Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak652 FtBenzin árak637 FtEUR407.83 FtUSD391.39 FtCHF431.41 FtGBP487.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz B.Bali #77786. hozzászólásáraMár másfél éve,de a veje tovább viszi a boltot,át telepitették a műhelyt Hódmezőv.be.Nekem tavaly tavasszal személyesen hozta házhoz a cuccot a vő.
Válasz envagyok2 #77820. hozzászólásáraNem kell azt kivenni, bála rakáshoz kell a centi pontos megbízható helyzetszabályozás. Ha megvetted és nem boldogulsz vele, beszéljünk telefonon, nem fogok napokat írogatni. Annyi a lényeg a kormány alatti tömb marad a traktornak 3 pár kihelyezett ehhez meg ha már benne van az árban, marad a saját köre a 3.-nak. Olyan lesz mint egy nyugati, nem fog engedni leállítva se stb.
Válasz fexco #77808. hozzászólásáramunkahelyzetbe csak akkor emelem föl kaszát, ha piros hó esik... egyszerkéátszer, ha nagyon muszáj, de különben körbe megyek, mint valami bolond. hátra kinyítom szállításiba, és onnan csukom fel... kva nehéz, és kva széles... bár ha oldalt felemelem, akkro legalább nem borul fel a traktor, ha kitörik kerék, mer kaszán föltámaszt, hahah.
Válasz B.Bali #77809. hozzászólásáramármint úgy értem, hogy ki akarnám cserélni a meglévő 100ast 110re, ha az a verzió lenne, azt hioszem annak a csapja csak úgy jön ki, ha tanki ki van mozdítva, meg még ott baszkurálni, hát... bár ha emezt teszem fel, akkor is ki kell ott belezni mindent, szóval igaz, ebenguba...
Válasz mtz1221 #77819. hozzászólásáraKöszi a tippet, de én továbbra is, ahogy először kérdeztem arra lennék kíváncsi, hogy a váltónál mit kell megbontani, hogy a benyomó csap javítható legyen. Olajat le kell engedni, űlést ki kell szedni stb.
Válasz mtz1221 #77812. hozzászólásáraez fasza, tiéd a szelep ingyenbe (ha kitekerd belőle, azt se tudom miről beszélsz, hahahah), gyertek el errefelé, itt minden második likba (vaszmegyevazsvárottteremalegvár) welnesztoplesz van, az utad ingyenbe kijön, már csak azt kell előadni anyunak, hogy miért nem vele mész topleszbe, hhaha.
nekem nincs bent se helyzet, se erőszabályzó, de ha ezzel vissza lehet építeni a helyzetet jóra, akkor felőlem, bár nem tudnám mire használni, mert kaszát úgy is kell nézni, szértépő úszóba megy, rendsodrón támkerék van, kis függeszztett permetezőn a keretet külön tudom emelni, mást meg kb sose használok ezekkel.
de komolyra, ezt ugyan az a 6 csavar fogja fel? és a nagy lakat furata az ugyan úgy 18 as, vagy ebbe másféle csap kell? vagy az ehhez való nagy lakatot rá lehet gyógyítani a 82-es vonószárára? mert akkor még egy gyenge pont kiiktatva, már csak az alsó csap maradna...
ezzel lefelé nyomtani nem lehet, ugye, ahogy nézem a képeket.
és ehhez leesésgátlót lehet tenni, vagy ez alapban nem csapkodja a földhöz a dolgokat, mert azt nagyon utálom.
és még egy, ezt a 82es tömbje ki tudja szolglni? mártmint abban az értelemben, hogy ha erre fölveszem a kaszát (totál lecsupaszítva 620 kg, halál messze hátul), akkor oké, hogy ez felemelni, de a nyomás meg a tömböt löki szét? meg lehet hagyni a gyári tömböt, vagy érdemes átfaragni ilyen sorolható 4 állású karos szelepekre? erre is gondoltam, valaki egyszer írta, hogy átalakította, eredeti tartályt, szivattyút meghagyni, kabin alatt felhozni nyomó csövet jobb oldalra az ülés mellé, odatenni ezt a 3-4 szelepet, visszafolyó, azt kész. lehet nem sokkal több, mint a gyári tömb lóvéban, de kéznél van, és talán ne okádja az olajat 3 nap múlva.
Válasz Géza15 #77818. hozzászólásáraEgy kis képzelőerő ??? Én kint tenném rá a gombára a vezetékeket, a golyóját meg benyomnám/elereszteném kézzel, hogy elengedve indít e ??? Nem lehet alátétezni kell azt beszerelés előtt ???
