#2938 JD 4630

2010-05-15 20:12:08

Válasz erre

Válasz #2935. hozzászólásra

Na b. meg, ha "vékonyabb" a víz a kerticsapon akkor jobban folyik, vedd már észre hogy rossz a hasonlatod.

A példádban az átfolyási keresztemeszet és a nyomás a változó érték, a cikkben a folyadék sűrűsége és a nyomás, ergó rossz a példád.

#2937 ogi

2010-05-15 20:06:17

Válasz erre

Szasztok!
Az új intercooleros MTZ kevesebbet esznek munka közben mint a lemez búrkolatos MTZ?Szeretnék venni 1 Belarus 1221 csak nem tudom,hogy jó e az új 3 széria vagy maradjak a lemezbúrkolatosnál.Melyikkel van több probléma mert ahogy olvasgattam fórumokat sokan mondják,hogy a 3 nem jó.Én eddig meg vagyok elégedve a 820.2 oroszommal!

#2936 Farkas István

2010-05-15 19:47:26

Válasz erre

Válasz #2931. hozzászólásra

Ez igaz,és lehet h.igaza van abban h.a csapágy kenését akkor növelem ha a bevitt olaj mennyiségét növelem,de sajátmagával is ellentmondásba keveredik amikor a nyomásnövekedést az olaj sűrítésével akarja magyarázni,mert akkor csökken a bevitt mennyiség és ezt rossznak állítja be(szerintem ez sem igaz)viszont akkor mikor elindul a másik irányba hogy ott majd javulást ér el,akkor maga állapítja meg h.az olaj higításával elért növelt mennyiség sem jó.Ezt a szöveget én úgy nézem mint azt amikor azt kérdeziaz ateista h.tud-e az isten olyan nagy követ teremteni amit nem tud felemelni.Spekulatív,és kis srégségek rossz irányba(vagy inkább sehova sem)viszik az egészet

#2935 FRANKENSTEIN

2010-05-15 19:39:29

Válasz erre

Válasz #2933. hozzászólásra

nemhiszem el
A csapágy, ha vékonyabb az olaj több folyik át rajta.

#2934 FRANKENSTEIN

2010-05-15 19:38:20

Válasz erre

Válasz #2932. hozzászólásra

Pl????
Mondjuk ezt adta ki a google, én ezt az elméletet nem innét ismerem.

#2933 JD 4630

2010-05-15 19:36:33

Válasz erre

Válasz #2931. hozzászólásra

És ki fogja be a csapot a motorban, ott állandó a méret?

#2932 JD 4630

2010-05-15 19:35:15

Válasz erre

Válasz #2929. hozzászólásra

Szerintem külföldi cikkel "honosított" valamelyik tehetséges arc, mert nagyon rossz a tagolása és tényleg vannak benne félreérthető megfogalmazások.

#2931 FRANKENSTEIN

2010-05-15 19:33:43

Válasz erre

Válasz #2930. hozzászólásra

Nem érzem, nem mesterkélt.
Talán így megérted:
Ha kinyitod a kerti csapot tökig, akkor ömlik a víz, de kilépő nyomása kicsi, ha befogod és a kezed mellett spriccel megnő a nyomása, messzebb is spriccel, viszont kevesebb folyik ki.
Na érted már????

#2930 Farkas István

2010-05-15 19:30:03

Válasz erre

De nincs is kedvem kivesézni az egészet,biztos vagyok benne h.Te is érzed h.milyen mesterkélt az egész szöveg

#2929 FRANKENSTEIN

2010-05-15 19:29:55

Válasz erre

Válasz #2927. hozzászólásra
Olvasd el párszor, mert nagyon nem érted!

#2928 JD 4630

2010-05-15 19:29:39

Válasz erre

Válasz #2926. hozzászólásra

Szerintem valami "szakújságíró" találta ki, de most komolyan mi értelme általánsítani, és akkor az ipari dizelek, amik pár 100 at forognak percenként a hajókban, vagy generátorokban?

