Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR406.34 FtUSD390.63 FtCHF433.46 FtGBP488.28 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Nekem is van ilyen kis gázon ütemesen kattogó hangom persze nem dominatoron, de attól lehet hasonló a dolog.
Nálam az egyik rugós kuplungos rész csinálja a magfelhordónál, Az ékszijtárcsa alatt meg van kopva a persely, és ahogy lassan fordul kattan a tárcsa mivel mozdul a tengelyen (rendesen lehet hallani) ha pedig ráhúzom a gázat akkor a nagyobb fordulaton annyira támaszkodik a kuplungos rész, hogy semmi hang.
nem tudom hogy vane ilyen rugós kuplung a dominatorodon, de ha van akkor lehet ilzen hiba is.
hát vagy leszedegetem sorban a szíjakat és amikor elhallgat akkor ott elkezdek kutakoni tovább, vagy megy így tovább, tavalyi évet még a kukit is kivitte és nem lett rosszabb, hála istennek, ha meg ki akar jönni úgy is kijön valamikor
jah hát azon már tul vagyok, én "megműtöttem" levettem az elevátor ház alján a fedelet és benézve láttam a lemez visszagyűrődést, kivágtam a ház olgalát, lefűztem a láncot, letörtem a visszagyűrődött részt, kifoltoztam az elválasztó lemezt, műtésti sebet visszavarrtam Örültem mint a maki.... és a lánc visszafűzése után tovább kattogott, de lagalább a begyűrődés kihúzva a további hibák sorából.
Most hogy így mondod. Esetleg a magfelhordó elevátor házba van középen egy választó lemez annak az alsó része nekem elkopott leszakadt és begyűrte a lánc az ékszíj füstölt rajta mert nem bírt forogni. Ha esetleg nálad is el van kopva-görbülve és beleér a gumilapát akkor az kattoghat.
Nagyon nagy szopás volt kivenni belőle, se flex se semmi nem fért hozzá. Patentfogó rákattant éphogy és azzal lett kitépve belőle. Kint tarlón jó 2-3 órás kínlódás volt mire sikerült leküzdeni.
jah, hát ez lóvé az biztos, miénk nincs legatyásodva, kopó alkatrészei azért kopogatnak próbálom cserélgetni javítgatni, valamiféle fontossági sorrendben talán . Lehte hogy a kalászvisszahordó lánc kattog, vagy a csiga adja vissza a lánchangot, rosseb tudja, idén a dobot muszály volt jövőre, vagy talán még kukira is megkapja az új láncokat, csak az idei szezont durván 28 heki van neki búza+ repce bírja ki, remélem összejön, nyúlottak kissé a láncok, de hár eccere minden nem megy
Nem tudom mi lehet az a hang. Enyém közel sincs olyan jó karban mint a tied. Én inkább csak üzemképessé teszem nem nagyon jut rá karbantartás, megelőző javítás. Persze olajok víz szűrők zsírzást megkapja meg ami romlik rajta az meg van javítva. De ha rendbe akarnám kapni teljesen az egy másik kombájn ára lenne. Első gumijaim nagyon gatyán néznek ki, csoda lesz ha kibírják a szezont. Asztalaomat szerettem volna rendbetenni de se idő se lé nem jutott rá, toldozva-foldozva van, komplett lemezelést ki kellene rajta cserélni, csapágyakt perselyeket stb... minden kopó alkatrészét.
hát repcéből??? szépnek néz ki de pont az előbb írta valaki hogy ma kezdték ígéretes volt aztán adott 20 mázsát, nem tudom, repce átbaxós tud lenni, kiderül majd megírom.
