Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak630 FtBenzin árak614 FtEUR414.94 FtUSD394.94 FtCHF445.63 FtGBP501 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Tud valaki abban segíteni, hogy az alábbi D10 motorról mit lehet tudni, van e beállítási, karbantartási, javítási utasítás hozzá? Típusproblémák, előnye ill. hátránya....? Minden segítség jól jönne!
Válasz 44claasgarantos #2621. hozzászólásáraMelyik méh telepen??
Régi nagy lámpaburát keresek úgy tudom 180 mm körül van az átmérője (a foncsor és az üveg állapota, hiánya nem számít)esetleg ha tud valaki érdekelne!!
Válasz Bandita29 #2619. hozzászólásáranem azt akartam irni hanem az olaj lassitja a kuplungot ha benyomod még pluszban.
legalább is a miénkben ugy volt.
Válasz MTZ820.4 #2612. hozzászólásáramég az is lehet hogy a nyomólapon van egy csomó por rárakódva mindenképpen szét kellene szedni szerintem belenézni
Válasz Bandita29 #2615. hozzászólásárahát még azt sem tudja hogy kiemel vagy nem
de ja
van azon egy olajlasitó is ami ha benyomod a kuplungot lassitja a tengelyt.
Jó estét olyat kérdeznék 180 Rába be van indítva nem veszi be a sebességet leállítom sebességbe rakom újra indítom utána lehet váltani bevesz minden sebességet ha le állítom újra indítom nem veszi be a sebességet csak ha sebességbe rakva indítom.Természetesen levegő van.Köszönöm ha valaki rám pazarolja az idejét.
Válasz medikus #2610. hozzászólásáraAz igazság az hogy szerettem azt a kombájnt. Az első "komolyabb" gépem volt, 4 szezont mentem vele és sokat bérmunkáztam. Voltak betegségei és brutál meleg volt benne klíma nélkül, de nagyon egyszerű gép volt.
Válasz Tomszi #2595. hozzászólásáraén is arra gondoltam
de nem mindig jó az.ha jelen van jó lesz az meg szem fül kell hozzá,a adagolón állitasz még rajt aegy kicsit.
Visszajöttek a hengerfejek, teljesen rendbe tette a szaki. hétfőn mennek fel a helyükre. Tavasszal még ránézetek műszerrel a gyújtásra és remélem rendben lesz a motor. Köszönöm a tanácsokat
Válasz Szabolcs80 #2586. hozzászólásáranekünk is volt Rábánk anno.
teljesen fel lett újítva.kop gázon nem nagyon ment soha semmit nem melegedett soha,az csak a dominátorban melegszik.
A porlasztód azért is tud még hamar szétmenni ha nagyobb az előtöltésed pl.
réztömitésnél meg meg kellen nézned hogy amikor kiveszed össze tudja e nyomni rendesen,tehát elég vastag e.vagy a fészekben nincse valami sérülés lyuk mellette.szépen kitakaritani annak is a helyét.
meg nézd meg milyen nyomatékkal kell lehuzni.
Válasz Csizmadia László_53819 #2587. hozzászólásáraMegnézném azt a rézgyűrűt, ami elszorítja a porlasztó csúcsot. Szerintem minél nagyobb felületen kell tömíteni, és érintkeznie a porlasztó házzal, ezáltal könnyebben átadja a hőt a hengerfejnek. Legnagyobb gond a csúcsokkal a szar minőség, azért ég be, meg megkékül...stb. Nálunk is van rába motor 3db, tizen évek óta bontatlan porlasztókkal. Lényeg, hogy a szűrők rendben legyenek, és akkor sokat elmegy, de félek tőle,ha egyszer cserélni kell a csúcsokat akkor itt is beindul a sz.pás.
Válasz Szabolcs80 #2586. hozzászólásáraArra gondoltam a tömítés esetébe hogy mikor meg van szorítva akkor befelé is tágul valamennyit és szorítja a csúcsot,a gyári tömítés meg már ki tudja honnét van,milyen a minősége?A fordulat szerintem nem sokat befolyásol 1800/perc fölött mert a D-10 tgk-ba buszba 1200-től dolgozik és nem szokott velük gond lenni pedig jobban fel vannak húzva.