Válasz B.Bali #77784. hozzászólásáraMost rövidre van kötve, de nem szeretem, hogy sebességben is beindul. Arra lennék kíváncsi, hogy mit kell megbontani, lehet a kis golyós kapcsoló a rossz, de nem tartom valószínűnek, mivel mindig amikor a szerelőknek nem sikerül valami azt mondják, hogy rossz a cumó vegyünk újat és ilyenkor ökölbe szorul a markom, mert egy pár forintot így már kidobtam az ablakon.
Válasz Gumóka #77814. hozzászólásáraén meg már ugy vagyok vele,hogy a hátsó 3pontot talán vetéskor,meg sorközműveléskor használom.
de legalább amikor rakom fel az acv-t lehet mókázni....
Válasz Celtises #77810. hozzászólásáraValamelyik topikban már kifejtettem a hazai közlekedésrendészetről a véleményem, úgy indulj neki, hogy ahova vinnéd majd hatóságira, ott kérdezd meg, mert az nkh szerint minden megye egy ország és minden vizsgabázis egy megye....
Egyébként az enyém is átépített, de ezt az előző tulaja csinálta Pest megyében még valamikor.
Nekem hbr segédemelő van. Az eleve onnan indult, hogy 2 balos kar volt a szettben, ezt cserélték, de nekem nincs egy magaddágon a két kar, valahol csúszás van, mert akárhova raktam a bordákon, sehogy nem jött össze. Aztán így maradt. Úgy van beállítva, hogy lent és fent a végpontokon nincs koppon. Nálam ha a fő munkahenger teljesen behúz, azonnal visszalöki a kart, így elvileg nem tol rá a segédmunkahenger. Lefelé meg nem igen kell nyomatni, 1x vettem így le a kereket talán. Én nem akarok tonnákat aggatni rá, de téptem szét a hátulját (ennek mondjuk volt előzménye) inkább azért vettem, mert ad plusz két támasztási pontot. A lazító 900 kg talán az nálam a legnehezebb, csak kint van a súlypontja, így elfér.
Egyébként jó mindegyik szerintem, lehet venni erősebbet is, kérdés, a traktor bírja e. Ha a trakort nézem, nekem bőven megteszi ez is, én akkor még 120E-ért vettem. Megérte.
Nálam mondjuk bent az antislip is, a helyzet-erő szabályzót dobtam ki, de így is jól működik.
Válasz mtz1221 #77812. hozzászólásáraNem is kell abból a szelepet kivenni, hanem bekötni az erőszabályzó helyére, és lesz egy tökéletes helyzetszabályozásod is.
Válasz envagyok2 #77804. hozzászólásáraNem e 4300 kilót tud a szárak végén emelni. De nem is lényeg 82-esre nem tudsz olyat tenni amivel ezt megszakítanád. 50 eurót adok a szelepért is ami benne lesz, csak küld le ide a déli végekre valakihez. Annyi hogy én még meg venném bele a gyári 2 sint a liftes pótkocsi húzóhoz, és az is megoldva egy életre.
Válasz Celtises #77810. hozzászólásáraÜdv
Szolnok megyei KPM -nél annyit mondtak,hogy hivatalos szakműhelytől kell igazolás,hogy ott lett beszerelve az elsőhíd.
Forgalmiba pedig elsősegédhajtást irnak.
2 éve érdeklődtem,akkor ennyit mondtak...
Valaki letudná írni tételesen mi volt a menete a hajtott első híd hivatalos
beépítésének? Papír oldalról.
Kivel érdemes terveztetni?
Van új forgalmi, törzskönyv vagy csak megjegyzés a forgalmiba?
Válasz envagyok2 #77807. hozzászólásáraHa megoldható biztos jobb mindnél.
Az ülés alatt kell a legkevesebbet matatni Van egy videó "yutubon" hogy kell felszerelni,bekötni én is onnan lestem
Válasz envagyok2 #77798. hozzászólásárajó példa a kasza:munkahelyzetbe rakod,akkor ott kb a baloldali segédemelő az nullát emel,vagyis azt emeli felfele a kasza.a jobboldali +a fő meg emel.
ha ezmellet döntesz,nem a monoblokk szetten(szerintem az nem5-600E)akkor felrakásnál a legjobban arra kell figyelned dakotánál,hogy a kromszár felső vége felső végállásba ne érjen össze a függőleges hosszúlakathoz,mert akkor törik nyeklik,szakad....
amit irtál,hogy az emelőkaron kijjebb van a csap oldalirányba,ahova megy a m henger,annál a verzionál ilyen gond nincs.
Válasz B.Bali #77799. hozzászólásáraszártépő nálam is játszik bőven, akkor a többi kilőve. de ha ez a monoblokos megoldás tud annyit, mint a 110 (és még egy keveset), és cserébe nem szakad széjjel, akkor lehet ezt rakom, talán egyszerűbb is berakni, mint az ülés alatt matatni...
