MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! - Fórum

Gázolaj árak 651 Ft Benzin árak 635 Ft EUR 412.2 Ft USD 400.32 Ft CHF 438.4 Ft GBP 488.28 Ft

Hirdetés

Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli. A fórum szabályzatáról további információ itt.

Fórum

MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus!

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Kedvencekhez Segítség

Új hozzászólás

91316 hozzászólás

#66666 mocsencsi1

2019-12-02 20:27:37

Válasz erre

Van aki a gázolajhoz 5% benzinre esküszik.

Válasz erre

#66665 oli003

2019-12-02 20:26:43

Válasz erre

Válasz medikus #66655. hozzászólásáraMeg lessz télre a meló még kiszántok vele 6ha komplett motorgenerál,de már turbósra csinálom meg,mondjatok turbóshoz egy normáli hüvely garnitúrát ami tényleg jó is.
Itvan egy kép a gépemről.

Válasz erre

#66664 Rabó001

2019-12-02 20:19:42

Válasz erre

Válasz oli003 #66654. hozzászólásáraSzerintem nem mindegyik indul szarul hidegben izzítás nélkül. Persze nem mindegy az sem, hogy mekkora a hideg.

Válasz erre

#66663 .Richard.

2019-12-02 20:17:24

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #66658. hozzászólásáraTavasszal meg 180? Mik vannak...

Válasz erre

#66662 csoppika

2019-12-02 20:11:42

Válasz erre

Válasz oli003 #66654. hozzászólásáraNekem a nevenincs hüvelykészlettel újított 80-as, kb. 1500 óránál, jó adagolóval,porlasztóval, melegítő nélkül.
Frissen újított hengerfejjel.
-8ban bezárt légtorokkal "simán" indult.(csörgőre húztam, de elindult)
A -12 megállította már.

Válasz erre

#66661 csferri

2019-12-02 20:11:42

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #66658. hozzászólásáraJa , csak haladjál smile thumbup

Válasz erre

#66660 gjoni

2019-12-02 20:06:40

Válasz erre

Válasz gazda001 #66659. hozzászólására20-30 percet szoktam többet nem,24 volt belövi nélküle is ,csak hidegen nem indítgatom.

Válasz erre

#66659 gazda001

2019-12-02 19:58:56

Válasz erre

Válasz S Robi #66657. hozzászólásáramég az 50 perc sem mindig elég, -5 fok alatt pedig be kell takarni a motort, csak úgy ér valamit. Egyébként jó dolog, de 10 perc alatt saját magát nem melegíti fel, nem hogy az áthidegedett hengerfejet.

Válasz erre

#66658 Mtz 550E

2019-12-02 19:54:26

Válasz erre

Válasz mtz1221 #66635. hozzászólásáraMost hogy hidegeket mond attól csinàlhatom a porlasztók 200-210bar-ra állítását mert nekem nincs fűtött garázs!

Válasz erre

#66657 S Robi

2019-12-02 19:50:30

Válasz erre

Válasz oli003 #66654. hozzászólásáraEgy hengerfejre szerelhető víz előmelegítő 10-16000ft 10percre bedugod és 1-2 fordításra indul .

Válasz erre

#66656 medikus

2019-12-02 19:37:22

Válasz erre

Válasz Rabó001 #66653. hozzászólásáraRobban!

Válasz erre

#66655 medikus

2019-12-02 19:35:54

Válasz erre

Válasz oli003 #66654. hozzászólására20 az kevés!!A 24 sem sok!27-29 smile thumbup

Válasz erre

#66654 oli003

2019-12-02 18:43:47

Válasz erre

Válasz Rabó001 #66653. hozzászólásáraJa jól írod. Viszont minden 80-as amelyiken nincsen ízzítás előmelegítője szarul indul hidegben?vagy csak az enyém,kompresszióm 24,24,24,20 valaki írta vagy monda,hogy a hengerfejet újítassam fel és jobban fog indulni hidegben van benne igazság vagy kamu?

Válasz erre

#66653 Rabó001

2019-12-02 17:16:18

Válasz erre

Válasz oli003 #66650. hozzászólásáraTulbonyolitod a magyarázatát. Amikor a stift bemegy a lendkerékbe akkor kell az első hengernek megkezdeni a befecskendezést, ez van az fhp előtt 16 fokkal (asszem ennyi írt vki). Ennyire azért nem egyszerű, mert ekkor az első henger is és a negyedik is az fhp előtt van, mivel együtt járó hengerek, csak egyik a sűrítes végén, a másik meg a kipufogas végén van. Ezért kell levenni a szelepdeknit, mert ott látod hogyha a 4.henger van szelepvaltason, akkor az kipufogott, tehát az első sürit.

Válasz erre

#66652 .Richard.