Steiger nyélgáz vagy semmi... Úgy van hűtés, váltónak olaj, az a motor 2000re van kitalálva. Ha úgy is baj van, kiabálj! Van egy cimborám, aki pár D2156 és D2356 motort már felújított...
Válasz Szabolcs80 #2576. hozzászólásáraBocs hogy beleszólok általában csak olvasgatni szoktam,lehet hülyeséget írok de találkoztam már olyannal hogy dupla tömítés volt a porlasztó alatt vagy szorosan volt a csúcson az se tesz neki jót.
Válasz kistomi #2577. hozzászólásáraCsak nehéz munkát csinál, szánt, meg talajozik. Hajtani nem szoktam, 1850-es fordulaton megy a legsimábban a motorja ezért ott dolgozok vele
Válasz Szabolcs80 #2576. hozzászólásáraNekünk silótaposáskor nyírta a porlasztókat,mikor sokat ment kisgázon.A Rába
nagyfordulatú motor,nem véletlen a gáz megoldása.
Válasz kistomi #2571. hozzászólásáraAz előző gazdi felújította a motort, de szelepemelő tőkéket nem cserélt szerintem és megette kicsit a vezérműtengelyt. Annyira még nem volt vészes. Még mindig azt nyomozom miért nyírja a porlasztócsúcsokat. Eddig kész a turbó, adagoló, vezérlés, és a hengerfejek most vannak javítás alatt.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Mit vár el minden pályázótól az új AKG felhívás?")
_jpg_fill_540x300_0.webp "Kiderült, kik kapták az év szaktanácsadója díjakat")
3121 hozzászólás
Tud valaki abban segíteni, hogy az alábbi D10 motorról mit lehet tudni, van e beállítási, karbantartási, javítási utasítás hozzá? Típusproblémák, előnye ill. hátránya....? Minden segítség jól jönne!
Válasz 44claasgarantos #2621. hozzászólásáraMelyik méh telepen??
Régi nagy lámpaburát keresek úgy tudom 180 mm körül van az átmérője (a foncsor és az üveg állapota, hiánya nem számít)esetleg ha tud valaki érdekelne!!
Kecskemét méh telepen van egy rába bontodik
Válasz Bandita29 #2619. hozzászólásáranem azt akartam irni hanem az olaj lassitja a kuplungot ha benyomod még pluszban.
legalább is a miénkben ugy volt.
Válasz kori01 #2616. hozzászólásáraAz az olajlassító az mi?
Válasz kori01 #2616. hozzászólásáraLehet sosem tudjuk meg mi a hiba...
Azért írtam, hogy próbálja ki a hidraulikát, mert ha kinyomott kuplungnál is felveszi a munkagépet, akkor tényleg nem emel ki.
Válasz MTZ820.4 #2612. hozzászólásáramég az is lehet hogy a nyomólapon van egy csomó por rárakódva mindenképpen szét kellene szedni szerintem belenézni
Válasz Bandita29 #2615. hozzászólásárahát még azt sem tudja hogy kiemel vagy nem
de ja
van azon egy olajlasitó is ami ha benyomod a kuplungot lassitja a tengelyt.
Válasz MTZ820.4 #2612. hozzászólásáraTöbbször rákuplungolsz akkor sem emel ki? Légteleníteni próbáltad?
Vagy esetleg benyomott kuplungnál hidraulika kart emelésre kapcsolni, és a szivattyú megállítja a váltó belét.
Válasz MTZ820.4 #2612. hozzászólásárakuplung nem emel ki valószinű
Válasz MTZ820.4 #2612. hozzászólásáravagy nem emel ki rendesen a szerkezet,egyik kiemelővilla rosszul ál,vagy a főtengelyvég csapágy szorul
Jó estét olyat kérdeznék 180 Rába be van indítva nem veszi be a sebességet leállítom sebességbe rakom újra indítom utána lehet váltani bevesz minden sebességet ha le állítom újra indítom nem veszi be a sebességet csak ha sebességbe rakva indítom.Természetesen levegő van.Köszönöm ha valaki rám pazarolja az idejét.
