#65113 csabi741mc

2019-08-31 08:14:35

Válasz erre

Válasz juhostt1 #65106. hozzászólásáraIgen, hazilag barkacsolt

#65112 csabi741mc

2019-08-31 08:14:00

Válasz erre

Válasz medikus #65110. hozzászólásáraKisebbel probaltuk de akkor meg akadozik

#65111 Gumóka

2019-08-30 22:39:45

Válasz erre

Válasz medikus #65109. hozzászólásáraBizony nem. Viszont ez úgy van megoldva, hogy ahol a két hídközép van összecsavarozva, oda van felfogatva a konzol egyik vége, ami ebből adódóan, a hídközép mintájára készült. A másik fele ugyanez a bilincses a bal oldalra kilógatva. Viszont a két bilincs, az 15-ös lemez, a kettőt összekötő sík is.
Azért rendesen hegesztve nem mondom azt, hogy nem tartós, de ugye nem gyári.
Az említett hibaforrás fennáll, de szerintem így is túlméretezett konzolon függ.

Ha most ennek a töréséből indulok ki, bizony láttam már olyat is, hogy a reduktorházon lévő irányítokar csavarjai szakadtak ketté az illesztőstifttel együtt. Az sem jobb, viszont ott nincs mutogatás a házi alakításra sem.

Ez az orbit egyébként is olyan melyik ujjamat harapjam meg szindróma, hiszen ha orbitozható közepes hagyományos kormányművet épít át a gazda, az sem gyári.

A másik meg az, ahány vizsgabázis, annyi szokás.
A magyar gépjármű vizsgarendszerben és a közlekedésfelügyeletben is az a legnagyobb probléma, hogy akiknek ténylegesen ismerni és alkalmazni kéne a szabályokat, sokszor Ők sem tudják értelmezni. Mert néhol van benne akkora katyvasz, hogy az életbe nem hámozza ki senki.

A következő meg pénz kérdése, ha akar, megbuktat bármiért is, ha meg üres a zsebe, tartja a markát.

Mert tisztában vannak azzal, hogy Ők sem tudnak mindent, hiába vizsgabiztos, mi meg még úgy se, aztán ezért nem fogunk pereskedni.

#65110 medikus

2019-08-30 22:20:37

Válasz erre

Válasz csabi741mc #65105. hozzászólásáraKisebb szivattyút tegyél rá! akkor nem tölt olyan gyorsan!

#65109 medikus

2019-08-30 22:18:39

Válasz erre

Válasz Gumóka #65107. hozzászólásáraMajd ha letörik,akkor meg magyarázza meg a traktoros!!A kormány nem játék!

#65108 juhostt1

2019-08-30 22:16:23

Válasz erre

Válasz Gumóka #65107. hozzászólásáraitt sajna nincs "szakműhely" ahol ezt úgy csinálnák meg hogy vállalható legyen. én úgy heggesztek magamnak, de ilyet nem vállalnék még akkor se ha csak tanyán mozognék vele.

#65107 Gumóka

2019-08-30 22:12:43

Válasz erre

Válasz juhostt1 #65106. hozzászólásáraIgen, ez a munkahenger bakjának a konzolja, felénk is van ilyen "házi" megoldás, egyébként ott már sok éve működik.
Műszakin viszont bukós.
De szakik már kezdenek ráállni arra, hogy legyártatják a bakot a gyári mintájára, ezt felhegesztik a hídtokra, csiszolva, festve ember meg nem mondja, hogy az utólagos. Mondjuk én ezt szakműhelyben láttam.

Nekem sem orbitozható a közepe, de én az utóbbit választom, műszakis a gép.

#65106 juhostt1

2019-08-30 22:02:16

Válasz erre

Válasz csabi741mc #65105. hozzászólásáraEz egy ilyen munkahengert fogadó konzol? Úgy értem erre megy az a tartó amire a munkahengert csavarozod. szóval a nem orbitozható hídra ezzel lehet megoldani? (nekem sem gyárilag orbitozható, de érdekelnének az alternatív megoldások)

#65105 csabi741mc

2019-08-30 13:27:22

Válasz erre

Válasz medikus #65025. hozzászólásáraEz az orbit van rajta



ez meg a munkahenger

Szivattyu az nagy van rajta

#65104 oli003

2019-08-30 08:20:58

Válasz erre

Sziasztok.
82-es bölcső betegsége,hogy törik?
Mit lehet tenni ellene?nekem nincsen rajta rakodó.néztem 50-esét,80-asét használtan 5db néztem meg de mind repett volt.ebből gondolom,hogy betegsége neki.mitől törhetnek el?
Köszi a véleményeket tippeket előre is.

