MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! - Fórum

Gázolaj árak 632 Ft Benzin árak 614 Ft EUR 414.08 Ft USD 396.98 Ft CHF 444.25 Ft GBP 499 Ft

Hirdetés

Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli. A fórum szabályzatáról további információ itt.

Fórum

MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus!

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Kedvencekhez Segítség

Új hozzászólás

90810 hozzászólás

#41610 ATIS78

2015-12-03 23:07:38

Válasz erre

Válasz Szeni #41664. hozzászólásáramindenki másképp csinálja

amit ma kereskedelmi forgalomba lehet kapni tányérrugókat azok igen hitványak

Válasz erre

#41609 Szeni

2015-12-03 23:02:01

Válasz erre

Válasz ATIS78 #41663. hozzászólásáraTehát egy méteren 70 kiló. Hát ezzel már megyünk valamire. Ezt lehet ellenőrizni. két jó vas a keresztek közé, és ránehézkedni jól...... így valószínüleg jól be lehet állítani.

Válasz erre

#41608 ATIS78

2015-12-03 22:52:37

Válasz erre

Válasz Szeni #41661. hozzászólásáraszóval több....

700nm átadására van tervezve a támaszték

Válasz erre

#41607 Szeni

2015-12-03 22:50:58

Válasz erre

azon a kettőn, amit te is tudsz.

Válasz erre

#41606 Szeni

2015-12-03 22:49:04

Válasz erre

Válasz ATIS78 #41660. hozzászólásáraHa 6, akkor legyen hat, én hiszek neked. Most h. gondolkoztam rajta, nekem is rémlett, h. volt valami meghúzási nyomaték.....hát, a 60 kilopond az 600 Nm.... smile wacko sokmindent elhiszek neked, de biztos ez ?????? akkor mi a bánatnak a rugó bele, ha kinyomod a belét is szerencsétleneknek? Titkos dolgokra nem illik nyílvánosan rákérdezni

Válasz erre

#41605 ATIS78

2015-12-03 22:22:19

Válasz erre

Válasz Szeni #41658. hozzászólására6 darab az a tányér rúgó
Gyárilag úgy van összerakva a két vége hogy vastag és belsőfogazású a vége ...
adok 6 os menetmetszőt egy párat ha előttem belehajtod....én menetfúrót használnék furathoz

Továbbképzésen 60 kilopontot említettek...az anya meghúzására

hány név alatt vagy itt fent

Válasz erre

#41604 Szeni

2015-12-03 22:18:49

Válasz erre

Válasz a2457 #41655. hozzászólásáraNem kell neki nyomaték, érzed, h. hogy enged a tányérrugó, és mikor koppan össze. Ha meg gépész vagy, akkor tudod, h. a tányérrugó ott nyom a legnagyobbat, amikor megindítod, és ott a legkisebbet, ahol mindjárt kiegyenesedik. Ebből meg ki tudod következtetni, h. mennyit engedj vissza az összekoppanástól, h. a legjobban szorítson.

Válasz erre

#41603 Szeni

2015-12-03 22:14:01

Válasz erre

Válasz Szeni #41657. hozzászólásáraEzzel megvan a helyes összerakás egyik fele. A másik a megcsúszás problémája. Ha jól emlékszem, 4 tányérrugó van benne, és mindegyik szemben áll egymással. Ha ezeket a rugókat szembe fordítva fűzzűk fel, akkor az az X erő, ami elég egy rugó összenyomására, az pontosan elég lesz mind a négy (vagy 3, vagy bármennyi is van benne) összenyomásához, de ha a rugókat nem úgy rakjuk be, h. jobbra - balra - jobbra - balra, hanem úgy hogy jobbra-jobbra - balra-balra, akkor már nem 1 X erő kell, h. összenyomjuk a rugókat, hanem 2x. Azaz kétszeresére növeltük a kuplung által átvihető nyomatékot. Ha választani lehetne, inkább azt mondanám, h. nem kellene 2szeresére vinni, elég lenne másfélszeres is, de erre momentán nincs lehetőség, viszont még akkor is sokkal jobb ez az állapot, mint az, h. kajakra behúzzuk, ami 6-8- esetleg 10-szeres erőt jelent, ami már valószínüleg már nem enged el, inkább törik valami. Na, az enyém így van összerakva, ha valaki jónak látja, csinálja így. Ja, és még valami lényeges: mikor szét van szedve, ne felejtsünk egy hatos metszőt belehajtani a ház tetejébe egy szellőző csavarnak. Szerintem ezzel kész. Aki jobbat tud, szóljon.