Válasz medikus #2610. hozzászólásáraAz igazság az hogy szerettem azt a kombájnt. Az első "komolyabb" gépem volt, 4 szezont mentem vele és sokat bérmunkáztam. Voltak betegségei és brutál meleg volt benne klíma nélkül, de nagyon egyszerű gép volt.
Válasz Szabolcs80 #2609. hozzászólásáraGondolom volt is ima utána!!!
Válasz bandigh #2608. hozzászólásáraMár eladtam a 106-ost, kinőttem
Válasz Szabolcs80 #2606. hozzászólásáraCsak nehogy rosszat fogjál ki, nekünk kifúrt a lapát vagy 2 hűtőt
Válasz Szabolcs80 #2606. hozzászólásáraigen mi tuningoltuk
Válasz raba.steiger.320 #2605. hozzászólásáraA kombájnhoz való vízpumpa is másabb mint a sima rábáé, ha jól tudom más a szíjtárcsa átmérő
Válasz Szabolcs80 #2604. hozzászólásáraNálunk akkor szünt meg a hiba mikor a vízpumpa cserélve lett.Kamioné volt sokkal másabb a kombányé nál.
Válasz Claastra. #2597. hozzászólásáraHidd el hogy nem melegszik az eredeti hűtővel, saját tapasztalat. Az után gyártott egy nagy sz.r
Válasz Claastra. #2601. hozzászólásárameg még pluszban szeretnek kigyulladni is
Válasz Tomszi #2595. hozzászólásáraén is arra gondoltam
de nem mindig jó az.ha jelen van jó lesz az meg szem fül kell hozzá,a adagolón állitasz még rajt aegy kicsit.
Válasz Dinnyés Laci #2600. hozzászólásáraezek ikr-esek voltak,volt 10db,minddel gond volt 30fok fölött
Válasz Claastra. #2593. hozzászólásáranekünk nagy lukú hűtő volt benne szezon elején rendesen kimostuk semmi gond nem volt vele még 40 fokba se
Válasz bandigh #2598. hozzászólásáraplusz hűtők lettek beszerelve,,
Válasz Claastra. #2597. hozzászólásáraHa felkötsz egy rongyot a tisztítódob fölé és rálóg a dobra, és az zavargatja a töreket, az is sokat segít
Válasz Szabolcs80 #2596. hozzászólásáraerre ne vegyél mérget,84-ben uj 106-ost hajtottam,30fok felett elég sokszor árnyékba kellett huzodni
Válasz Dinnyés Laci #2592. hozzászólásáraA dominátor sem melegszik Ha gyári hűtőt teszel bele, csak az mocskos drága
Válasz kori01 #2591. hozzászólásáraElőtöltés ellenőrzés stroboszkóppal, gondolom.
Válasz kori01 #2591. hozzászólásáraMűszerrel. Miért?
Válasz Dinnyés Laci #2592. hozzászólásáramert rosszul számolták ki a hűtő nagyságát
Válasz kori01 #2589. hozzászólásáraDominátorba miért melegszik?
Válasz Szabolcs80 #2590. hozzászólásáraműszerrel??
Visszajöttek a hengerfejek, teljesen rendbe tette a szaki. hétfőn mennek fel a helyükre. Tavasszal még ránézetek műszerrel a gyújtásra és remélem rendben lesz a motor. Köszönöm a tanácsokat
Válasz Szabolcs80 #2586. hozzászólásáranekünk is volt Rábánk anno.
teljesen fel lett újítva.kop gázon nem nagyon ment soha semmit nem melegedett soha,az csak a dominátorban melegszik.