Válasz envagyok2 #77796. hozzászólásárac53 munkahengerek vannak beépítve amik kétirányúak és képesek berántani a szuszogón a maszatot én össze kötöttem a hidraulika tartály aljával nem kap mocskot meg marad elég olajam pótkocsi billentésre felszerelésnél a saját munkahenger legyen teljesen behúzva a segéd munkahengerek meg teljesen széthúzva az emelő kart a bordákra így kell beállítani és nem feszegetik egymást
Válasz mtz1221 #77800. hozzászólásárahttps://webaruhaz.habi.hu/termekek/19092/Emeloszerkezet_kpl_monoblokkos_munkahengerekkel_MTZ_923_3_923_4_952_1025_.html
pl erre gondolsz? ez felrakható 82esre? és ez mennyit tud így emelni?
nem sokkal drágább lenne ez, mert amit vettem 82est, az szép lassan leereszt. tömböt mindenképp cserélni akarok, mert nincs úszó, meg a 100as mh-t is ki akartam cserélni 110re (és a 100asból csinálénék egy bála letolót, amivel a tüskéről le tudom tolni a csomagolt bálát, mert ha belebakkantom rendesen, akkor csak 8asba megugrasztva sikerül leszedni harmadjára de ha évente pár százszor kell betonon ugrasztanom, akkor még azt is kínáig rugatom, szóval lenne helye annak is), namost ha dakotátt meg a 110est összeadom, akkor mondjuk pár tízezerrel több ez.
és az az igazság, hogy a réginek a támasztó orsó bekötésétől is tartok, hogy kompletten kiszakad a közepe. ebbe a monoblokkba az benne van, vagy ide is a régi megoldást kell átépíteni?
Válasz mtz1221 #77797. hozzászólásáranemtudodugy megcsinálni,hogy a dakota is végállásba legyen,amikor az eredeti már abba van.felmegy az eredeti végállásba,a két dakota meg rátol egy kicsit,és kész.ennyi.a dakotának nincs is végállása.kilőné a krómszárat.
amúgy semmi exta nincs még akkor se ha az emelőkarokat esetleg nem egyformán rakod vissza a ricnistengelyre.egykörön van az a lényeg.
valahol egy segédmunkahenger van csak....
Válasz envagyok2 #77798. hozzászólásáraBírják azok a csapok, akkor van baj velük ha átrakod az ovál furatba, játszóba. Akkor már vettem észre hogy a gyorstekerő villája is hajlott.
Válasz envagyok2 #77798. hozzászólásáraHa pénz nem számítana én nem szarakodnék. Megvenném a komplett monoblokk függesztőszerkezetet, 5-600 euróért többért, és csak raknám át sorba a következő mtzk-re, amiket veszel ez helyett.
Válasz envagyok2 #77793. hozzászólásáraNekem Dakota van. Csapok a gyáriak szoktak lenni, mert el- el tűnek időnként szárzúzáskor. Valami Gergőnek a szuszogónál volt ha jól emlékszem. Belement a dzsuva vagy mi. Nekem semmi gond a dakotával meg ahogy olvasom másnak sem. De a többi is jó elmondások alapján, az ár miatt inkább az olcsóbbakat veszik
Válasz mtz1221 #77797. hozzászólásárajah persze, ez világos, hogy így a 3nak szinkronban kell lennie, azt hittem ez a két külsőre vonatkozik.
azoktól a csapoktól én is tartok, ezért is gondoltam a 12.9es csavart. meglássuk. tavaly kaszát segédemelő nélkül is fölemeltem, igaz c110es henger van abban, nem szakadt semmi, csak egyesbe felezővel mertem menni, nem lenne baj kicsit bátrabban közlekedni.
ezért raknék emelőt, hogy mhenger feje ne szakadjon le, és hidroakkut, hátha segít valamit. pénz nem számít, ha jó lesz, az nagyobb cumi, ha fél napig tart körbesétálni a határt...
Válasz envagyok2 #77796. hozzászólásáraAz ugye nem lenne jó ha az ülés alatti végálláson lenne, a kintiek meg még tolnának ??? Szerintem a legolcsóbbat kell venni, úgy is a csapok meg a vonószár alkatrészek lesznek a gyenge pontjai.
Válasz Gergő80 #77795. hozzászólásáraa gyengéje alatt mit értesz? hogy egyformán kitolva kell járniuk, nem lehetnek elrakva egymástól az emelőkarok a ricnin, vagy hogy érted, hogy szinkronban legyenek felszereléskor?