Válasz erre

#41602 Szeni

2015-12-03 21:58:01

Válasz erre

A lényeg: Jártunk úgy, h. az utolsó külső fogazású lamella félig lelógott a csőtengely belső bordájáról!!! , és mikor fogott egy jót, lesarkalódott a borda, meg a lamella külső foga, és a lamella felugrik a borda tetejére. Ez az irány a tányérrugók felé van, tehát összenyomja a rugókat, azaz oldja a lamellák összenyomását!!!!! Innentől kezdve elszállt az első hajtás. A megoldás a következő: Leveszem az első kardánt, és pontosan ( tolómérővel) megmérem, h. a csőtengelyből mennyire lóg ki a belső tengely, amin a lamellák vannak. Utána lekapom a hátsó kardánt, és az egész kuplungházat. Peremes csatlakozó-le, tengely- ki, a csőtengely hátsó részében lévő vastag , passzosan illesztett távtartó gyűrű - ki.....tehát az egész szét van szedve. Utána a vastak passzos karika nélkül ismét összerakom az egészet....a lamellákat, a tengelyt beletolom a helyére, beállítom a csőtengely elejétől a belső tengely pontosan mennyire lógott, ki, ( amit legelőször bemértem) és ugyanarra a méretre állítom. Ha belenézek a csőtengelybe hátulról, látom, h. a kölső fogú lamella nincsen-e túl közel a csőtengely bordájának a végéhez. Ha igen, akkor a leghátsó külső fogú lamellát elé teszem a mellette lévő belső fogúnak. Így egymás mellé fog kerülni két külsős, és két belsős lamella, de ezzel elkerültük a fent említett kiékelődés veszélyét. Folyt köv.

Válasz erre

#41601 atisgyulai

2015-12-03 21:55:39

Válasz erre

Válasz papa maci #41646. hozzászólásáraA régit is rendben lehet tartani + az újra is lehet vigyázni és akkor bírja mindkettő. Alkatrész minősége lehet silàny, de hát ez van. A drágább gépeknél is előfordul, ha nem is olyan gyakran.
Mi mikor hoztuk az újat, februártól áprilisig pofozgattuk a saját ízlésünkre.
Pl: Az egész gépet körbejártam, és nem egy olyan csavart és anyát talàltam ami alatt a rugós alátétet kézzel meg tudtam forgatni.
Újra össze kellett rakni az egészet.

Válasz erre

#41600 a2457

2015-12-03 21:49:08

Válasz erre

fejből nemtudom mekkora nyomatékkal kell meghúzni, igazából sokan nyugtatják magukat hogy fixes helyett felújították a lamellákat a malacban, így biztos jó lesz. közben meg összetépték úgy hogy kvázi uyganúgy fog akkorát, hogy már mindegy hoyg fixes e vagy sem.
olaj helyett meg zsírt szoktak bele tenni.

Válasz erre

#41599 Tanonc

2015-12-03 21:48:26

Válasz erre

Válasz Tomi81 #41636. hozzászólásáraÉn már mentem ilyen géppel s nagyon jó egy 80-as kapott nagy kerekeket egyenes hidat, nagy súlyt úly motorháztetőt +dízel gáz üzeműre megcsinálták a motor és így jobban megy mint egy 892

Válasz erre

#41598 Szeni

2015-12-03 21:34:57

Válasz erre

Válasz mtz1221 #41651. hozzászólásáraAmíg fiatalabb voltam, lehet h. ezt mondtam, de mára már belefáradtam. Már elszállt a lendület, mert gyakran túl kicsi hatásfokkal működünk, akkor meg minek.

Válasz erre

#41597 papa maci

2015-12-03 21:31:37

Válasz erre

Válasz Szeni #41650. hozzászólására smile pimp Jöhet...Én már agyaltam a kardán biztonsági racsnián is..Csak kicsit húzós.

Válasz erre

#41596 mtz1221

2015-12-03 21:31:35

Válasz erre

Válasz Szeni #41650. hozzászólásáraHát a te asszonyod sem lennék,amit szeretsz csinálni (jelen esetben tanítani bennünket) azt is harapófogóval kell kihúzni belőled.Írjad hát,ha 2 csak embernek segítesz 100 közül már megérte.