Naprát még én nem vágtam vele, előző gazdarepcét szeretnénk kezdeni, de még van benne éretlen, félérett úgy ránézésre én 15-20%-ot mondok, úgyhogy még pár nap, és talán mehet, én már május óta baxogatom a gépet, dobot léceztük fel+kiegyensúlyozás, + néhány apróság, kasza alá új dörzslemezek, fölé leszorítók+ villany mert az egerek kicsit dolgoztak. A tiéden van gyárilag a magtartály behordó csiga meghajtó láncon feszítő?? A miénken nem volt és olyan kibaxott az a lánc, hogy patentel laza, majdnem átugrik, 1/2 szemmel meg nem ér össze, tettem rá egy csúszó feszítőt danamid csúszkával, most nem ugrál, remélem bírni fogja. Alapjáraton ha elindítom a cséplő részt, valami ütemesen kattog, tik, tik, tik, ha felhúzom a gázt a motornak eltűnik a hang, legalább is nem hallom, tehát nem erősödik, nem tok rájönni hogy mi lehet az, 1 éve így megy már tavaly sem lett rosszabb, de azért idegesít 1 kicsit, már ott tartok hogy egyesével leszedem az ékszíjakat és eccer csak megszűnik és akkor magvan honnét jött. Mi lehet nincs ötleted???
Ma akartam elkezdeni az árpát, 4 heki van összesen. búza és zab még nem jó. De tegnap olyan ferdére sikerült az este hogy most kezdek észhez térni. Úgyhogy keddre maradt a kezdés. domi bepöccent első fordulásra közel egy év állás után. Valami beleköltözött és az alsó hűtőcsövet megette. Ezt megcsináltam meg 1-2 apróságot rajta. Kapott egy új aksit mert az övé belement a rakodóba. Úgyhogy ennyi egyelőre. Kedden próba ha nem lesz eső addig. Naprát vágtál már a tieddel? Nekem most van 30heki nem tom hogy muzsikál majd benne.
Valaki tudna nekem küldeni egy zöldkönyvszámot?? EZT a gyomírtót szeretném megrendelni de kéri a zöldkönyvszámot ami nekem még nincs meg de nagyon lekéne gyomírtózni a füvet mert kezd gyomosodni Az adatlapomon ott az e-mail címem akinek van az légyszi küldje már el. Előre is köszi
Tegnap "találtam" még két kart amit soha az életbe nem használtunk egyik az kb 180 fokot fordul egyik vége + másik meg - . Meg egy másik sima kétállású kart. De ezek a hidraulika tömb tetejébe mennek bele. Szerintem ezek nincsenek kapcsolatba a kardánnal. Amúgy nekem nagyon gyanús gogy az van amit a kollega írt mert amit te írsz kart olyan nincs rajta. A motor és a váltó közötti házból egy kar jön ki ami össze van kötve a kuplungpedállal meg van egy ablak ugye a legrosszab helyen és kész ennyi Azért majd elmegyek megnézem ezt a zetort mert van itt a faluba pár...
Nincs egy himbakar kötve a kuplungpedál rudazatára amit kézzel lehetne átváltani? Az 5611es zetoron van egy átváltó kar a rudazaton. Ha nem kardánozol akkor a pedál teljes úthosszában csak a menet kuplungot működteti de akkor sokkal könnyebb nyomni. Ha kardánozol akkor a fele úthosz menet kuplung másik fele úthossz a kardán kuplung. Ha van ilyen kar rajta akkor lehet csak azt kellene átváltani hogy legyen kardán kuplungod. De van olyan traki amin nincs ilyen átváltó kar.
Tn95n trakihoz kellene kuplungszerkezet vagy felujító klt(villák+rúgó) és kinyomó csapágyak!!
Valakinek van ötlete,hogy honnan lehetne beszerezni????
Mármint hogy melyik cég az ahol van is!!!!!!!!!!!!
Ma megnéztem ezt a "kémlelőablakot" a kuplungházon és beigazolódott amitől a legjobban tartottam mert a háznak a tetején fogja 4 csavar igaz hogy méretes de ott a fülke kb 4 cm van a kettő között Ugyhogy ez csak jövőre lesz megcsinálva mert le kell venni a fülkét hozáá Ezek az olaszok nem tudom mit gondoltak mikor oda tervezték, hogy fognak ezen utána álligatni az qvára nem érdekelte őket
Coll fél collos lánckerekeket ki gyárja,merta nyuho landhoz száztiz lenne egy db és nyolc kellen...ja és ez netto..magfelhordo meg ilyen egyszerü dolgokhoz kell...majd
Ha beindítod,és kinyomja valaki a pedált,és be akarja kapcsolni a tlt-t,látod egy lámpával,h.a második nyomlap elengedi-e rendesen a tlt tárcsáját,és megáll-e a tárcsa,v. ha nem,akkor mi a baja,pl üt-e v.valami....
