Hirdetés
Fórum
- Poénok új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Hol vannak a régi fórumosok? új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- De gáz a gáz!!!!!!! új
- Claas traktorok új
- Claas Lexion vélemények új
- Fiatal agrárvállalkozók induló támogatása c. pályázat - Minden Fiatal Gazda ide :) új
- Strip-till (Orthman) féle sávos művelésé a jövő! új
Cikkajánló
334 hozzászólás
És közben köszönöm a segítséget tényleg!!!
Hát ez komoly.Viszont akkor biztos vagyok benne,hogy az a baj mert ott nem látni azt a kis golyócskát amit az elején.Akkor ezt megszívtam!Holnap megérdeklődöm az árakat.
Válasz Zoli1006 #281. hozzászólásáraA golyó csak akkor eshet ki ha kiszeded a szelepet. Azt viszont macerás kiszedni. Mikor kivetted a tolattyút akkor a tömb belsejébe ahol a tolattyú jár, oda be kell hogy lógjon egy ceruza formájú mozgató stift. De csak alig lóg be 2 mm-ert. Mikor tolod vissza a tolattyút, akkor azt le kell nyomni csavarhúzóval mert különben nem tudod vissza tolni se.De az könnyen ki tud esni, lehet nálad az veszett el mikor kihúztad.Az viszont szívás,olyan nem kapni.Mert csak szelepet tudsz venni hozzá meg gumigyűrű készletet meg rugót az átfolyás állító alá.Nem szerelhető elvileg a tömb tolattyús része.Ha ott van gubanc újat kell venni
Ami nagyon drága...
Vagy az esetleg be tud ragadni vagy valami más lett vele?A mindenféle forgatást próbáltam és a furat a traktor eleje felé néz.Viszont a szétszedéshez akkor jobban bele kell merülni!
Akkor én ezt beszívtam, mert nekem a tolattyú ki volt véve és láttam azt a pici golyócskát.Vissza lett ralva de már most az a golyócskának nyoma sincs.Akkor lehet annak kampec!
Válasz Zoli1006 #278. hozzászólásáraA tolattyú furata amibe a Bowden stiftjét rakod be az a traki eleje felé nézzen. Próbáld valamelyik irányba forgatni, de a reteszelő is menjen vele. Ha az sincs a helyén az is engedi a dolgokat. Ha így se megy szedd szét a tömböt. A rövidebb közcsavart tekerd ki ott lehet látni a szelepet ha mozgatod a tolattyút s munka helyzetbe teszed a szelepnek ki kell nyitni.Ha a tolattyút kihúzod teljesen a helyéről akkor kell látnod a tömbbe egy ceruza alakú kis stiftet ezt nyomja a tolattyú az nyissa azt a kibaszott szelepet. Ha szétszeded próbálgasd jónak kell lenni,a szelepet ne szedd ki még ezt nem jártas végig azt csak utolsó esetbe tedd. Mert nagyon pici rugó, golyó van benne alátét stb.Ne kelljen feleslegesen venned mert 79 ezer+áfa
Nahát,megpróbáltam a teknikát de nekem sajnos nekem valamiért nem jött be.Valami mellett esetleg elnézek?Bowden nélkül is próbáltam mozgatni a tolattyút de csak azt a 10cm engedi le.Viszont a front mellett van egy kihelyezett tömb,amivel ügye le tudom zárni az elehét.Ott viszont le ereszt,ez csak egy gondolat.De biztos valami itt a tolattyúnál van!!
