Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR411.02 FtUSD395.26 FtCHF439.37 FtGBP495.29 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Ki lett próbálva másik traktorral az mtzvel a pótkocsik féke hibátlanul működik!Elkezdtük keresni a traktoron a hibát ( a szervizesek se tudták pontosan megmondani hogy mi lehet a baj ők is csak találgattak)de így is majdnem egy félnap kellet hozzá!de nagy nehezen meg lett ,az egyik szelep lefúvó szerűségnél valaki/valakik rossz helyre csavartak be egy vakoló csavart vagyis felcserélték.mert 2 helyre lehetett.Csak azt nem értem akkor az előző tulajék hogy kocsiztak vele mert ez csak egyféle képen működik.
De a lényeg hogy jó lett most már lehet vinni messzebbre az árút mert fék nélkül kénytelenek voltunk le adni ide helybe:(
Laci neked van alkatrész katalógusod a géphez? mert anno az ikr nem adod ezekhez amit én nagyon furcsának találok!pedig most jól jött volna robbantott ábrák :))
Oké! Egy próbát meg ér akkor holnap át akasztom egy másik traktorra,amúgy én is valami koszra,piszokra gyanítók, mert mikor elhoztuk a kocsikat akkor minden jól müködött ugyan ez a gép kapcsoltat.
Válasz #2362. hozzászólásra
Volt, de nem a traktor volt a hibás. A póton húzd ki a gombot, ami a levegő elengedésére van amikor lekapcsolod a traktorról, hogy elengedje a fékeket. Ugyan úgy lehet piszok is bent a membránnál.
Szia!Érdeklődnék hogy nálad a nyuszinál volt-e már a 2 körös fékkel baj?Mert nálunk olyat csinál hogy , mikor fékkezel akkor nem fékezi a pótkocsit viszont a szelepnél a traktoron ereszti a levegőt!
Valakinek csinált már NH TM szériás traktor olyat ugyebár ha függesztett gépet szállít akkor felemelve mindig a hidraulika ráemel a gépre egyet. Na most hideg olajjal nincs is ezzel gond de mikor már meleg az olaj azt vettem észre hogy túl sűrűn emel a gépre olyan 2-3 mp ként menet közbe is pl az úton.
Mi okozza ezt? valami tömítettségi gond? Valahol elengedheti a nyomást?
Válasz #2358. hozzászólásra
Ha bss-re ráraksz 14-15 tonna terményt, feltételezem a teherkocsis pótról van szó, ami még plusz 4,5-5 tonnát jelent. A traktor 4 hengeres 120 lovas 5-6 tonna súlya lehet felszereltségtől függően. Mondhatom ez a súly nagyon is elég neki terepen. Süppedős terepen a 160-180 lovas traktornak is feladja ez a súly a leckét, és még a partos területeket nem is említettük. Szerintem nagyon is leterhelted ezzel a póttal a traktort.
Én is így vagyok ezzel fater akarja szállításnál (Talajmunkánál nem tesz jót neki azt mondták a szervizesek)csak nem próbáltam még ki hogy milyen fordulatnál vált fel és le!
Válasz #2355. hozzászólásra
Nem szoktam, szállitásnál és talajmunkánál is én választom meg hogy milyen fokozaton menjen a traktor. Ha már egyszer benne ülök csináljak is valamit
igen 19 van előre de azt mondta szervizes hogy nézzem meg a típusát az a biztos!IMert 2 fajta vezérlő van sima 40eco és 40eco/50 ! ezen én is gondolkodtam hogy lehet hogy nem fog pont 50-el menni!!De a sietni kell akkor minden kis idő sebesség számít!
Ki próbáltam szántásnál bár csak 1 hekit kellet de a feketéken,homokon kell neki majd az öt fej!mert a 4-et könnyen vitte de lent a réti talajokon oda biztos elég lesz neki a 4.is!
Nekem 1750 fordulaton 41-42 megy!