Köszi ezzel nagyon sokat segítettél Érthettő tiszta egyszerű leírás. Holnap megnézem hogy van e valami bontható ablak az oldalán alján mertha nem... De bízunk benne
Ha esetleg a tlt villája (második sor)nem emel ki eléggé a pedálút második felére,akkor kicsit lehet még a villákat kijjebb állítani,de csak minimálisan,mert ekkor már a váltó tárcsájától veszed el a kiemelési utat.Lényeges a villák egyforma állása,amit úgy tudsz a legjobban ellenőrizni,h. beindítod a gépet,és valaki nyomja a pedált,és a nyomcsapágy mozdulatlanul áll (nem remeg)mikor eléri az első sor villákat.Biztos,h.könnyedén beállítod az egészet,csak józan paraszt ész kell hozzá.Hajrá!!!!!!!!!!!
Én egyszer láttam ilyen kuplungot egy régi Zetornál.Ránéztem,és egyből láttam a lényegét,úgyhogy Te is fogod látni,ha ránézel.6 villát látsz (alulról van neki kémlelő ablak,vagy bárhonnan) minden második villa a váltót hajtja,és minden második a tlt-t.Az a három,amit először elér a nyomcsapágy,az a váltóé.Fordítsd a motort úgy h.az egyik villa alul legyen,és egy hézagmérővel(egy darab lemez a szemétből,vagy egy drótdarab,v. szemre)megnézed h. mennyi a hézag,majd oda fordítod a harmadik,majd ötödik villát,és egyformára állítod a hézagot.Ha valaki benyomja a pedált,látod,h. a nyomlap elengedi a tárcsát.Félig benyomott kuplungpedálnál már ki kell emelni a váltó kuplungjának,és ekkor fekszik fel a nyomcsapágy a tlt három villájára,a másodikra,a negyedikre,és a hatodikra.Egy picit vissza engeded a kuplungpedált,h. a nyomcsapágy éppen eljöjjön a második sor villáktól,magd azokon is beállítod a hézagot egyformára.
Találtam egy leírást a duplakuplungról :
Leírás:
Két tengelykapcsoló menethajtáshoz és PTO-hoz egyetlen egységben. Mindkét nyomólapot egy tányérrugó nyomja a betétekhez. A tengelykapcsolókat egymástól függetlenül 3-3 kiemelő kar emeli ki.
Sorbakapcsolt változat: Egy kiemelő csapágy működteti először a menet-tengelykapcsolóhoz, majd utána a PTO-hoz tartozó 3 kart. A tengelykapcsoló pedálját a menethajtás kiemeléséhez félig, majd a menet- és a PTO tengelykapcsoló kiemeléséhez teljesen le kell nyomni.
Ezek szerint nem emel ki eléggé és ezért hajt a kardán benyomott kuplungnál is??
Ma jobban megnéztem ezt a kardán dolgot de semmi állítási lehetőséget nem találtam. A kardán fullra benyomott kuplungal is hajt. Ez azt jelentheti hogy duplakuplungos és azon kellene valamit állítani?? Ha igen akkor merre keressem?? Landini 8550, ha valakinek van valami ötlete az írja már le...
a bálázó megoldódott csak öszzecseréltem
pefig probálagattam ígyis úgyis csak szerintem nemadtam neki rendes testet,ilyen ez mikor valaki nemért valamihez,köszönöm a segítségeket
Az önindítótól megy befelé egy vastag szál a műszerfalhoz ennek a színe kint az önindítónál megnézhető.
A műszerfalat felhajtod és ugyanilyen vastag azonos színű vezetéket kell keresned.
Egy próbalámpával pedig ellenőrízd széppen hogy van -e ott feszültség. A próbalámpa egyik vezetékét valami jó testhez éríntsd akár oda is csavarozhatod valahová.
