#4555 Fe ró

2010-10-08 17:58:57

Válasz erre

Válasz #4551. hozzászólásra
Üdv! Nem a tiéd a gép? Ha netán fordítva kötik az aksit, vagy netán egy tökre lemerültet is föllehet tölteni fordítva akkor is ez az eredmény. Ugyanis a generátor diódáin záródik a fordított polarirás.Az önindítótol indulva, ampermérő és generátorig megolvad a vez.

#4554 Agrárgyerek

2010-10-08 17:57:34

Válasz erre

Válasz #4553. hozzászólásra

Lehet így van ahogy mondod, de én még nem tapasztaltam ezt eddig.

#4553 csoppika

2010-10-08 13:08:47

Válasz erre

Válasz #4547. hozzászólásra
Marpedig a legtobb regi 80-as felhordja egy ido utan az olajat alapjaraton. Ez teny. az enyem is ezt csinalja... Ha pruttyogos melo van vele (amit en kerulok) akkor biza megeszitk egy keves olajat. Pelda erre a nagybatyam, aki az en trakimmal szort mukakit persze szokasahoz hiven szinte alapjaraton...es elfogyott kb fel liter olajam. De ha szantok vele normal uzemben, nem erolkodve...akkor szinte alig kopik belole valami. Hozateszem a motorban huvelyezes ota kb. 5-600 uzemora lehet...

#4552 Lacus704

2010-10-08 12:04:06

Válasz erre

Nekem 1x azért füstölt de menet közbe mert nem volt test. Ahol az áramtalanító volt nem volt rendesen test és így nem töltötte az akksit és a kábelek olvadoztak.

#4551 Csaba 82

2010-10-08 11:28:19

Válasz erre

Válasz #4550. hozzászólásra

Nem én töltöttem az akksit,de aki töltötte az levette a sarut nem néztem,hogy jól rakta e vissza.Amikor izzítani kezdtem de szinte azonnal füstölni kezdett.

#4550 Gabesz2

2010-10-08 09:56:12

Válasz erre

Válasz #4544 hozzászólás
Akkumulátor pólusokat rosszul kötötted be. A test kábelt kötötted a pozitív pólusra. A generátorban a diódák gyakorlatilag ellenállás nélkül engedik az áramot. Villamosság szerelő és kábelek ellenőrzése.

#4549 Fe ró

2010-10-08 09:55:36

Válasz erre

Válasz #4544. hozzászólásra
Üdv! Jól lett visszakótve az aksi? Benyomtad az áramtalanítót akkor füstolt,vagy mikor elkezdtél izzítani?

#4548 Agrárgyerek

2010-10-08 09:36:07

Válasz erre

Válasz #4544. hozzászólásra

vhol letestel ahol nem kéne ,vagy nem érintkezik rendesen,nézzesd át ha nem megy villamosságszerelővel,mert le is éghet a traki,ha véletlen rajtafelejted egyser az áramot.

#4547 Agrárgyerek

2010-10-08 09:24:18

Válasz erre

Válasz #4543. hozzászólásra

én nagyfülkés 82essel vN HOGYÍ EGÉSZ NAP TRÁGYÁT PAKOLOK UNHZVEL,és ilyet nem csinál sőt az olajat em eszi,cserétől cseréig nivó aljától tetjéig ami természetes de inkább akkor eszi már jobban ha szántok és már lassan csereszavatos az olaj,amúgy egyáltalán nem.

#4546 Balu2

2010-10-08 07:37:04

Válasz erre

Válasz #4543. hozzászólásra
Azt mondod ne pötyögtessem sokáig?
Ha hidegen beinditom máris aggyak neki egykis házt?
Ha csak megyek vele akor is inkább kisseb sebességbe és nagyobb gázzal?

#4545 Balu2

2010-10-08 07:32:08

Válasz erre

Válasz #4541. hozzászólásra

A gép pöccre indul,alapjáraton gyönyörűen jár tehát van kompresszió.A nyomó csöveket is már kinyitogattam minden henger működik.Ha kopott lenne a motor nem indulna és fordulaton is füstölne.
Én autószerelő vagyok(szégyen nem szégyen) de ezt nem értem.

#4544 Csaba 82

2010-10-08 07:10:37

Válasz erre

ÜDV.Mitöl éghetnek össze a veetékek az 50esben 2 másodperc alatt???Izzítás 2 másodperc mulva füstöl a generátor,az önindító vezetékei és az öszes vezeték megolvadt.Előtte lett töltve az akksi 2 órát.