Válasz erre

#41595 Szeni

2015-12-03 21:24:05

Válasz erre

Na, lehet egy kicsit javítani az első hajtás biztonsági kuplungján, de nem akarok hasztalan írkálni, csak akkor, ha valakit valóban nagyon elkapott az ihhhlet, h. most aztán mindenáron tökéletesre csinálja. Na akkor írjam, v. nem?

Válasz erre

#41594 Tomi81

2015-12-03 21:04:59

Válasz erre

Válasz a2457 #41648. hozzászólásáraNa pont ezt akartam kihozni belőle, amit te szépen megfogalmaztál.

Szóval akkor mégse annyira szar az új, csak a sok variálás közben, "elment" az erő

Válasz erre

#41593 a2457

2015-12-03 21:01:55

Válasz erre

a kerék átmérő is egyfajta áttétel.
tegyél fel 2x akkor átmérőt, pont készer lesz gyorsabb. vagy fele akkor átmérőt, és lelassul a felére.
ingyen nincsen ebéd, nagy kerékkel fele akkora nyomatékot tud produkálni, kicsivel kétszer akkorát. teljesítményben nem változott, a szorzatuk (sebesség*erő) ugyanaz marad.
szóval csak illuzió hogy gyengébb, egyszerűen csak más az áttétel.

Válasz erre

#41592 Jakabjóska

2015-12-03 20:57:03

Válasz erre

Válasz Tomi81 #41636. hozzászólásáraA tsz-ben a legfiatalabb MTZ 1989-es évjáratú volt. Az ott eltöltött jó pár év alatt szinte az összeset hajtottam, így megvolt a tapasztalat, hogy merre milyen sebességgel lehet vele dolgozni, vagy közlekedni, akár a földeken, akár úton. Amikor először ültem bele egy 2003-as évjáratú 820.2-be, elcsodálkoztam a gyengeségén. Nekem furcsa volt, hogy 6. sebességbe rendsodróval a háta mögött laposon elinduláskor lefullad. Azon a dombon ahol a 82-es a pótkocsival simán kiment 9-ben, ot a 820.2 üresen kis 9-be döglődve döcögött fel, pótkocsival meg 8.ban. Hogy ez a gumik mérete miatt van-e, azt nem tudom.

Válasz erre

#41591 papa maci

2015-12-03 20:55:29

Válasz erre

Válasz Tomi81 #41636. hozzászólásáraNos mivel a fehér muszkáknál is dübörög a piacgazdaság...Valamint valamiért a hét elején összerakott vasakat kapjuk (Vodka hatása). Ezért igen, silányabb a vas. smile laugh
A történet pedig muszkásan kivitelezve. Végy egy 50-es trakit. Tegyél rá nagyobb kerekeket-orbitot...Jah egy 80-as motort. Fest 3 színűre. A feketét alapnak mivel belesimul az olajfolyásokba.. Tegyél rá egy minimalista motorháztetőt..És kész a "nagy" vas. Szerintem valahogy így.Mindig csak hozzá eszkábált valamit..

Válasz erre

#41590 DZSIMI

2015-12-03 20:55:15

Válasz erre

Ugy fogalmazok orsulytol a sáska lábig fel let ujitva,

Válasz erre

#41589 gjoni

2015-12-03 20:54:57

Válasz erre

Válasz DZSIMI #41642. hozzászólására smile thumbupcool

Válasz erre

#41588 DZSIMI

2015-12-03 20:52:48

Válasz erre

Válasz gjoni #41641. hozzászólásáraHálistenek soha nelegyen kevesebb smile thumbup

Válasz erre

#41587 DZSIMI

2015-12-03 20:51:03

Válasz erre

Válasz gjoni #41640. hozzászólásáraYoutouben látam nagy müszer falas oldalt váltos. smile thumbup

Válasz erre

#41586 gjoni

2015-12-03 20:49:35

Válasz erre

Válasz DZSIMI #41637. hozzászólásáraÚgy látom nálad van erdőre járás bőven ,na meg fa dögével ? smile biggrin

Válasz erre

#41585 gjoni

2015-12-03 20:48:14

Válasz erre

Válasz DZSIMI #41638. hozzászólásáraAz igen az enyém 1997-s smile biggrin

Válasz erre

#41584 gjoni

2015-12-03 20:47:07

Válasz erre

Válasz DZSIMI #41637. hozzászólásáraJó Jó ,de hány éves most?

