Gázolaj árak 639 Ft Benzin árak 631 Ft EUR 405.84 Ft USD 393.39 Ft CHF 431.97 Ft GBP 488.04 Ft

Fórum

MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus!

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Kedvencekhez Segítség

91759 hozzászólás
#609 Kisszemán
2009-02-16 15:43:19

Szoval nem tud valaki segiteni ,hogy menyi olaj kell az mtz váltoba????

Nincs profilkép
#608 Jani X
2009-02-16 15:27:23

Válasz #607. hozzászólásra

Nagyon valószínű.

#607 Kisszemán
2009-02-16 15:24:04

Azt szeretném kérdezni, hogy mtz 80 as váltoba menyi olaj kell összesen elöre is köszi.??

#606 apuci
2009-02-15 21:47:59

Válasz #603. hozzászólásra
szevasztok a 952.3 nál is az egyik porlasztó résolaja a szívó torokba van vezetve.akkor ez a kenés miatt?

#604 Gyuricza Lajos
2009-02-15 18:00:31

Kis falumban turbóztak 820.1 és .2-öt,100 ezrből megvolt,kicsit tekertek a "kaja csavaron" és elmondásuk szerint nagyon jó.5000 óra fölött járnak az eszközök.

Nincs profilkép
#603 Jani X
2009-02-15 18:00:16

Válasz #602. hozzászólásra

Pont magyarul írtam, mert szovjet.
Dt traktor meg szk 5ös kombájn motorja.
Így beugrik?

#602 Farkas István
2009-02-15 17:57:51

Válasz #600. hozzászólásra

magyarul írd mert nem értem

#601 Farkas István
2009-02-15 17:56:45

Válasz #593. hozzászólásra
A fogyasztással ne törődj.Az ország 99% ával szemben az a véleményem h.a Diesel úgy eszik ahogy terheled.Az összes többi hókuszpók belefér 5 % -ba.A jó és rossz fogyasztás csak kamu.

Nincs profilkép
#600 Jani X
2009-02-15 17:51:32

Válasz #599. hozzászólásra

4 hengeres turbós szmd-ken.

#599 Farkas István
2009-02-15 17:50:27

Válasz #597. hozzászólásra

Ezt a megoldást nem ismerem .Hol van ilyen?

#598 Farkas István
2009-02-15 17:48:21

Válasz #596. hozzászólásra

Értem. A 90 lovast nem lehet összehasonlítani a 80-assal.Ha talajra kell a gép egyértelműen 90 -est kell venni. sőt a 1025-öst is ajánlanám,de az enyémmel annyi baj volt h. azt csak szerelő vegye

Nincs profilkép
#597 Jani X
2009-02-15 17:46:32

Válasz #592. hozzászólásra

Csak, mert van olyan turbós motor, amelyiknél 2 porlasztó résolaja a szívócsőbe van vezetve,a szelepek miatt.
De ez a kipufogószelepeknek nem ér semmit.

#596 trakkis
2009-02-15 17:43:34

Válasz #595. hozzászólásra

félre értettük egymást.
itt akarnának valami hasonlót venni egyik szomszédom és tanácsért jött át hozzám, de Én nem értek ezekhez. tehát még nincs traki, csak elméletek.

#595 Farkas István
2009-02-15 17:42:06

Válasz #593. hozzászólásra

Az előbb azt mondtad h.egy 80-ast akarsz feltúrbózni.arról nem volt szó h. kicseréled egy 90 lovasra

#594 trakkis
2009-02-15 17:42:00

akkor mára részemről ennyi.

#593 trakkis
2009-02-15 17:30:10

Válasz #591. hozzászólásra

ebből nem sok mindent értek. akkor turbozzák fel az újat, vagy inkább eleve egy turbósat vegyenek?
persze a fogyasztást is figyelem előtt hagyva.

#592 Farkas István
2009-02-15 17:26:35

Válasz #590. hozzászólásra

két szívó és egy kipufogóval

#591 Farkas István
2009-02-15 17:24:40

Válasz #588. hozzászólásra

a 80-as és a 90-es között olyan nagy az erőkülönbség h. ha annak csak harmadával lesz erősebb a 80-as akkor sem fog ráismerni a gazdája .Ha már rászánta azt a kis pénzt + nem fog elolvadni a motor,akkor biztosan megéri.És ne felejtsük el azt sem h. a túrbó ellensúlyozza a kopásokból adódó kompresszió csökkenést is,ezért valószínüleg a turbó az adagoló ráállítása nélkül is már hoz a motoron egy kicsit

Nincs profilkép
#590 Jani X
2009-02-15 17:17:35

Válasz #589. hozzászólásra

Melyik szelepekkel volt gondod?