Válasz #2347. hozzászólásra
Ha 19 sebesség van előre, az 50-es váltó. A technikus csak valamit átkötött és engedte a motorfordulatot a maxximumig. De ha jól emlékszem akkor a tieden kissebb kerekek vannak mint az enyémen. Ha kiblokkolják lehet hogy nem lessz meg az 50 km/ó, de bitosan gyorsabb lessz mint volt.
Köszi szépen! Meg nézem mert ott még nem kerestem!Meg kell néztem a típusát hogy sima 40 eco vagy 40eco/50 vezérlő-e van-e rajta!jó volna ha a 2. volna akkor nem kéne váltó vezérlőt is cserélni csak levenni a kódolást!
Nemtudom pontosan, de ha jól emlékszem akkor az ülés mögött van, vagy a jobb felén teljesen hátul. Kb 20x20 cm-es lap. Akkor láttam mikor visszaállitották a váltót 50 km-es sebességre.
hát 2 szivattyu is van rajta egymással szembe mi csak egyet cseréltünk de ha kell megnézem de ikr megmondja évjaratot kell nekik mondani meg alvászámot motorszámot megmondják vagy leolvasom holnap de neten is cnhparts honalpon fent van cikkszam a legjobb az ha bemész egy boltba ahol ilyen alkatrészekkel foglalkoznak bemondod neked ez meg ez a szivattyu kell mondod évjáratát a gépnek meg motorszám alvázszám és ök meg azt fogják meg rendelni amelyik rávalo ....... ára ha jol rémlik 60e pénz volt
mostanában hogy melozok rendsen nem igen van rá kapacitás itthon meg folyik a trágyatárolo betonozás stb igy most ezt nem birom bevállalni telszámom vagy fateré meg meg volt talán ... hanem akkor meg a hirdetéseimben benne van
Nekem is a Pici kellene!
Voltunk nálatok tegnap is meg előtte is dudáltunk meg minden de senki!
Kéne nekünk 200 m árkot ásni 40 cm mélyen, azt akartuk megkérdezni csináltok e ilyet bérbe! Mert úgy emlékszem nektek volt ilyen munkagépetek!
Jo estétt! A pici nevü kollégát kérdezném vagy bárkit aki cserélt már L85-ös nyuszin hidraulika szivagyut hogy milyen kell bele pontosan mert a könyvben ír vagy 4 féle cikszámmal, én szerintem bosch van benne! Köszi a válaszoka!
igen de akkor adja a pluszt le-rőt mikor világít a lámpa a műszer falon!de 16tól folyamatosan ég tehát sztem folyamatosan adja neki!!én is arra gondolok hogy biztos azért durvább hátra fele mert kalibrálni kéne ha jól tudom azt én is meg tudom csinálni!majd a 7en rá nézek!az olajcserére térve én sokallom a 600-at én olyan 400ként(a szerviz azt monda hogy 400 hamarabb ne) vagy hamarabb cserélném!Ahonnan hoztuk ott 250 ként cserélték, meg évente a váltó és a hajtómű olajakat.A könyve szerint a váltót,hajtóművekben 1200üó ként kellene cserélni 600nél szűrőket!
Én is úgy gondolom hogy az az 1600-1900 között volna a leggazdaságosabb de majd a próbák meg mutatják:)
Válasz #2338. hozzászólásra
Általában 1700-1950 fordulaton dolgozik a motor /atól függ milyen munkát végez/ jó fogyastással, 2100-tól a maxximum fordulatig ami 2250-2300 már nagyon magas a fogyasztása. Próbáltam 1300-1500 között is tárcsázni vele, nagyon takarákos volt, csak a motor hangja nem tetszett. 16. sebességtől felfelé adja a plusz teljesítményt, de talán 10-15 másodpercre, utánna a számitógép visszaveszi. A szomszédságomban is van egy NH 7060 azok valahogyan átkötötték és egyfolytában adja nekik minden sebességen. A fogyasztása is magasabb szántásnál talán 1-1,5 L eszik többet, de megy mint az "állat". Nem vettem észre hogy hátrafelé durvábban indulna mint előre. Egy valamit el ne felejts: minden 600 órában kalibrálni a sebváltót, főleg ha valamelyik sebességváltásnál rántana. Jó lenne ha átnézetnéd egy szervizszerelővel, hogy minden rendben e van a gépen /bebiztosítod a gondmentes üzemeltetést hosszab távon - sose tudható használt gépnél hogy az előző tulaj nem e "kutyult" el benne valamit/. 600 óránként kellene az olajat cserélni 300 nál a filtereket. Ha a filtert cseréled, ajánlanám az olajat is. Én így csinálom, és úgymond a motor egyfolytában tiszta olajjal üzemel.
