Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak630 FtBenzin árak614 FtEUR412.88 FtUSD391.08 FtCHF443.07 FtGBP496.28 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Az RS hasmagasságát szeretném csökkenteni. Elöl egyszerűnek látszik a dolog, de hátul a véglehajtás helyzetét kellene módosítani. Van ebben valakinek tapasztalata? Nem merek nekimenni a sok csavarnak :)
Kösz: GA
azért az még ellenőrizendő, nem e a hibás összerakás miatt szabadabbak az olajjáratok és nincs a megszokott ellenállás. //A tiszta szűrő nem akkora akadály a rendszerben, de ellátja feladatát //
Szerintem nem rontottál el semmit. Megtisztítottad az olajnyomás rendszert egy fontos ponton. Ez a tisztaságának következtében nem jelent akkora hidrosztatikus ellenállást a rendszerben így a nagy löketű motor forgás sebességének impulzusát a „szabadabban átjárható2 járatnak köszönhetően tapasztalod ugrándozónak. Lüktetőnek ha így érthetőbb . Persze ez az én fél éves tapasztalataim szerinti válasz. A munkálataim során már az én – tavaly novemberben vásárolt gépem is megy- és én is ezt az impulzus szerű nyomásváltozást tapasztaltam. Egy sok éves tapasztalattal rendelkező és itt felhasználói hozzáféréssel rendelkezőt kérdezzünk meg!!! Talán olvassa a bejegyzésünk. Szép napokat neked is! :)
Válasz #1067. hozzászólásra
Bocsánat de nem vagyok nagy „szaki” csak fél éve birtoklok egy Rs-t 2 hengeres, de nem értem mi a tönkrement- jelzés mögöttes tartalma! Ha elrepedt akkor a szomszédomban nagyon komoly alumínium hegesztéssel foglalkozó cég van Én lakatos képzettséggel is rendelkezem és orvosoltam már blokkrepedést náluk. Teát mi a gond avval ami tönkre van?
Hali mindenki!
Van egy kéthengeres RS-em szétszedtem az olajszűrő házat ,kivettem a fésűs szűrőt ,kimostam gázolajban tekergettem erre arra visszaraktam a helyére és azóta az olajnyomás össze-vissza ingadozik az óra 0-3 bárig ugrál /előtte stabil 2-3 bár volt a nyomás/ már raktam bele olajsűritő adalékot STP,de attól sem lett jobb!
Mit rontottam el?
Vagy meglazult a hajtókar csavar ?
/régen ezért lett felújitva/
Segitséget kérek!
Nagy a gondom az RS-em váltó "kartelja" tönkrement így nincs alja nincs gardán kihajtás nincs traktor. ha valaki tudna eladót nagyon hálás lennék, ha esetleg baranya megye környékén lenne, akkor még boldog is.
Szerintem gt124 hez készített váltóm van mert nem fordítókaros a gardánom hanem "kormányváltós"
Újracsapágyaztam és nem szeretném ha a csapágyazás felesleges lett volna, ezért szükségem van egy házra.
Üdvözlet Mindenkinek!
Én RS-09 homlokrakodót keresek kompletten.Megvételre vagy cserébe lenne egy 150cm alternáló kaszám és vagy egy billenő platóm RS-hez.További szép napot.
Válasz #1063. hozzászólásra
Nem generátort,hanem dinamót is,rá lehet tenni az eredeti helyére,ha az tönkrement. Kis Polski dinamó jó hozzá.A négyhengeres motorhoz.Generátor felszerelését sok képen lehet látni.Ahol hely van hozzá. Google/Képek.
Válasz #1057. hozzászólásra
Kompresszióra nincs előirt érték,én legalábbis nem tudok róla.Kompresszió arány az van 20:1
Mérd meg mindegyik hengerben,ha van amelyik kiugróan gyenge értéket mutat a többihez képest,akkor azzal gond van.
Jó estét mindenkinek.