Válasz Zoli1006 #276. hozzászólásáraAz hogy kilökte az egy dolog, visszanyomtad és kész.A hiba előtte volt ahogy írtad. Én mikor a bowden mindkét felét cseréltem a tömb felölit is ugyanígy jártam mint te.Aznap jó volt egy darabig aztán emelt de nem süllyesztett. Szétszedtem a tömböt is.Hosszú agyalás után rájöttem mi a baj.Ha rendesen a helyén van a tolattyú működik ha fordítassz rajta egy felet már nem nyitja a szelepet csak mozgássa.De az csak üres állásban van , ilyenkor elvileg a Bowden nem engedi elfordulni, csak akkor ha az ember kinlódik a cserével és mozdit rajta
Írj ha van valami változás,segítek szivesen
Ezt megcsinálom,viszont nem tudom menyire baj,hogy azt a tolattyút az oil nyomás kilökte.Én toltam vissza nem volt rajta a kupak!Viszont a hiba elötte jelentkezett.De minden féle képp megnézem,köszönöm!!!!!
Hali! A Bowden cserénél vagy állitásnál kicsit elforditottad a tolattyút a tömbben.Van a süllyesztőbágban egy zuhanás gátló szelep, azt a tolattyú nyitja ki rendesen. Vedd le a tömb alján a csavarható kupakot, a tolattyút furata amibe a Bowden stifje van az álljon a fülke irányába, ne ferdén vagy ne a kerék felé mutasson.
Hali! A Bowden cserénél vagy állitásnál kicsit elforditottad a tolattyút a tömbben.Van a süllyesztőbágban egy zuhanás gátló szelep, azt a tolattyú nyitja ki rendesen. Vedd le a tömb alján a csavarható kupakot, a tolattyút furata amibe a Bowden stifje van az álljon a fülke irányába, ne ferdén vagy ne a kerék felé mutasson.
Hali! A Bowden cserénél vagy állitásnál kicsit elforditottad a tolattyút a tömbben.Van a süllyesztőbágban egy zuhanás gátló szelep, azt a tolattyú nyitja ki rendesen. Vedd le a tömb alján a csavarható kupakot, a tolattyút furata amibe a Bowden stifje van az álljon a fülke irányába, ne ferdén vagy ne a kerék felé mutasson.
Üdv mindenkinek.Ismételten segítséget szeretnék kérni.Renult 826rz traktor,1-es hidraulika karhoz tartozó bowdent cseréltem.Reggel dolgoztam vele egy kicsit de nem volt tul jo a beállítása,ezért gondoltam állitok rajta.Hát és azóta nem tudom mi lelte de nem enged le,csak 5-10cm.Emelni emel de nem sülyeszt.Jah és ez front hidraulika!Megcseréltem a kettes kar bowdenjével de ugyan az.
Válasz cskaresz84 #269. hozzászólásáraAzért egy tízmilliós kiadás előtt én nem spórolnék egy pártízezres felmérésen.
Válasz cskaresz84 #269. hozzászólásáraSajna a programot nem adja ki senki sem, ebből lehet jó nagyot kaszálni 17-22 ezer forintos órabérért! Milyen adagoló van a traktoron mikori gyártás?? Én szereztem elég nagy tapasztalatot ezen trakikkal az elmúlt 18 év alatt!
Válasz Ares 826 #257. hozzászólásáraS nincs mód hibakód előhiváshoz valami úton módon?
Válasz Ares 826 #267. hozzászólásáraNem venni szeretnék. Unokatesóm gépe.
Válasz tanker #261. hozzászólásáraHa a Bihardiószegit nézted annak más a váltója, azt már több mint egy éve árulják, én úgy látom a hirdetésben! már egy éve az ismerősi körben is nézték de mondtam neki hogy más a váltó én nem venném meg!
Válasz Ares 826 #264. hozzászólásáraBihardiószeg , ott hirdeti. de megtaláltam ezt a gépet , Magyarban is hirdetik , Létavértesen
Válasz F-A-R-M-E-R \ #263. hozzászólásáramegnéztem , de nem vettem meg . Használtam volna pótkocsizáshoz is , de a váltó kiosztása nem igazán jó ahhoz . ha terepfokozattal elindulok a tarlón nem tudok gyorsan felkapcsolni országutaba hogy lendületet vegyek .