#65103 B.Bali

2019-08-29 20:09:39

Válasz erre

Válasz Tomi81 #65097. hozzászólásáraÚgy ahogy mondod,oda mentem csőkipufogóval utólagos turbóval,annyi volt a kérés hogy tegyék fel egy gyári dobost, a fénykép miatt.

#65102 Bán Zsolt

2019-08-29 20:03:20

Válasz erre

szép jó estét!

valaki mérte már mennyit eszik Iván bála pakolás hordás kazlazás alatt?

#65101 csoppika

2019-08-29 19:47:35

Válasz erre

Válasz .Richard. #65099. hozzászólásáraEste 11kor nem értem rá kiszállni, hogy a végén keresztbe menet sziszereg-e...

#65100 gjoni

2019-08-29 19:39:23

Válasz erre

Válasz .Richard. #65098. hozzászólásáraBakker nálunk sima pufóval nem szólnak turbóért

#65099 .Richard.

2019-08-29 19:37:11

Válasz erre

Válasz csoppika #65088. hozzászólására 6 bár felett ha zsirtalanítva lett összerakva nem csuszhat meg. Nekem legalább is inkább a kipufogó füstölt ,ha meg kapja a fingatást. ragasztott még nem ment szét. Én a tengelyen csodálkozok ami a difibe megy, hogy az még nem tört el. Talán gyenge a motor.

#65098 .Richard.

2019-08-29 19:33:46

Válasz erre

Válasz gjoni #65092. hozzászólásáraBakker a fényképen nem olyan a kipufogó mint előtte! Forgalmiba is vmi módosítás kell. Nekem ennyit mondtak, a változtatásokról. De azt nem tudom, hogy pl, a segéd munkahenger is változtatás, akkor azt is jegyezni kell?

#65097 Tomi81

2019-08-29 19:32:02

Válasz erre

Válasz verokmate #65090. hozzászólásáraNem kell. Felénk nem foglalkoznak vele, de cső kipufogó nem lehet, csak a gyári dobos.

#65096 gjoni

2019-08-29 19:17:41

Válasz erre

Válasz csoppika #65094. hozzászólásáraAz igen

#65095 csoppika

2019-08-29 19:07:07

Válasz erre

Válasz medikus #65093. hozzászólásáraFütyülésre a kipufogóba a 20 forintos lemez is megteszi, nem?
Attól is lesz olyan, mint a szimó a herélt kipufogótól...érzésre erősebb lesz

#65094 csoppika

2019-08-29 19:05:26

Válasz erre

Válasz gjoni #65092. hozzászólásáraMit csinál, ha pl olyan elvetemült a vizsgáztató, hogy motorerő mérésre küldi, oszt ott megállapítják, hogy ez bezony nem hordhat piros rendszámot? Vagy igen, de vontatás nélkül?

#65093 medikus

2019-08-29 19:01:04

Válasz erre

Válasz gjoni #65092. hozzászólásáraNöveled a teljesítményt,vagy csak azért teszed rá,hogy valami forogjon és fütyüljön?

#65092 gjoni

2019-08-29 18:58:33

Válasz erre

Válasz csoppika #65091. hozzászólásáramár még arról is kell tervet ,hogy turbózott?

#65091 csoppika

2019-08-29 18:56:59

Válasz erre

Válasz verokmate #65090. hozzászólásáraLeveszed...vagy olyan hely...

#65090 verokmate

2019-08-29 18:32:22

Válasz erre

Mtz 82-re raktunk turbót ezt műszakin kell valami számla a cuccokról? Ha kell akkor a turbóról honnan szedjek papírt mert a turbó már meg van tízen pár éve és nincs meg a papírja!

#65089 csoppika

2019-08-29 18:09:05

Válasz erre

Válasz csoppika #65088. hozzászólásáraElőtte nap meg felcsévélte a levegő slagot... Akkor azt hittem ki is gyullad. Annyira befeszült, alig tudtam kitekerni...Mikor rászorult, csak akkor fordult úgy a szelep, hogy elengedte a levegôt

#65088 csoppika

2019-08-29 18:06:54

Válasz erre

Válasz .Richard. #65087. hozzászólásáraTábla végi szegéskor volt. T3ban... És kivételesen lement az eke is nyakig. Mikor befejeztem füstölt a difizár. De normál használatban elég jól bírja...

#65087 .Richard.

2019-08-29 17:37:01

Válasz erre

Válasz csoppika #65086. hozzászólásáraEgyébként még szántáskor probakeppen ha a tarlós rúgott , nem haladt előre,én.meg bekapcsoltam,akkorát fogott, hogy megindult, a motor meg majdnem lefulladt. De a szegecseltet szétkeni,elnyirja. Csak ragasztott bírja. Amúgy nem igen kopik,ha zárva megy az akadálynak.