A hibát keresni a gyujtáskapcsolóval kezd ott lehet a gubnc szerintem .
sziasztok
s.o.s-be kellene egy kis segítség
mtz80 műszerfalából elment az áram valamiért ez még nemérdekes mert kintröl bírom indítani csak reggel menni kéne bálázni az pedig a hátsó dugajból kapta az áramot mikor ráadtam a világítást,gyorsan szétszedtem a dugvillát volt benne két kábel (ezk mennek bele egy vastagabba ami utána a monitorba) az egyik gondolom a test a másik az áram egyiket lekötöttem a fülkéhez a másikat meg az akksisaruhoz így a monitoron jelez a lámpa h zárva a kamra meg a belső világítsis jó kivéve a két óra nem mozdúl ki amik a bálaátmérőt jeleznék azok kivannak feküdve mintha nemis kapna áramot.szerintetek hol rontottam el? elötte jóvolt úgyraktam le.
Nem probléma csak gyűjtöm az infót mert holnap már hál istennek NYÁRISZÜNET a kis gép nem lesz itthon így marad a nagy gép amit lehet mókolni és ez a legrosszabb rajt amit meg kell csinálni
13079 hozzászólás
Válasz #2376. hozzászólásra
Nekem is van ilyen kis gázon ütemesen kattogó hangom persze nem dominatoron, de attól lehet hasonló a dolog.
Nálam az egyik rugós kuplungos rész csinálja a magfelhordónál, Az ékszijtárcsa alatt meg van kopva a persely, és ahogy lassan fordul kattan a tárcsa mivel mozdul a tengelyen (rendesen lehet hallani) ha pedig ráhúzom a gázat akkor a nagyobb fordulaton annyira támaszkodik a kuplungos rész, hogy semmi hang.
nem tudom hogy vane ilyen rugós kuplung a dominatorodon, de ha van akkor lehet ilzen hiba is.
Válasz #2377. hozzászólásra
hát vagy leszedegetem sorban a szíjakat és amikor elhallgat akkor ott elkezdek kutakoni tovább, vagy megy így tovább, tavalyi évet még a kukit is kivitte és nem lett rosszabb, hála istennek, ha meg ki akar jönni úgy is kijön valamikor
Válasz #2376. hozzászólásra
Más ötletem nincs.
Válasz #2375. hozzászólásra
Örültem mint a maki.... és a lánc visszafűzése után tovább kattogott
, de lagalább a begyűrődés kihúzva a további hibák sorából.
jah hát azon már tul vagyok, én "megműtöttem" levettem az elevátor ház alján a fedelet és benézve láttam a lemez visszagyűrődést, kivágtam a ház olgalát, lefűztem a láncot, letörtem a visszagyűrődött részt, kifoltoztam az elválasztó lemezt, műtésti sebet visszavarrtam
Válasz #2374. hozzászólásra
Most hogy így mondod. Esetleg a magfelhordó elevátor házba van középen egy választó lemez annak az alsó része nekem elkopott leszakadt és begyűrte a lánc az ékszíj füstölt rajta mert nem bírt forogni. Ha esetleg nálad is el van kopva-görbülve és beleér a gumilapát akkor az kattoghat.
Nagyon nagy szopás volt kivenni belőle, se flex se semmi nem fért hozzá. Patentfogó rákattant éphogy és azzal lett kitépve belőle. Kint tarlón jó 2-3 órás kínlódás volt mire sikerült leküzdeni.
Válasz #2373. hozzászólásra
. Lehte hogy a kalászvisszahordó lánc kattog
, vagy a csiga adja vissza a lánchangot, rosseb tudja, idén a dobot muszály volt jövőre, vagy talán még kukira is megkapja az új láncokat, csak az idei szezont durván 28 heki van neki búza+ repce bírja ki, remélem összejön, nyúlottak kissé a láncok, de hár eccere minden nem megy
jah, hát ez lóvé az biztos, miénk nincs legatyásodva, kopó alkatrészei azért kopogatnak próbálom cserélgetni javítgatni, valamiféle fontossági sorrendben talán
Válasz #2369. hozzászólásra
Első gumijaim nagyon gatyán néznek ki, csoda lesz ha kibírják a szezont.
Asztalaomat szerettem volna rendbetenni de se idő se lé nem jutott rá, toldozva-foldozva van, komplett lemezelést ki kellene rajta cserélni, csapágyakt perselyeket stb... minden kopó alkatrészét.