Egy kis segítséget kérnék, ha valaki tud rs 09 hez tlt-t kompletten legyen szíves írni a selymes_peter@freemail.hu ra vagy hívni a 06-30/533-09-92-es számon visszahívom.
Köszönöm a segítséget. Baranyai vagyok nem volna rossz valahol a közelben
Üdv. jkocsmor!
Nagy segítség lenne, ha elküldenéd az Rs-09 leírását.
A hodaszi@freemail.hu e-mail címre várom. Előre is köszönöm. A sebességváltó karok kapcsolási helyzetéről várok még egy rajzot.
Lapozz vissza a hozzászólásokban,ott találsz szerelési leirást,2 és 4 hengereshez is,talán segit az is,ha elég kreativ vagy. Vagy valami különleges probléma van a masinával?
Köszönöm az előző válaszod! Ezek szerint az 1,2 mm gyűrűhézag már kopásra utal.
A multicar soros motort bűvölöm, a dugattyú ugyanúgy néz ki mint a 4 hengeres rs motorban, ezért kérdeztem a méretét. Viszont ez 85 mm-es, így nem ugyanaz.
Szelepszár szimering esetleg található e a 4 hengeres rs motorban?
Válasz #1046. hozzászólásra
Elég kopott a felső persely. Meg utálatos kimosni a fekete trutyitól. A finom üveges korom részecskéket talán nem is szűri olyan jól, mint egy "hagyományos".
A négyhengeres motor 4KVD SVL furat x löket egyaránt 80 mm,a az alapméretes dugattyú mérete 79.91mm, gyűrűhézag 0,30-0,45 mm.Én ugy tudom a kéthengeres motorok mutatnak sok hasonlóságot a Multikárral.Mivel a kéthengereseket szerelték azokba is.
Válasz #1038. hozzászólásra
Üdv! A vezérlés az elvileg jól van összerakva, mert figyeltük a jelöléseket. Ma újrahézagoltam az adagolókat, az általad ismertetett gumicsöves módszerrel, figyelve a lendkeréken lévő jelöléseket. Az adagoló alá így kellett közel 2 mm hézagolás, és így úgy néz ki, hogy időben fecskendez, de majd holnap kiderül, hogy indul-e? Üdvözlettel, B. Antal!
Válasz #1037. hozzászólásra
Valami nem jól van összerakva.A vezérlést jól illesztettétek? Én a mikor szétszedtem darabokra(az utolsó csavarig),mindent átnéztem letisztitottam, felujitottam amit kellet,öszzeraktam ahogy kell,és primán pöfögött. Aztán két nap mulva,ujra egy porlasztót ki kellett cserélni,(pedig 4 új volt bele téve) és azóta jó.Inditáskor kicsi világos füst,ami természetes,de kb 15 másodperc múlva megszűnik az is,és füst csak gázadáskor látható.Itt megnézheted. A hang nem valami jó,mert mobillal lett felvéve.
Válasz #1035. hozzászólásra
Üdv! Előre is köszönöm a válaszokat! Ma ismét bütyköltünk egy kicsit a gépen, de nem akarja az igazat. Indítózáskor kopogás hallatszik (valószínűleg az előgyújtás?). Egyébként a motor nem tudom, hogy járt-e előtte, mert a télen vásároltuk, csapágy, szimmering csere, porlasztó, adagoló beállítás (ha jó?), összeszerelés, és nem indul. Kétszer már leszakította a lendkereket. Először be lett húzva, akkor elindult, de nagyon kopogott valami. Másodjára már nem húztuk (nem mertük) akkor is leszakította. Úgyhogy passz, találni kellene a közelben egy hozzáértő embert Csongrád megyében. Jó éjt!
Ha "kiállítási" darab lesz, akkor úgy fesd, mintha autót fényeznél. Ha használni is akarod, szerintem egy többcélú (alapozó+fedő egyben) használj egy-két rétegben. Ezek közül állítólag az Alkyton a legjobb mostanában. Ezt ha levered, vagy lejön valahol, könnyű javítani.
