Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak618 FtEUR414.94 FtUSD394.48 FtCHF446.43 FtGBP499.75 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Az Elzett Művek együtt készítette Győri Rába céggel
Nagyon kevés készült belőle, volt barna-fehér kivitel és zöld-fehér is.
A zöld kivitel kapott egy vékony lökhárítót és arra két plusz lámpát is.
Működése:
Elemes távirányítós a kormánnyal nem a kerekeket kormányozza, hanem középen nyeklik a traktor úgy fordult.
Első kerék hajtású és rendes kardántengely van benne
Mert az aztán tényleg nem akart lediferálni..Az simán radirozott az aszfalton!! Meg az orosz power váltó buta kormány.. Nem egyszerüen kapcsolható fék és az a semit mondó olaj kuplung aminél tényleg nem éreztél és bizhatál meg bene.. hát kb.. De kérdezz bátran!!
Válasz #1191. hozzászólásra
A K701 az szerintem ojan volt!! Hát az valami borzaztó volt közlekedési szempontbol..Igaz ott volt egy lehetöség -ki lehetet kapcsolni az elsö hajtást!! De ahoz képest a Rába egy D mercedes az tuti!!
Válasz #1177. hozzászólásra
Srácok de ezt azért azal egésziteném ki hogy szerintem nem mindegy hogy mijen hid is van alatta..Mert az enyém alatt szinte az utolsó szériás 89.4 havi a gép..És az a gép sokal lasaban megyen mint a régebi hidas gépek na és a 245 röl meg nem is beszlve..Ami meg még gyorsabb valahogy..Az öreg rábások még kérdezgeték is hogy na mivan hanyadikal is mész te hogy lasan balagsz csak!! Pedig én is 5 dikel járok mint ök!! és mégis szembetünö a külömbség.. Azt is halotam hogy brigádba mikor egybarázdára szántotak ott jöt ki igazán a külömbség!! Lasaban megyen de joban bir.. Pl: Én nekem sosem kelet még az 5 ik felyet levenem.. Szántáskor!!
Válasz #1174. hozzászólásra
Egy kis tájékoztató.
Rába-Steiger 250 műszaki adatai
Motor
Jele: D 2156 MTK L6
Névleges teljesítmény: 184 kW / 250 LE
Névleges fordulatszám 1900 1/min
Furat/löket: 121/150 mm
Össz lökettérfogat: 10,35 dm3
Turbófeltöltő: TO 5 B/A 1,54 G
Kompresszió viszony: 17:1
Tüzelőanyagellátó rendszer
Adagolószivattyú: Bosch PES 6A 95D 410 RS 2108
Előbefecskendezési szög: 24+-1°
Befecskendezési nyomás: 175+-8 bar
Fordulatszám-szabályozó Bosch EP RSV 450..950
Levegőszűrő: száraz előszűrő, kétfokozatú papír-betétes finomszűrő, szűrőállapot indikátorral
Finomszűrő jele: Donaldson FHG-14-0054
Üzemanyagtartály térfogata: 780 l
Hidegindító: VISO F27 palackból működtethető
Kenési rendszer
Olajszűrő: szitaszűrő papírszűrő betéttel, mellékáramkörben centrifugálszűrő
Olajcsere szükségessége: 100 üzemóránként
Feltöltési űrtartalom: 20 dm3
Hűtési rendszer zárt, kényszerkeringetéses
Feltöltési űrtartalom: 57 dm3
Tengelykapcsoló
Jele: Dana-Spicer 2 tárcsás, szögrugós, kerámiabetétes, száraz, mechanikus
Sebességváltó szinkronizált
Sebességek (névleges motorfordulatszámnál):
Gumiabroncs mérete: 20,8-34" 30,5-32"
Előremenet:
Terep km/h km/h
I. 2,50 2,57
III. 4,12 4,23
V. 6,64 6,80
VII. 10,96 11,23
IX. 17,53 17,95
Országúti km/h km/h
I. 3,19 3,26
IV. 5,24 5,36
VI. 8,46 7,52
VIII. 14,00 14,33
X. 19,24 22,80