#65086 csoppika

2019-08-29 16:36:30

Válasz erre

Válasz .Richard. #65085. hozzászólásáraMind3gy. Nekem az egyik 2 éve lesi a szabad eget, a másik utoljára kissé elégett Nem is értem, fogott akkorát, hogy nem tudta elrúgni magát, meg a motor se köhögött le...

#65085 .Richard.

2019-08-29 16:21:04

Válasz erre

Válasz csoppika #65084. hozzászólásáraKb. 1000 üzemora az azt folyik. Nyomtam zsirt a kis csonkba. Mikor az olaj folyt'csak a külső gumigyűrű laposodott el a kopàstol. Az a tömszelence szerüsèg nem kopott de nem is tömit. Ha kicsit fuj akkor is hasznàlhato. Azt kap uj gumit. Eddig szuper

#65084 csoppika

2019-08-29 15:33:57

Válasz erre

Válasz .Richard. #65082. hozzászólásáraAz a baj, a levegősnél a "forgó szelep" egyre kevésbé bírja...

#65083 .Richard.

2019-08-29 13:21:59

Válasz erre

Válasz osztro.m #65081. hozzászólásáraLevegős szelep akart lenni.

#65082 .Richard.

2019-08-29 13:17:08

Válasz erre

Válasz juhostt1 #65069. hozzászólásáraAz olajos megoldàst szerettem'automata az faxa rajt. De mikor kuku gyomirtàskor egy fuvoka eldugult kiszàllok azt làtom'h.folyik a difizàron az olaj. Katasztrofa. Jo minoségű gumigyűrűvel lehet tartosabb maradt volna de lett levegős. Uj lefuvoszeleppel 1 ora alatt 2szer ment a komp' Fèkezni nem kellett mert ugye ott elpesszeg. Ez egy gruber huzàsakor volt'amivel kb. 1.2 òra egy hektàr. 6 bnàl bekapcsol 7.5 nèl ki. Addig üresen megy nem termel.. Ennyi. Nem fogy sok levegő ' . Kompresszort felesleges kikapcsolni. Amugy levegős àtalakità elött szèt kène szedni'kipucolni mert az olajtol elcsuszik. Meg uj szelepet rà meg membrànt ha szar. Csőtengelybe uj gumigyűrű! Föld vègèn hidraulika ugy e felemel'difi kikapcs. Ha jo el sem lehet feledni mert egyenesen tolja az elejèt. De ha ügyes vagy az olajos negoldàssal lehetne vezèrelni egy levegős munkahengert ès akkor automata kanyarban.

#65081 osztro.m

2019-08-29 13:17:08

Válasz erre

Pár hete téma volt az antiszlip kiiktatás, valaki esetleg nem tudna fényképet csinálni ,hogy hogyan nézki a vezérlőtömb bekötése utánna. Köszi

#65080 osztro.m

2019-08-29 13:12:52

Válasz erre

Válasz Tomi81 #65078. hozzászólásáraSzöghajtásost is meglehetne csináklni úgy hogy kormány állástól függőne lehessen működtetni. Két induktív szenzor ami figyeli a kormány szög állást, és egy mágnesszelep ami működteti az egészet.Szerintem felesleges...

Erre mondta egy túrázó barátom: " az iránytű arra való ,hogy megállapítsa az erdőben a fák melyik oldala mohás"

#65079 Sanyee

2019-08-29 11:49:12

Válasz erre

Válasz zsozsi51 #65072. hozzászólásáraIgen elég. Elvileg a membránt már 3 bár is működtethetné.

#65078 Tomi81

2019-08-29 11:42:16

Válasz erre

Válasz medikus #65075. hozzászólásáraMeg az a legjobb benne, hogyha kimegy a gumigyűrű akkor ösazeb@ssza olajjal a féket és csinálhatod azt is.
Nekem taposós volt, alig vártam, hogy kiszedjem, sehol máshol nem folyt a traktorból az olaj, csak ott.
Ha egyeneshidas akkor meg lehet csinálni a levegőst is úgy, hogy oldjon forduláskor, csak egy kicsit macerás, meg elektromos szelep kell.

#65077 Sárközi Róbert

2019-08-29 11:38:06

Válasz erre

Válasz csoppika #65076. hozzászólásáraAkkor mindegy hogy levegős vagy olajos a difi úgy is nehezen húzza

#65076 csoppika

2019-08-29 09:35:13

Válasz erre

Válasz medikus #65075. hozzászólásáraÉs ha nem tudja beállítani az ekét???

#65075 medikus

2019-08-29 09:27:45

Válasz erre

Válasz juhostt1 #65071. hozzászólásáraAz olajosban az a jó,hogy tudod automatára tenni!Ha a kormány szögállása 8 foknál nagyobb,szét old!!!

