Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR407 FtUSD392 FtCHF433.28 FtGBP489.48 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz #482. hozzászólásra
ez egyszerü megtudni. kérsz tsz-böl vagy valahonnan széthuzopadot aztán 2 óra alatt szét lehet huzni nem ügy arra ügyelj hogy a kuplungház alatt is kell 1 emelö meg 1 bak ( emelö azért hogyha elmenne akkor összerakáskor tudj emelni vagy süllyeszteni ) a kiskocsit meg a 2 pályára a motor karterja alá tedd az csavaros tehát mindig tudsz korrigálni .(ja elöl a bölcsönél fixáld ki nehogy leforduljon a motor. 2 fát verjél be a tengely meg a bölcsö közé) 1 nap meglehet csinálni
Válasz #483. hozzászólásra
szia
holnap este megirom pontosan ! azt tudom h félkörív hézagolo lemezek vannak csak nem tudom gyárilag mennyi és hogyan de van könyv a munkahelyemen . mikor gyakornok voltam (2 éve) akkor tsz ben csináltunk 1 et de tudom h a régi szakiknak is 2 napba telett mire azt mondták h elfogadható. nem eggyszerü... merre van az az arra??
Üdv! Hát nem tudom hogyan tudna még segíteni ezen valószínűleg úgyis csak a szétszerelés tud már segíteni am meg én is arra gondoltam hogy nem nem csak a kuplungtárcsa közepe kotyog hanem tengelyestől és ezáltal már a gumigyűrűt is megette!
Válasz #475. hozzászólásra
a diffit már nem hiszem h. elmondás után jól ki tudnád hézagolni.Keresni kellene egy embert,aki ért egy kicsit hozzá.Nemsokára jövök
Válasz #477. hozzászólásra
szia
szerintem elösször is alul a kormányösszekötöknél cseréld a gömbfejeketmeg a benne lévö müanyag perselyeket. aztán huzd meg a kormánymü oszlop alján lévö koronásanyát hátha laza ha nem vedd le és nézd meg kopott e a tengely vagy az ék ha ezsem fönn a szerkezetben ahol belecsatlakozik a tengely van 1 félkörív pálya na az a csigakereket közeliti az ellendarabjához lazizsd föl és kicsit mozdíts rajt majd huzd le aztán ellenörizd a kormányzást hátha sokat tettél rajt ,mert akkor szorulni fog.
470
a 2 mm nem kevés épp jo , de ahogy olvastam meggyült a bajod a géppel.ha olajat is észleltél valoszinü h kiment vagy a fötengelyszimering. ( általába fél évente kimegy ) vagy a nyelestengely csapágya ment ki és szétverte a szimeringet és onnan jön az olaj . ha kell segítek !
Én indikár orát használok, és a gyári értékre állytom, MTZ-t még nem csináltam(nemis tervezem), lehet hogy jó a módszer, de ehez, tudni kéne a gyári foghézagot, nomeg én először tányér és kupkerék nélkül a difit hézagolom ki, ha ez megvan akkor a kupkereket tengelyiránybe durván, majd a tányérkereket.
Köszönöm a segítségeket, majd akkor biztos kiderül de ez így nem mehet tovább mert szétveri a fogaskereket és 1000-ás korára olyan lesz mintha 10000 üzemóra lenne benne! Még majd valahogy egy kicsit megpróbálok ideiglenesen növelni a kuplung kinyomhatóságának hosszán hátha javít rajta egy kicsit, mert kb 2mm a hézag ha kinyomom a kuplungot a lenkerék és a kuplung tárcsa közt! szerintem nem olyan sok!
Válasz #468. hozzászólásra
amikor még én kuplungoztam MTZ-t akkor csak az 50-eshez adtak gumibetétes tárcsát . A 80 as tárcsája acélrugós volt és szélesebb az agya.Jártunk egyszer úgy,h.az új tárcsában az agy annyira ferdén állt,h.nem állt meg a váltó kinyomott kuplungnál sem.Vissza vittük a boltba,és kicseréltettüka tárcsa agya nem valószínű h. lötyög az agyon,más baj lesz,de szétszedés után biztosan lehet majd látni.