Válasz envagyok2 #77785. hozzászólásáraa dakota kivételével mindegyik ugyan azon elemekből épül fel ugyan az a gyenge pontja de könnyen orvosolható nekem hbr-es van teljessen tökéletes a gyengéjét kiküszöböltem a felszerelésnél kell figyelni hogy szinkronba legyenek a munkahengerek
újként, de a dorker is árulja ha jól emlékszem, meg lehet más is.
azt látom, hogy ennek a munkahengernek nincsenek azok az önbeálló golyói, hanem a furat megy a csapra. ennek a munkahengerei egyenesebben is állnak az emelőkarok alatt, míg a másikaknál pár centivel kiljebb van a munkhanger felső bekötése, gondolom azért is vannak ott a golyók, egészen mások az emelőkar megoldások.
az a megoldás jobban tetszik, hogy az emelőkar alatt van a munkahenger, de ez, hogy furat a csapra, azt kész, ha itt valami feszül, nem úgy siklik, mint ahogy kéne, akkor lehet tekeredés, nem?
a lóvé miatt nem feltétlen keresném az olcsóbbat, szar ingyen se kéne...
Válasz B.Bali #77784. hozzászólásáraSokszor bosszantó, de jobb az ha műkszik. Ha megszokja az ember, akkor nem gond.
Én néha annál a trakinál is kilököm oldalra, amelyiknél nem is kellene.
Ha olyan is kezeli a gépet (idős vagy kölyök) aki még/már figyelmenetlenebb, akkor mindenképp kell.
segédemelőből csak a dakota márkát érdemes venni, vagy itt van amex
https://www.agroinform.hu/aprohirdetes_adatlap/alkatresz/traktor-alkatreszek/novelje-mtz-je-emelo-kapacitasat-segedemelo-szettel-raho-ker-kft/h_6984440
és ugyan itt van saleo is
https://mtz-traktor-alkatresz.hu/mtz-hidraulika/segedemelo-kpl-mtz-saleo
dakotához képest -80 ezer.
Válasz Géza15 #77782. hozzászólásáraMindenképp használni akarod? Ha nem a két vezetéket ami rámegy a kapcsolóra összekötöd egymással, és indít bármikor
Válasz Géza15 #77782. hozzászólásáraSimán lehet hogy az új kapcsoló nem jó, hiába új, ezt könnyen lehet ellenőrizni. Vagy kicsit rövidebb és pont nem nyomja meg annyira hogy zárjon. Próbálj máshol venni, hátha más a beszállító. Vagy kikötni.
Sziasztok!
Az mtz 820.2- es traktor indításgátlójánál tönkrement valami. Kicseréltük a kis golyós kapcsolót, de továbbra sem jó, így gondolom az kopott el, ami benyomja a golyót. Tudnátok ebben kérlek segíteni, hogy mit és hogyan kell megbontani, hogy a benyomós csapot meg tudjuk nézni, és ha szükséges ki tudjuk cserélni?
920.3-as trakinkon gyárilag tkp 6-os turbó van.
Van egy cseh k27-es turbóm. Ránézésre a kapcsolódó részek, (levegő szívó-nyomó csatlakozás, kipufogó beömlő csatl.) megegyeznek
Kivéve a kipufogóhoz kapcsolódó részt. Azt lehet cserélni olyan méretűre hogy egyezzen a régivel?
Akinek .3-as trakin ilyen k27 zetor turbó, vagy a c14-es van fenn, lefotózná nekem a turbó- kipufogó csatlakozó részét?!
91528 hozzászólás
Válasz B.Bali #77786. hozzászólásáraMár másfél éve,de a veje tovább viszi a boltot,át telepitették a műhelyt Hódmezőv.be.Nekem tavaly tavasszal személyesen hozta házhoz a cuccot a vő.
Homlokrakodóhoz vettem egy új vezérműtömböt. Joyos
Na most ezen megvan a T-P felirat, T a tartály, P a szivattyú ez ok.
A szivattyú nyomócsövéről venném le közvetlen az olajat, ott van is a nyomócső alján csatlakozás.
A résolajat közvetlen a tartályba vezetném vissza, a szűrőház oldalán a vakdugó helyén.
Jó ez így?
Válasz envagyok2 #77820. hozzászólásáraNem kell azt kivenni, bála rakáshoz kell a centi pontos megbízható helyzetszabályozás. Ha megvetted és nem boldogulsz vele, beszéljünk telefonon, nem fogok napokat írogatni. Annyi a lényeg a kormány alatti tömb marad a traktornak 3 pár kihelyezett ehhez meg ha már benne van az árban, marad a saját köre a 3.-nak. Olyan lesz mint egy nyugati, nem fog engedni leállítva se stb.