Válasz erre

#41583 DZSIMI

2015-12-03 20:46:11

Válasz erre

Válasz gjoni #41635. hozzászólására(33)

Válasz erre

#41582 DZSIMI

2015-12-03 20:44:02

Válasz erre

Válasz gjoni #41632. hozzászólására övolt kiskorába.

Válasz erre

#41581 Tomi81

2015-12-03 20:41:51

Válasz erre

Nem annyira témába vág, de ahogy itt olvasgatlak benneteket felmerült bennem egy gondolat.

Az új MTZ-ket szidja mindenki, hogy gyenge meg anyagminőség stb.
Itt írjátok, hogyha a régire is fel van téve egy 16,9 gumi akkor már 8. helyett 6.

Ha jól tudom a 820 már gyárilag 16,6 gumival jöttek, a 820.2 meg 18,4. (Javítson ki valaki ha tévedek)

Namost.
Akkor minden új MTZ szar, vagy mindegyik ilyen lenne ekkora gumival, meg plussz 250kb súllyal?

Nem tudom értitek e mire akarok kilyukadni?

Válasz erre

#41580 gjoni

2015-12-03 20:41:43

Válasz erre

Válasz DZSIMI #41633. hozzászólásáraÉves?

Válasz erre

#41579 a2457

2015-12-03 20:39:15

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #41611. hozzászólására245 ös motorból van ami gyárilag is 2400 at forog, +- egy kevés.
ha tényleg ki van egyensúlyozva a főtengely akkor belefér.

Válasz erre

#41578 DZSIMI

2015-12-03 20:38:33

Válasz erre

Válasz gjoni #41632. hozzászólásáraBöveben?

Válasz erre

#41577 gjoni

2015-12-03 20:36:29

Válasz erre

Válasz DZSIMI #41631. hozzászólásáraAKKOR MENNYI IS?

Válasz erre

#41576 DZSIMI

2015-12-03 20:35:44

Válasz erre

Válasz gjoni #41630. hozzászólására Kisfülkés 82-Évjárat a tsz böl smile oops

Válasz erre

#41575 gjoni

2015-12-03 20:30:57

Válasz erre

Válasz DZSIMI #41625. hozzászólására87-95 közti?

Válasz erre

#41574 DZSIMI

2015-12-03 20:30:20

Válasz erre

Válasz papa maci #41623. hozzászólásáraAz franko mindig hal ujat az ember smile scared

Válasz erre

#41573 gjoni

2015-12-03 20:29:40

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #41622. hozzászólásáraInkább két öreg ,mint egy új ! Láttam én hirdetve olyan 1999-s gépet úgy nézett ki belülről ,mint egy nyugati volt is 4 milla felett az ára! Na abban olyan ketyerék voltak a hidraulika karok helyett ,hogy csak lestem !

Válasz erre

#41572 Szeni

2015-12-03 20:28:49

Válasz erre

Az első hajtás kuplungjával kapcsolatban meg mindjárt írok valami használhatót

Válasz erre

#41571 dagadtmadar

2015-12-03 20:28:32

Válasz erre

Válasz a2457 #41574. hozzászólásáraNa hát igen én is azért csinálgatom a dolgokat bele h engem szolgáljon sokáig, szerintem ez a gép tőlünk csak az olvasztóba fog már menni akármilyen új gépet tudunk majd egyszer hadrendbe fogni...

Válasz erre

#41570 DZSIMI

2015-12-03 20:27:48

Válasz erre

kereszt kérdés mikori évjárat? smile confused

Válasz erre

#41569 gjoni

2015-12-03 20:27:07

Válasz erre

Válasz DZSIMI #41620. hozzászólásáraA kelet -Agrósok ennyire állítják ott vettem , szebb legyen a porlasztási kép! smile smile

Válasz erre

#41568 papa maci

2015-12-03 20:23:18

Válasz erre

Válasz DZSIMI #41620. hozzászólására"Kedvenc adagolósom" szerint 600 bar-ig húzható az Iván...Igaz max gyorsulási versenyre..Mivel hamar megadná magát. smile laugh

Válasz erre

#41567 Jakabjóska

2015-12-03 20:22:58

Válasz erre

Válasz gjoni #41614. hozzászólásáraA szép új MTZ-ket már én sem merném, de ezek az öregek már le vannak tesztelve, bírják. Amit ezek a tsz évek alatt kaptak.A hitványabbak meg már ott is kihullottak a sorból.