A villák egyforma távra vannak a nyomcsapágytól, a kuplung tárcsa lehet lubi mert egyik részén a lendkerék felől van nagyobb hézag a vele szemben pedig a nyomlapnál van nagyobb hézag és akár hogy piszkáltam rajat mindig így ált vissza , oldalról nem fértem annyira hozzá de ha alulról megemeltem a kuplungtárcsát valami kotyogott belül( nem tudom hogy csak a kuplung tárcsa agya a tengelyen vagy a nyelestengellyel együtt a tárcsa vagy azok a gumibakok mentek ki belőle)de sugár irányú mozgása jó sok volt és most láttam (eddig nem volt olyan) hogy olajos a kuplungház alja és alul a fedele!
Válasz #466. hozzászólásra
Nézd meg h.a kiemelő villák egyenlő távol vannak-e a nyomcsapágytól-- holtjáték csak annyi legyen h. a nyomcsapágy éppen eljöjjön a villáktól ( ezt legjobban akkor érzed ha kézzel nyomod be a pedált . mikor eléri a villákat a csapágy elkezd remegni a pedál)--- támaszd be a kupl. pedált,nézd meg h. eljön-e a nyomlap rendesen a tárcsáról. kb 3-4 mm -t kell mozogni a tárcsának ilyenkor a lend.k. és a nyomlap között. ebben a helyzetben fordítsd körbe a motort,megvan-e a hézag mindenhol. ----- ebben a kiemelt állapotban 2 nagy csavarhúzóval jobb és bal oldalról szemben egymással felváltva feszítsd meg a tárcsát. ha mozog a nyelestengellyel együtt( nem forog h. oldalfa mozog) ,akkor kiment a nyelestengely orrcsapágy , v. a hátsó,bár azt innen nehéz észrevenni.Utána indítsd be a gépet , és valaki nyomogassa a kuplungot,míg Te egy jó lámpával megnézed mi a gond, de akár meglátod ( a kuplungnál van baj),akár nem(akkor kicsit hátrább),akkor is szét kell húzni,mert ledarál valamit,v. kiüti az oldalát.
Igen de így nem látom pontosan hogy a tárcsa lubi lenne eltörve nem látok semmit, de már arra is gondoltam hogy megtekeredett a nyelestengely vége vagy elverődött és lehet az miatt nem tud oldani a lendkerékről, az biztos hogy egyre rosszabb!Amikor nem adja ki a sebességet ki kell vennem a felezőt mert máshogy csak úgy adja ki a sebességet ha 2000-res fordulatra viszem kinyomott kuplunggal és akkor a váltót fogva érzem hogy most oldott a kuplung vagy valami!
De igencsak írtam akkor és most nézem hogy kérdezte tőlem hogy hogy forgattam meg a kardán: úgy hogy ki van véve az elsőhajtás nem emltem fel csak úgy megforgattamés akkor az egyik szélső helyzetében koppant valahol csak nem tom pontosan hol!
Jah hát nem annyira remeg a fülke hanem a padlólemez szinte zsibbad rajta a lábam szántáskor, elképzelhető-e hogy 480üó-nál csapágyqas lenne a szorzója? És tűgörgős csapágy miatt csinálhat-e olyat hogy nem akarja bevenni a sebességet és kiadni sem váltáskor(legtöbbször a 3 és rückverc) mert ha nem én olyanra gondoltam hogy a kuplungtárcsa felragad a lendkerékre.
Válasz #458. hozzászólásra
Az enyém is remeg egy kicsit,gondolom a Tied még jobban,mert valamivel gyorsabban hajtja az elejét mint a 1025-ös.Szerintem a nagy modulu egyenes fogazás miatt van . Tobbek között ezért olcsó az MTZ
Válasz #457. hozzászólásra
látnom kellene,mert így csak talásgatás ,azt meg nem szeretem.Én két esetben láttam fülkét remegni: amikor fellazult a fülketartó bak,és akkor amikor az egyik barátomnak eltört mindkét oldalon a váz / ott ahol szokott a hátsó részénél az öntvény behegesztése előtt . csak alulról látszik/
értem köszönöm a segítséget is és valahogy megkeresem a baját, olyan van még most eszembe jutott hogy4-7km/h között kb, valamiért nagyon remeg a gép ha hajt az eleje, és főleg ha hideg még a váltóban az olaj akkor is fogja valami kilencediiknél ha kinyomom a kuplungot és nehezen gurul de ezt már lehet említettem és nem tudom hogy a kiskardán vagy a támasz vagy az eleje ezért is kérdeztem, de nem tudom a felezőjének nem-e van baja mert nagyon hangos az is és azis képes a fülkét remegtetni.
