MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! - Fórum

Gázolaj árak 648 Ft Benzin árak 634 Ft EUR 408 Ft USD 392.16 Ft CHF 431.22 Ft GBP 487.57 Ft

Hirdetés

Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli. A fórum szabályzatáról további információ itt.

Fórum

MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus!

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Kedvencekhez Segítség

Új hozzászólás

91553 hozzászólás

#2703 Diesel Tibor

2010-04-08 21:25:49

Válasz erre

Válasz #2699. hozzászólásra

Üdv:Ha sokáig áll akkor minden MTZ-nél elő jön,az elsö kerék kapcsoló kar az ülés alatt jobb oldalt van, a trepp lemez alatt van egy golyóval megtámasztott kapcsoló szerkezet a trepp lemez alatt 5cm-re ,oda nyomjál egy kis olajat .Meglátod nagy lesz a változás.

Válasz erre

#2702 apuci

2010-04-08 21:23:51

Válasz erre

Válasz #2701. hozzászólásra
akkor a fülke alatt van egy kis reteszelö szerűség azt próbáld valahogy meg olajozni/kicsit rossz helyen van,de szerintem ez a baj/
smile thumbupcool

Válasz erre

#2701 Balka Zoltán

2010-04-08 21:20:18

Válasz erre

igen az
pronár 82 es tisztára mint a 820.2 es mtz

Válasz erre

#2700 apuci

2010-04-08 21:11:30

Válasz erre

Válasz #2699. hozzászólásra
egyenes hidas a traktor ?
smile ban

Válasz erre

#2699 Balka Zoltán

2010-04-08 20:58:24

Válasz erre

olyan kérdésem lenne hogy : tavaly szeptemberben volt megcsinálva és utoljára használva az elsökerék hajtás az mtz n .Akkor kisujjal betudtam és kitudtam kapcsolni most meg ... kivülről kalapáccsal kocogatva. (a gép szeptember óta ált( fönökömé) most hogy elövettük földet hordani jó lenne ha könnyen be és ki tudnám kapcsolni. valakinek volt már hasonló gondja? a belében minden új söt akkor mikor megcsináltam használtuk is .

Válasz erre

#2698 BELARUS892

2010-04-06 19:07:24

Válasz erre

Válasz #2694. hozzászólásra

ma láttam kb 3éves NH-t abból is dőlt az olaj akkor nincs miről beszélni. smile lol

Válasz erre

#2697 mtz80fan

2010-04-06 15:19:58

Válasz erre

Válasz #2692. hozzászólásra

köszi! igazad volt!

Válasz erre

#2696 FRANKENSTEIN

2010-04-06 11:11:45

Válasz erre

Válasz #2684. hozzászólásra

Nem fizika kell ide hanem lóógika.
Ha megkapar, ugye relatíve gyorsabban forog mint az első, ha meg kisebb is relatíve gyorsabban forog mint az első.

Válasz erre

#2695 FRANKENSTEIN

2010-04-06 11:09:48

Válasz erre

Válasz #2685. hozzászólásra

Nem igazán.
Milyen belső repedés? kép van?

Válasz erre

#2694 pityu11

2010-04-06 11:00:07

Válasz erre

Válasz #2690. hozzászólásra

Az olajfojás ami látszik az olajteknőn az olajszűrőház és a motorblokk közötti tömítés miatt van. Nem olyan vészesen ereszt mint ahogyan kinéz.
A múlthéten jól meg lett hajtva a gép, porba is meg sárba is járt ezért ilyen piszkos.

Válasz erre

#2693 Tóth Ferenc

2010-04-06 10:44:23

Válasz erre

Válasz #2689. hozzászólásra
Elhittük hogy nincs csak még nem láttunk olyat, kössz a képet.
smile thumbup smile thumbupcool

Válasz erre

#2692 dzozi

2010-04-06 10:24:27

Válasz erre

Válasz #2691. hozzászólásra

Szia az egyik a gázolajszűrő tetején a másik pedig a adagoló oldalán van nyomóelemek környékén!

Válasz erre

#2691 mtz80fan

2010-04-06 09:32:12

Válasz erre

sziasztok! 80-as MTZ adagolóján most cseréltem le a csöveket, de nem tudom, hogy melyik a légtelenítő csavar.
A kézipumpát felpumpáltam, ott már jön a gázolaj, de ha ráindítok, látszik hogy a motorig nem jut el.