Ha a vezérműtengely holt állásánál is nyomja a bütyköt,az még önmagában nem probléma.Az adagolóban is vannak hézagoló lemezek,de azokat egyenlőre ne piszkáld.Az előbefecskendezési szöget kell leellenőrizni. az előbb leirtam hozzá egy kis készüléket,amit meg tudsz csinálni.
Válasz #1031. hozzászólásra
Na most nem tudom,hogy mennyire vagy műszerezve,és szerszámozva a szereléshez.Ha a távolság 82.2mm akkor fogadjuk el hogy az igy jól van,főleg ha előtte üzemelt a motor.Mindenesetre itt egy tipp:ha nincs porlasztóbemérőd,akkor vedd ki a porlasztókat,és egymás után kösd rá a nyomócsövekre úgy hogy a levegőbe porlasszon.Hajtasd meg a motort az öninditóval,és nézd meg hogy mindegyik rendesen porlaszt-e.Ha csöpög valamelyik,vagy ereszti a gázolajat,vagy egy sugárban porlaszt az már nem jó.Mindegyiknek egy pillanatra ködszerűen kell porlasztani.Egy felesleges nyomócsőből csinálj egy bemérőt.Levágod a csövet a hollandi csavar felett 2 cm-re és, ráhuzol átlátszó műanyag(benzincsövet),kb 10 cm.A műa csövet rögzitsd egyenesen egy dróthoz,hogy egyenesen felfelé áljon.Ezután ráteszed a készüléket az első henger nyomócsövére,és forgatod a motort.Közben kell nézni a jelet a lendkeréken is.Ha a jel a jelen van,akkor kell a csőben a gázolajnak megemelkedni. Ha ez megvan,akkor jöhetne egy kompressziómérés,hengerenként.Persze ha van mérőd.Ha nincs legjobb csinálni.Egy rossz porlasztó házból és egy nyomásmérőórából(gázhegesztőhöz használt,csak a méréshatára minimum 40 bar legyen).Mind a négy hengernek nagyjából hasonló értéket kell mutatni.Ha van egy kiugróan eltérő akkor azt a hengert szét kell szedni,és a szelepeket megnézni ,hogy zárnak-e.Ha leveszed a hengerfejet,és felforditod,önts rá egy kis benzint a szeleptányérra. Ha átszivárog a másik oldalra akkor nem zár a szelep.Ez esetben be kell csiszolni.Ha erre kerülne a sor azt majd leirom hogy én hogyan szoktam csinálni. Aztán meg kell nézni a dugattyúgyűrűket,nem törtek-e el. Ja , és egyébként milyen szinű a füst amikor inditod a gépet? Ha sűrű fekete,akkor nagy az "előgyujtás",túl korán fecskendez be. Ha világos,fehéres,akkor későn fecskendez be,sok benne az elégetlen gázolaj,vagy kicsi a kompresszió.
Sziasztok!
Van egy 4 hengeres rs-em sajnos egy szimering miatt elfojt az olaj és megragadt a motor,hol lehet hozzá hengert,gyűrűt,dugót kapni? Akár bontott is jó.
Vagy ha esetleg valakit érdekel el is adnám így hibásan,hidralika van rajta és hátul kombájn kerék van átalakítva.
Köszi előre is
Válasz #1023. hozzászólásra
Tisztelt Komarl! Ismét a segítségedre lenne szükség. Az izzítógyertya nem lóg túl, mint a gyári, tehát ezt a problémát kilőttük. Az adagolót kivéve, tolómérővel megmérve a távolságot (82.2) megvan. De sajnos a motor nem indul, csak füstöl, úgyhogy mostmár majdnem biztos, hogy adagoló beállítás probléma lehet, pedig elvileg fel van újítva. Mivel másik adagolóst nem ismerek, aki ezt be tudná állítani, ezért a segítségedet szeretném kérni, hogy mi lenne a helyes beállítás? Pl. amikor csavartam vissza az adagolót a helyére (a vezérműtengely "holt" állásánál)már nyomta a "bütyköket". Ez így helyes-e? Bocs, ha nem vagyok túl szakmai, de nem vagyok gépész végzettségű. Válaszod előre is köszönöm!