Nem tudom mi lehet az a hang. Enyém közel sincs olyan jó karban mint a tied. Én inkább csak üzemképessé teszem nem nagyon jut rá karbantartás, megelőző javítás. Persze olajok víz szűrők zsírzást megkapja meg ami romlik rajta az meg van javítva. De ha rendbe akarnám kapni teljesen az egy másik kombájn ára lenne.
Válasz #2371. hozzászólásra
na és a kattogás
hát akkor azért volt meg a 2 db 8-as csavar amire a csúszkát rögzítettem
Válasz #2369. hozzászólásra
Ha jól emlékszem van rajta danamit feszítő gyárilag. Legalább is gyári nútos furatokba van csavarozva és gyári szinű a tartó vasa.
Válasz #2368. hozzászólásra
hát repcéből??? szépnek néz ki de pont az előbb írta valaki hogy ma kezdték ígéretes volt aztán adott 20 mázsát, nem tudom, repce átbaxós tud lenni, kiderül majd megírom.
Válasz #2367. hozzászólásra
repcét szeretnénk kezdeni, de még van benne éretlen, félérett úgy ránézésre én 15-20%-ot mondok, úgyhogy még pár nap, és talán mehet, én már május óta baxogatom a gépet, dobot léceztük fel+kiegyensúlyozás, + néhány apróság, kasza alá új dörzslemezek, fölé leszorítók+ villany mert az egerek kicsit dolgoztak. A tiéden van gyárilag a magtartály behordó csiga meghajtó láncon feszítő?? A miénken nem volt és olyan kibaxott az a lánc, hogy patentel laza, majdnem átugrik, 1/2 szemmel meg nem ér össze
, tettem rá egy csúszó feszítőt danamid csúszkával, most nem ugrál, remélem bírni fogja. Alapjáraton ha elindítom a cséplő részt, valami ütemesen kattog, tik, tik, tik, ha felhúzom a gázt a motornak eltűnik a hang, legalább is nem hallom, tehát nem erősödik, nem tok rájönni hogy mi lehet az, 1 éve így megy már tavaly sem lett rosszabb, de azért idegesít 1 kicsit, már ott tartok hogy egyesével leszedem az ékszíjakat és eccer csak megszűnik és akkor magvan honnét jött. Mi lehet nincs ötleted???
Naprát még én nem vágtam vele, előző gazda
Válasz #2366. hozzászólásra
Feléd mi a helyzet? Te vágod már? Repcéből mi várható?
Válasz #2366. hozzászólásra
Úgyhogy keddre maradt a kezdés. domi bepöccent első fordulásra közel egy év állás után. Valami beleköltözött és az alsó hűtőcsövet megette
. Ezt megcsináltam meg 1-2 apróságot rajta. Kapott egy új aksit mert az övé belement a rakodóba. Úgyhogy ennyi egyelőre. Kedden próba ha nem lesz eső addig. Naprát vágtál már a tieddel? Nekem most van 30heki nem tom hogy muzsikál majd benne.
Szia!
Ma akartam elkezdeni az árpát, 4 heki van összesen. búza és zab még nem jó. De tegnap olyan ferdére sikerült az este hogy most kezdek észhez térni.
Válasz #2365. hozzászólásra
Mi a helyzet felétek? Vágod már? Hogy megy a 85-ös?
Válasz #2364 hozzászólás
Ne költsél ilyenre, sima hormonnal lenyomod a gyepet és kész, kiszedi belőle a kétszikűeket. Ennek a töredék áráért.
Valaki tudna nekem küldeni egy zöldkönyvszámot?? EZT a gyomírtót szeretném megrendelni de kéri a zöldkönyvszámot ami nekem még nincs meg de nagyon lekéne gyomírtózni a füvet mert kezd gyomosodni
Az adatlapomon ott az e-mail címem akinek van az légyszi küldje már el. 
Előre is köszi 
Válasz #2362. hozzászólásra
Azért majd elmegyek megnézem ezt a zetort mert van itt a faluba pár...