2019-12-02 16:34:48

Válasz erre

Válasz oli003 #66650. hozzászólásáraIgaz,én a pont egyes felső holtponti helyére írtam a 4gyes szelepváltást,jó vezérlésnél. A befecskendezés úgy ahogy írod. Előtte van,kB rá amit írsz. KB mert nem tudni mennyit tart nyitva még a kipufogó. Bocsi, elnéztem!

Válasz erre

#66651 Mtz 550E

2019-12-02 16:28:19

Válasz erre

Válasz mtz1221 #66635. hozzászólásáraÜdv!
A köradagolósok neked is fordulathoz állítják az előtöltést?

Válasz erre

#66650 oli003

2019-12-02 15:53:33

Válasz erre

Válasz .Richard. #66628. hozzászólásáraSzia beszéltem egy mtz szervizes ismerősömmel és ott ahol a stift bemegy ott kell nyomni az első hengerbe,és a szelepek úgy vannak,hogy a 4.hengernél a kipufogó szelepet még egy picit nyomva tartja akkor kell befecskendezni a porlasztónak az első hengerbe.Mivel a fhp előt 16 fokkal kell befecskendeznie.

Válasz erre

#66649 Lala5995

2019-12-02 15:25:39

Válasz erre

Válasz mtz1221 #66647. hozzászólásáraMajdnem teljesen igaz! De azért mégsem. A könyv 147- 149. oldal részletesen leírja a teendőket!
Nem megtépni kell a koronás anyát! Mert a finom menet megszakadhat! Nyomatékkulccsal érdemes meghúzni! Menetrögzítő is használható. A lényeg: nem baj, ha a tengelynek lesz egy kis ellenállása a forgáskor. Arról is ír a könyv.
MTZ 80 javítás

Válasz erre

#66648 medikus

2019-12-02 14:02:46

Válasz erre

Válasz mtz1221 #66647. hozzászólására smile thumbup

Válasz erre

#66647 mtz1221

2019-12-02 13:41:41

Válasz erre

Válasz Gumóka #66645. hozzászólásáraAkkor jó ha az anyát is rátéped szakadásig,és nem szorítja be a csapágyakat.

Válasz erre

#66646 mtz1221

2019-12-02 13:39:56

Válasz erre

Válasz B.J. #66641. hozzászólásáraAbból a világból valóak bármelyik,a mai mtz-k sem fognak 50 évig menni de nagyobb esélyük van rá mint a nyugatiaknak.
https://www.google.com/search?q=Massey+Ferguson+MF+135&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjf3LK6_ZbmAhXGmIsKHezHArcQ_AUoAXoECAoQAw&biw=1198&bih=549&dpr=1.34

Válasz erre

#66645 Gumóka

2019-12-02 11:41:18

Válasz erre

Válasz Lala5995 #66644. hozzászólásáraKöszi szépen! smile thumbupcool Hajszálpontos 58 mm, annyi hézagolóval kezdtem, amennyi ki is került.
Így jó az 58, a tengely nem mozdul semerre.

Válasz erre

#66644 Lala5995

2019-12-02 11:19:02

Válasz erre

Válasz Gumóka #66640. hozzászólásáraEddig jónak tűnik! A hézagot állítsd be! Utána is így kell lenni a kúpkeréknek! Ha a méretis megfelelő, az anya is szoros lesz, tökéletes lesz a differenciál tengely hézagolása. Utána majd a differenciálművet kell hézagolni!

Válasz erre

#66643 medikus

2019-12-02 11:09:54

Válasz erre

Válasz B.J. #66641. hozzászólásáraEzek nem arra vannak gyártva!
smile nonono

Válasz erre

#66642 rigás

2019-12-02 11:08:43

Válasz erre

Válasz Mihály #66638. hozzászólásáraIsten éltesse! smile thumbup

Nálunk jövőre tölti egy rakodós az 50-et, a többi pér évvel fiatalabb. smile laugh

Válasz erre

#66641 B.J.

2019-12-02 10:56:14

Válasz erre

Válasz zotya71 #66637. hozzászólásáraGratulálok!
Kíváncsi lennék, hány mai kék, zöld, piros nyugati éri meg ezt a kort?

Válasz erre

#66640 Gumóka

2019-12-02 10:53:17

Válasz erre

Válasz Lala5995 #66499. hozzászólásáraBeütöttem a csapágyat annyira, hogy a kihajtótengely nem mozog tengelyirányba, kézzel könnyen áthajtható, tehát nem szorul.
A régi anya meg sem volt húzva, kézzel lehetett tekerni.
Ennyit tudtam elérni.

Válasz erre

#66639 mtz1221

2019-12-02 10:41:09

Válasz erre

Válasz zotya71 #66637. hozzászólásáraÉs még egy generációt kifog szolgálni smile thumbup .És jönnek az okosok hogy ilyen sz@r meg olyan sz@r az mtz.