Válasz erre

#2690 BELARUS892

2010-04-06 08:51:33

Válasz erre

Válasz #2689. hozzászólásra

az olaj teknőn mi az a nagy olaj folyás?
kinyomta a főtengelyszimeringet vagy a teknő tömitést?

Válasz erre

#2689 pityu11

2010-04-06 08:22:59

Válasz erre

Válasz #2661. hozzászólásra
Mint igértem itt van a 1025-ös MTZ elsőmeghajtásról a kép, amin remélem látszik, hogy nincs középtartó.

Válasz erre

#2688 rsándor

2010-04-06 07:23:17

Válasz erre

Válasz #2687. hozzászólásra Ezért kell fagyállót használni!!!!! kb 3 ezer ft 1 mtz-be

Válasz erre

#2687 Hugó

2010-04-06 04:02:57

Válasz erre

ez sajnos fagyás, a büdös bunkója arra lusta volt hogy kinyissa a csapokat!

Válasz erre

#2686 Gacsó Gyula

2010-04-05 21:15:29

Válasz erre

Válasz #2685. hozzászólásra
Ha azt fagyás okozta nem elöregedés vagy öntéshiba vagy netán rezonanciából adódó repedés,ha tökéletes fémtiszta felületet tudsz a ragasztandó felület körül csinálni akár tökéletes is lehet.Az meg még jobb lenne ha előtte meghegesztenéd és ugy megragasztani.

Válasz erre

#2685 Hugó

2010-04-05 21:04:26

Válasz erre

Üdv!Tényleg orvosolható a belső motortömb repedés kétkomponensü fényragasztóval?Egyik ismerösöm jumz traktorja állitólag évek óta igy megy szerintetek van ennek alapja?

Válasz erre

#2684 Gacsó Gyula

2010-04-05 21:00:23

Válasz erre

Válasz #2641. hozzászólásra

Mikor megkapar rendben, de nem tudlak megérteni korrepetállást veszek fizikából smile thumbupcool

Válasz erre

#2683 Gacsó Gyula

2010-04-05 20:49:38

Válasz erre

Válasz #2641. hozzászólásra

nem

Válasz erre

#2682 Farkas István

2010-04-05 19:22:27

Válasz erre

Válasz #2681. hozzászólásra

O.K. Majd írd meg hogy sikerült.

Válasz erre

#2681 Krisz_B

2010-04-05 18:55:25

Válasz erre

Válasz #2679. hozzászólásra
Ezért nem mertem belefogni, mert én a kereket meg a fél tankot is ki akarom venni, hogy akkor már a munkahengert is megnézem, ha kell felújítom. Sokat segített, mert nekem találgatni kellett volna ezzel az erőszabályozóval kapcsolatban, de így már könnyebb lesz a dolog. Köszönöm a segítségét!

Válasz erre

#2680 Farkas István

2010-04-05 18:49:31

Válasz erre

Válasz #2677. hozzászólásra

Én még nem láttam olyan tömböt ami folyt a tengelynél,inkább a tömb tetjére befutó csövek valamelyikénél kell kicserélni a rézalátétet

Válasz erre

#2679 Farkas István

2010-04-05 18:45:38

Válasz erre

Válasz #2677. hozzászólásra
Igazából nagy szenvedéstől kíméled meg magad ha leveszed a kereket,de ez már rajtad áll.Én nem vettem le,de csuklottak is az Oroszok egy hétig rendesen

Válasz erre

#2678 Farkas István

2010-04-05 18:41:29

Válasz erre

Válasz #2676. hozzászólásra

A kar rudazatát úgy állítsd be,hogy a kar a mellette lévő lemezen felfestett 0-nál álljon üres helyzetben,és akkor van annyi hely neki hétrafelé,h. emeljen.Vedd fel az ülés alatt lévő kis ablakot és a tömb bal oldalán kimenő tengelyre fut be hátulról két rudazat(erő és helyzet),ezeket egy billenő kapcsolóval tudod rákapcsolni a szab.tengelyére.Ezt a kapcsolót állítsd közép(kikapcsolt)állásba,nehogy bezavarjanak később.Mikor leveszed a 8 centis kart a vékony rúd végéről,jelöld meg a rudat,nehogy véletlenül elforduljon és rosszul rakd össze.