#65074 juhostt1

2019-08-29 09:16:39

Válasz erre

Válasz osztro.m #65073. hozzászólására
Nagyjából ugyanezt akarom én is kivitelezni :)

#65073 osztro.m

2019-08-29 09:11:11

Válasz erre

Válasz juhostt1 #65071. hozzászólásáraSzia! Nekem kb 6 éve van átépítve levegősre... Semmigond eddig vele, annyit szoktam néha ,hogy a levegő csőbe fújok egy kis kenő sprayt ,hogy a gumi gyűrűknek legyen valami kenése... Nekem speciel egy FESTO-s ipari levegő kapcsolóval megoldva, 8mm es csövekkel, illetve egy nyomáskapcsoló figyeli, ha nyomásalatt van és világít egy sárga lámpa a műszerfalon...

#65072 zsozsi51

2019-08-29 09:09:20

Válasz erre

Válasz juhostt1 #65071. hozzászólásáraSziasztok,

oké, hogy levegővel működtetjük, de annak utánanézett-e valaki hogy milyen nyomáson?

Ha jól tudom a difi 10 baros olajjal kapcsol, a levegő meg max. 6,5- 7bar. Elegendő az ahhoz, hogy a difit normálisan kapcsolja?

#65071 juhostt1

2019-08-29 08:51:49

Válasz erre

Válasz Sárközi Róbert #65070. hozzászólásáraAbból indultam ki, hogy hogy legutóbb mikor a kompresszort használtam, a levegő még 3 napig 4 bart tartotta, szóval nem szökik el könnyen. Pár perc alatt feltermel, majd ha azt a nyomást tartani tudja akkor nem járatnám egész nap a kompresszort.
De ez egyelőre csak elmélet, ha nem fogja bírni tartani kikapcsolt állapotban akkor marad az olajos.

#65070 Sárközi Róbert

2019-08-29 07:55:18

Válasz erre

Válasz juhostt1 #65069. hozzászólására Szia én nem kötném át nekem ne zörögjön egész nap a kompresszor . De ha te úgy gondolod terepes Ifa difi kapcsoló kell csak belemás átalakítás nem szükséges . De ez kanyarodáskor neked kell kikapcsolni !! Jól beállítod az olajost csendben teszi az a dolgát, eltekered a kormányt és leveszi róla nyomást és szétkapcsol.

#65069 juhostt1

2019-08-28 21:46:43

Válasz erre

Sziasztok!

Tagként még új vagyok, de a fórumból régóta szemezgettem az infókat.

"kezdő" traktoros lévén (hajtani hajtom 10+ éve, de a sajátom amit én tartok karban az még új) lehet lesznek "alap" kérdéseim is, előre is elnézést.

2 kérdéssel is indítanék.

82-es, diffi zár. jelenleg olajos működésre van bekötve, de a kézi bowdenes része nincs meg. (bowden, kar stb stb)
Pont ezen fellelkesülve nem is szeretném az olajos megoldással használni, hanem levegőssel.
Addig oké, hogy a levegőt rákötöm a diffire, ezt egy kapcsolóval kapcsolom, szóval ez nem gond. De magában a diffiben kell-e valami átalakítás, vagy a benne lévő gyári membrán képes levegővel is működni?

Továbbá magában a diffiben van-e valami adó/szerkezet/stb ami úgymond jelzi, hogy igen is valóban bekapcsolt a diffi, nem csak nyomom bele az anyagot. Ha alapból nincs, van-e lehetőség ilyen beépítésére? A gyári szerelési könyvét nézve nem találtam erre utaló jelet.

#65068 9020

2019-08-28 15:22:28

Válasz erre

Válasz Sanyee #65066. hozzászólásáraUgyanaz mint az 50es MTZ fogaskerék áttételel variáltak csak

#65067 gjoni

2019-08-28 15:09:24

Válasz erre

Válasz Sanyee #65066. hozzászólásáraMicsoda?Mostani 892 gyorsabb annyi ,de váltója sokkal gyengébb fosabb ,mint a 82 gépeké.

#65066 Sanyee

2019-08-28 14:57:01

Válasz erre

Sziasztok!

A 892.2-esekbe ugyanaz a váltó és difi van mint a 82-esekbe?
Vagy van valamilyen erősített alkatrész kölönbség a hátulján?

#65065 bububer

2019-08-28 14:26:21

Válasz erre

Válasz .Richard. #65058. hozzászólásáraKöszönöm!estére remélem kiderül.megnézem

#65064 gjoni

2019-08-28 14:18:03

Válasz erre

Válasz Sárközi Róbert #65059. hozzászólásáraC110 sokkal jobb az be is fér a gyári helyett.