#4543 csoppika

2010-10-07 22:34:46

Válasz erre

Válasz #4540. hozzászólásra
A 80-as motort 20-40? masodpercnel hosszabb ideig tilos alapjaraton hasznalni... Kulonben felhordja az olajat... Ha sokszor csinalja ezt , akkor van esely gyuru besulesre, dugattyu elegesre... Tehat egy a lenyeg: pruttyogos melora inkabb 50-est...porgosre 80-ast...

#4542 Farkas István

2010-10-07 22:12:48

Válasz erre

Nem sikerült fogni valamilyen öregebb MTZ-st a problémára?

#4541 Farkas István

2010-10-07 20:46:58

Válasz erre

Válasz #4540. hozzászólásra

Fogas kérdés.Olyt már láttam h.kopott motort meggyűrűztek és a lehúzó gyűrű nem húzta le az olajat,és kinyomta a kipufogón,de a Te esetedben olyan szaga van a dolognak,mintha is kompresszió miatt(gyűrűtörés)nem robbanna be a gázolaj kicsi fordulaton,és mikor fordulatot adsz ,egyszerre kezd égni,már ami még a hengerben van,és nem a kipufogóban.Én megnézném h.meg-e minden henger alapjáraton.Lazítsd végig lassan a nyomócsöveket.Hátha valaki még mond rá valamit

#4540 Balu2

2010-10-07 20:17:57

Válasz erre

Helló.
A trakimban 80-as motor van,és azt csinálja hogy ha sokáig pöfög alapjáraton vagy csak kis gázzal megy gázadásnál füstöl egy jó nagy világos kéket,és a kipufogón jön az olaj.De ha nagyobb gázzal dolgozik akár padlógázzal megszűnik mindenféle füst és olaj fröcsögés.De másnap ha megint tötyögünk akkor újra füst és olaj fröcsögés.
Arra lennék kíváncsi hogy ez vajon mi lehet???????

#4539 Farkas István

2010-10-07 20:12:40

Válasz erre

Válasz #4538. hozzászólásra

Az még kevés,bele is kellene tenni a szűrőbe

#4538 Zsolti20

2010-10-07 20:08:15

Válasz erre

Ha veszek egyet akkor elvileg nem kéne neki kifújni az olajat?

#4537 GGGGG21

2010-10-07 20:07:08

Válasz erre

olyat lehet venni pár forintért kár vele kinlódni

#4536 Zsolti20

2010-10-07 19:15:06

Válasz erre

Hali!
Centrifugál szűrőhöz tömítést miből lehet vágni? A kúpos rész alá!

#4535 csoppika

2010-10-07 15:51:27

Válasz erre

Válasz #4531. hozzászólásra
Szerintem annal a balesetnel siman lelazult egy(ket) csavar az elejeben... A havernak 820-asa van, es ujkora ota rendszeresen utana kell huzni a csavaroknak szinte mindenhol... (az elsohid korul biztosan)

#4534 Lacus704

2010-10-07 12:03:32

Válasz erre

SZerelő vassal betámaszt az első hidnál valahová megmozgatja az irányítókart ha löttyen kuka! Lehet állítgatni mindent akkor se lesz jó...most estem át 1 hónapja kb ezen a tortúrán

#4533 Mf-es

2010-10-07 09:01:59

Válasz erre

Válasz #4527. hozzászólásra

Kerékösszetartás.állítzsd szét.

#4532 Lacus704

2010-10-07 08:09:10

Válasz erre

Válasz #4527. hozzászólásra

Nekem a 80as volt így! A kormányoszlopba kellett kicserélni a függő tengelyt és a nagy irányítókart alul mert fel lazult valamikor és ki szopta ezért szitált be. 10ezer kb az anyag hozzá

#4531 Claastra

2010-10-07 07:28:33

Válasz erre

Emberek,ne adjatok mindenféle fék és kormányjavitási tanácsot ,a kezdők szoljanak szakértőknek inkább ,itt az élő példa a Petneházi balaset,pedig az nem is öreg lepusztult gépnek látszik

#4530 Zsolti20

2010-10-06 20:55:49

Válasz erre

Hali!
A neten nem tudtok valahol nyomtatható gépkönyvet?