Válasz erre

#2677 Krisz_B

2010-04-05 18:37:44

Válasz erre

Válasz #2675. hozzászólásra

Könnyű hozzáférni ezekhez a csavarokhoz, vagy bontani kell valamit? Akkor ezek szerint az olajfolyás is innen jön, eddig nem láttam, hogy honnan

Válasz erre

#2676 Farkas István

2010-04-05 18:29:42

Válasz erre

Válasz #2675. hozzászólásra

folytatom

Válasz erre

#2675 Farkas István

2010-04-05 18:29:10

Válasz erre

Válasz #2673. hozzászólásra

Ha benézel a jobb oldali tank elé közvetlen,(tükörrel lehet h. jobban megy)akkor meglátod h.az erőszabályzó kar lemenő rudazata emeléskor hogy húzza felfelé az er.szab.tömb kb 6-8 centis karját amit a tömbből kijövő vékony rúd(tengely)végére szereltek.Ezen a 8 centis karon belül közvetlen a tengelynek van egy kis vacak perselye,ami ki szokott kopni.Ezt lehet kompenzálni egy darabig azzal h.rövidebbre állítod a rudazatot(ezt felül a kar tövénél lehet),de ha nár ez nem használ,akkor le kell venni a perselyt a tartóbakjával együtt( 3 anya a kézifék kar tengelye mögött)és esztergálni kell bele egy normális műanyag perselyt.

Válasz erre

#2674 Horák András

2010-04-05 18:21:18

Válasz erre

Válasz #2672. hozzászólásra

köszönöm a segítséget, holnap megnézzük!

Válasz erre

#2673 Krisz_B

2010-04-05 18:14:01

Válasz erre

Válasz #2672. hozzászólásra

MTZ 550 E ; 1993; 1328 üzemóra

Válasz erre

#2672 Farkas István

2010-04-05 18:10:49

Válasz erre

Válasz #2667. hozzászólásra

Milyen géped van?tipus ,évjárat üzemóra?

Válasz erre

#2671 Farkas István

2010-04-05 18:09:19

Válasz erre

Válasz #2670. hozzászólásra

Ettől többet most nem tudok segíteni,mert a haver belenyugodott h.nem hajt rendesen az eleje,én meg nem akartam erőszakoskodni h.megcsinálhassam a gépét,úgyhogy nem is nézte meg senki,h.mi hát a baja valójában.Nem muszáj bakra tenni a gépet,csak akkor több ember kell hozzáaki egyszerre figyeli a kereket és a kardán fordulatát.Csináld meg és írd meg h mire jutottál,mert tavaj már írt valaki,h. ugyanilyen gondja van

Válasz erre

#2670 Farkas István

2010-04-05 18:03:24

Válasz erre

Válasz #2669. hozzászólásra

A különbségből ki tudod számolni h. mennyivel kellene rá nagyobb gumi,v.mennyivel kellene hátra kisebb.Lehet h.valamelyik másik gépen lévő gumi variáció kellene rá.Ha már bakon van.számold meg hányat fordul az első hajtás kardánja 1 hátsókerék fordulatra,és hányat fordul az első kardán 1 elsőkerék fordulatra.Keress a környéken egy ugyanolyan gépet mint a Tied,és számold meg azoknak is az előbb leírt áttételeit.Ha áttételben nem különbözik,akkor a gumi (lehet a felnivel együtt)lesz a bűnös.

Válasz erre

#2669 Farkas István

2010-04-05 17:54:37

Válasz erre

Válasz #2668. hozzászólásra

Kivertem a balhét,mire kijött egy ember a gyárból.Egy kukkot nem tudott magyarul.Kiderült h.Magyarországra csak egy fajta hidat szállítanak,és így az enyémnek nem is kellene itt lenni.Kicsrélték kompletten.A szomszéd faluban van egy gép,ami tolja az orrát,de nem annyira mint az enyém(az enyém felásta az udvart 10 cm mélyen),de tárcsázásnál nem dolgozik az eleje,csak akkor ha nagyon kapar.Mondtam a fickónak h. számolja meg a hidat,de az jó volt neki.Valószínüleg,mivel több fajta gumi méret variációban jöttek ezek a gépek,lehet h.a gumi méret lett összekeverve.Tedd fel bakra az egyik oldalát elől-hátul ésforgatsd meg a hátsót 1-szer,mérd meg a kerületét,és mérd meg h. ezalatt az 1 körbefordulás alatt mennyit haladt az első kerék kerülete.