Hátramenet: km/h km/h
I. 2,51 2,57
II. 3,19 3,27
Differenciálmű (elől-hátul) kúpfogaskerekes
Feltöltési űrtartalom: 8-8 dm3
Kormánymű hidrosztatikus, ízelt
Szivattyú szállítási képessége: 60 dm3/min
Maximális nyomás: 105 bar
Fékberendezés
Üzemi fék: hidraulikus működésű tárcsás előtétfék, 2 szegmenssel
Rögzítőfék: mechanikus, tárcsás előtétfék 1 db szegmenssel
Járószerkezet
Gumiabroncsok mérete: 20,8-34" iker/30,5-30" szimpla
nyomása: 0,85-1 bar 1,4 bar
Nyomtávolság: 3145 mm (külső) 2242 mm
Tengelytáv: 3070 mm
Legkisebb fordulási sugár: 7586 mm
Emelőberendezés hidraulikus, hárompont rendszerű
Névleges emelőképesség: 44,1 KN
Emelési magasság: 700 mm
Névleges szállítóképesség: 74 dm3/min
Névleges nyomás: 140 bar
Feltöltési űrtartalom: 144 dm3
Vonószerkezetek
Vonórúd magassága a talajtól: 355 mm
Villamos berendezések
Akkumulátor: 2 db 12 V 180 Ah
Generátor: Bosch K1/RL 14V,55A-20
Feszültségszabályozó: Bosch BO-AND 1/14 V egyoszlopos
Indítómotor: Bosch BO-KG 12 3 kW
Külső méretek
Hosszúság: 6170 mm
Szélesség: 3675 mm (ikerkerekkel)
Magasság: 3355 mm
Szabadmagassága: 355 mm
Tömegadatok ikerabroncsokkal szimpla kerékkel
Teljes tömeg: 12580 kg 12500 kg
Első tengelyre eső tömeg: 5660 kg 5620 kg
Hátsó tengelyre eső tömeg: 6920 kg 6880 kg
3121 hozzászólás
Válasz #1222. hozzászólásra
Csak segiteni akartam ,mely Jd makett érdekelhet,de hát mindeggy csak ződ-sárga legyen
Válasz #1221. hozzászólásra
Nem is adnám,CSAK neki!
Válasz #1220. hozzászólásra
Nem vinném el Imi elől,ez mindenképp őt illeti
Válasz #1219. hozzászólásra
Hát zöld-sárga,a tipus mindegy.
Válasz #1218. hozzászólásra
melyik tipusból,kéred a makettet?
Válasz #1217. hozzászólásra
Gondoltam,hogy megvennéd! De nem eladó!!!!
Maj gondolkodom rajta megválok e tőle.Egy jd kombájn makettér esetleg.
Válasz #1206. hozzászólásra
Nem adod el?
Válasz #1206. hozzászólásra
Ó hát engem fell csigáztál de fel ám.
Válasz #1213. hozzászólásra
Sajnos nem tudok menni.
Válasz #1204. hozzászólásra
hello Imi, jössz Akasztóra? Remélem igen!
Válasz #1212. hozzászólásra
Én csak sajnálom a géped!!
Válasz #1211. hozzászólásra
Naaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz #1210. hozzászólásra
Válasz #1208. hozzászólásra
Válasz #1207. hozzászólásra
Válasz #1206. hozzászólásra
Nem csodálom a víz láttán....
Válasz #1205. hozzászólásra
Volt hozzá 1 ih makett tárcsám is. Vitte, mint a rongyot !
Válasz #1204. hozzászólásra
Gondoltam,hogy felcsigázlak.......
De NEM működik!
Válasz #1204. hozzászólásra
keresgélj a vaterán ...hátha ráakadsz 1 re
Az Elzett Művek együtt készítette Győri Rába céggel
Nagyon kevés készült belőle, volt barna-fehér kivitel és zöld-fehér is.
A zöld kivitel kapott egy vékony lökhárítót és arra két plusz lámpát is.
Működése:
Elemes távirányítós a kormánnyal nem a kerekeket kormányozza, hanem középen nyeklik a traktor úgy fordult.
Első kerék hajtású és rendes kardántengely van benne
Válasz #1196. hozzászólásra
Szólj ha el adod nekem ő egy arany.
Beálltam vele a mosóra!
Válasz #1196. hozzászólásra
Lemez árú gyár, nem adod el?