Válasz erre

#66638 Mihály

2019-12-02 10:37:44

Válasz erre

smile thumbup Válasz zotya71 #66637. hozzászólására

Válasz erre

#66637 zotya71

2019-12-02 09:52:45

Válasz erre

ma 50. éves [kep1] tőrzskőnyv szerint 1969 12.hó. smile love

Válasz erre

#66636 zotya71

2019-12-02 09:52:45

Válasz erre

ma 50. éves tőrzskőnyv szerint 1969 12.hó. smile love

Válasz erre

#66635 mtz1221

2019-12-02 09:26:13

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #66609. hozzászólásárapontosan,erről beszélünk már 2 éve. smile sweatdrop 200 bára,a lukakkal játsz egy kicsit 2 luk egyik irányba két luk a másik irányba és jó lesz az.Lehet hogy bekel dugnod az ujjadat is a csavar mellé mert ha lötyög a csavar a lukban akkor hiába teszed bárhová.Meg kell egyik irányba feszíteni mindig a tárcsát úgy meg húzni a csavarokat.

Válasz erre

#66634 Maszek Zs

2019-12-02 08:47:23

Válasz erre

Válasz medikus #66633. hozzászólásáraEz is mint a Renner!!

Válasz erre

#66633 medikus

2019-12-02 07:11:44

Válasz erre

Válasz Rabó001 #66631. hozzászólására15 milláért biztos lesz! smile lol

Válasz erre

#66632 .Richard.

2019-12-02 04:42:37

Válasz erre

Válasz Rabó001 #66631. hozzászólásáraA hátsoba be is fér két ember. Nem hátrány még akkor sem ha MTZ kabin.

Válasz erre

#66631 Rabó001

2019-12-01 23:12:44

Válasz erre

Válasz Sanyee #66629. hozzászólásáraA hátsónak a fülkéje azért még echte MTZ.
Ezek szerintem a nyugati piacra készülnek, azért a CAT motor és a Carraro első híd, gondolom rájöttek hogy így tudnak majd labdába rúgni. Egyik kérdés hogy hozzánk melyikeket hozzák, és mennyiért, bár ha már orosz motorosból is csak az Adblues Common Rail-es jöhet ide, akkor inkább CAT motor.
Apropó motor, nálunk még lehet venni Adblue nélküli MTZ-t, adagolóst, az ilyen 820, 892-típusokban még nincs?
A másik fő tényező az ár önmagában, ami már eddig is felkúszott rendesen.

Belpiacra biztos hogy még nagyon sokáig gyártanak minden extra nélküli orosz motorost, egy 10 éve láttam egy képet a gyárudvarról, tele volt vadiúj kisfülkés 80-asokkal, fekete-piros színben.

Válasz erre

#66630 moll1983

2019-12-01 23:02:43

Válasz erre

Jól néz ki,meg nagy százalékban nyugati alkatrészekből van ,valszeg
Megbízhatóbb is lesz a régi Mtz-nél,
csak ha nem tudja olcsóbban adni,mint mondjuk egy Landinit akkor ki meri bevállalni ezt az öszvér technikát.

Válasz erre

#66629 Sanyee

2019-12-01 21:57:09

Válasz erre

Na mit szóltok az új MTZ-hez?
Legalább a Lada kapcsolók megmaradtak.

Válasz erre

#66628 .Richard.

2019-12-01 21:03:47

Válasz erre

Válasz oli003 #66626. hozzászólásáraEgyik sem jo. Vagy a vezérlés nem jo. smile whistling

Válasz erre

#66627 Attikaa

2019-12-01 21:02:07

Válasz erre

Válasz .Richard. #66620. hozzászólásáraSajnos nincs. Így vettem nyáron a gépet. Leveszem elviszem a szakihoz aztán majd megmondja.

Válasz erre

#66626 oli003

2019-12-01 20:38:38

Válasz erre

Válasz Lala5995 #66618. hozzászólásáraItt kezdőtek a gondok,hogy a 4.hengernél még a kipufogó szelepet engete fel a szelephinba és már akkor passzolt a stift.én eddig mindig úgy csináltam,hogy a negyedik hengernél egy picit rányom a szívó szelepre.

Válasz erre

#66625 Vinkó 75

2019-12-01 20:23:46

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #66624. hozzászólásáraMa már a színezésre is ügyelnek hogy eredetinek látszon. Nehéz dió.

Válasz erre

#66624 Mtz 550E

2019-12-01 20:06:46

Válasz erre

Válasz Vinkó 75 #66616. hozzászólásáraNekem mikor utócsepegés volt olyankor házat kellett cserélni! Most is az egyik olyan utócsepegése van! Csak nem tudom a Habiba melyiket érdemes megvenni! Rànézel nekem!