A porlasztód azért is tud még hamar szétmenni ha nagyobb az előtöltésed pl.
réztömitésnél meg meg kellen nézned hogy amikor kiveszed össze tudja e nyomni rendesen,tehát elég vastag e.vagy a fészekben nincse valami sérülés lyuk mellette.szépen kitakaritani annak is a helyét.
meg nézd meg milyen nyomatékkal kell lehuzni.
Válasz Csizmadia László_53819 #2587. hozzászólásáraMegnézném azt a rézgyűrűt, ami elszorítja a porlasztó csúcsot. Szerintem minél nagyobb felületen kell tömíteni, és érintkeznie a porlasztó házzal, ezáltal könnyebben átadja a hőt a hengerfejnek. Legnagyobb gond a csúcsokkal a szar minőség, azért ég be, meg megkékül...stb. Nálunk is van rába motor 3db, tizen évek óta bontatlan porlasztókkal. Lényeg, hogy a szűrők rendben legyenek, és akkor sokat elmegy, de félek tőle,ha egyszer cserélni kell a csúcsokat akkor itt is beindul a sz.pás.
Válasz Szabolcs80 #2586. hozzászólásáraArra gondoltam a tömítés esetébe hogy mikor meg van szorítva akkor befelé is tágul valamennyit és szorítja a csúcsot,a gyári tömítés meg már ki tudja honnét van,milyen a minősége?A fordulat szerintem nem sokat befolyásol 1800/perc fölött mert a D-10 tgk-ba buszba 1200-től dolgozik és nem szokott velük gond lenni pedig jobban fel vannak húzva.
Megpróbálhatom feljebb vinni a fordulatot, bár utálom hallgatni ha egy motor üvölt feleslegesen.
Válasz Szabolcs80 #2580. hozzászólásáraNekünk 2500-on megy! Jd motoros meg olyan 2350
Steiger nyélgáz vagy semmi... Úgy van hűtés, váltónak olaj, az a motor 2000re van kitalálva. Ha úgy is baj van, kiabálj! Van egy cimborám, aki pár D2156 és D2356 motort már felújított...
Válasz Szabolcs80 #2582. hozzászólásáraemiatt kérdeztem
lehet megvan sérülve esetleg a tömités alatt,nem zár rendesen?
Válasz Csizmadia László_53819 #2581. hozzászólásáraHozzávaló réz tömítések vannak alatta, mindig újat teszek. Belilulnak a csúcsok. Olyan mintha megégne. Lassan elfogy minden lehetőség
Válasz Szabolcs80 #2576. hozzászólásáraBocs hogy beleszólok általában csak olvasgatni szoktam,lehet hülyeséget írok de találkoztam már olyannal hogy dupla tömítés volt a porlasztó alatt vagy szorosan volt a csúcson az se tesz neki jót.
Válasz kistomi #2577. hozzászólásáraCsak nehéz munkát csinál, szánt, meg talajozik. Hajtani nem szoktam, 1850-es fordulaton megy a legsimábban a motorja ezért ott dolgozok vele
Válasz kori01 #2578. hozzászólásáraHol?
Válasz Szabolcs80 #2576. hozzászólásáraTűzkarikát szoktál te cserélni?
Válasz Szabolcs80 #2576. hozzászólásáraNekünk silótaposáskor nyírta a porlasztókat,mikor sokat ment kisgázon.A Rába
nagyfordulatú motor,nem véletlen a gáz megoldása.
Válasz kistomi #2571. hozzászólásáraAz előző gazdi felújította a motort, de szelepemelő tőkéket nem cserélt szerintem és megette kicsit a vezérműtengelyt. Annyira még nem volt vészes. Még mindig azt nyomozom miért nyírja a porlasztócsúcsokat. Eddig kész a turbó, adagoló, vezérlés, és a hengerfejek most vannak javítás alatt.
Válasz D-032-a #2570. hozzászólásáraPontosan ilyen könyvet kerestem,köszönöm!
Válasz wernerj #2565. hozzászólásáraÉn meg olyat láttam,amit még sosem!Valami újabb változat,műanyag gépháztető,kerekített orral,és egyebek!