Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak658 FtBenzin árak640 FtEUR410.17 FtUSD394.01 FtCHF434.22 FtGBP485.44 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz a2457 #56965. hozzászólásáraMeg a szántóföldi művelés bocsájt még ki rengeteg szén-dioxidot, nagyságrendben a legtöbbet, aztán az állattartás, disznó tehén is termeli, meg metánt, ami jobban fokozza az üvegházhatást.
Válasz a2457 #56965. hozzászólására Legutóbb Old Spice dezodorral indítottam a Stihl-t... Az volt kéznél. Hidegen nem akaródzik indulni. De melegen már ki legelné az üzemanyag kutat.
Válasz Vinkó75 #56963. hozzászólásárane is mond, emlékszem még a "jó " időkre, amikor az ember úgy indította a napot hogy gázpalackos égőfejről nyomatta az mtz meg a t-150, meg főleg a hülye DFU alá a meleget egy órán át hogy egyáltalán tudjon valamit csinálni.
Mondjuk a favágók szerették, közben főztek teát/kávét, elvoltak. ügyes kis melegítők voltak, fém cső formára hajtva, rajta lukak. klafán befért a gép alá, aztán ameddig a mobil bódéban reggeleztek a favágók szépen fel is melegedett minden.
éjjel meg világított a vaskályha basszus, mert kellett azért a szenet is tolni. most meg van ez a kicsit hűsebb idő aztán mind reszket mint a nyárfalevél..
pedig emlékszem rá, benzint is meleg helyen kellett tartani, ugyan akkor a stihl név még jelentett valamit de sokkal egyszerűbb volt langyos bengával indítani őket reggelente.
a hideg indulás sose volt az erősségük mondjuk.
s ugye változnak a idők, mostmár igazából mi akik egész évben toljuk a traktoros munkát is sokan áttértünk a 15w40 es olajra egész évben. hát ez anno .. kivitelezhetetlen lett volna. még a téli olajat is volt hogy fel kellett némi gázolajjal higítani mert törtek az olajszivattyúk, hiába gyujtottak alá a gépnek. később jöttek az elektromos fűtő berendezések, meghát már nem lehetett az erdőn hagyni gépet, portán meg kényelmeebb is volt mint a gázégő.
mostmegmár.. lehetséges hogy eljön az a generáció amelyik nem fog havat látni.
jönnek itt ezekkel a fostos euró normákkal meg a hülyeségekkel, mintha vissza lehetne vagy kéne állítani az időjárást.. gondolom anno az ősember is sokat ment füstös autóval, aztán véget is ért a jégkorszak :D :D :D
itt látszik mennyire naív és ostoba emberek vannak döntéshozó helyzetben, értem én a környezetvédelem fontosságát, nekem is szent ügyem. de a klíma ekkora mértékű és ilyen gyors változását ember nem képes előidézni, sem megváltoztatni.
kiváncsi leszek hogy a vulkánokkal mit akarnak majd csinálni, vajon azokat is kötelezik majd az adblue-ra :D
Chaitén vulkán spec csak ~300 millió tonna CO2 nyomott ki magából.
Válasz sonkabence #56952. hozzászólásárakonkrétan semmit nem érne.
túl kicsi a teljesítméy.
többet fűtene rajta ha egy autót odaparkolnál és a reflektorral világítanál a traktorra.
Válasz Tomszi #56962. hozzászólásáraJóóóó valahol azért van a régi történetekben is igazság. Már régen nem tudjuk mi a tél. Valamint az akkori olajak. Köszönő viszonyban sincsenek a mai olajokkal. Jelenleg itt délen novembertől idáig...max 1-2 nap, mínusz 6 volt a leghidegebb. Gyerekkoromban napokig...vagy hetekig kemény hidegek voltak. Mohácsnál 30-50cm-es jégtáblák voltak a partra kimosódva. Mára kb...fele tüzelővel fűtünk ki egy telet. Még az is ki nem szigetelte agyon a házát.