Válasz erre

#66623 Vinkó 75

2019-12-01 19:59:34

Válasz erre

Válasz medikus #66622. hozzászólásáraMuszka is már bedolgoztat azzal ki rövidebb határidővel szállít. Ha meg kell tolni a gyártósort. Ezért nem ritka az új Ivánban a Kínai csapágy sem. Nagy üzlet az alkatrész.

Válasz erre

#66622 medikus

2019-12-01 19:54:16

Válasz erre

Válasz Vinkó 75 #66621. hozzászólására"alapból barkácsol"Igen.Főleg ha ahhoz is olyan az alkatrész,mint máshoz! smile sweatdrop

Válasz erre

#66621 Vinkó 75

2019-12-01 19:51:30

Válasz erre

Természetesen mindannyian bakizunk itt ott. Nekem is van egy "jó adagolósom". Mesélhetne itt órákat,mikor kicsipénzből kellene valamit fabrikálni. Mivel a tulaj sérelmezi hogy az 1 millát érő traktorára hogy a francba kerül egy sima adagoló cirka 200 ezerbe. De ha mindent patikára megcsinál az adagolós és elkéri az árát, akkor az is megpöcköli a 80-100 papírt. Na ilyenkor jön az , csak annyira hogy az év végi szántást mester betudjam fejezni. És általában így is marad. Sajnos mára alapból barkácsol az adagolós az Iván adagolóval...ez egy beégett szokás lett. Mivel hogy olcsó legyen.(Tisztelet a kivételnek)

Válasz erre

#66620 .Richard.

2019-12-01 19:49:55

Válasz erre

Válasz Attikaa #66594. hozzászólásáraKis indito ugyan ezt csinálta. Kb. 10 évet birt. Forgorész zárlat. Visszaraktam a régi nagyot. Pöc röff. Probald meg egy másikkal. Nix?

Válasz erre

#66619 Lala5995

2019-12-01 19:48:36

Válasz erre

Válasz Lala5995 #66617. hozzászólásáraA 892-ét másoltam. A szög mértéke az adott tipushoz értendő! Nem biztos, hogy csak 16 fok. De nem a felső holtpont! Figyelmesen kell keresni a furatot a lendkeréken! Becsapós lehet.

Válasz erre

#66618 Lala5995

2019-12-01 19:45:12

Válasz erre

Válasz Lala5995 #66617. hozzászólásáraAmennyiben nem vagy biztos a dolgodban: Szelepfedél le! Szelepváltás a 4. hengernél. Ez a felső holtpont környéke. A precízebb megoldáshoz szerszám kellene! Egy porlasztóház átalakítva mérőkészüléknek.

Válasz erre

#66617 Lala5995

2019-12-01 19:42:08

Válasz erre

Válasz oli003 #66613. hozzászólásáraIgy szól a könyv szerint:
Az üzemanyag előbefecskendezési szög beállítása a motoron
Abban az esetben, ha a motor nehezen indul, a járó motor rendellenesen füstöl, egyenetlenül
jár, valamint az adagoló szivattyú cseréje vagy javítása után feltétlenül ellenőrizni kell az
üzemanyag előbefecskendezés szögét.
Az ellenőrzést az alábbi sorrendben kell elvégezni:
1. az üzemanyag befecskendezést vezérlő kart a maximális üzemanyag adagolást biztosító
helyzetbe kell tenni.
2. vegye le az első adagoló elem csőcsonkjáról a magasnyomású csövet, a helyére kösse be a
momentoszkópot (villamos pillanatmérőt) (a hollandianya a rövid csővel, amelyhez
gumitömlőn keresztül csatlakozik az 1-2 mm belső átmérőjű üvegcső).
3. fordítsa el a motor főtengelyt mindaddig, amíg az üvegcsövön keresztül nem jelenik meg
a buborékmentes üzemanyag.
4. az üvegcsőből az üzemanyag egy részét rázza ki és lassan fordítsa el a motor főtengelyét
az óramutató járásával megegyező irányba és figyelje az üzemanyag szintet a csőben.
Mikor az üzemanyag szint elkezd emelkedni, fejezze be a főtengely forgatását.
5. a beállító csavart (1) (70. ábra) csavarja ki a hátsó lemez menetes furatából, tegye be azt a
nem menetes oldalával ugyanabba a furatba és a lendkerékbe ütközésig. Ekkor a beállító
csavarnak egybe kell esnie az ellensúly furatával (ez azt jelenti, hogy a motor első henger
dugattyúja olyan helyzetben van, amely a felső holtpont előtt 16°-nak felel meg). Ha a
beállító csavar nem esik egybe az ellensúly furatával, akkor szakemberrel állíttassa be a
helyes előbefecskendezési szöget.