Válasz erre

#2668 Farkas István

2010-04-05 17:41:27

Válasz erre

Válasz #2637. hozzászólásra

Egy dolog nem stimmel.Ha tolja az elejét,akkor 1.bekapcsolt állásnál(bicikliben)nem kellene hogy hajtson.Ha nem hajt(mert szabadon fut)akkor nem kellene hogy remegjen.Ha mégis remeg akkor hajt,akkor pedig valami baja van.A legvalószínűbb a legegyszerűbb baj,h.nem jól van beállítva a bekapcsoló rudazat,mivel már 1. fokozatban is fixre kapcsolja a hajtást.Ettől fontosabb h. nem egyedi eset h. tolja az elejét.Nekem volt ilyen problémám a 1025-ösnél,és arra jöttem rá h.az első véglehajtás bemenő kardánja 9-et fordult,míg a kerék egyet,és az összes többi megnézett traktornál csak 7-et.Nem volt jó a véglehajtás belső áttétel. folyt köv.

Válasz erre

#2667 Krisz_B

2010-04-05 17:31:56

Válasz erre

Farkas Úrtól kérdezném, említette hogy használja az mtzjében a helyzet-erő szabályozót. Ezzel hogy lehet a munkagépet emelni? Ha előre tolom a kart akkor süllyeszteni tudok, meg is tartja, de emelni ezzel a karral nem tudok, csak a vezérlőtömbön lévővel. A helyzetszabályozó kar hátrahúzásakor kellene emelnie?

Válasz erre

#2666 Farkas István

2010-04-05 17:22:03

Válasz erre

Válasz #2642. hozzászólásra

Ez a kis remegés mindegyikben benne van.Nem valószínű h.tudsz vele mit csinálni.Ha csúszna a lamella,akkor már nem lenne benne.

Válasz erre

#2665 Farkas István

2010-04-05 17:05:36

Válasz erre

ha megnézitek a gazdálkodás életképeit 15.lapon a 2990.hozzászólást akkor ott lehet látni valamennyit belőlle.A váltó elejéből jön ki a hajtás,kb. a légtartály hátsó harmadánál.Az olajteknő jobb alja fel van ütve hogy elférjen

Válasz erre

#2664 pityu11

2010-04-05 16:45:14

Válasz erre

Válasz #2657. hozzászólásra
Elnézést hogy ilyen sokára reagálok, de közben más dolgom akadt. Sajnos elromlott az "USB" kábelom így per pillanat nem tudok a megoldásról képet felrakni, de ami késik nem múlik.
Az avataron lévő traki nem MTZ,hanem UNIVERZÁL.

Válasz erre

#2663 Balka Zoltán

2010-04-05 16:24:59

Válasz erre

ha jol olvasom akkor igen

Válasz erre

#2662 Tóth Ferenc

2010-04-05 16:24:06

Válasz erre

Válasz #2656. hozzászólásra

Tehát a kardán egy darabból van a sebváltótól az első hídig.

Válasz erre

#2661 Balka Zoltán

2010-04-05 16:24:00

Válasz erre

jolvan emberek este jövök hátha lesznek képek addig jók legyetek

Válasz erre

#2660 Balka Zoltán

2010-04-05 16:22:26

Válasz erre

jó lenne látni. legalább ezt is látnánk

Válasz erre

#2659 Balka Zoltán

2010-04-05 16:21:43

Válasz erre

ez az a gép ami kint van neked?

Válasz erre

#2658 Tóth Ferenc

2010-04-05 16:21:09

Válasz erre

Válasz #2655. hozzászólásra

Valami biztos van, hátha majd Pityu lefényképezi nekünk. smile biggrin

Válasz erre

#2657 Balka Zoltán

2010-04-05 16:20:41

Válasz erre

azt hittem hogy pityu 11 szált vitába velem és védeni akartam az igazamat. a képen jól látszik hogy máshogy nem lehetne megoldani

Válasz erre

#2656 pityu11

2010-04-05 16:19:52

Válasz erre

Válasz #2651. hozzászólásra

Én sem akarok vitatkozni, de nekem van két 1025-ösöm, újonan vettem, és egyiken se nincs "malac".
Az elsőmeghajtás kardán a sebváltó jobb első alsó sarkán csatlakozik. Mivel hála Istennek eddig még nem láttam belülről a sebváltót, így nem tudom, hogy ott hogyan csatlakozik az első meghajtás

Válasz erre

#2655 Balka Zoltán

2010-04-05 16:17:21

Válasz erre

félreolvastam smile lol

de 1 et beszélünk . olyat nem láttam hogy ne lenne

Válasz erre

#2654 Tóth Ferenc

2010-04-05 16:16:05

Válasz erre

Válasz #2653. hozzászólásra

Ezt kinek irtad?

Válasz erre