Válasz máris szomszéd #56944. hozzászólásáraMagyarország éghajlatán nem szükséges a motorolaj előmelegítő.
Az MTZ könyve is talán a hideg égövi (-35°C) alatti üzemeltetéshez javasolhat valami hasonlót. Egyébként a nyugati traktorokhoz is létezik ilyen, motorolajhoz is és váltóolajhoz is, a hűtőfolyadék mellett, de szintén csak a hideg égövre.
Sokszor írtak ide motorolaj témában. Szerintem az MTZ-be egy normális minőségű (tehát nem a legolcsóbb és leggyengébb) 15W-40 télen-nyáron jó. Csak cseréljék le az olajat megadott időnként és pucolják ki a szűrőt. Hidegben meg persze nem kell egyből túráztatni egyik motort se, benzinest se, dízelt se, turbóst és szívót se, sőt, hidegen se ajánlott nyáron se.
Válasz máris szomszéd #56955. hozzászólásáraaz olajleeresztő csvarba furtunk egy lyukat és valami 10mm-es réznek látszó 10 centi hosszú fűtőszbetétet raktunk anno az mtz-be (tsz világban)
Válasz mtz1221 #56957. hozzászólásáraTeszünk bele normális olajat...ezen nem spórolunk. Kenőanyaggal sosem játszok-játszunk. Ki megteszi az hamar a műhelyben találja magát. Hosszú távon a precizitás..egy Iván esetében is megtérül.
Válasz Vinkó75 #56956. hozzászólásáraAki sokat használja -10-15-ben,az önthetne a tél kezdete előtt 2 liter naftát az olajba.(a turbó nélküliekre gondoltam)Azt 1 zsebkendővel tisztára törölnéd.
Válasz sonkabence #56952. hozzászólásáraKolléga ! Normális olaj kell bele...és ennyi. Nagyon extrém körülményekre,az őzike is ad ilyen karter fűtést. De nálunk ez nem jellemző. Ki az olcsó 50-es olajat pakolja a gépbe az gyakori vendég. Ki a normálisat...az max innivalót hoz. 15W-40-es minőségi olajokkal, itt vígan mennek az Ivánok gond nélkül. A legutóbb egy ilyen levett kartert. Egy papír zsepivel tisztára töröltem. Kb 5000 forinttal kel többet költeni olajcserére.
Ez az karter fűtés onnan ugrott be,hogy a szomszéd mikor hidegen indítja az ötvenest eléggé szarul csinálja.
Izzít számol és indít,eddig jó is lenne de,mikor kicsit dadogva elindul felpörgeti nehogy már leálljon.Na itt a probléma nem is magyarázom ide kellene neki a karter fűtés.
Nekem nem kell de azért kíváncsiságból kipróbálnám.
Annyi én egy fűtőpatron hüvelyt tennék az olaj leengedő csavar helyére.
És abba menne a belevaló fűtőbetét így nem lenne gond,hogy mivel érintkezik.
Válasz sonkabence #56952. hozzászólásáraNem kell semmi ilyesmi csak egy jó vizmelegítő nincs olyan hideg hogy ne indúljon tavaly -19C fok volt 1 óra vizmelegítés és indult is ehez persze kell jó akku, adagoló stb
Válasz a2457 #56951. hozzászólásáraÉn korábban öntapadós fűtőfólián agyaltam kívülre az olajteknőre. Nagy hülyeség lenne? 20x10cm, 20W, 24V és valami 2-3 ezer forint. Fogalmam sincs mit érhet az a hő, amit lead egy ekkora motorra.
Válasz máris szomszéd #56944. hozzászólásáravolt raciáció a témára, az indítómotor kipuffogója külön véve , "vzteresre" megcsinálva.
motorolajat azonse fűtőtte semmi, de ha hagytad járni az indítómotort akkor annak a kipuffogóhője felmelegítette a diesel motor vizét.
nem volt divatos, kirohadt a kismotor kipuffogó és elfolyt a víz mindíg.
mtz re amik vannak vízmelegítők szerintem jól muzsikálnak, olajat meg ahogy írják, teknő le, aztán a aljába beragasztani egy fűtőszálat. vezeték felhozható is lehet akár az olajnívó pálcánál is ha kell. csak olajálló legyen, elég barátságtalan a környezet odalennt. meleg is van, olaj is van, kartergáz is van, savasodik is az olaj.