Válasz medikus #77824. hozzászólásárailyenem nekem is van, megpróbálom, hahahah
Válasz envagyok2 #77823. hozzászólására
Válasz fexco #77808. hozzászólásáramunkahelyzetbe csak akkor emelem föl kaszát, ha piros hó esik... egyszerkéátszer, ha nagyon muszáj, de különben körbe megyek, mint valami bolond. hátra kinyítom szállításiba, és onnan csukom fel... kva nehéz, és kva széles... bár ha oldalt felemelem, akkro legalább nem borul fel a traktor, ha kitörik kerék, mer kaszán föltámaszt, hahah.
Válasz B.Bali #77809. hozzászólásáramármint úgy értem, hogy ki akarnám cserélni a meglévő 100ast 110re, ha az a verzió lenne, azt hioszem annak a csapja csak úgy jön ki, ha tanki ki van mozdítva, meg még ott baszkurálni, hát... bár ha emezt teszem fel, akkor is ki kell ott belezni mindent, szóval igaz, ebenguba...
Válasz mtz1221 #77819. hozzászólásáraKöszi a tippet, de én továbbra is, ahogy először kérdeztem arra lennék kíváncsi, hogy a váltónál mit kell megbontani, hogy a benyomó csap javítható legyen. Olajat le kell engedni, űlést ki kell szedni stb.
Válasz mtz1221 #77812. hozzászólásáraez fasza, tiéd a szelep ingyenbe (ha kitekerd belőle, azt se tudom miről beszélsz, hahahah), gyertek el errefelé, itt minden második likba (vaszmegyevazsvárottteremalegvár) welnesztoplesz van, az utad ingyenbe kijön, már csak azt kell előadni anyunak, hogy miért nem vele mész topleszbe, hhaha.
nekem nincs bent se helyzet, se erőszabályzó, de ha ezzel vissza lehet építeni a helyzetet jóra, akkor felőlem, bár nem tudnám mire használni, mert kaszát úgy is kell nézni, szértépő úszóba megy, rendsodrón támkerék van, kis függeszztett permetezőn a keretet külön tudom emelni, mást meg kb sose használok ezekkel.
de komolyra, ezt ugyan az a 6 csavar fogja fel? és a nagy lakat furata az ugyan úgy 18 as, vagy ebbe másféle csap kell? vagy az ehhez való nagy lakatot rá lehet gyógyítani a 82-es vonószárára? mert akkor még egy gyenge pont kiiktatva, már csak az alsó csap maradna...
ezzel lefelé nyomtani nem lehet, ugye, ahogy nézem a képeket.
és ehhez leesésgátlót lehet tenni, vagy ez alapban nem csapkodja a földhöz a dolgokat, mert azt nagyon utálom.
és még egy, ezt a 82es tömbje ki tudja szolglni? mártmint abban az értelemben, hogy ha erre fölveszem a kaszát (totál lecsupaszítva 620 kg, halál messze hátul), akkor oké, hogy ez felemelni, de a nyomás meg a tömböt löki szét? meg lehet hagyni a gyári tömböt, vagy érdemes átfaragni ilyen sorolható 4 állású karos szelepekre? erre is gondoltam, valaki egyszer írta, hogy átalakította, eredeti tartályt, szivattyút meghagyni, kabin alatt felhozni nyomó csövet jobb oldalra az ülés mellé, odatenni ezt a 3-4 szelepet, visszafolyó, azt kész. lehet nem sokkal több, mint a gyári tömb lóvéban, de kéznél van, és talán ne okádja az olajat 3 nap múlva.
Válasz Géza15 #77818. hozzászólásáraEgy kis képzelőerő ??? Én kint tenném rá a gombára a vezetékeket, a golyóját meg benyomnám/elereszteném kézzel, hogy elengedve indít e ??? Nem lehet alátétezni kell azt beszerelés előtt ???
Válasz B.Bali #77784. hozzászólásáraMost rövidre van kötve, de nem szeretem, hogy sebességben is beindul. Arra lennék kíváncsi, hogy mit kell megbontani, lehet a kis golyós kapcsoló a rossz, de nem tartom valószínűnek, mivel mindig amikor a szerelőknek nem sikerül valami azt mondják, hogy rossz a cumó vegyünk újat és ilyenkor ökölbe szorul a markom, mert egy pár forintot így már kidobtam az ablakon.
Válasz fexco #77816. hozzászólásáraKicsit mókás, de megoldható.
Szegény ember vízzel főz, én örülnék a legjobban, ha az a gazdaság a kezemben lenne, ami a papa hagyott itt 13 éve.
Így meg lavírozok a szartengeren...