Válasz tanker #261. hozzászólásáraA román kupecnál???
Válasz tanker #258. hozzászólásáraValtrát nem vetted meg??
Válasz tanker #261. hozzászólásáraakkor , négy terep, négy országuti, plusz négy powr ??
Válasz Ares 826 #259. hozzászólásáraitt van a határszélen
Válasz tanker #258. hozzászólásáraAmúgy Ferga váltó van benne nagyon sokban Dyna 4 váltó 32 előre 32 fokozat meg hátra!
Válasz tanker #258. hozzászólásáraRománoktól venni valamit?????????????? Még adnak pénzt is esetleg hogy elhozzad tőlük???????? Vagy a határszéli kupecnál találtad a gépet amit ki tudja honnét szerzett???????? Szerintem a románoknál is a gond a gépeknél a "kormány és az ülés" között van!
Üdv. mindenkinek . Nézegetek egy Ares 825, amit Romániában árulnak. elmondaná valaki hogy ennek a tipusnak hogyan működik a sebességváltója ??
Válasz cskaresz84 #256. hozzászólásáraHát így nehéz tanácsot adni, vakon tapogatózás csak így!
Válasz Ares 826 #255. hozzászólására
Úgy tudom rendes szerelő s mellé még egy kábelköteget is cserélt.
Nem a saját gépem.
Válasz cskaresz84 #253. hozzászólásáraKi cserélte ki a generátort, rendes szerelő vagy házi mókolós ember????????????
Válasz BolliKat #251. hozzászólásáraAzt a gépet némedin tárolták, de nem ottani lakos volt a gazdája! Ha jól tudom fergát vett helyette a gazda.
Tisztelt Fórumozók!
Egy problémával fordulnék hozzátok.
Adott egy Renault Ares 836 rz generátor problémája volt. Cserélték a generátort, azóta hidegen rendesen müködik, de ha bemelegszik akkor 1200as fordulatnál magasabban nem lehet terhelni s ezzel összefügésben nem vált át országutiból terepbe.
Gondolom vészüzembódba áll.
Van valakinek valamilyen ötlete mi baj lehet, vagy ki lehet e kódolni mi lehet a baj?
Válaszokat elöre is köszönöm.
Tisztelt Fórumozók!
Egy problémával fordulnék hozzátok.
Adott egy Renault Aeros 836 rz generátor problémája volt. Cserélték a generátort, azóta hidegen rendesen müködik, de ha bemelegszik akkor 1200as fordulatnál magasabban nem lehet terhelni s ezzel összefügésben nem vált át országutiból terepbe.
Gondolom vészüzembódba áll.
Van valakinek valamilyen ötlete mi baj lehet, vagy ki lehet e kódolni mi lehet a baj?
Válaszokat elöre is köszönöm.
Válasz Ares 826 #249. hozzászólásáraJó lenne rálátás a márkára katalógus szinten...nincs semmi konkrétum.
A 8630 JD-re gondolsz, ami Pistához került Mohácsra? Nem tudom hol tart...én csak fotót tettem fel róla az egyik némedis traktoros napról.
Válasz >>>>Cs.Gazda>>>> #246. hozzászólásáraAz a baj hogy a termosztátban lévő jeladónak semmi köze a műszerfalon jévőhöz, az a jelet a panelnak adja ami ha befosik fasz jelet küld és letiltja a motort és elfogy a lóerő a trakiból!
Válasz BolliKat #248. hozzászólásáraMi lett a sorsa a némedis JD trakinak használjátok még????????
Mi kellene röncsihez????????
Üdv
Renault traktorokhoz(Ares, Atles, Ceres, Celtis meg a régebbi TX,TZ szériákhoz) tud valaki neten elérhető alkatrész katalógust?
Köszi
Meglett a probléma. Ugyan csak elektromos gondnd volt. Az egyik csatlakozo nagyobb furdulaton a rezonanciátol egy picit ki tudott mozdulni ezáltal nem érintkezett rendesen.