Nekem 2 órát kell hogy fütsön hogy induljon iván,persze kapcsoló órával.Jártam már ugy hogy valamiér leoldott a firelé vagy kismegszakitó és később lett vissza kapcsolva és eltolódott az idö nem indult nagy meglepetésre az a szívás amikor menni kéne és mégsem.
Válasz máris szomszéd #56944. hozzászólásáraSzerintem ez Magyarországon nem annyira indokolt bár az északi országrészben cudar az idő.
Ha a karterba alu cső be lenne forasztva és bekötve a vízrendszerbe az úgy elég egyszerű lehet.
Mondjuk nem biztos hogy jó ötlet mert lehetne parázni hogy szivárog e valahol.
A bojler cekász könnyen kivitelezhető.
Vagy mosógép cekász.https://goo.gl/images/MKcNpC
Válasz máris szomszéd #56944. hozzászólásáraVolt (legalábbis a gépkönyvben benne van) gyári előmelegítő, amit az olajteknőre lehet felszerelni, bekötve a vízkörbe, az egész motort melegíti, gázolajégőfejjel. Valamikor tettem róla képet.
Valamit mindig kihagytok az előmelegítésnél.
Mégpedig a karter fűtést,azt kellene valahogy melegíteni.
Van elképzelésem csak a teljesítményhez képest eléggé drága. A beépítése meg elég macerás és a kartert le kell venni érte.
A drága változat a hűtőkompresszoré lenne.
Valami ilyesmi kellene bele.
Válasz B.J. #56937. hozzászólásáravegyél egy időzítő kapcsolót,én annó az Ifát "beprogramoztam" 1-2 órával indulás elött ,és még hősugárzót is kapcsolt a fülkében ,mire indulni kellett indult is és a dér is leolvadt az ablakrol
Válasz csontii #56938. hozzászólására Ne dugd be éjszakára mert egy szutyok hőfokszabályzó van benne és ha összeég akkor széfőzi a motort, és az meg elvetemedik, járt már így ismerősöm.Elég fél vagy max 1 óra reggel,de hát hideg sincs minek a vízmelegítő??
Válasz B.J. #56937. hozzászólására Fél óra szerintem is elég neki,még ha hidegebb is van.. én is kb addig szoktam. Észre lehet venn ,ha már jó langyos a blokk,vagy is a felsó része,akkor már jó..
Válasz Tomi81 #56930. hozzászólásáraHasználtat igen az 1221.2-ből elég sok hozzátok megy el,újból meg nem tudom.Esetleg olyant aminek nálatok nincs forgalmazója,meg megfelel a normáknak.
Válasz máris szomszéd #56928. hozzászólására4000 cm3-ia motorja biztos hogy erősebb.Egyszerűen nem lehet mtz helyett semmit találni kis egész évi csettegős munkákra.Pedig 100 hektárig felesleg mtz-vel rázatni magát az embernek.EZT bevállalnám,de olyan rohadék banda árulja őket hogy leköpnének hátulról,mihelyt kifizetted.
Válasz mtz1221 #56925. hozzászólásáraHát igen az alkatrész a gyenge pontja.Egyébként van még a régiekhez is csak várni kel rá.
Igazából azzal van baj mint minden kínai termékkel hajlamosak trehánykodni.
A foton-lovol megvette az olasz goldinit és kiakarnak alakítani kizárólagos olasz központú alkatrész ellátást horror áron.
Itt nem árulnak 604-est de látom nálatok szélesebb a paletta.
Hivatalos mérés alapján elmondható,hogy a 45 lovasnak 60 ló fölötti a motorja gondolom a többinek is kevesebb van megadva a valósnál.