Szoktál brigéciolt használni?
Drága és sztem nem is tud többet, mint a gázolaj.
Amúgy amelyik mtz szivatyú átengedi az olajat észrevehető mértékben, az általában kukás.
Márt csak azért se nagyon érdemes szerelgetni, mert nem drága.
Válasz #454. hozzászólásra
Jött be az országba olyan elsőhíd ami nem 7-1 ,hanem 8,7-1 volt a véglehajtás áttétele,ezért az első kerék kerületi sebessége nem egyezett meg a hátsóéval.Azt hittem a Tied is ilyen,mikor írtad,h. tolja az orrát bekapcsilt állapotban.Ez nem jött be.Innentől kezdve Neked is el kell indulni leszakaszolni az első hajtást,és megkeresni,hol a gond.Innen nem látom h. a géped mennyire tolja az elejét,de talán az lenne a leggyorsabb ,ha keresnél egy hasonló gépet,és megnéznéd a gumi méretet,és mivel a véglehajtásod jó,a diffi mindegyikben ugyanaz, össze kellene hasonlítani,mennyit fordul 1 hátsókerék fordulatra az első hajtás kimenő tengelye.Amúgy az első hajtás ker. sebessége 3-7 % al kisebb a hátsóénál,és az is lehet h. Te csak ezt látod,és nincs is semmi baj az áttétellel.Emeld meg a jobb első kereket,és visszafelé hajtva lehet érezni,ha valahol döccen a hajtás fogtörés v. csepágytörés miatt. Ettől most többet így látatlanban nem tudok mondani.
Ha mégis úgy döntöl,hogy magad oldod meg a javítást,érdemes a szivattyút teljesen szétszedni,a gumi tömítéseket összeszedni,és annak mintájára egy új tömítéskészletet venni (nem vacak kisipari öntéshibást!!!!!!) és kicserélni.Nagyon vigyázz a tisztaságra,és a szöszmentes törlőrongyra(tudom javasolni a fehér Pier Carden inget :-))
Válasz #448. hozzászólásra
Jobb oldal hidraulika tartály alja olaj le; műszerfal alatti lemezek le ; igen alapos tisztítás : többszöri brigéciolos mosás a szivattyún,és a vezértömbön is ; szivattyú bekötései le ; sziv. le. TISZTA ruhával ledugózni a két kivezetést, ismét alapos mosás ; tiszta és szöszölődésmentes ruhán szétcsavarni a szivattyút, a bemenő tengely simmeringet kell kicserélni,de a nagyobb gond az,h. mitől ment ki a simmering. Ha a szivattyú eddig jó erőben volt csak a sim. sérült,akkor elég a csere (ez igen ritka) a másik,h. úgy szétkopott a sziv. h. a bemenő tengely lötyögését a szim. már nem tudja követni,és azért engedte be az olajat. Ebben az esetben szétszerelés előtt ha oldalra megmozgatod a tengelyt,már jól látható mozgása van.Innentől kezdve egy szakmühely megmondja h. javítható-e még ,v. eldobandó.
Válasz #445. hozzászólásra
Biztosan olajos kézzel raktad fel,és elfelejtetted megtörölni :-) Ha a légszűrőben csökken a szint ,még nincs minden veszve,de ha a motorból,akkor ........... Lecserélted az olajat túrbósra?
Csütörtökön meg tudom nézni, de amúgy olyan mintha ott kopogna valami amikor kézzel megforgatom a kiskardánt hogy ha megnézem az összfoghézagot és akkor is keményen koppan valahol, nem tompa a hangja!
Válasz #439. hozzászólásra
Állj a traktor elé.Jegyezd meg a gumit a sárvédőnél,jelöld meg a féltengely kardánkeresztet,és számold meg,h.az első kerék 1 fordulatánál mennyit fordul a kardánkereszt.Ha ez megvan,írjál,és mondom a többit
1 éve 480 üó 260nál támaszcsere mert megcsúszott a másik, utánna az újban összetört a nyomórugó, azt kivettem belőle jól meghúztam azóta nem csúszott meg!