Te milyen fordulaton szoktál a géppel dolgozni?Nálad is előre mentbe finoman indul hátra fele egy kicsit durvábban?A többlet teljesítményt a 16.seben adja neki de az folyamatosan!
Nekünk az túl nagy lett volna így ellett vetve, meg sokat kellet volna kocsiznia és a kocsi előtt(akiknél van 8000,ők is 6920,6930 kocsiznak) azt mondták hogy sokat eszik a jd 8000-res !!
Négy hengeres hatezres nincs a környezetedben? Mit tudsz róluk?
Nekem azt mondta valaki,hogy ha 6 os széria akkor 6 henger ha 4 hengerest akarok akkor 5 öst vegyek.
Válasz #2321. hozzászólásra
Hallottam olyat hogy a tm mech. adagolósokon nagyobbra kell állítani az előtöltést mert gyárilag csak 2-3 fok körül van.
És akkor csökkenni fog a fogyasztása állítólag.
Azért vették kisebbre az előtöltést mert így a régi euro 1 motor tudta az euro 2 normát némi többlet gázolaj árán.
Tud valaki konkrét értékeket ez ügyben hogy mennyire kell állítani az előtöltést?
4417 hozzászólás
Válasz #2368. hozzászólásra
Jaj tényleg azt el is felejtettem :) Köszi:)
Válasz #2367. hozzászólásra
üdv!
agrotec oldalán van alkatrész katalógus ábrákkal, cikkszámmal
Válasz #2366. hozzászólásra
Ki lett próbálva másik traktorral az mtzvel a pótkocsik féke hibátlanul működik!Elkezdtük keresni a traktoron a hibát ( a szervizesek se tudták pontosan megmondani hogy mi lehet a baj ők is csak találgattak)de így is majdnem egy félnap kellet hozzá!de nagy nehezen meg lett ,az egyik szelep lefúvó szerűségnél valaki/valakik rossz helyre csavartak be egy vakoló csavart vagyis felcserélték.mert 2 helyre lehetett.Csak azt nem értem akkor az előző tulajék hogy kocsiztak vele mert ez csak egyféle képen működik.
De a lényeg hogy jó lett most már lehet vinni messzebbre az árút mert fék nélkül kénytelenek voltunk le adni ide helybe:(
Laci neked van alkatrész katalógusod a géphez? mert anno az ikr nem adod ezekhez amit én nagyon furcsának találok!pedig most jól jött volna robbantott ábrák :))
Válasz #2365. hozzászólásra
Holnap kipróbálod, és meglátod. Okosabbak leszünk
Válasz #2364. hozzászólásra
Oké! Egy próbát meg ér akkor holnap át akasztom egy másik traktorra,amúgy én is valami koszra,piszokra gyanítók, mert mikor elhoztuk a kocsikat akkor minden jól müködött ugyan ez a gép kapcsoltat.
Válasz #2363. hozzászólásra
Még valamit. Biztosan van más traktorod is. Próbáld ki azon hogy a pót fékel e rendesen. Amég ezt nem próbáltad ki a traktorhoz ne nagyon nyúljál.