A magán véleményem az,hogy simán le tudnák söpörni az mtz-ét a piacról ha akarnák kényelemben és tartósságban is.Főleg a mostani mtz-ket.
Válasz Mtz 550E #56920. hozzászólására Inkább az lehet hogy a blokkod nem sík rakd össze melegítsd meg a motort minnél jobban persze figyel a vízre hogy legyen benne és aztán teljes lehűlés után próbálj meg húzni a hengerfejcsavarokon, de csak nyomaték kulccsal nehogy beleszakítsd a csavart. Így hátha megáll a folyás.
Válasz máris szomszéd #56923. hozzászólásáraÉn egy 604 TU kéket néztem ki magamnak,ha odajutok.Ebben van 11.2R24 első kerék.Az a gondom mi van ha olyan tempóban fejlesztenek hogy 2 év múlva nem lesz alkatrész a régebbiekhez.A motorhoz találtál mindent ??
Olajnyomás probléma volt most van szétszedve a nyugvó csapágyakat kell cserélni de a gyári rosszabb mint ami benne volt.Így odavan a blokk és faragnak bele.
Ez a kopás egyáltalán nem jellemző rájuk szerintem a rátett turbó meghogy ha megyünk versenyre szeretünk a dobogóra állni nem tesz neki jót.
Simán vennék újra annyi,hogy ha szürke fotonok elfogynak csak a kék lovolok lesznek és azoknak nem olyan a sebesség tartománya.
Próbáltam az újakat az importőrnél jobbak mint a szürke.
Olyan velem is előfordult egyszer,hogy a kis önindítónak beesett a bendixe és szépen kiütötte az öntvényt.Ettől függetlenül nem cserélem le egyiket se,elég neki egy 80 amperes aksi,hogy induljon.
Válasz rsandor #56919. hozzászólásáraEsetleg a sikolás lehet rosszul megcsinálva? Hogy nekem szivárog a fagyálló a hf tömitésnél? Ezekkel a hüvely sorral mint neked is van nem szokott gond lenni ahogy mondják!
Válasz zscsizmadia1 #56900. hozzászólásáraCserélném csak még a régi lehet keményebb anyagból van mint az új, de egyébként be szoktam tekerni kézzel és ha be lehet akkor valószínű nincs megnyúlva a csavar /nagyon/.Ha az ember bemegy egy csavarboltba és vesz egy 8.8-as csavart úgy viszi a vasfűrész mint a sz@rt,/ezelőtt 10-15 évvel még csúszott rajta/ és nem a fűrészlap keményebb, hanem a csavar lett lágyabb .
_jpg_fill_540x300_0.webp "Gazdálkodási napló: hamarosan lejár a határidő!")
91417 hozzászólás
Válasz a2457 #56965. hozzászólásáraMeg a szántóföldi művelés bocsájt még ki rengeteg szén-dioxidot, nagyságrendben a legtöbbet, aztán az állattartás, disznó tehén is termeli, meg metánt, ami jobban fokozza az üvegházhatást.
Válasz a2457 #56965. hozzászólására
Legutóbb Old Spice dezodorral indítottam a Stihl-t...
Az volt kéznél. Hidegen nem akaródzik indulni. De melegen már ki legelné az üzemanyag kutat.
Válasz Vinkó75 #56963. hozzászólásárane is mond, emlékszem még a "jó " időkre, amikor az ember úgy indította a napot hogy gázpalackos égőfejről nyomatta az mtz meg a t-150, meg főleg a hülye DFU alá a meleget egy órán át hogy egyáltalán tudjon valamit csinálni.
Mondjuk a favágók szerették, közben főztek teát/kávét, elvoltak. ügyes kis melegítők voltak, fém cső formára hajtva, rajta lukak. klafán befért a gép alá, aztán ameddig a mobil bódéban reggeleztek a favágók szépen fel is melegedett minden.