Válasz Gumóka #77814. hozzászólásáraén meg már ugy vagyok vele,hogy a hátsó 3pontot talán vetéskor,meg sorközműveléskor használom.
de legalább amikor rakom fel az acv-t lehet mókázni....
Válasz Celtises #77810. hozzászólásáraValamelyik topikban már kifejtettem a hazai közlekedésrendészetről a véleményem, úgy indulj neki, hogy ahova vinnéd majd hatóságira, ott kérdezd meg, mert az nkh szerint minden megye egy ország és minden vizsgabázis egy megye....
Egyébként az enyém is átépített, de ezt az előző tulaja csinálta Pest megyében még valamikor.
Nekem hbr segédemelő van. Az eleve onnan indult, hogy 2 balos kar volt a szettben, ezt cserélték, de nekem nincs egy magaddágon a két kar, valahol csúszás van, mert akárhova raktam a bordákon, sehogy nem jött össze. Aztán így maradt. Úgy van beállítva, hogy lent és fent a végpontokon nincs koppon. Nálam ha a fő munkahenger teljesen behúz, azonnal visszalöki a kart, így elvileg nem tol rá a segédmunkahenger. Lefelé meg nem igen kell nyomatni, 1x vettem így le a kereket talán. Én nem akarok tonnákat aggatni rá, de téptem szét a hátulját (ennek mondjuk volt előzménye) inkább azért vettem, mert ad plusz két támasztási pontot. A lazító 900 kg talán az nálam a legnehezebb, csak kint van a súlypontja, így elfér.
Egyébként jó mindegyik szerintem, lehet venni erősebbet is, kérdés, a traktor bírja e. Ha a trakort nézem, nekem bőven megteszi ez is, én akkor még 120E-ért vettem. Megérte.
Nálam mondjuk bent az antislip is, a helyzet-erő szabályzót dobtam ki, de így is jól működik.
Válasz mtz1221 #77812. hozzászólásáraNem is kell abból a szelepet kivenni, hanem bekötni az erőszabályzó helyére, és lesz egy tökéletes helyzetszabályozásod is.
Válasz envagyok2 #77804. hozzászólásáraNem e 4300 kilót tud a szárak végén emelni. De nem is lényeg 82-esre nem tudsz olyat tenni amivel ezt megszakítanád. 50 eurót adok a szelepért is ami benne lesz, csak küld le ide a déli végekre valakihez. Annyi hogy én még meg venném bele a gyári 2 sint a liftes pótkocsi húzóhoz, és az is megoldva egy életre.
Válasz Celtises #77810. hozzászólásáraÜdv
Szolnok megyei KPM -nél annyit mondtak,hogy hivatalos szakműhelytől kell igazolás,hogy ott lett beszerelve az elsőhíd.
Forgalmiba pedig elsősegédhajtást irnak.
2 éve érdeklődtem,akkor ennyit mondtak...
Sziasztok
Valaki letudná írni tételesen mi volt a menete a hajtott első híd hivatalos
beépítésének? Papír oldalról.
Kivel érdemes terveztetni?
Van új forgalmi, törzskönyv vagy csak megjegyzés a forgalmiba?
Válasz envagyok2 #77807. hozzászólásáraHa megoldható biztos jobb mindnél.
Az ülés alatt kell a legkevesebbet matatni Van egy videó "yutubon" hogy kell felszerelni,bekötni én is onnan lestem
Válasz envagyok2 #77798. hozzászólásárajó példa a kasza:munkahelyzetbe rakod,akkor ott kb a baloldali segédemelő az nullát emel,vagyis azt emeli felfele a kasza.a jobboldali +a fő meg emel.
ha ezmellet döntesz,nem a monoblokk szetten(szerintem az nem5-600E)akkor felrakásnál a legjobban arra kell figyelned dakotánál,hogy a kromszár felső vége felső végállásba ne érjen össze a függőleges hosszúlakathoz,mert akkor törik nyeklik,szakad....
amit irtál,hogy az emelőkaron kijjebb van a csap oldalirányba,ahova megy a m henger,annál a verzionál ilyen gond nincs.
Válasz B.Bali #77799. hozzászólásáraszártépő nálam is játszik bőven, akkor a többi kilőve. de ha ez a monoblokos megoldás tud annyit, mint a 110 (és még egy keveset), és cserébe nem szakad széjjel, akkor lehet ezt rakom, talán egyszerűbb is berakni, mint az ülés alatt matatni...
Válasz envagyok2 #77796. hozzászólásárac53 munkahengerek vannak beépítve amik kétirányúak és képesek berántani a szuszogón a maszatot én össze kötöttem a hidraulika tartály aljával nem kap mocskot meg marad elég olajam pótkocsi billentésre felszerelésnél a saját munkahenger legyen teljesen behúzva a segéd munkahengerek meg teljesen széthúzva az emelő kart a bordákra így kell beállítani és nem feszegetik egymást
Válasz mtz1221 #77801. hozzászólásárajah, közbe gyerek felébredt, azt félbemaradt az írásom...