Válasz #2362. hozzászólásra
Volt, de nem a traktor volt a hibás. A póton húzd ki a gombot, ami a levegő elengedésére van amikor lekapcsolod a traktorról, hogy elengedje a fékeket. Ugyan úgy lehet piszok is bent a membránnál.
Válasz #2356. hozzászólásra
Szia!Érdeklődnék hogy nálad a nyuszinál volt-e már a 2 körös fékkel baj?Mert nálunk olyat csinál hogy , mikor fékkezel akkor nem fékezi a pótkocsit viszont a szelepnél a traktoron ereszti a levegőt!
Valakinek csinált már NH TM szériás traktor olyat ugyebár ha függesztett gépet szállít akkor felemelve mindig a hidraulika ráemel a gépre egyet. Na most hideg olajjal nincs is ezzel gond de mikor már meleg az olaj azt vettem észre hogy túl sűrűn emel a gépre olyan 2-3 mp ként menet közbe is pl az úton.
Mi okozza ezt? valami tömítettségi gond? Valahol elengedheti a nyomást?
Válasz #2358. hozzászólásra
Ha 24 tonnaval rakod meg azzal is birni fog jo terepviszonyok mellett.
Válasz #2358. hozzászólásra
Ha bss-re ráraksz 14-15 tonna terményt, feltételezem a teherkocsis pótról van szó, ami még plusz 4,5-5 tonnát jelent. A traktor 4 hengeres 120 lovas 5-6 tonna súlya lehet felszereltségtől függően. Mondhatom ez a súly nagyon is elég neki terepen. Süppedős terepen a 160-180 lovas traktornak is feladja ez a súly a leckét, és még a partos területeket nem is említettük. Szerintem nagyon is leterhelted ezzel a póttal a traktort.
sziasztok tudna valaki segíteni, hogy a t6.120-as traktor egy 140-150q-val megrakott BSS-t menyire könnyen húz átlagos terepviszonyok között.
Válasz #2356. hozzászólásra
Én is így vagyok ezzel fater akarja szállításnál (Talajmunkánál nem tesz jót neki azt mondták a szervizesek)csak nem próbáltam még ki hogy milyen fordulatnál vált fel és le!
Válasz #2355. hozzászólásra
Nem szoktam, szállitásnál és talajmunkánál is én választom meg hogy milyen fokozaton menjen a traktor. Ha már egyszer benne ülök csináljak is valamit
Válasz #2354. hozzászólásra
Te szoktad használni szállításnál az automata váltó funkciót?
Válasz #2353. hozzászólásra
Akkor jó vétel volt, használd egészséggel
Válasz #2348. hozzászólásra
Meg lett csinálva 50-esre, a kicsi kerekekkel is pont 50 megy:)meg át lett nézetve a szervizesekkel a traki:)
6080-ról vélemény?
van valakinek?
Válasz #2350. hozzászólásra
És a t6000-nél hogy oldod meg?át kötsz valamilyen kábelt ?
Válasz #2349. hozzászólásra
Üdv!
kb 5 perc kiszedni belőle a f.szám korlátozást, nekem T6000-en már menne :)
Válasz #2348. hozzászólásra
igen 19 van előre de azt mondta szervizes hogy nézzem meg a típusát az a biztos!IMert 2 fajta vezérlő van sima 40eco és 40eco/50 ! ezen én is gondolkodtam hogy lehet hogy nem fog pont 50-el menni!!De a sietni kell akkor minden kis idő sebesség számít!
Ki próbáltam szántásnál bár csak 1 hekit kellet de a feketéken,homokon kell neki majd az öt fej!mert a 4-et könnyen vitte de lent a réti talajokon oda biztos elég lesz neki a 4.is!
Nekem 1750 fordulaton 41-42 megy!
Válasz #2347. hozzászólásra
Ha 19 sebesség van előre, az 50-es váltó. A technikus csak valamit átkötött és engedte a motorfordulatot a maxximumig. De ha jól emlékszem akkor a tieden kissebb kerekek vannak mint az enyémen. Ha kiblokkolják lehet hogy nem lessz meg az 50 km/ó, de bitosan gyorsabb lessz mint volt.