éjjel meg világított a vaskályha basszus, mert kellett azért a szenet is tolni. most meg van ez a kicsit hűsebb idő aztán mind reszket mint a nyárfalevél..
pedig emlékszem rá, benzint is meleg helyen kellett tartani, ugyan akkor a stihl név még jelentett valamit de sokkal egyszerűbb volt langyos bengával indítani őket reggelente.
a hideg indulás sose volt az erősségük mondjuk.
s ugye változnak a idők, mostmár igazából mi akik egész évben toljuk a traktoros munkát is sokan áttértünk a 15w40 es olajra egész évben. hát ez anno .. kivitelezhetetlen lett volna. még a téli olajat is volt hogy fel kellett némi gázolajjal higítani mert törtek az olajszivattyúk, hiába gyujtottak alá a gépnek. később jöttek az elektromos fűtő berendezések, meghát már nem lehetett az erdőn hagyni gépet, portán meg kényelmeebb is volt mint a gázégő.
mostmegmár.. lehetséges hogy eljön az a generáció amelyik nem fog havat látni.
jönnek itt ezekkel a fostos euró normákkal meg a hülyeségekkel, mintha vissza lehetne vagy kéne állítani az időjárást.. gondolom anno az ősember is sokat ment füstös autóval, aztán véget is ért a jégkorszak :D :D :D
itt látszik mennyire naív és ostoba emberek vannak döntéshozó helyzetben, értem én a környezetvédelem fontosságát, nekem is szent ügyem. de a klíma ekkora mértékű és ilyen gyors változását ember nem képes előidézni, sem megváltoztatni.
kiváncsi leszek hogy a vulkánokkal mit akarnak majd csinálni, vajon azokat is kötelezik majd az adblue-ra :D
Chaitén vulkán spec csak ~300 millió tonna CO2 nyomott ki magából.
Válasz sonkabence #56952. hozzászólásárakonkrétan semmit nem érne.
túl kicsi a teljesítméy.
többet fűtene rajta ha egy autót odaparkolnál és a reflektorral világítanál a traktorra.
Válasz Tomszi #56962. hozzászólásáraJóóóó valahol azért van a régi történetekben is igazság. Már régen nem tudjuk mi a tél. Valamint az akkori olajak. Köszönő viszonyban sincsenek a mai olajokkal. Jelenleg itt délen novembertől idáig...max 1-2 nap, mínusz 6 volt a leghidegebb. Gyerekkoromban napokig...vagy hetekig kemény hidegek voltak. Mohácsnál 30-50cm-es jégtáblák voltak a partra kimosódva. Mára kb...fele tüzelővel fűtünk ki egy telet. Még az is ki nem szigetelte agyon a házát.
Válasz Claastra. #56961. hozzászólásáraAkkor meg azért nem, mert télen téli volt, nyáron nyári.
Válasz Tomszi #56960. hozzászólásárajelenlegi olajvállasztéknál már nincs szükség melegíteni de 30 éve télen 30-as nyáron 50-es olaj volt és kész
Válasz máris szomszéd #56944. hozzászólásáraMagyarország éghajlatán nem szükséges a motorolaj előmelegítő.
Az MTZ könyve is talán a hideg égövi (-35°C) alatti üzemeltetéshez javasolhat valami hasonlót. Egyébként a nyugati traktorokhoz is létezik ilyen, motorolajhoz is és váltóolajhoz is, a hűtőfolyadék mellett, de szintén csak a hideg égövre.
Sokszor írtak ide motorolaj témában. Szerintem az MTZ-be egy normális minőségű (tehát nem a legolcsóbb és leggyengébb) 15W-40 télen-nyáron jó. Csak cseréljék le az olajat megadott időnként és pucolják ki a szűrőt. Hidegben meg persze nem kell egyből túráztatni egyik motort se, benzinest se, dízelt se, turbóst és szívót se, sőt, hidegen se ajánlott nyáron se.
Válasz máris szomszéd #56955. hozzászólásáraaz olajleeresztő csvarba furtunk egy lyukat és valami 10mm-es réznek látszó 10 centi hosszú fűtőszbetétet raktunk anno az mtz-be (tsz világban)
Válasz mtz1221 #56957. hozzászólásáraTeszünk bele normális olajat...ezen nem spórolunk. Kenőanyaggal sosem játszok-játszunk. Ki megteszi az hamar a műhelyben találja magát. Hosszú távon a precizitás..egy Iván esetében is megtérül.