Válasz #1196. hozzászólásra
Nagyon gyönyörű,NAGYON PRÍMA FULL FULL.
Nagyon köszönöm Lali Király.
Válasz #1199. hozzászólásra
Akkor van egy kis retro hangulat.. De rég is volt..
Igen,távirányítós,1984-ben kaptam karácsonyra! Most találtam meg a padláson.Kicsit rozsdás......Meg összerohadt a motorja...
Válasz #1196. hozzászólásra
Húú ez kib jó!! Nekem ijenem nem volt..
Válasz #1196. hozzászólásra
Távirányítós !
Nekem is van ilyen a gyerekkoromból valahol.....
Biga Iminek szeretettel!
Válasz #1191. hozzászólásra
tud csak örülten döbög meg kattog
Válasz #1193. hozzászólásra
Mert az aztán tényleg nem akart lediferálni..Az simán radirozott az aszfalton!! Meg az orosz power váltó buta kormány.. Nem egyszerüen kapcsolható fék és az a semit mondó olaj kuplung aminél tényleg nem éreztél és bizhatál meg bene.. hát kb.. De kérdezz bátran!!
Válasz #1192. hozzászólásra
mármint miért volt rossz vele közlekedni?
Válasz #1191. hozzászólásra
A K701 az szerintem ojan volt!! Hát az valami borzaztó volt közlekedési szempontbol..Igaz ott volt egy lehetöség -ki lehetet kapcsolni az elsö hajtást!! De ahoz képest a Rába egy D mercedes az tuti!!
mi történne, ha a hátsó tengely is önzáró difis lenne? Tudna fordulni, meg ilyenek?
Válasz #1189. hozzászólásra
nem nagyon mernék számunkra ismeretlen típusba beleugrani.
Válasz #1188. hozzászólásra
vagyél Bühlert , most cak 30 misi
és vagy 500 ló
Válasz #1187. hozzászólásra
azzal ment 6.ban. Amúgy lassú egy masina ez a Rába dolog.
Válasz #1186. hozzászólásra
ahan értelek ! a 4 fejjel biztos ment magabiztosan
Válasz #1185. hozzászólásra
szántogatott. kondorral, mostanság 4 fejjel.
Válasz #1184. hozzászólásra
neked szánt a rábád cimbi??
és ha igen milyen ekével?
ez azt jelenti, hogy ha én 11 km/h-val szeretnék tárcsázni, akkor 7.-kel kéne húzni???
Válasz #1182. hozzászólásra
Attól,hogy nincs rajta erőleadó tengely,még lehet mérni rajta.
Válasz #1181. hozzászólásra
Szerintem nem ,mivel a rábán nincs erőleadó tengely
Olyan kérdésem volna,hogy mobil fékpaddal mértek-e már valkinek közületek motorteljesítményt RÁBÁn?
Válasz #1178. hozzászólásra
na mi fene !!akkor te vagy a 5 fejesek klubja fönöke akkor
Válasz #1175. hozzászólásra
A turbó feltöltési nyomását nem tudod?????????
Válasz #1177. hozzászólásra
Srácok de ezt azért azal egésziteném ki hogy szerintem nem mindegy hogy mijen hid is van alatta..Mert az enyém alatt szinte az utolsó szériás 89.4 havi a gép..És az a gép sokal lasaban megyen mint a régebi hidas gépek na és a 245 röl meg nem is beszlve..Ami meg még gyorsabb valahogy..Az öreg rábások még kérdezgeték is hogy na mivan hanyadikal is mész te hogy lasan balagsz csak!! Pedig én is 5 dikel járok mint ök!! és mégis szembetünö a külömbség.. Azt is halotam hogy brigádba mikor egybarázdára szántotak ott jöt ki igazán a külömbség!! Lasaban megyen de joban bir.. Pl: Én nekem sosem kelet még az 5 ik felyet levenem.. Szántáskor!!
Válasz #1175. hozzászólásra
Legalább majd tudom mennyivel húzzák a tárcsát meg ilyesmi a Rábák... Mert nekem mondhatják hogy pl..5.-ik , nem tom mennyi km/h...
Fasza vazze...