#2927 Farkas István

2010-05-15 19:27:58

Válasz erre

A csapágy belépő olajzó nyílásánál mérhető nyomás ebből a szempontból csak másodlagos tényező. Tulajdonképpen a nyomás és az áramlás közötti kapcsolat ellentétes"....Na ez az első ami nem igaz.Szerintem ha növelem a nyomást,nő az áramlás

#2926 FRANKENSTEIN

2010-05-15 19:23:53

Válasz erre

Válasz #2925. hozzászólásra

Hát lehet, h. nem 1 nyakig olajos tsz traktoros írta svájcisapkában, de azért még nembiztos, hogy butaság

#2925 Farkas István

2010-05-15 17:40:14

Válasz erre

Válasz #2903. hozzászólásra

Ez egy olyan tudományosnak szánt duma amiben sok nyakatekert dolog van,és sok helyen lóg a lába.Ezt nem egy gépész írta hanem egy politikai elemző v.egy filozófus,v.egy olyan egyetemi tanár aki csak könyvekből ismeri a műfajt

#2924 BELARUS892

2010-05-15 17:34:44

Válasz erre

nekünk mtz 952.2es melegen mindig 1 vagy 1.5 az olajnyomás.
agip 20w 50es olaj van benne tehát nem gagyi.
a gép 5ezer órás tehát még ez az olajnyomás is elfogadható, de ezek a turbósok mind ilyen kis olajnyomáson mennek.
a motorban himba csere és hengerfejtömités csere volt.

#2923 csöpi

2010-05-15 17:06:53

Válasz erre

Sziasztok. Én láttam olyan 50-est aminek 1-bár volt még kb4 évet dolgozott.

#2922 85szerelő

2010-05-15 17:03:46

Válasz erre

Válasz #2892. hozzászólásra

1,5 bar alá ne kerüljön az olajnyomás mert akor jönnek az igazi gondok! igy még sokáig el kel hogy tudjon menni!

#2921 85szerelő

2010-05-15 16:55:42

Válasz erre

Válasz #2882. hozzászólásra

sziasztok
a 80as és a 82es is 80le csak annyi a különbség hogy 82es az első kerék-hajtás hajtásos ha jól tudom!

#2920 FRANKENSTEIN

2010-05-15 11:42:49

Válasz erre

Válasz #2919. hozzászólásra

Nem értek hozzá kicsit se, de az hogy benzines, v dízel nem befolyásolja az olajnyomást, más dolog a turbó, meg a tartalékok miatti ráhagyás.
Amúgy meg mindig az a legfőbb szempont, hogy mit ír a gépkönyv értelemszerűen.

#2919 JD 4630

2010-05-15 11:18:21

Válasz erre

Válasz #2918. hozzászólásra

De kapizsgálom, viszont ha kicsit is értesz hozzá azt is tudod mi a különbség egy benyás motor végnyomása és egy turbós végnyomása között, aki meg a kettőt 1 kalap alá véve általánosítgat annak nem kéne adni a véleményére.

#2918 FRANKENSTEIN

2010-05-15 10:43:27

Válasz erre

Válasz #2904. hozzászólásra

Akkor a lényeget nem értetted meg.
Más az hogy ennél több a minimum nyomás, ami a gyártó előír.

#2917 Diesel Tibor

2010-05-14 21:22:09

Válasz erre

Válasz #2916. hozzászólásra

Ezt hozta az élet, mi csak alkalmazkodunk.

#2916 FRANKENSTEIN

2010-05-14 21:14:37

Válasz erre

Válasz #2915. hozzászólásra

ilyen gázolajárnál csak kicsi lehet 1 puttony, mindig nagyobb kell!!!

#2915 Diesel Tibor

2010-05-14 21:05:44

Válasz erre

Válasz #2914. hozzászólásra

97-től magán fuvarozó lettem azzal a négyes ifával amivel jártam a tsz-ben.Négyes Ifa +hw6011-es fél év vettem egy hw80-11-est mert ugye nagyon erős volt a négyes ifa.99-ben vettem egy hatos ifát,hogy jobban bírja a hw80-11-est,még abban az évben a magasítót megemeltem 150cm-re mert ugye nagyon erős volt a hatos ifa.2003-ban jött egy jogszabály a hatos nem húzhat 12tonnát eladtam a hatost majd húzom mtz-vel.Most a valtra húzhat 30tonnát,folytatása lásd a következő 20 évet.

#2914 FRANKENSTEIN

2010-05-14 20:50:00

Válasz erre

Válasz #2913. hozzászólásra

1 fuvarra

#2913 FRANKENSTEIN

2010-05-14 20:49:37

Válasz erre

Válasz #2912. hozzászólásra

Ez a járható.
Mer sose lehet eleget vinni fuvarra

#2912 Diesel Tibor

2010-05-14 20:48:33

Válasz erre

Válasz #2911. hozzászólásra

Ezt tapasztalatból írtam Én is ezt az utat járom.