Válasz Vinkó75 #56956. hozzászólásáraAki sokat használja -10-15-ben,az önthetne a tél kezdete előtt 2 liter naftát az olajba.(a turbó nélküliekre gondoltam)Azt 1 zsebkendővel tisztára törölnéd.
Válasz sonkabence #56952. hozzászólásáraKolléga ! Normális olaj kell bele...és ennyi. Nagyon extrém körülményekre,az őzike is ad ilyen karter fűtést. De nálunk ez nem jellemző. Ki az olcsó 50-es olajat pakolja a gépbe az gyakori vendég. Ki a normálisat...az max innivalót hoz.
15W-40-es minőségi olajokkal, itt vígan mennek az Ivánok gond nélkül. A legutóbb egy ilyen levett kartert. Egy papír zsepivel tisztára töröltem. Kb 5000 forinttal kel többet költeni olajcserére.
Ez az karter fűtés onnan ugrott be,hogy a szomszéd mikor hidegen indítja az ötvenest eléggé szarul csinálja.
Izzít számol és indít,eddig jó is lenne de,mikor kicsit dadogva elindul felpörgeti nehogy már leálljon.Na itt a probléma nem is magyarázom ide kellene neki a karter fűtés.
Nekem nem kell de azért kíváncsiságból kipróbálnám.
Annyi én egy fűtőpatron hüvelyt tennék az olaj leengedő csavar helyére.
És abba menne a belevaló fűtőbetét így nem lenne gond,hogy mivel érintkezik.
Válasz sonkabence #56952. hozzászólásáraNem kell semmi ilyesmi csak egy jó vizmelegítő nincs olyan hideg hogy ne indúljon tavaly -19C fok volt 1 óra vizmelegítés és indult is ehez persze kell jó akku, adagoló stb
Válasz sonkabence #56952. hozzászólásáraHa párátlanítani akarod a kartert?!?!
Válasz a2457 #56951. hozzászólásáraÉn korábban öntapadós fűtőfólián agyaltam kívülre az olajteknőre. Nagy hülyeség lenne? 20x10cm, 20W, 24V és valami 2-3 ezer forint. Fogalmam sincs mit érhet az a hő, amit lead egy ekkora motorra.
Válasz máris szomszéd #56944. hozzászólásáravolt raciáció a témára, az indítómotor kipuffogója külön véve , "vzteresre" megcsinálva.
motorolajat azonse fűtőtte semmi, de ha hagytad járni az indítómotort akkor annak a kipuffogóhője felmelegítette a diesel motor vizét.
nem volt divatos, kirohadt a kismotor kipuffogó és elfolyt a víz mindíg.
mtz re amik vannak vízmelegítők szerintem jól muzsikálnak, olajat meg ahogy írják, teknő le, aztán a aljába beragasztani egy fűtőszálat. vezeték felhozható is lehet akár az olajnívó pálcánál is ha kell. csak olajálló legyen, elég barátságtalan a környezet odalennt. meleg is van, olaj is van, kartergáz is van, savasodik is az olaj.
Nekem 2 órát kell hogy fütsön hogy induljon iván,persze kapcsoló órával.Jártam már ugy hogy valamiér leoldott a firelé vagy kismegszakitó és később lett vissza kapcsolva és eltolódott az idö nem indult nagy meglepetésre az a szívás amikor menni kéne és mégsem.
Válasz máris szomszéd #56944. hozzászólásáraSzerintem ez Magyarországon nem annyira indokolt bár az északi országrészben cudar az idő.
Ha a karterba alu cső be lenne forasztva és bekötve a vízrendszerbe az úgy elég egyszerű lehet.
Mondjuk nem biztos hogy jó ötlet mert lehetne parázni hogy szivárog e valahol.
A bojler cekász könnyen kivitelezhető.