Válasz #1167. hozzászólásra
Dobtak régebben....egy ideje csak tipusazonos motort lehet belerakni, régen a l60asba mzárolt rába motorokat raktak
Válasz #1174. hozzászólásra
Egy kis tájékoztató.
Rába-Steiger 250 műszaki adatai
Motor
Jele: D 2156 MTK L6
Névleges teljesítmény: 184 kW / 250 LE
Névleges fordulatszám 1900 1/min
Furat/löket: 121/150 mm
Össz lökettérfogat: 10,35 dm3
Turbófeltöltő: TO 5 B/A 1,54 G
Kompresszió viszony: 17:1
Tüzelőanyagellátó rendszer
Adagolószivattyú: Bosch PES 6A 95D 410 RS 2108
Előbefecskendezési szög: 24+-1°
Befecskendezési nyomás: 175+-8 bar
Fordulatszám-szabályozó Bosch EP RSV 450..950
Levegőszűrő: száraz előszűrő, kétfokozatú papír-betétes finomszűrő, szűrőállapot indikátorral
Finomszűrő jele: Donaldson FHG-14-0054
Üzemanyagtartály térfogata: 780 l
Hidegindító: VISO F27 palackból működtethető
Kenési rendszer
Olajszűrő: szitaszűrő papírszűrő betéttel, mellékáramkörben centrifugálszűrő
Olajcsere szükségessége: 100 üzemóránként
Feltöltési űrtartalom: 20 dm3
Hűtési rendszer zárt, kényszerkeringetéses
Feltöltési űrtartalom: 57 dm3
Tengelykapcsoló
Jele: Dana-Spicer 2 tárcsás, szögrugós, kerámiabetétes, száraz, mechanikus
Sebességváltó szinkronizált
Sebességek (névleges motorfordulatszámnál):
Gumiabroncs mérete: 20,8-34" 30,5-32"
Előremenet:
Terep km/h km/h
I. 2,50 2,57
III. 4,12 4,23
V. 6,64 6,80
VII. 10,96 11,23
IX. 17,53 17,95
Országúti km/h km/h
I. 3,19 3,26
IV. 5,24 5,36
VI. 8,46 7,52
VIII. 14,00 14,33
X. 19,24 22,80
Hátramenet: km/h km/h
I. 2,51 2,57
II. 3,19 3,27
Differenciálmű (elől-hátul) kúpfogaskerekes
Feltöltési űrtartalom: 8-8 dm3
Kormánymű hidrosztatikus, ízelt
Szivattyú szállítási képessége: 60 dm3/min
Maximális nyomás: 105 bar
Fékberendezés
Üzemi fék: hidraulikus működésű tárcsás előtétfék, 2 szegmenssel
Rögzítőfék: mechanikus, tárcsás előtétfék 1 db szegmenssel
Járószerkezet
Gumiabroncsok mérete: 20,8-34" iker/30,5-30" szimpla
nyomása: 0,85-1 bar 1,4 bar
Nyomtávolság: 3145 mm (külső) 2242 mm
Tengelytáv: 3070 mm
Legkisebb fordulási sugár: 7586 mm
Emelőberendezés hidraulikus, hárompont rendszerű
Névleges emelőképesség: 44,1 KN
Emelési magasság: 700 mm
Névleges szállítóképesség: 74 dm3/min
Névleges nyomás: 140 bar
Feltöltési űrtartalom: 144 dm3
Vonószerkezetek
Vonórúd magassága a talajtól: 355 mm
Villamos berendezések
Akkumulátor: 2 db 12 V 180 Ah
Generátor: Bosch K1/RL 14V,55A-20
Feszültségszabályozó: Bosch BO-AND 1/14 V egyoszlopos
Indítómotor: Bosch BO-KG 12 3 kW
Külső méretek
Hosszúság: 6170 mm
Szélesség: 3675 mm (ikerkerekkel)
Magasság: 3355 mm
Szabadmagassága: 355 mm
Tömegadatok ikerabroncsokkal szimpla kerékkel
Teljes tömeg: 12580 kg 12500 kg
Első tengelyre eső tömeg: 5660 kg 5620 kg
Hátsó tengelyre eső tömeg: 6920 kg 6880 kg
Válasz #1173. hozzászólásra
Nem D-2156 MTK L6.