91586 hozzászólás
Sziasztok olyan kérdésem lenne hogy gyárilag volt e olyan kisfükés 80 as amiben nem volt kézifékkar csak egy rögzités a pedálhoz????
Válasz #482. hozzászólásra
ez egyszerü megtudni. kérsz tsz-böl vagy valahonnan széthuzopadot aztán 2 óra alatt szét lehet huzni nem ügy arra ügyelj hogy a kuplungház alatt is kell 1 emelö meg 1 bak ( emelö azért hogyha elmenne akkor összerakáskor tudj emelni vagy süllyeszteni ) a kiskocsit meg a 2 pályára a motor karterja alá tedd az csavaros tehát mindig tudsz korrigálni .(ja elöl a bölcsönél fixáld ki nehogy leforduljon a motor. 2 fát verjél be a tengely meg a bölcsö közé) 1 nap meglehet csinálni
Válasz #483. hozzászólásra
szia
holnap este megirom pontosan ! azt tudom h félkörív hézagolo lemezek vannak csak nem tudom gyárilag mennyi és hogyan de van könyv a munkahelyemen . mikor gyakornok voltam (2 éve) akkor tsz ben csináltunk 1 et de tudom h a régi szakiknak is 2 napba telett mire azt mondták h elfogadható. nem eggyszerü... merre van az az arra??
Válasz #480. hozzászólásra
Hát nem tudom azért nagyjából el tudná magyarázni?
Nem nagyon vannak erre felé olyan emberek akik értenek is hozzá és még SZÍVESEN is elmagyarázná!XD
Válasz #478. hozzászólásra
Üdv! Hát nem tudom hogyan tudna még segíteni ezen valószínűleg úgyis csak a szétszerelés tud már segíteni am meg én is arra gondoltam hogy nem nem csak a kuplungtárcsa közepe kotyog hanem tengelyestől és ezáltal már a gumigyűrűt is megette!
Válasz #480. hozzászólásra
Ebben egyet, értek, ja és türelmes embert keres, mert ehez a munkához sok türelem kel, de megéri.
Válasz #475. hozzászólásra
a diffit már nem hiszem h. elmondás után jól ki tudnád hézagolni.Keresni kellene egy embert,aki ért egy kicsit hozzá.Nemsokára jövök
Válasz #477. hozzászólásra
szia
szerintem elösször is alul a kormányösszekötöknél cseréld a gömbfejeketmeg a benne lévö müanyag perselyeket. aztán huzd meg a kormánymü oszlop alján lévö koronásanyát hátha laza ha nem vedd le és nézd meg kopott e a tengely vagy az ék ha ezsem fönn a szerkezetben ahol belecsatlakozik a tengely van 1 félkörív pálya na az a csigakereket közeliti az ellendarabjához lazizsd föl és kicsit mozdíts rajt majd huzd le aztán ellenörizd a kormányzást hátha sokat tettél rajt ,mert akkor szorulni fog.
470
a 2 mm nem kevés épp jo , de ahogy olvastam meggyült a bajod a géppel.ha olajat is észleltél valoszinü h kiment vagy a fötengelyszimering. ( általába fél évente kimegy ) vagy a nyelestengely csapágya ment ki és szétverte a szimeringet és onnan jön az olaj . ha kell segítek !
Sziasztok mtz 50-es trakim van mit tudok csinálni a kormány holtjátékával? nagyon nagy ha tudtok segítsetek már.
Válasz #475. hozzászólásra
A két kupgörgős csapágyat.
Válasz #474. hozzászólásra
A difit hogy lehet vagy mivel hézagolni? A bolygó kerekeket kell állítani?
Válasz #473. hozzászólásra
Én indikár orát használok, és a gyári értékre állytom, MTZ-t még nem csináltam(nemis tervezem), lehet hogy jó a módszer, de ehez, tudni kéne a gyári foghézagot, nomeg én először tányér és kupkerék nélkül a difit hézagolom ki, ha ez megvan akkor a kupkereket tengelyiránybe durván, majd a tányérkereket.
Válasz #472. hozzászólásra
Ahan értem! Arról meg hallottam olyat hogy kemény füzetfedődöt a fogaknak jól meg kell törni és akkor jó a hézag?