Vagy mosógép cekász.https://goo.gl/images/MKcNpC
Válasz Jakabjóska #56947. hozzászólásáraSzerintem hazánkba nem hoztak abból egyet sem!
Válasz máris szomszéd #56944. hozzászólásáraVolt (legalábbis a gépkönyvben benne van) gyári előmelegítő, amit az olajteknőre lehet felszerelni, bekötve a vízkörbe, az egész motort melegíti, gázolajégőfejjel. Valamikor tettem róla képet.
Válasz máris szomszéd #56944. hozzászólásáraHa tudod mi az,Csepel tikalor,akkor azzal mindent megoldasz!Nekem volt!
Válasz máris szomszéd #56944. hozzászólásáraMár egy bojler fűtőbetét a karterba nem is elég?
Valamit mindig kihagytok az előmelegítésnél.
Mégpedig a karter fűtést,azt kellene valahogy melegíteni.
Van elképzelésem csak a teljesítményhez képest eléggé drága. A beépítése meg elég macerás és a kartert le kell venni érte.
A drága változat a hűtőkompresszoré lenne.
Valami ilyesmi kellene bele.
http://www.tcdirect.hu/Default.aspx?level=2&department_id=300/1
A t150-es hadi változatán állítólag volt valamilyen
Válasz B.J. #56937. hozzászólásáraEste be állítom az idő kapcsolót és reggel meleg a motor(max egy órára)
Válasz B.J. #56937. hozzászólásáravegyél egy időzítő kapcsolót,én annó az Ifát "beprogramoztam" 1-2 órával indulás elött ,és még hősugárzót is kapcsolt a fülkében ,mire indulni kellett indult is és a dér is leolvadt az ablakrol
Válasz csontii #56938. hozzászólására Ne dugd be éjszakára mert egy szutyok hőfokszabályzó van benne és ha összeég akkor széfőzi a motort, és az meg elvetemedik, járt már így ismerősöm.Elég fél vagy max 1 óra reggel,de hát hideg sincs minek a vízmelegítő??
Válasz B.J. #56937. hozzászólására Fél óra szerintem is elég neki,még ha hidegebb is van.. én is kb addig szoktam. Észre lehet venn ,ha már jó langyos a blokk,vagy is a felsó része,akkor már jó..
Válasz csontii #56938. hozzászólásáraKöszönöm!
Válasz B.J. #56937. hozzászólásáraÉn csak egy félórára szoktam bedugni.
Sziasztok!
Az MTZ vízmelegítőt, éjszakára belehet dugni, vagy elég a reggeli indítás előtt egy órával?
Milyen piros festéket ajánlatok az kisfűlkés mtzre és mennyit?
Válasz t-16m #56934. hozzászólásáraAnnak írják.
http://www.tumosan.com.tr/tr/fiyat-listesi
Válasz mtz1221 #56929. hozzászólásáraEz valami fiat licensz? Első ránézésre nagyon hasonlít rá.
Válasz mtz1221 #56932. hozzászólásáraNem csináltam vele semmit. Illetve vettem egy szűrőt, de még nem tettem bele. Várom a jó időt.
Válasz mtz1221 #56931. hozzászólásáraMi lett a hidraulikáddal,megjavult ??
Válasz Tomi81 #56930. hozzászólásáraHasználtat igen az 1221.2-ből elég sok hozzátok megy el,újból meg nem tudom.Esetleg olyant aminek nálatok nincs forgalmazója,meg megfelel a normáknak.
Válasz mtz1221 #56929. hozzászólásáraÉn meg az összkerekesre. Ha tőletek magyarországra be lehet traktort hozni?
Válasz máris szomszéd #56928. hozzászólására4000 cm3-ia motorja biztos hogy erősebb.Egyszerűen nem lehet mtz helyett semmit találni kis egész évi csettegős munkákra.Pedig 100 hektárig felesleg mtz-vel rázatni magát az embernek.EZT bevállalnám,de olyan rohadék banda árulja őket hogy leköpnének hátulról,mihelyt kifizetted.