Válasz mtz1221 #77800. hozzászólásárahttps://webaruhaz.habi.hu/termekek/19092/Emeloszerkezet_kpl_monoblokkos_munkahengerekkel_MTZ_923_3_923_4_952_1025_.html
pl erre gondolsz? ez felrakható 82esre? és ez mennyit tud így emelni?
nem sokkal drágább lenne ez, mert amit vettem 82est, az szép lassan leereszt. tömböt mindenképp cserélni akarok, mert nincs úszó, meg a 100as mh-t is ki akartam cserélni 110re (és a 100asból csinálénék egy bála letolót, amivel a tüskéről le tudom tolni a csomagolt bálát, mert ha belebakkantom rendesen, akkor csak 8asba megugrasztva sikerül leszedni harmadjára de ha évente pár százszor kell betonon ugrasztanom, akkor még azt is kínáig rugatom, szóval lenne helye annak is), namost ha dakotátt meg a 110est összeadom, akkor mondjuk pár tízezerrel több ez.
és az az igazság, hogy a réginek a támasztó orsó bekötésétől is tartok, hogy kompletten kiszakad a közepe. ebbe a monoblokkba az benne van, vagy ide is a régi megoldást kell átépíteni?
Válasz mtz1221 #77797. hozzászólásáranemtudodugy megcsinálni,hogy a dakota is végállásba legyen,amikor az eredeti már abba van.felmegy az eredeti végállásba,a két dakota meg rátol egy kicsit,és kész.ennyi.a dakotának nincs is végállása.kilőné a krómszárat.
amúgy semmi exta nincs még akkor se ha az emelőkarokat esetleg nem egyformán rakod vissza a ricnistengelyre.egykörön van az a lényeg.
valahol egy segédmunkahenger van csak....
Válasz envagyok2 #77798. hozzászólásáraBírják azok a csapok, akkor van baj velük ha átrakod az ovál furatba, játszóba. Akkor már vettem észre hogy a gyorstekerő villája is hajlott.
Válasz mtz1221 #77800. hozzászólásárahttps://webaruhaz.habi.hu/termekek/19092/Emeloszerkezet_kpl_monoblokkos_munkahengerekkel_MTZ_923_3_923_4_952_1025_.html
Válasz envagyok2 #77798. hozzászólásáraHa pénz nem számítana én nem szarakodnék. Megvenném a komplett monoblokk függesztőszerkezetet, 5-600 euróért többért, és csak raknám át sorba a következő mtzk-re, amiket veszel ez helyett.
Válasz envagyok2 #77793. hozzászólásáraNekem Dakota van. Csapok a gyáriak szoktak lenni, mert el- el tűnek időnként szárzúzáskor. Valami Gergőnek a szuszogónál volt ha jól emlékszem. Belement a dzsuva vagy mi. Nekem semmi gond a dakotával meg ahogy olvasom másnak sem. De a többi is jó elmondások alapján, az ár miatt inkább az olcsóbbakat veszik
Válasz mtz1221 #77797. hozzászólásárajah persze, ez világos, hogy így a 3nak szinkronban kell lennie, azt hittem ez a két külsőre vonatkozik.
azoktól a csapoktól én is tartok, ezért is gondoltam a 12.9es csavart. meglássuk. tavaly kaszát segédemelő nélkül is fölemeltem, igaz c110es henger van abban, nem szakadt semmi, csak egyesbe felezővel mertem menni, nem lenne baj kicsit bátrabban közlekedni.
ezért raknék emelőt, hogy mhenger feje ne szakadjon le, és hidroakkut, hátha segít valamit. pénz nem számít, ha jó lesz, az nagyobb cumi, ha fél napig tart körbesétálni a határt...
Válasz envagyok2 #77796. hozzászólásáraAz ugye nem lenne jó ha az ülés alatti végálláson lenne, a kintiek meg még tolnának ??? Szerintem a legolcsóbbat kell venni, úgy is a csapok meg a vonószár alkatrészek lesznek a gyenge pontjai.
Válasz Gergő80 #77795. hozzászólásáraa gyengéje alatt mit értesz? hogy egyformán kitolva kell járniuk, nem lehetnek elrakva egymástól az emelőkarok a ricnin, vagy hogy érted, hogy szinkronban legyenek felszereléskor?