Válasz #471. hozzászólásra
Igen illik párban, de annál is fontosabb a hézagolása.
Üdv! Valaki nem tudja véletlenül milyen árú kb egy kúpfogaskerék az mtz-be? Vagy csak kimondottan párban szabad őket cserélni a tányérfogaskerékkel?
Válasz #469. hozzászólásra
Köszönöm a segítségeket, majd akkor biztos kiderül de ez így nem mehet tovább mert szétveri a fogaskereket és 1000-ás korára olyan lesz mintha 10000 üzemóra lenne benne! Még majd valahogy egy kicsit megpróbálok ideiglenesen növelni a kuplung kinyomhatóságának hosszán hátha javít rajta egy kicsit, mert kb 2mm a hézag ha kinyomom a kuplungot a lenkerék és a kuplung tárcsa közt! szerintem nem olyan sok!
Válasz #468. hozzászólásra
amikor még én kuplungoztam MTZ-t akkor csak az 50-eshez adtak gumibetétes tárcsát . A 80 as tárcsája acélrugós volt és szélesebb az agya.Jártunk egyszer úgy,h.az új tárcsában az agy annyira ferdén állt,h.nem állt meg a váltó kinyomott kuplungnál sem.Vissza vittük a boltba,és kicseréltettüka tárcsa agya nem valószínű h. lötyög az agyon,más baj lesz,de szétszedés után biztosan lehet majd látni.
Válasz #467. hozzászólásra
A villák egyforma távra vannak a nyomcsapágytól, a kuplung tárcsa lehet lubi mert egyik részén a lendkerék felől van nagyobb hézag a vele szemben pedig a nyomlapnál van nagyobb hézag és akár hogy piszkáltam rajat mindig így ált vissza , oldalról nem fértem annyira hozzá de ha alulról megemeltem a kuplungtárcsát valami kotyogott belül( nem tudom hogy csak a kuplung tárcsa agya a tengelyen vagy a nyelestengellyel együtt a tárcsa vagy azok a gumibakok mentek ki belőle)de sugár irányú mozgása jó sok volt és most láttam (eddig nem volt olyan) hogy olajos a kuplungház alja és alul a fedele!
Válasz #466. hozzászólásra
Nézd meg h.a kiemelő villák egyenlő távol vannak-e a nyomcsapágytól-- holtjáték csak annyi legyen h. a nyomcsapágy éppen eljöjjön a villáktól ( ezt legjobban akkor érzed ha kézzel nyomod be a pedált . mikor eléri a villákat a csapágy elkezd remegni a pedál)--- támaszd be a kupl. pedált,nézd meg h. eljön-e a nyomlap rendesen a tárcsáról. kb 3-4 mm -t kell mozogni a tárcsának ilyenkor a lend.k. és a nyomlap között. ebben a helyzetben fordítsd körbe a motort,megvan-e a hézag mindenhol. ----- ebben a kiemelt állapotban 2 nagy csavarhúzóval jobb és bal oldalról szemben egymással felváltva feszítsd meg a tárcsát. ha mozog a nyelestengellyel együtt( nem forog h. oldalfa mozog) ,akkor kiment a nyelestengely orrcsapágy , v. a hátsó,bár azt innen nehéz észrevenni.Utána indítsd be a gépet , és valaki nyomogassa a kuplungot,míg Te egy jó lámpával megnézed mi a gond, de akár meglátod ( a kuplungnál van baj),akár nem(akkor kicsit hátrább),akkor is szét kell húzni,mert ledarál valamit,v. kiüti az oldalát.
Válasz #465. hozzászólásra
Igen de így nem látom pontosan hogy a tárcsa lubi lenne eltörve nem látok semmit, de már arra is gondoltam hogy megtekeredett a nyelestengely vége vagy elverődött és lehet az miatt nem tud oldani a lendkerékről, az biztos hogy egyre rosszabb!Amikor nem adja ki a sebességet ki kell vennem a felezőt mert máshogy csak úgy adja ki a sebességet ha 2000-res fordulatra viszem kinyomott kuplunggal és akkor a váltót fogva érzem hogy most oldott a kuplung vagy valami!
Válasz #464. hozzászólásra
A multkor a Szervizes mondta h. nézd meg a kuplungot alulról.megnézted már?