3430 hozzászólás
Válasz #1079. hozzászólásra
van róla rajzod esetleg méreted? Mekkora lehet az eltérés ami a ( mellékelt képemen ) a derékszögtől, a tengely végénél kellene legyen? persze mm-ben
Válasz #1077. hozzászólásra
Ha nem tudsz venni, ki lehet egyenesiteni....lánggal.
Válasz #1077. hozzászólásra
Nekem van 1 pár ugyanilyen reteszhornyos kialakítású eladó, rajta van az alsó tengelycsonk is.
Felső tengelycsonkot keresek eladót.
Itt egy fotó a hibás alkatrészről, ami görbe mint láthatod
Válasz #1075. hozzászólásra
Inkább az eljárás leírása érdekelne. (hogy lehet felső állásba forgatni a sonkákat)
Kösz, a kereket leszedve látom hogy néz ki
Válasz #1074. hozzászólásra
Mit szeretnél róla tudni ? :D Ha gondolood én tudok róla képet felrakni h hogyan is néz ki hátul :)
Az RS hasmagasságát szeretném csökkenteni. Elöl egyszerűnek látszik a dolog, de hátul a véglehajtás helyzetét kellene módosítani. Van ebben valakinek tapasztalata? Nem merek nekimenni a sok csavarnak :)
Kösz: GA
Válasz #1070. hozzászólásra
Köszönöm.
Válasz #1065. hozzászólásra
a billenő plató érdekelne :)megírnád hogyan s mennyiért?
Válasz #1068. hozzászólásra
azért az még ellenőrizendő, nem e a hibás összerakás miatt szabadabbak az olajjáratok és nincs a megszokott ellenállás. //A tiszta szűrő nem akkora akadály a rendszerben, de ellátja feladatát //
Válasz #1068. hozzászólásra
Szerintem nem rontottál el semmit. Megtisztítottad az olajnyomás rendszert egy fontos ponton. Ez a tisztaságának következtében nem jelent akkora hidrosztatikus ellenállást a rendszerben így a nagy löketű motor forgás sebességének impulzusát a „szabadabban átjárható2 járatnak köszönhetően tapasztalod ugrándozónak. Lüktetőnek ha így érthetőbb . Persze ez az én fél éves tapasztalataim szerinti válasz. A munkálataim során már az én – tavaly novemberben vásárolt gépem is megy- és én is ezt az impulzus szerű nyomásváltozást tapasztaltam. Egy sok éves tapasztalattal rendelkező és itt felhasználói hozzáféréssel rendelkezőt kérdezzünk meg!!! Talán olvassa a bejegyzésünk. Szép napokat neked is! :)
Válasz #1067. hozzászólásra
Bocsánat de nem vagyok nagy „szaki” csak fél éve birtoklok egy Rs-t 2 hengeres, de nem értem mi a tönkrement- jelzés mögöttes tartalma! Ha elrepedt akkor a szomszédomban nagyon komoly alumínium hegesztéssel foglalkozó cég van Én lakatos képzettséggel is rendelkezem és orvosoltam már blokkrepedést náluk. Teát mi a gond avval ami tönkre van?
Hali mindenki!
Van egy kéthengeres RS-em szétszedtem az olajszűrő házat ,kivettem a fésűs szűrőt ,kimostam gázolajban tekergettem erre arra visszaraktam a helyére és azóta az olajnyomás össze-vissza ingadozik az óra 0-3 bárig ugrál /előtte stabil 2-3 bár volt a nyomás/ már raktam bele olajsűritő adalékot STP,de attól sem lett jobb!
Mit rontottam el?
Vagy meglazult a hajtókar csavar ?
/régen ezért lett felújitva/
Segitséget kérek!
Helló mindenkinek! HELP PLEASE
Nagy a gondom az RS-em váltó "kartelja" tönkrement így nincs alja nincs gardán kihajtás nincs traktor. ha valaki tudna eladót nagyon hálás lennék, ha esetleg baranya megye környékén lenne, akkor még boldog is.