#2911 FRANKENSTEIN

2010-05-14 20:44:27

Válasz erre

Válasz #2910. hozzászólásra

#2910 Diesel Tibor

2010-05-14 20:28:22

Válasz erre

Válasz #2909. hozzászólásra

Ez a meg oldás,és aztán egy még nagyobb pótkocsi.

#2909 FRANKENSTEIN

2010-05-14 19:50:34

Válasz erre

Válasz #2907. hozzászólásra
Vegyél nagyobb traktort!

#2908 Farkas István

2010-05-14 19:32:04

Válasz erre

Válasz #2905. hozzászólásra

mindegy h.mit húzol,csak ne legyen több a ténylegesen húzott teher a megengedettnél.Ha a rendőr szivóskodik,mond meg neki h.ez az országos közlekedésfelügyelet állásfoglalása.Most jut eszembe h.ezt lehet h.a KPM honlapján is megtalálod

#2907 olahpal

2010-05-14 15:26:22

Válasz erre

Válasz #2906. hozzászólásra

Éspedig?

#2906 FRANKENSTEIN

2010-05-14 13:43:06

Válasz erre

Válasz #2905. hozzászólásra

Esetleg a "vagy más" megoldható!

#2905 olahpal

2010-05-14 08:48:45

Válasz erre

hali

mit tudok tenni, ha egy pótkocsi össztömege több mint a trakim vontathat? van lehetőség olyan vizsgáztatásra ahol kevesebb össztömeget adhatok meg? vagy más?

udv

#2904 JD 4630

2010-05-13 22:50:10

Válasz erre

Válasz #2903. hozzászólásra

Dizeleknél több kell egy picit szerintem, mint a benyásoknál, mert nem pörögnek annyit.

Pl. jdn 2200-t forog max és 2.5-3 bár körül van és kell is lennie az olajnyomásnak.

#2903 FRANKENSTEIN

2010-05-13 22:42:20

Válasz erre

Válasz #2902. hozzászólásra

Ne feled! a google a legjobb barát :)


A legtöbb ember meggyőződése alapján: OLAJNYOMÁS=KENÉS. EZ TÉVHIT! AZ OLAJ ÁRAMLÁSA JELENTI A KENÉST! Amennyiben az olajnyomás jelentené motorunk kenését, akkor mindannyiunknak 90-es vastagságú (=viszkozitás vagy sűrűség) olajat kellene használnunk. A kenés arra való, hogy elszeparálja egymástól a mozgó alkatrészeket, megakadályozza azok egymáshoz érését. Az olaj áramlása és az alkatrészek elválasztása között egyenes arányosság van. Például ha egy siklócsapágyban duplájára növeljük az olajáramlást, akkor éppen duplájára nő a felületek közötti elválasztó nyomás. A csapágy belépő olajzó nyílásánál mérhető nyomás ebből a szempontból csak másodlagos tényező. Tulajdonképpen a nyomás és az áramlás közötti kapcsolat ellentétes. Egy vastagabb (magasabb viszkozitású) olajra váltással az olajnyomásunk növekedni fog. Azért fog nőni, mert az olaj áramlással szembeni ellenállása szintén nő, ebből következően az áramlás csökken. Éppen fordítottan arányos a nyomás és az áramlás. Nézzük fordítva, ha vékonyabb motorolajat használunk, akkor az olajnyomás csökkeni fog. De ha belegondolunk, a nyomás csak azért csökkenhetett, mert az áramlás az alkatrészek között gyorsabb és jobb lett. Úgy tűnik tehát, hogy a lehető legvékonyabb olajjal járunk a legjobban. Ez így viszont csak részben igaz. A következőkben egy Ferrari 575 Maranello-t hozunk fel példaként, képzeljük el, hogy egy ilyen autónk van. Birtokában vagyunk a témához szükséges összes adatnak, így tanulságos lehet, hogy egy 12 hengeres 485 lóerős autó esetében mit is jelenthet a legjobb motorolaj megtalálása. Tegyük fel, hogy ezt az autót városban használjuk. A kezelési könyv szerint 6000-res főtengely fordulatszám esetén az olajnyomásnak 5,15 Bar-nak kell lennie. Egyébként az aranyszabály szerint elvileg minden motornak 0.7 Bar olajnyomásra van szüksége a főtengely percenkénti 1000 darab fordulata melletti tökéletes kenéshez, se nem többre, se nem kevesebbre. Ebből kiindulva mondjuk 2000/perc fordulatnál 1,4 Bar, 3000/perc esetén 2,1 Bar-ra van szükség. A nagyobb nyomás nem jelent előnyt, mivel az az olaj nagyobb áramlási ellenállása miatt alakulhat ki. Emlékezzünk a korábban leírtakra, az olaj áramlása az, amely alapvetően a kenés mértékét meghatározza.