Válasz #463. hozzászólásra
De igencsak írtam akkor és most nézem hogy kérdezte tőlem hogy hogy forgattam meg a kardán: úgy hogy ki van véve az elsőhajtás nem emltem fel csak úgy megforgattamés akkor az egyik szélső helyzetében koppant valahol csak nem tom pontosan hol!
Válasz #461. hozzászólásra
Te írtad nemrég,h.váltáskor nem adja ki a sebességet,és megy a tr. benyomott kuplunggal is?
Válasz #460. hozzászólásra
marad a hü minöség ))
Válasz #459. hozzászólásra
Jah hát nem annyira remeg a fülke hanem a padlólemez szinte zsibbad rajta a lábam szántáskor, elképzelhető-e hogy 480üó-nál csapágyqas lenne a szorzója? És tűgörgős csapágy miatt csinálhat-e olyat hogy nem akarja bevenni a sebességet és kiadni sem váltáskor(legtöbbször a 3 és rückverc) mert ha nem én olyanra gondoltam hogy a kuplungtárcsa felragad a lendkerékre.
Válasz #458. hozzászólásra
Az enyém is remeg egy kicsit,gondolom a Tied még jobban,mert valamivel gyorsabban hajtja az elejét mint a 1025-ös.Szerintem a nagy modulu egyenes fogazás miatt van . Tobbek között ezért olcsó az MTZ
Válasz #457. hozzászólásra
látnom kellene,mert így csak talásgatás ,azt meg nem szeretem.Én két esetben láttam fülkét remegni: amikor fellazult a fülketartó bak,és akkor amikor az egyik barátomnak eltört mindkét oldalon a váz / ott ahol szokott a hátsó részénél az öntvény behegesztése előtt . csak alulról látszik/
Válasz #457. hozzászólásra
hi.nekem 920-asom van,13.6r20-as kerékkel.és az is remeg ha bevan kapcsolva az eleje.nemtom mi lehet vele.föleg szántásnál.
Válasz #455. hozzászólásra
értem köszönöm a segítséget is és valahogy megkeresem a baját, olyan van még most eszembe jutott hogy4-7km/h között kb, valamiért nagyon remeg a gép ha hajt az eleje, és főleg ha hideg még a váltóban az olaj akkor is fogja valami kilencediiknél ha kinyomom a kuplungot és nehezen gurul de ezt már lehet említettem és nem tudom hogy a kiskardán vagy a támasz vagy az eleje ezért is kérdeztem, de nem tudom a felezőjének nem-e van baja mert nagyon hangos az is és azis képes a fülkét remegtetni.
Válasz #451. hozzászólásra
Szoktál brigéciolt használni?
Drága és sztem nem is tud többet, mint a gázolaj.
Amúgy amelyik mtz szivatyú átengedi az olajat észrevehető mértékben, az általában kukás.
Márt csak azért se nagyon érdemes szerelgetni, mert nem drága.
Válasz #454. hozzászólásra
Jött be az országba olyan elsőhíd ami nem 7-1 ,hanem 8,7-1 volt a véglehajtás áttétele,ezért az első kerék kerületi sebessége nem egyezett meg a hátsóéval.Azt hittem a Tied is ilyen,mikor írtad,h. tolja az orrát bekapcsilt állapotban.Ez nem jött be.Innentől kezdve Neked is el kell indulni leszakaszolni az első hajtást,és megkeresni,hol a gond.Innen nem látom h. a géped mennyire tolja az elejét,de talán az lenne a leggyorsabb ,ha keresnél egy hasonló gépet,és megnéznéd a gumi méretet,és mivel a véglehajtásod jó,a diffi mindegyikben ugyanaz, össze kellene hasonlítani,mennyit fordul 1 hátsókerék fordulatra az első hajtás kimenő tengelye.Amúgy az első hajtás ker. sebessége 3-7 % al kisebb a hátsóénál,és az is lehet h. Te csak ezt látod,és nincs is semmi baj az áttétellel.Emeld meg a jobb első kereket,és visszafelé hajtva lehet érezni,ha valahol döccen a hajtás fogtörés v. csepágytörés miatt. Ettől most többet így látatlanban nem tudok mondani.