#4529 Claastra

2010-10-06 20:45:52

Válasz erre

Válasz #4528. hozzászólásra

4szer5szór

#4528 Balka Zoltán

2010-10-06 20:44:01

Válasz erre

emeld meg az elejét (épp hogy a kerekek ne érjék a földet ) és mozgazsd meg az első hidat (oldalról álva) elöre és hátra fele . ha kotyognak a királycsapok akkor megven a probléma. de olvass vissza kb 6-7 -8 oldalt mert 1x kiveséztük már :)

#4527 Firtkólali

2010-10-06 20:35:52

Válasz erre

Válasz #4524. hozzászólásra
Igen, a királytengelyre én is gondoltam, már meghúztam, és a gömbcsuklókat is, mégis szitálnak a kerekek, ezért nem tudom, mi lehet a probléma?

#4526 tm155

2010-10-06 20:11:04

Válasz erre

Válasz #4520. hozzászólásra
minden faluba van általában mtz specialista érdemes velük javíttatni mert annyi xar gagyi alkatrész van a piacon és a boltok rásózzák a tudatlan vevőkre őket előszeretettel.És gyakran 2x kell emiatt szerelni vagy csak félig lesz jó.Én is emiatt szereltetek a haverral, ő napi szinten ezzel foglalkozik tudja miből milyet kell venni meg hol.

#4525 Sz J

2010-10-06 20:09:27

Válasz erre

Válasz #4523. hozzászólásra

Én sose cseréltem de szerintem nem hiszem. MTZ eccerű mint a fakocka. Józan paraszti ésszel mindent meg lehet rajta csinálni. Rajta csak az állandóan megjelenő olajcsöpögések akasztottak ki... egyet megcsináltam rajta másnapra valahol elindult... olyan sose volt hogy porszáraz lett volna az egész gép..

#4524 Sz J

2010-10-06 20:06:31

Válasz erre

Válasz #4521. hozzászólásra

Nekem a "királytengely" végén lévő nagyanya ami a középső irányítókart fogja fel többször meglazult, ilyenkor kezdett el csapkodni. Vagy ha kivoltak a gömbfejek. Gömbfejeket érdemes úgy nézni hogy járó motornál megmozgatja valaki a kormányt másvalaki pedig nézi hogy kottyannak e a gömbfejek.

#4523 Zsolti20

2010-10-06 20:04:48

Válasz erre

És nagy tudás kell kicserélni a két fékszalagot? Utána ugyan így kell beállítani ahogy mondtátok?

#4522 Sz J

2010-10-06 20:03:49

Válasz erre

Válasz #4520. hozzászólásra

én ezekhez nem értek. Békebeli 552esem volt amibe beletettem egy békebeli 80as felezőjét és 1000-es kardán fordulat váltóját. Azt se tudom ezek az újfajta számozások mit jelentenek.

#4521 Firtkólali

2010-10-06 20:02:59

Válasz erre

Helló Mindenkinek!

Kérdezni szeretném, ha tudtok kérlek segítsetek: MTZ 82-em van, ha " gyorsan " megyek, beszitálnak az első kerekek, vissza le kell lassítani, hogy ismét jó legyen. Mi lehet a probléma??

#4520 Zsolti20

2010-10-06 20:00:52

Válasz erre

És szerintetek egy 96-os 550Em-be milyen fékszalag lehet?

#4519 Sz J

2010-10-06 19:59:19

Válasz erre

Válasz #4517. hozzászólásra

Ha jól emlékszem van valami lemezrugós rögzítése hogy ne tudjon magától elforogni. Ezért csak kulccsal megy. De lehet érezni mikor elkezd húzni a menet, akkor kell megállni, amíg könnyedén kattog befelé addig kell tekerni. Arra nem emlékszem hogy hányat kell visszatekerni. Nem tudsz szerelési könyvet szerezni? Abba le van írva szépen egyértelműen. Nálam anno egy jó régi tszcsés volt kölcsönbe. Abból olvastam ki.

#4518 tm155

2010-10-06 19:57:20

Válasz erre

Válasz #4514. hozzászólásra
nekem a régi mtz-n már évek óta úgy megy a tlt hogy a bekapcsoló rud fel van huzatva a tetőhöz egy biciklibelsővel
Sokat nincs használva aztán még nem értünk rá szétszedni de így is kiválóan működik.Ezen is meg van égve a szalag valószínűleg.

#4517 Zsolti20

2010-10-06 19:49:48

Válasz erre

Válasz #4516. hozzászólásra

Így ahogy mondod azt lehet megtudnám csinálni! Annak a két csavarnak kézzel kéne menni-e?