Válasz mtz1221 #56925. hozzászólásáraHát igen az alkatrész a gyenge pontja.Egyébként van még a régiekhez is csak várni kel rá.
Igazából azzal van baj mint minden kínai termékkel hajlamosak trehánykodni.
A foton-lovol megvette az olasz goldinit és kiakarnak alakítani kizárólagos olasz központú alkatrész ellátást horror áron.
Itt nem árulnak 604-est de látom nálatok szélesebb a paletta.
Hivatalos mérés alapján elmondható,hogy a 45 lovasnak 60 ló fölötti a motorja gondolom a többinek is kevesebb van megadva a valósnál.
A magán véleményem az,hogy simán le tudnák söpörni az mtz-ét a piacról ha akarnák kényelemben és tartósságban is.Főleg a mostani mtz-ket.
Válasz mtz1221 #56925. hozzászólásáraAkkor majd vegyél Rennert!!!!!
Válasz Mtz 550E #56920. hozzászólására Inkább az lehet hogy a blokkod nem sík rakd össze melegítsd meg a motort minnél jobban persze figyel a vízre hogy legyen benne és aztán teljes lehűlés után próbálj meg húzni a hengerfejcsavarokon, de csak nyomaték kulccsal nehogy beleszakítsd a csavart. Így hátha megáll a folyás.
Válasz máris szomszéd #56923. hozzászólásáraÉn egy 604 TU kéket néztem ki magamnak,ha odajutok.Ebben van 11.2R24 első kerék.Az a gondom mi van ha olyan tempóban fejlesztenek hogy 2 év múlva nem lesz alkatrész a régebbiekhez.A motorhoz találtál mindent ??
Válasz viktorschandl46 #56917. hozzászólásáraBoldogulni fogsz vele. Ugyan az. A hidraulikába van annyi különbség, hogy lefelé nem tud nyomni, csak simán leenged
Válasz mtz1221 #56922. hozzászólásáraKb 2000.
Amit fel tud emelni,targonca torony+ kb 5 mázsa.
https://www.youtube.com/watch?v=UpkyXErXZPk
Olajnyomás probléma volt most van szétszedve a nyugvó csapágyakat kell cserélni de a gyári rosszabb mint ami benne volt.Így odavan a blokk és faragnak bele.
Ez a kopás egyáltalán nem jellemző rájuk szerintem a rátett turbó meghogy ha megyünk versenyre szeretünk a dobogóra állni nem tesz neki jót.
Simán vennék újra annyi,hogy ha szürke fotonok elfogynak csak a kék lovolok lesznek és azoknak nem olyan a sebesség tartománya.
Próbáltam az újakat az importőrnél jobbak mint a szürke.
Válasz máris szomszéd #56921. hozzászólásáraFotonodba menyi óra van?? 4 soros ekézőt amin van 440 literes tartály fel tudná-e venni ?? vennél még 1x ??
Olyan velem is előfordult egyszer,hogy a kis önindítónak beesett a bendixe és szépen kiütötte az öntvényt.Ettől függetlenül nem cserélem le egyiket se,elég neki egy 80 amperes aksi,hogy induljon.
Válasz rsandor #56919. hozzászólásáraEsetleg a sikolás lehet rosszul megcsinálva? Hogy nekem szivárog a fagyálló a hf tömitésnél? Ezekkel a hüvely sorral mint neked is van nem szokott gond lenni ahogy mondják!
Válasz zscsizmadia1 #56900. hozzászólásáraCserélném csak még a régi lehet keményebb anyagból van mint az új
, de egyébként be szoktam tekerni kézzel és ha be lehet akkor valószínű nincs megnyúlva a csavar /nagyon/.Ha az ember bemegy egy csavarboltba és vesz egy 8.8-as csavart úgy viszi a vasfűrész mint a sz@rt,/ezelőtt 10-15 évvel még csúszott rajta/ és nem a fűrészlap keményebb, hanem a csavar lett lágyabb .
Válasz turbos #56801. hozzászólásáraCsak ajánlani tudom nagyon jó!