#2902 Farkas István

2010-05-13 22:32:38

Válasz erre

Válasz #2896. hozzászólásra

Nem ismertem ezt az összefüggést v. irányelvet,sőt igazából nem is láttam olyan motort aminél ezt célozták volna.

#2901 Zsolti20

2010-05-13 21:49:39

Válasz erre

Köszi a segítséget!

#2900 Diesel Tibor

2010-05-13 21:39:18

Válasz erre

Válasz #2899. hozzászólásra

Biztos rálehetne valahogy eszkábálni,a magyar ember nagyon találékony,de még egyszer minek.A 9-dik,:kuplung kiveszem 8-ból kuplung beteszem 9-be.De volt egy szezonja az Mtz-nek amelyiknek a darázsderekában is volt egy fékező a nyeles tengelyen,ez egy jó dolog volt de az újabbakon már nincs.Ezt úgy tudod meg,hogy kijön a kuplung kar a darázs derékből és rögtön mögötte úgy 10cm-re még egy kar.

#2899 Zsolti20

2010-05-13 21:26:45

Válasz erre

Én már nagyjából hozzá szoktam! Csak ha más megy vele annak szokatlan mert nem találja a sebességeket! De amúgy erre is lehet tenni meg van a helye?

Meg nem tudod ha 9-be teszem minek recseg nagyon? Többi sebességbe alig van hangja!

#2898 Diesel Tibor

2010-05-13 21:20:58

Válasz erre

Válasz #2897. hozzászólásra

Zsolti nyugodt legyél az olajnyomás ha 2bár az már szinte tökéletes.Az óldalváltóra meg minek, két napot dolgozol folyamatosan és hozzá szoksz.

#2897 Zsolti20

2010-05-13 21:05:07

Válasz erre

Géppel magába mentem és akkor volt melegen 2.3-as az olajnyomás! Akitől vettük az azt mondta hogy ennyi volt mindig!

És még annyit hogy az oldalváltósra nem lehet tenni sebességváltókar vezetőt?

#2896 FRANKENSTEIN

2010-05-12 22:27:54

Válasz erre

Válasz #2895. hozzászólásra

Azt mondják hogy 1 motornak 1000fordulat/perc-enként 0.7 bar nyomás az ideális.
Az az 1000nél 0.7 , 2000nél 1.4, 3000nél 2.1 és így tovább...

#2895 Farkas István

2010-05-12 22:21:26

Válasz erre

Válasz #2893. hozzászólásra

ezt az összefüggést nem értem

#2894 Farkas István

2010-05-12 22:20:13

Válasz erre

Válasz #2892. hozzászólásra

mikor 2,3 ? hidegen,melegen,szántás közben,alapjáraton,félfordulaton?????????????????????? pontosan írd le a problémát!

#2893 FRANKENSTEIN

2010-05-12 21:00:53

Válasz erre

Válasz #2892. hozzászólásra

Elméletileg 0.7/ 1000rpm vagyis 2200as fordulaton 1,54bar, kérdés mit ír a könyve, de nem hiszem hogy 2 felett gond lehet.

#2892 Zsolti20

2010-05-12 20:57:30

Válasz erre

Akkor az a lényeg hogy 2-alá ne menjen? Akkor a 2.3-as elég?

Nem tudom hogyan kell új témát létre hozni! A kertitox Na 10-es permetezőhöz drágák a fúvókák?

#2891 FRANKENSTEIN

2010-05-12 20:56:24

Válasz erre

Válasz #2890. hozzászólásra

Hehe! Azt hidegen kéne állítani, és attól nem lesz magasabb a nyomás, h a nyomáshatároló szelepet megspannolja, mikor a csapágy engedi el vagy a szivattyú a gyenge.

#2890 Farkas István

2010-05-12 20:53:03

Válasz erre

Válasz #2888. hozzászólásra

elől felül menet közben befelé tekerve fordulaton ne legyen több 3-nál

#2889 FRANKENSTEIN

2010-05-12 20:48:09

Válasz erre

Válasz #2888. hozzászólásra

Azon sehogy, csak felújítással, de ne aggódj az elég!