Szerintem gt124 hez készített váltóm van mert nem fordítókaros a gardánom hanem "kormányváltós"
Újracsapágyaztam és nem szeretném ha a csapágyazás felesleges lett volna, ezért szükségem van egy házra.
fotó egy rakás fogaskerékről
Üdvözlet Mindenkinek!
Én RS-09 homlokrakodót keresek kompletten.Megvételre vagy cserébe lenne egy 150cm alternáló kaszám és vagy egy billenő platóm RS-hez.További szép napot.
T: 06-30-588-1825
irsastrucc@gmail.com
Válasz #1063. hozzászólásra
Nem generátort,hanem dinamót is,rá lehet tenni az eredeti helyére,ha az tönkrement. Kis Polski dinamó jó hozzá.A négyhengeres motorhoz.Generátor felszerelését sok képen lehet látni.Ahol hely van hozzá. Google/Képek.
Rs 09 re tett már köztetek valaki generátort ha igen akkor lenne szives nekem egy képet feltenni róla , hogy hogyan is van ráépítve
22-24 bar az jó!!!!
Mire gondolsz mikor azt írod komplett tlt!
Válasz #1059. hozzászólásra
Beindul meg minden megismértük csak kíváncsi voltam h mennyi a gyári érték
Válasz #1057. hozzászólásra
Kompresszióra nincs előirt érték,én legalábbis nem tudok róla.Kompresszió arány az van 20:1
Mérd meg mindegyik hengerben,ha van amelyik kiugróan gyenge értéket mutat a többihez képest,akkor azzal gond van.
Jó estét mindenkinek.
szíves írni a selymes_peter@freemail.hu ra vagy hívni a 06-30/533-09-92-es számon visszahívom.
Egy kis segítséget kérnék, ha valaki tud rs 09 hez tlt-t kompletten legyen
Köszönöm a segítséget. Baranyai vagyok nem volna rossz valahol a közelben
Válasz #1056. hozzászólásra
Kompresszió
Válasz #1054. hozzászólásra
Mire vagy kiváncsi??
Van egy 2 hengeres üres motorblokkom tőcsavarokkal, ha valakit érdekel.Tudom ez nem a hírdetések helye.
Hello
Valaki tudna nekem 2 hengeres rs motor vezérlérsének a beállítási értékeiről bármilyen adatot szolgáltatni ?
Előre is köszi!
Válasz #953. hozzászólásra
Üdv. jkocsmor!
Nagy segítség lenne, ha elküldenéd az Rs-09 leírását.
A hodaszi@freemail.hu e-mail címre várom. Előre is köszönöm. A sebességváltó karok kapcsolási helyzetéről várok még egy rajzot.
Válasz #1051. hozzászólásra
Vagy valami különleges probléma van a masinával?
Lapozz vissza a hozzászólásokban,ott találsz szerelési leirást,2 és 4 hengereshez is,talán segit az is,ha elég kreativ vagy.
sziasztok
olyan szerelőt keresek aki jol ért az RS-09 motorhoz(2hengeres)
és Nyíregyházához nincs nagyon messze
köszi annak előre is aki tud segíteni
Válasz #1049. hozzászólásra
Eredetileg nem
Válasz #1043. hozzászólásra
Szia Laci!
Köszönöm az előző válaszod! Ezek szerint az 1,2 mm gyűrűhézag már kopásra utal.
A multicar soros motort bűvölöm, a dugattyú ugyanúgy néz ki mint a 4 hengeres rs motorban, ezért kérdeztem a méretét. Viszont ez 85 mm-es, így nem ugyanaz.
Szelepszár szimering esetleg található e a 4 hengeres rs motorban?
Egy kis szűrés technika - népszerű stílusban :)
http://unifilter.hu/olajszures.html
Válasz #1046. hozzászólásra
Elég kopott a felső persely. Meg utálatos kimosni a fekete trutyitól. A finom üveges korom részecskéket talán nem is szűri olyan jól, mint egy "hagyományos".