Válasz #453. hozzászólásra
Jó estét, megnéztem amit mondott!A kerék egy fordulatánál a kereszt 7-et fordult körbe!
Válasz #444. hozzászólásra
Hányat fordul a kereszt,míg a kerék egyet?
Ha mégis úgy döntöl,hogy magad oldod meg a javítást,érdemes a szivattyút teljesen szétszedni,a gumi tömítéseket összeszedni,és annak mintájára egy új tömítéskészletet venni (nem vacak kisipari öntéshibást!!!!!!) és kicserélni.Nagyon vigyázz a tisztaságra,és a szöszmentes törlőrongyra(tudom javasolni a fehér Pier Carden inget :-))
Válasz #448. hozzászólásra
Jobb oldal hidraulika tartály alja olaj le; műszerfal alatti lemezek le ; igen alapos tisztítás : többszöri brigéciolos mosás a szivattyún,és a vezértömbön is ; szivattyú bekötései le ; sziv. le. TISZTA ruhával ledugózni a két kivezetést, ismét alapos mosás ; tiszta és szöszölődésmentes ruhán szétcsavarni a szivattyút, a bemenő tengely simmeringet kell kicserélni,de a nagyobb gond az,h. mitől ment ki a simmering. Ha a szivattyú eddig jó erőben volt csak a sim. sérült,akkor elég a csere (ez igen ritka) a másik,h. úgy szétkopott a sziv. h. a bemenő tengely lötyögését a szim. már nem tudja követni,és azért engedte be az olajat. Ebben az esetben szétszerelés előtt ha oldalra megmozgatod a tengelyt,már jól látható mozgása van.Innentől kezdve egy szakmühely megmondja h. javítható-e még ,v. eldobandó.
Válasz #448. hozzászólásra
Meg gondolom, nem árt 1 jó alapos mosás, hogy lásd mit szerelsz.
Válasz #448. hozzászólásra
Hello!
Szerencséd van, legalább nem veszett kárba!
:D
Valszeg 1 úgy szivattyú kell.
Jó estét urak
82 -esen át nyomja a hidraulika olajat a váltóba ,most ráérek megszeretném csinálni hogyan fogjak hozzá?
köszi
Válasz #445. hozzászólásra
Mert minden turbó veszít 1 kis olajat.
Ha nem merő olaj az egész, és csak enyhén olajos, akkor az normális.
Válasz #445. hozzászólásra
Biztosan olajos kézzel raktad fel,és elfelejtetted megtörölni :-) Ha a légszűrőben csökken a szint ,még nincs minden veszve,de ha a motorból,akkor ........... Lecserélted az olajat túrbósra?
heló,remélem tudtok segiteni.mtz-re tettem turbót,gyárit zsir ujat.mért van az hogy a turbó és a motorral összekötött cs enyhén olajos. mér van ez.
Válasz #442. hozzászólásra
Jójó, előre is köszönöm a segítséget!
Válasz #441. hozzászólásra
Hogy forgatod meg?Meg van emelve az eleje,és be van kapcsolva az első hajtás ,és biciklibe v. fixbe?
Válasz #441. hozzászólásra
A véglehajtás áttételét számold meg pontosan,és majd attól függően haladunk tovább
Válasz #440. hozzászólásra
Csütörtökön meg tudom nézni, de amúgy olyan mintha ott kopogna valami amikor kézzel megforgatom a kiskardánt hogy ha megnézem az összfoghézagot és akkor is keményen koppan valahol, nem tompa a hangja!
Válasz #439. hozzászólásra
Állj a traktor elé.Jegyezd meg a gumit a sárvédőnél,jelöld meg a féltengely kardánkeresztet,és számold meg,h.az első kerék 1 fordulatánál mennyit fordul a kardánkereszt.Ha ez megvan,írjál,és mondom a többit
Válasz #438. hozzászólásra
1 éve 480 üó 260nál támaszcsere mert megcsúszott a másik, utánna az újban összetört a nyomórugó, azt kivettem belőle jól meghúztam azóta nem csúszott meg!
Válasz #437. hozzászólásra
Most nem érek rá,de holnap megírom h, mi a baja.mennyi ideje van nálad a gép?
Válasz #436. hozzászólásra
Hát igen végülis fel nem dúrja de csúnyán meglátszik a nyoma elkenve