Válasz Ares 826 #245. hozzászólásáraPedál jeladók nem szoktak motor problémát csinálni, 8-10db-ot már cseréltem.
Vízhőfok jeladó gond még nem volt, ha az csinálna problémát, akkor az a kamu adat is látszana a visszajelzőn.
Válasz >>>>Cs.Gazda>>>> #244. hozzászólásáraNem csak ezeknél szerintem másik gépeknél is van vezeték gond! minél újabb annál szarabb mind szerintem! Az amit leírtál nem biztos hogy vezeték gond lehet más apró szarság is, pl: kuplung pedálnak a jeladójának a hibája is! De lehet víz jeladó hiba is amely az vezérlő panelnak adja a jelet a víz hőfokáról!
Válasz Ares 826 #243. hozzászólásáraMenet közbe leáll, elindítod de hallani hogy alapjáraton nem az igazi a hangja, nem igazán akar fölpörögni. Sebességbe teszed, engeded a kuplungot finoman de csak lefullad.
Ez az 566 mellett van még egy 836is. 7200 ü.o. van mindkettőbe kb., ezeknek az elektronikája a gyengéje úgy veszem észre. Nem szoftveresen, hanem a vezetékek szigetelése, gégecsövek motor körül hő hatására, de máshol is elkeményednek a műanyagok és a rezgéstől a gégecső a saját vezetékét dörzsöli ki.
Válasz >>>>Cs.Gazda>>>> #241. hozzászólásáraNeked mikor zsinórt kell rángatni milyen jelenséget csinál a masina??????? Nincs lóerő vagy valami más??????????
Válasz Skodoo96 #240. hozzászólásáraÉn dugulásra gondolnék először, sokáig volt benne a gázolaj "pihenő" állapotban több mint 100 liter???????
Válasz Skodoo96 #240. hozzászólásáraNekünk 566rz van. Azon a motorvezérlő panel vezetékkötegét kell megrázni évente 1x 2x ha ledadog.
Tiéd rugózott fülkés, gázpedál mozgatásra jött a hiba, én a fülke alatt, gázpedál körül keresnék elektromos hibát. Valami kidörzsölődés, kontakt hiba lesz.
De kezdésnek hidegindítót priccentsetek be neki indítózáskor a levegő szűrőbe. Hátha csak "akuvaanyjatudjamibajavan" és elindul.
Válasz Ares 826 #239. hozzászólásáraNem folyamatosan volt járatva egy órát. Többször volt indítva mozdulva vele de nagyjarészt alapjáraton ment.
A nyomócsöveket meglazítva jön a gázolaj. Kezdünk inkább valami elektromos hibára gyanakodni.
Helyileg Borsod megye Mezőkövesd.
Válasz Skodoo96 #234. hozzászólásáraHogy járattátok egy órán keresztül csak alapjáraton vagy félgázon??? Szerintem dugulás lehet a gond, de lehet több is a gond! Sajnos így messziről csak találgatni lehet! De ez tuti ha sokat pihent a masina az nem jó dolog mert kiválik a gázolajból a repceolaj és dugulást okozhat bárhol a rendszerben! Merre van ez a gép látni kellene igazából???
Válasz mtz1221 #237. hozzászólásáraKöszönöm a tippet megnézzük majd!
Válasz Skodoo96 #236. hozzászólásáraEnyém lukas.Meg kellene tágítani a porlasztóknál a csöveket,és figyelni hogy indítózáskor megy e oda nafta.Nekem nem jött,de ez még bowdenes mechanikus.
Válasz mtz1221 #235. hozzászólásáraIgen köradagolos. Elektromos standyne adagoló.
Válasz Skodoo96 #234. hozzászólásáraKör adagolós ? Nekem sokat állt kombájnál volt pont ilyen,tűnet.Adagolóban valamit megfogott egy icipici kosz.