Válasz #2346. hozzászólásra
Köszi szépen! Meg nézem mert ott még nem kerestem!Meg kell néztem a típusát hogy sima 40 eco vagy 40eco/50 vezérlő-e van-e rajta!jó volna ha a 2. volna akkor nem kéne váltó vezérlőt is cserélni csak levenni a kódolást!
Válasz #2343. hozzászólásra
Nemtudom pontosan, de ha jól emlékszem akkor az ülés mögött van, vagy a jobb felén teljesen hátul. Kb 20x20 cm-es lap. Akkor láttam mikor visszaállitották a váltót 50 km-es sebességre.
Válasz #2341. hozzászólásra
hát 2 szivattyu is van rajta egymással szembe mi csak egyet cseréltünk de ha kell megnézem de ikr megmondja évjaratot kell nekik mondani meg alvászámot motorszámot megmondják vagy leolvasom holnap de neten is cnhparts honalpon fent van cikkszam a legjobb az ha bemész egy boltba ahol ilyen alkatrészekkel foglalkoznak bemondod neked ez meg ez a szivattyu kell mondod évjáratát a gépnek meg motorszám alvázszám és ök meg azt fogják meg rendelni amelyik rávalo ....... ára ha jol rémlik 60e pénz volt
Válasz #2342. hozzászólásra
mostanában hogy melozok rendsen nem igen van rá kapacitás itthon meg folyik a trágyatárolo betonozás stb igy most ezt nem birom bevállalni telszámom vagy fateré meg meg volt talán ... hanem akkor meg a hirdetéseimben benne van
Válasz #2339. hozzászólásra
A váltóvezérlőnek a adat tábláját nem tudod véletlen hol találom?
Nekem is a Pici kellene!
Voltunk nálatok tegnap is meg előtte is dudáltunk meg minden de senki!
Kéne nekünk 200 m árkot ásni 40 cm mélyen, azt akartuk megkérdezni csináltok e ilyet bérbe! Mert úgy emlékszem nektek volt ilyen munkagépetek!
Jo estétt! A pici nevü kollégát kérdezném vagy bárkit aki cserélt már L85-ös nyuszin hidraulika szivagyut hogy milyen kell bele pontosan mert a könyvben ír vagy 4 féle cikszámmal, én szerintem bosch van benne! Köszi a válaszoka!
Válasz #2339. hozzászólásra
igen de akkor adja a pluszt le-rőt mikor világít a lámpa a műszer falon!de 16tól folyamatosan ég tehát sztem folyamatosan adja neki!!én is arra gondolok hogy biztos azért durvább hátra fele mert kalibrálni kéne ha jól tudom azt én is meg tudom csinálni!majd a 7en rá nézek!az olajcserére térve én sokallom a 600-at én olyan 400ként(a szerviz azt monda hogy 400 hamarabb ne) vagy hamarabb cserélném!Ahonnan hoztuk ott 250 ként cserélték, meg évente a váltó és a hajtómű olajakat.A könyve szerint a váltót,hajtóművekben 1200üó ként kellene cserélni 600nél szűrőket!