#589 Farkas István
2009-02-15 17:15:29

Válasz #587. hozzászólásra

ez valóban igaz,de ettől hirtelen nem volt jobb ötletem.annál is inkább ,mivel ez előtt meguntam h. mindíg felcsúszik a szimmering a szel. száron,és zsírtalanítás után 1 csepp ragasztóval nyomtam rá a szim.-et a vezetőre.Prímául rajta is maradt mind ....vesztére

#588 trakkis
2009-02-15 17:10:08

Válasz #584. hozzászólásra

nem nekem kell. csak tanácsot kértek tőlem.
gondoltam itt megkérdezem és továbbadom.

Nincs profilkép
#587 Jani X
2009-02-15 17:08:41

Válasz #586. hozzászólásra

Gondolod, hogy kap? Mind két oldalon túlnyomás felé kell szivárognia az olajnak.

#586 Farkas István
2009-02-15 17:05:58

Válasz #585. hozzászólásra

Valami kis kenést kapna a szár,és nem nyalná meg a vezetőt

Nincs profilkép
#585 Jani X
2009-02-15 17:03:49

Válasz #581. hozzászólásra

Miért gondolod, hogy szel.szimering nélkül jobb lenne?

Nincs profilkép
#584 Jani X
2009-02-15 17:02:54

Válasz #583. hozzászólásra

Ha újat vennél akkor, azért már inkább a gyári turbóst, már csak a garancia miatt is.

#583 trakkis
2009-02-15 17:01:32

Válasz #582. hozzászólásra

akkor nincs tipped a két gép közti árkülönbözetről ?

Nincs profilkép
#582 Jani X
2009-02-15 17:00:28

Válasz #581. hozzászólásra

Simán bírnia kell!
Valószínűleg selejt minőségű alkatrészekkel voltak összerakva!

#581 Farkas István
2009-02-15 16:57:50

Válasz #570. hozzászólásra

én nem hiszem hogy 95 le-t tartósan le tudna adni egy 80-as motor. az én 1025-ösömben (amiben állítólag keményebb alkatrészek vannak) 1200 ü.ó.-nál 3 szelepre felkenődött a vezető anyaga ,és megette azt.kicseréltem a vezetőket,a szelepeket és ledobáltam az összesről a szelepszár szimmeringet,talán így bírni fogja

#580 trakkis
2009-02-15 16:57:10

Válasz #578. hozzászólásra

még nincs meg semmi, csak gondolkodnak egy hasonló esetre.

#579 trakkis
2009-02-15 16:56:28

Válasz #574. hozzászólásra

ezek az adatok még érvényesek amik ezen a honlapon vannak ?

Nincs profilkép
#578 Jani X
2009-02-15 16:55:42

Válasz #576. hozzászólásra

Ha már meg van a 80as, akkor nem hiszem.
Az mtz turbósítás nincs relatíve sokba.

Nincs profilkép
#577 Jani X
2009-02-15 16:54:12

Válasz #575. hozzászólásra

Hát az más, mert a krisztál turbó nagyobb teljesítményű motorra való.
Nem is érhet sokat mtz-n!

#576 trakkis
2009-02-15 16:53:22

Válasz #573. hozzászólásra

az alakítgatás lehet, hogy többe van !

amúgy mennyi lehet egy ilyen két traki darabja ?

#575 1025
2009-02-15 16:52:34

Válasz #570. hozzászólásra

Szerintem ez csak mese!
Nálunk is van egy csoda szerelö akinek van egy 892 -ese és rakott rá egy krisztus turbot és öszerinte 110-lovas lett.És amikor kombiztunk egymás melett csodálkozott mikor elmentem melette a 1025-tel.

#574 trakkis
2009-02-15 16:52:33

Válasz #571. hozzászólásra

igaz ! Én keveredtem össze !


http://www.bicsak.hu/mtz.htm

Nincs profilkép
#573 Jani X
2009-02-15 16:51:27

Válasz #570. hozzászólásra

Amelyikre pénz van.

