordulatnyi.

Válasz erre

#7242 Hogel

2011-03-08 19:53:02

Válasz erre

Na így már ÉRTEM!!! Szóval a kormány holtjáték -ez a kb 120 fok álló motornál van.Ha beindítom a motort, akkor olyat tapasztalok, hogy kb 10 fok elfordítása után érzem, hogy már mindjárt moccanna a kerék, de aztán mintha "átugrana rajta" egy újabb kb 30 fok múlva kezdi el fordítani a kereket.Visszafele ugyanez.De nem tud semmi "átugrani, mert a fogas-kerekes-csigás-léces hóbelevancok mind újak.

Válasz erre

#7241 Szeni

2011-03-08 19:49:31

Válasz erre

Válasz #7239. hozzászólásra

Nem szeretek jósolni,mert nem sokat ér,de szerintem az irányító kar mozog a tengelyen,csak nem tudja meghúzni,mert az alátét felütközött a borda végén. smile wink

Válasz erre

#7240 Szeni

2011-03-08 19:45:31

Válasz erre

Válasz #7237. hozzászólásra

Két fajta holtjáték van:
1. mechanikus: csiga-fogasív között
fogasív-fogasléc között
+ ehhez jön még a kormány és csiga közötti
holtjátékok
2. hidraulikus holtjáték:
a csiga nyugalmi állapotából való elmozdulástól a munkahenger(kerekek)elindulásáig eltelt kormánymozdulat.
Nagyon jó szoltán kérdése: mennyi a holtjáték álló motornál?????????????

Válasz erre

#7239 szoltán

2011-03-08 19:38:19

Válasz erre

Válasz #7238. hozzászólásra

Köszönöm szépen.

Válasz erre

#7238 Szeni

2011-03-08 19:35:39

Válasz erre

Szoltán is jót magyaráz,csak egy kicsit magasabb szinten,mint amit Te megértesz,úgyhogy kicsit figyelj ide,ha meg akarod érteni.Amúgy sok szoltán napját érjünk!!!!!!!!!!!!!!!!!

Válasz erre

#7237 Szeni

2011-03-08 19:31:48

Válasz erre

Válasz #7231. hozzászólásra

A szervó működése:
- a fogasív a sz. tengelyen keresztül,irányító kar,összekötőkön keresztül kapcsolódnak a kerekekhez.Ez a rendszer alaphelyzetben áll.
- A kormány össze van kötve a csigával
- Ha kicsit megtekered a kormányt,( az az a csigát),akkor az álló fogasíven feltámaszkodva a csiga elmozdul hosszirányban.A csigával együtt mozog a hidraulika vezérlő tolattyú (ennek a végén van a koronás anya).
- mivel a tolattyú kimozdult, olajnyomást ad a munkahenger egyik oldalának,ami a fogaslécen keresztül elfordítja a szervótengelyt, és ezzel együtt a kereket.
- a fogasív elmozdulása azonban a másik oldalon ( mivel ez egy iker fogasív), visszatolja középállásba a csigát,ezzel együtt a hidr. vezérlő tolattyút,és ezzel megszűnik az olajnyomás a munkahenger egyik oldalán,és így megáll az egész rendszer ebben a kissé elfordult állapotban. folyt.köv.

Válasz erre

#7236 szoltán

2011-03-08 19:27:52

Válasz erre

Válasz #7231. hozzászólásra

Csak még egy kérdés:EZ a holtjáték járó motornál is ekkora?

Válasz erre