#4516 Sz J

2010-10-06 19:45:25

Válasz erre

Hali nem áll szándékomban beleokoskodni Anno már vagy 4éve nem ültem mtzbe s nem is szereltem de előtte elég sokat. Könyvből elolvasva a gyár beállítást és megcsinálva sose volt gondom a tltvel. Simán lefogta a 80as motort ha túl lett terhelve. Ez főleg trágyaszórásnál fordult elő többször. Emlékezetből írom de valahogy úgy keltt csinálni: Kapcsoló rudazatot lekötni, difiház oldalán a feszítőrugót kivenni. És a kapcsoló karon van egy furat amit ha középreállítunk a furaton keresztül be lehet hajtani egy 8as vagy tizes csavart a difiházba ez közép állsba lerögzíti a kart. Ekkor a fékszalagok feszítőcsavarjait addig hajtjuk befelé amíg könnyen mennek. mikor érezni hogy megfeszülnek akkor onnan kell visszatekerni mindkét csavaron erre már nem emlékszem mennyit talán kettőt. És tutira jó lesz. Én fékszalagot se cseréltem soha, 8év alatt 1x kellett utánaállítani de azt látni a karon a fülkébe mert beleütközik a mozgástere szélébe ha kopik a szallag. Arra kell még figyleni hogy mikor így beszabályoztuk a fékszallagokat és rakjuk összefelé a sallangokat akkor lehet hogy a kapcsoló rudazat hosszát is bek ell állítani, főleg ha előtte valaki már óberkodott vele. Láttam már olyat hogy a frisse, jól beszabályozott fék szalalgokat megégették mert a kar a fülkében beleütközött a mozgástere szélébe és kitámasztott így a fékszlagfeszítőrugót az támasztotta ki a fékszalag meg csúszott.

#4515 Zsolti20

2010-10-06 19:44:39

Válasz erre

Még annyit hogy a cenrifugál szűrőhöz tömítést lehet kapni?

#4514 Zsolti20

2010-10-06 19:17:38

Válasz erre

Hali!
És hogyha kicserélném a fékszalagokat újra nem lenne egyszerűbb nem kéne vele küszködni! Mert ismerős mondta ha már megégett akkor már felesleges húzni rajta!

#4513 csoppika

2010-10-06 15:45:35

Válasz erre

Válasz #4501. hozzászólásra
Nemt tudom... Az uj gepek allitolag mar ezzel az erositett Szerkezettel jonnek. Jobban birjak a balazot is...

#4512 Farkas István

2010-10-05 22:41:20

Válasz erre

Válasz #4496. hozzászólásra

Ez a jó gondolat.Azzal adsz erőkart a rugónak,ha a rugó és a feszítő csavar találkozási pontját távolabb viszed a tengelytől.Ez viszont a rugót jobban össze akarja nyomni ,mikor kikapcsoláskor át fordul a holtponton.Ha hosszabb rugót alkalmazunk és távolabbról támasztjuk meg,ez a "felkoppanás" kiküszöbölhető.Ha ilyen speciális a helyzeted,legyen speciális a kardánod is

#4511 Lacus704

2010-10-05 22:31:26

Válasz erre

van egy 2 soros orkánom az kéri az erőt. nem tudom ismerős e neked az a gép silózónak is lehet használni de én levettem a nyakát így szét teríti a cuccot azzal van leginkább gond. a kasza meg a bálázó nem jelent gondot különösebben de ahol igazán kéne az erő ott meg nem megy..lassan elő kell venni megint ideje lesz jobban át néznem h mi lehet vele a baj..

#4510 Lacus704

2010-10-05 22:28:10

Válasz erre

Válasz #4506. hozzászólásra

hátt most bementem a kereskedésbe nem tudtam a polcon megállapítani melyik a gyári és az utángyártott lehet eredeti nincs is csak kevés kereskedőnél. a vastagabb szalag ami faxábbnak tűnik az meg nem fér rá a dobra

#4509 Farkas István

2010-10-05 22:27:37

Válasz erre

Válasz #4508. hozzászólásra

Mármint a fékező oldal

#4508 Farkas István

2010-10-05 22:26:36

Válasz erre

Válasz #4505. hozzászólásra

A holtponton túli oldal maradhat eredeti beállítással

#4507 Lacus704

2010-10-05 22:26:33

Válasz erre

Válasz #4504. hozzászólásra

Hát már alapból nem a gyári rugó van benne egy vastagabb és erősebb...valami nagy vasból szerezték nekem az ukránok..de erős is az tuti..tervezők is hibásak de leginkább akik legyártják a selejt szar utángyártott szemetet

#4506 Farkas István

2010-10-05 22:24:21

Válasz erre

Válasz #4504. hozzászólásra

Ha tényleg ekkora a gond,megéri,de azt hallottam h.ilyen gondok csak az utángyártott fékszalagokkal vannak,az Orosszal nincsenek