Válasz envagyok2 #77785. hozzászólásáraa dakota kivételével mindegyik ugyan azon elemekből épül fel ugyan az a gyenge pontja de könnyen orvosolható nekem hbr-es van teljessen tökéletes a gyengéjét kiküszöböltem a felszerelésnél kell figyelni hogy szinkronba legyenek a munkahengerek
még egy kérdés, a nagy lakat alsó csapjánál az eredetii 18as csap lehet az erősebb, vagy egy 12.9es csavar?
Válasz B.Bali #77792. hozzászólásárahttp://dakotalifting.com/termekek/dakota-belarus-mtz-segedemelo-szett/
újként, de a dorker is árulja ha jól emlékszem, meg lehet más is.
azt látom, hogy ennek a munkahengernek nincsenek azok az önbeálló golyói, hanem a furat megy a csapra. ennek a munkahengerei egyenesebben is állnak az emelőkarok alatt, míg a másikaknál pár centivel kiljebb van a munkhanger felső bekötése, gondolom azért is vannak ott a golyók, egészen mások az emelőkar megoldások.
az a megoldás jobban tetszik, hogy az emelőkar alatt van a munkahenger, de ez, hogy furat a csapra, azt kész, ha itt valami feszül, nem úgy siklik, mint ahogy kéne, akkor lehet tekeredés, nem?
a lóvé miatt nem feltétlen keresném az olcsóbbat, szar ingyen se kéne...
Válasz envagyok2 #77789. hozzászólásáraÚj vagy használként láttad?
Válasz envagyok2 #77789. hozzászólásáraAkkor azt vedd ha nem bánod a + pénzt.
Annak a legvastagabb a munkahenger szára.
Válasz B.Bali #77784. hozzászólásáraSokszor bosszantó, de jobb az ha műkszik. Ha megszokja az ember, akkor nem gond.
Én néha annál a trakinál is kilököm oldalra, amelyiknél nem is kellene.
Ha olyan is kezeli a gépet (idős vagy kölyök) aki még/már figyelmenetlenebb, akkor mindenképp kell.
Válasz B.Bali #77786. hozzászólásáracsomó helyen lehet látni dakotaként hirdetik, munkahengrre ráírva, és a többi...
Válasz precskoakos #77771. hozzászólásáraEhhez m100-as jeladó kell,és testeld ki a világítás foglalat melletti csavart rendesen.
Válasz precskoakos #77771. hozzászólásáraEhhez m100-as jeladó kell,és testeld ki a világítás foglalat melletti csavart rendesen.
Válasz envagyok2 #77785. hozzászólásáraÁllítólag dakotát nem is lehet már kapni.
Meghalt a tulajdonos.
segédemelőből csak a dakota márkát érdemes venni, vagy itt van amex
https://www.agroinform.hu/aprohirdetes_adatlap/alkatresz/traktor-alkatreszek/novelje-mtz-je-emelo-kapacitasat-segedemelo-szettel-raho-ker-kft/h_6984440
és ugyan itt van saleo is
https://mtz-traktor-alkatresz.hu/mtz-hidraulika/segedemelo-kpl-mtz-saleo
dakotához képest -80 ezer.
Válasz Géza15 #77782. hozzászólásáraMindenképp használni akarod? Ha nem a két vezetéket ami rámegy a kapcsolóra összekötöd egymással, és indít bármikor
Válasz Géza15 #77782. hozzászólásáraSimán lehet hogy az új kapcsoló nem jó, hiába új, ezt könnyen lehet ellenőrizni. Vagy kicsit rövidebb és pont nem nyomja meg annyira hogy zárjon. Próbálj máshol venni, hátha más a beszállító. Vagy kikötni.
Sziasztok!
Az mtz 820.2- es traktor indításgátlójánál tönkrement valami. Kicseréltük a kis golyós kapcsolót, de továbbra sem jó, így gondolom az kopott el, ami benyomja a golyót. Tudnátok ebben kérlek segíteni, hogy mit és hogyan kell megbontani, hogy a benyomós csapot meg tudjuk nézni, és ha szükséges ki tudjuk cserélni?
Válasz Maszek Zs #77751. hozzászólásáraItt is ezt ajánlották,köszönöm a hozzászólást.
Válasz medikus #77777. hozzászólásáraahhoz túl hig lett.
Üdv!
920.3-as trakinkon gyárilag tkp 6-os turbó van.
Van egy cseh k27-es turbóm. Ránézésre a kapcsolódó részek, (levegő szívó-nyomó csatlakozás, kipufogó beömlő csatl.) megegyeznek
Kivéve a kipufogóhoz kapcsolódó részt. Azt lehet cserélni olyan méretűre hogy egyezzen a régivel?
Akinek .3-as trakin ilyen k27 zetor turbó, vagy a c14-es van fenn, lefotózná nekem a turbó- kipufogó csatlakozó részét?!