Válasz #1045. hozzászólásra
Passz.Nem pörög? vagy mi a baja? Mert az bizony elég hatékony tud lenni ha jó.
A négyhengeres motoromon centrifugál olajszűrő van. Eléggé viseltes szegény. Van valami bejáratott megoldás rendes olajszűrő beépítésére?
A négyhengeres motoromon centrifugál olajszűrő van. Eléggé viseltes szegény. Van valami bejáratott megoldás rendes olajszűrő beépítésére?
Válasz #1042. hozzászólásra
A négyhengeres motor 4KVD SVL furat x löket egyaránt 80 mm,a az alapméretes dugattyú mérete 79.91mm, gyűrűhézag 0,30-0,45 mm.Én ugy tudom a kéthengeres motorok mutatnak sok hasonlóságot a Multikárral.Mivel a kéthengereseket szerelték azokba is.
Válasz #1041. hozzászólásra
Szia Laci
A 4 hengeres motorban mekkora a dugattyú átmérő? Valamint mekkora a megfelelő gyűrűhézag?
Létezhet h megegyezik a dugó a multicar 85 ös dugójával?
Válasz #1040. hozzászólásra
Nincs mit.
A mai nap elindult a gép, úgyhogy köszönöm előre is KomarL-nak a segítséget!
Válasz #1038. hozzászólásra
Üdv! A vezérlés az elvileg jól van összerakva, mert figyeltük a jelöléseket. Ma újrahézagoltam az adagolókat, az általad ismertetett gumicsöves módszerrel, figyelve a lendkeréken lévő jelöléseket. Az adagoló alá így kellett közel 2 mm hézagolás, és így úgy néz ki, hogy időben fecskendez, de majd holnap kiderül, hogy indul-e? Üdvözlettel, B. Antal!
Válasz #1037. hozzászólásra
Valami nem jól van összerakva.A vezérlést jól illesztettétek? Én a mikor szétszedtem darabokra(az utolsó csavarig),mindent átnéztem letisztitottam, felujitottam amit kellet,öszzeraktam ahogy kell,és primán pöfögött. Aztán két nap mulva,ujra egy porlasztót ki kellett cserélni,(pedig 4 új volt bele téve) és azóta jó.Inditáskor kicsi világos füst,ami természetes,de kb 15 másodperc múlva megszűnik az is,és füst csak gázadáskor látható.Itt megnézheted. A hang nem valami jó,mert mobillal lett felvéve.
http://youtu.be/FXWaH__39nU
Válasz #1035. hozzászólásra
Üdv! Előre is köszönöm a válaszokat! Ma ismét bütyköltünk egy kicsit a gépen, de nem akarja az igazat. Indítózáskor kopogás hallatszik (valószínűleg az előgyújtás?). Egyébként a motor nem tudom, hogy járt-e előtte, mert a télen vásároltuk, csapágy, szimmering csere, porlasztó, adagoló beállítás (ha jó?), összeszerelés, és nem indul. Kétszer már leszakította a lendkereket. Először be lett húzva, akkor elindult, de nagyon kopogott valami. Másodjára már nem húztuk (nem mertük) akkor is leszakította. Úgyhogy passz, találni kellene a közelben egy hozzáértő embert Csongrád megyében. Jó éjt!
Válasz #1027. hozzászólásra
Ha "kiállítási" darab lesz, akkor úgy fesd, mintha autót fényeznél. Ha használni is akarod, szerintem egy többcélú (alapozó+fedő egyben) használj egy-két rétegben. Ezek közül állítólag az Alkyton a legjobb mostanában. Ezt ha levered, vagy lejön valahol, könnyű javítani.
Válasz #1031. hozzászólásra
Az előbefecskendezési szöget kell leellenőrizni. az előbb leirtam hozzá egy kis készüléket,amit meg tudsz csinálni.
Ha a vezérműtengely holt állásánál is nyomja a bütyköt,az még önmagában nem probléma.Az adagolóban is vannak hézagoló lemezek,de azokat egyenlőre ne piszkáld.