#572 trakkis
2009-02-15 16:51:04

Válasz #571. hozzászólásra

akkor egy pillanat, valamit keresek !

#571 Farkas István
2009-02-15 16:49:37

Válasz #567. hozzászólásra

Ne felejtsük el h. a 90 le úgy van meg h. + kaja és - minusz fordulat. a 80-asnak 2200 a fordulata,ha odaadod neki a 90-es kajáját,az sokkal több lesz mint 90le

#570 trakkis
2009-02-15 16:48:25

820-at alakítgatni, vagy 892-est venni ??????

amúgy már hallottam, hogy valaki a 820-ra dobot egy turbót és let 95 lovas a gép.

Nincs profilkép
#569 Jani X
2009-02-15 16:46:21

Válasz #567. hozzászólásra

90 lovat simán és tartósan!

#568 Farkas István
2009-02-15 16:40:12

Válasz #565. hozzászólásra

Ezek miatt én nem hiszem h.tartós használat reményében nagy teljesítménynövelésre lehetne kényszeríteni a motort,de ha csak egy kicsi kaját adz neki(a 80-as és a 90-es közötti mennyiség max 25-30 % -át) akkor biztosan sokat fog dobni a gépen,és lehet h. bírni is fogja.

#567 trakkis
2009-02-15 16:39:19

Válasz #566. hozzászólásra

hogy 90 lovas legyen, vagy több. olyan mint a 892

Nincs profilkép
#566 Jani X
2009-02-15 16:37:35

Válasz #565. hozzászólásra

Mire, megoldás-e?

#565 trakkis
2009-02-15 16:31:03

Válasz #564. hozzászólásra

és ha a 820-t feltúrbózza az emberke ? az megoldás ?

#564 Farkas István
2009-02-15 16:29:03

Válasz #562. hozzászólásra

Nem a 90 le-nek nagyobb az olajszivattyúja,és a könyve azt írja h. a szelepeket és egyéb mérethelyes alkatrészt se cseréljünk ki a 80-aséra mert anyagában nem egyezik meg

#563 Farkas István
2009-02-15 16:25:34

Válasz #561. hozzászólásra
Igen csak bosszantja az embert,h. mindent átnézett,atmért és nem jön rá h. mi a baj

#562 trakkis
2009-02-15 16:24:11

a 820-as és a 892-es mtz között csak a turbó a különbség ?

Nincs profilkép
#561 vili
2009-02-15 16:06:05

Válasz #553. hozzászólásra

új motor egyszerűbb

#560 Farkas István
2009-02-15 16:03:12

Válasz #557. hozzászólásra
A második főtengelycsapágy sérülésnél már én is azt mondtam h. vagy a blokk van félre fúrva,v. az olajzással van gond,de a nagyobb baj az h.az orosz adagoló feltétele után nem szünt meg az erőtlenség,+még bejött egy füstölés ami nem akar megszünni.Amúgy valakinek volt már ilyen erőtlenségi gondja a cseh adagolóval,és hogy oldotta meg ,v. tudja-e hogy mi a gond vele?

Alkatrész katalógusok

Cikkajánló


Mi a helyzet? Trump kivetette a vámokat az EU-ra vagy sem?
Mi a helyzet? Trump kivetette a vámokat az EU-ra vagy sem?
Mi csupán fenyegetés és mi a bejelentett intézkedés?
Hirdetés
Sumi Agro napraforgó-technológia A-tól Z-ig
Sumi Agro napraforgó-technológia A-tól Z-ig
Újra magas termésátlagot érhet el a napraforgó-termesztő!
Amazon 6 Méteres rezgőborona tarajos hengerrel eladó
Amazon 6 Méteres rezgőborona tarajos...

750.000 Ft

Eladó John Deere 4730 Önjáró Permetező
Eladó John Deere 4730 Önjáró Permetező

41.900.000 Ft

Szállítókocsival eladó gyűrűshenger garnitúra
Szállítókocsival eladó gyűrűshenger...

380.000 Ft

180-90 Fiatagri alhasi húzó
180-90 Fiatagri alhasi húzó

100.000 Ft

Minden jog fenntartva.
© 2025 Agroinform Média Kft.

[bezárás x]