Én is úgy gondolom hogy az az 1600-1900 között volna a leggazdaságosabb de majd a próbák meg mutatják:)
Válasz #2338. hozzászólásra
Általában 1700-1950 fordulaton dolgozik a motor /atól függ milyen munkát végez/ jó fogyastással, 2100-tól a maxximum fordulatig ami 2250-2300 már nagyon magas a fogyasztása. Próbáltam 1300-1500 között is tárcsázni vele, nagyon takarákos volt, csak a motor hangja nem tetszett. 16. sebességtől felfelé adja a plusz teljesítményt, de talán 10-15 másodpercre, utánna a számitógép visszaveszi. A szomszédságomban is van egy NH 7060 azok valahogyan átkötötték és egyfolytában adja nekik minden sebességen. A fogyasztása is magasabb szántásnál talán 1-1,5 L eszik többet, de megy mint az "állat". Nem vettem észre hogy hátrafelé durvábban indulna mint előre. Egy valamit el ne felejts: minden 600 órában kalibrálni a sebváltót, főleg ha valamelyik sebességváltásnál rántana. Jó lenne ha átnézetnéd egy szervizszerelővel, hogy minden rendben e van a gépen /bebiztosítod a gondmentes üzemeltetést hosszab távon - sose tudható használt gépnél hogy az előző tulaj nem e "kutyult" el benne valamit/. 600 óránként kellene az olajat cserélni 300 nál a filtereket. Ha a filtert cseréled, ajánlanám az olajat is. Én így csinálom, és úgymond a motor egyfolytában tiszta olajjal üzemel.
Válasz #2277. hozzászólásra
Te milyen fordulaton szoktál a géppel dolgozni?Nálad is előre mentbe finoman indul hátra fele egy kicsit durvábban?A többlet teljesítményt a 16.seben adja neki de az folyamatosan!
Válasz #2336. hozzászólásra
Akkor igen majd holnap hívjál föl minket!!
Válasz #2335. hozzászólásra
Ja
Válasz #2334. hozzászólásra
Te hívtál minket?(2-3 hete)
Válasz #2333. hozzászólásra
Megadod az elerhetoseget?
Válasz #2332. hozzászólásra
Nekünk az túl nagy lett volna így ellett vetve, meg sokat kellet volna kocsiznia és a kocsi előtt(akiknél van 8000,ők is 6920,6930 kocsiznak) azt mondták hogy sokat eszik a jd 8000-res !!
Válasz #2331. hozzászólásra
Mi lett a jd8210-el?
Ma haza hoztuk a t 7000 nyuszit :)Remélem jól fog szolgálni nálunk!
Válasz #2329. hozzászólásra Igen hogy padlógázon, vagy valamelyik gépnél 1900 fordulat van megadva hány km/h a sebessége egyes fokozatokban.
Válasz #2327. hozzászólásra
nekem a L85 ugyanilyen váltos megnézem benne van e a kezelésiben amit kaptunk bár nem rémlik a sebességek kellenek melyikkel miylen gyorsan megy ?
Válasz #2326. hozzászólásra
http://www.newhollandjavitas.hu/
Válasz #2325. hozzászólásra Sima szinkronos 3 csoport 4 sebesség
Üdv! Keresek egy tapasztalt szerelőt/szervizest G240-hez. Tudtok ajánlani valakit? Köszönöm!
Válasz #2324. hozzászólásra
Hi Lo váltos vagy sima szinkronos mármint 3x4 plusz mászo fokozat?
Ha van valakinek tl 90 sebesség táblázat légyszi tegye már fel ide. Köszönöm.
Válasz #2319. hozzászólásra
Mit tudsz róluk? 
Négy hengeres hatezres nincs a környezetedben?
Nekem azt mondta valaki,hogy ha 6 os széria akkor 6 henger ha 4 hengerest akarok akkor 5 öst vegyek.
Válasz #2321. hozzászólásra
Hallottam olyat hogy a tm mech. adagolósokon nagyobbra kell állítani az előtöltést mert gyárilag csak 2-3 fok körül van.
És akkor csökkenni fog a fogyasztása állítólag.
Azért vették kisebbre az előtöltést mert így a régi euro 1 motor tudta az euro 2 normát némi többlet gázolaj árán.
Tud valaki konkrét értékeket ez ügyben hogy mennyire kell állítani az előtöltést?
Válasz #2320. hozzászólásra
A TM 150-ben nincs intercoler, a 155-ben már van.
Válasz #2318. hozzászólásra
Csak a beltéren buheráltak volna?
150est följebb lehet lóerőzni mint a 155öt?