Válasz #1032. hozzászólásra
Itt a hirdetésekben is lehet néha kapni alkatrészeket.Meg a német ebay-en.
Válasz #1031. hozzászólásra
Na most nem tudom,hogy mennyire vagy műszerezve,és szerszámozva a szereléshez.Ha a távolság 82.2mm akkor fogadjuk el hogy az igy jól van,főleg ha előtte üzemelt a motor.Mindenesetre itt egy tipp:ha nincs porlasztóbemérőd,akkor vedd ki a porlasztókat,és egymás után kösd rá a nyomócsövekre úgy hogy a levegőbe porlasszon.Hajtasd meg a motort az öninditóval,és nézd meg hogy mindegyik rendesen porlaszt-e.Ha csöpög valamelyik,vagy ereszti a gázolajat,vagy egy sugárban porlaszt az már nem jó.Mindegyiknek egy pillanatra ködszerűen kell porlasztani.Egy felesleges nyomócsőből csinálj egy bemérőt.Levágod a csövet a hollandi csavar felett 2 cm-re és, ráhuzol átlátszó műanyag(benzincsövet),kb 10 cm.A műa csövet rögzitsd egyenesen egy dróthoz,hogy egyenesen felfelé áljon.Ezután ráteszed a készüléket az első henger nyomócsövére,és forgatod a motort.Közben kell nézni a jelet a lendkeréken is.Ha a jel a jelen van,akkor kell a csőben a gázolajnak megemelkedni. Ha ez megvan,akkor jöhetne egy kompressziómérés,hengerenként.Persze ha van mérőd.Ha nincs legjobb csinálni.Egy rossz porlasztó házból és egy nyomásmérőórából(gázhegesztőhöz használt,csak a méréshatára minimum 40 bar legyen).Mind a négy hengernek nagyjából hasonló értéket kell mutatni.Ha van egy kiugróan eltérő akkor azt a hengert szét kell szedni,és a szelepeket megnézni ,hogy zárnak-e.Ha leveszed a hengerfejet,és felforditod,önts rá egy kis benzint a szeleptányérra. Ha átszivárog a másik oldalra akkor nem zár a szelep.Ez esetben be kell csiszolni.Ha erre kerülne a sor azt majd leirom hogy én hogyan szoktam csinálni. Aztán meg kell nézni a dugattyúgyűrűket,nem törtek-e el. Ja , és egyébként milyen szinű a füst amikor inditod a gépet? Ha sűrű fekete,akkor nagy az "előgyujtás",túl korán fecskendez be. Ha világos,fehéres,akkor későn fecskendez be,sok benne az elégetlen gázolaj,vagy kicsi a kompresszió.
Sziasztok!
Van egy 4 hengeres rs-em sajnos egy szimering miatt elfojt az olaj és megragadt a motor,hol lehet hozzá hengert,gyűrűt,dugót kapni? Akár bontott is jó.
Vagy ha esetleg valakit érdekel el is adnám így hibásan,hidralika van rajta és hátul kombájn kerék van átalakítva.
Köszi előre is
Válasz #1023. hozzászólásra
Tisztelt Komarl! Ismét a segítségedre lenne szükség. Az izzítógyertya nem lóg túl, mint a gyári, tehát ezt a problémát kilőttük. Az adagolót kivéve, tolómérővel megmérve a távolságot (82.2) megvan. De sajnos a motor nem indul, csak füstöl, úgyhogy mostmár majdnem biztos, hogy adagoló beállítás probléma lehet, pedig elvileg fel van újítva. Mivel másik adagolóst nem ismerek, aki ezt be tudná állítani, ezért a segítségedet szeretném kérni, hogy mi lenne a helyes beállítás? Pl. amikor csavartam vissza az adagolót a helyére (a vezérműtengely "holt" állásánál)már nyomta a "bütyköket". Ez így helyes-e? Bocs, ha nem vagyok túl szakmai, de nem vagyok gépész végzettségű. Válaszod előre is köszönöm!