Tegnap "találtam" még két kart amit soha az életbe nem használtunk egyik az kb 180 fokot fordul egyik vége + másik meg - . Meg egy másik sima kétállású kart. De ezek a hidraulika tömb tetejébe mennek bele. Szerintem ezek nincsenek kapcsolatba a kardánnal. Amúgy nekem nagyon gyanús gogy az van amit a kollega írt mert amit te írsz kart olyan nincs rajta. A motor és a váltó közötti házból egy kar jön ki ami össze van kötve a kuplungpedállal meg van egy ablak ugye a legrosszab helyen és kész ennyi
Válasz #2358. hozzászólásra
Nincs egy himbakar kötve a kuplungpedál rudazatára amit kézzel lehetne átváltani? Az 5611es zetoron van egy átváltó kar a rudazaton. Ha nem kardánozol akkor a pedál teljes úthosszában csak a menet kuplungot működteti de akkor sokkal könnyebb nyomni. Ha kardánozol akkor a fele úthosz menet kuplung másik fele úthossz a kardán kuplung. Ha van ilyen kar rajta akkor lehet csak azt kellene átváltani hogy legyen kardán kuplungod. De van olyan traki amin nincs ilyen átváltó kar.
Tn95n trakihoz kellene kuplungszerkezet vagy felujító klt(villák+rúgó) és kinyomó csapágyak!!
Valakinek van ötlete,hogy honnan lehetne beszerezni????
Mármint hogy melyik cég az ahol van is!!!!!!!!!!!!
Kösz,kösz,kösz,kösz...és most ablakom mellett az éjszakába belehasít a hátborzongató "sakálűűűvöltés"
Sziasztok!
Tud valaki érveket ellenérveket pöttinger kombi 401 rendkezelőről? Sürgős lenne, esetleg valakinek alkatrész katalógusa hozzá?
köszönöm előre is!
Válasz #2357. hozzászólásra
Tuti nincs nem egyszer néztem körbe...
Mondasz valamit
Válasz #2356. hozzászólásra
Ez hihetetlen.Jól körbenézted,biztos h. sehol nincs használható ablak? Ez nagy szívás.Csinálj egy ajtót a fülke aljára,ha elfér.
Válasz #2350. hozzászólásra
Ugyhogy ez csak jövőre lesz megcsinálva mert le kell venni a fülkét hozáá 
Ezek az olaszok nem tudom mit gondoltak mikor oda tervezték, hogy fognak ezen utána álligatni az qvára nem érdekelte őket 
Ma megnéztem ezt a "kémlelőablakot" a kuplungházon és beigazolódott amitől a legjobban tartottam mert a háznak a tetején fogja 4 csavar igaz hogy méretes de ott a fülke kb 4 cm van a kettő között
Válasz #2351. hozzászólásra
vagy szentesi traktorboltba!
Válasz #2351. hozzászólásra
Komló Somág bt
Válasz #2352. hozzászólásra
Ez az!
Válasz #2351. hozzászólásra
Susán kft. Hódmezővásárhely.Ha kell elérhetőség írj.
Coll fél collos lánckerekeket ki gyárja,merta nyuho landhoz száztiz lenne egy db és nyolc kellen...ja és ez netto
..magfelhordo meg ilyen egyszerü dolgokhoz kell...majd
Válasz #2349. hozzászólásra
Ha beindítod,és kinyomja valaki a pedált,és be akarja kapcsolni a tlt-t,látod egy lámpával,h.a második nyomlap elengedi-e rendesen a tlt tárcsáját,és megáll-e a tárcsa,v. ha nem,akkor mi a baja,pl üt-e v.valami....
Válasz #2348. hozzászólásra
Érthettő tiszta egyszerű leírás. Holnap megnézem hogy van e valami bontható ablak az oldalán alján mertha nem... 
De bízunk benne 
Köszi ezzel nagyon sokat segítettél
Válasz #2347. hozzászólásra
Ha esetleg a tlt villája (második sor)nem emel ki eléggé a pedálút második felére,akkor kicsit lehet még a villákat kijjebb állítani,de csak minimálisan,mert ekkor már a váltó tárcsájától veszed el a kiemelési utat.Lényeges a villák egyforma állása,amit úgy tudsz a legjobban ellenőrizni,h. beindítod a gépet,és valaki nyomja a pedált,és a nyomcsapágy mozdulatlanul áll (nem remeg)mikor eléri az első sor villákat.Biztos,h.könnyedén beállítod az egészet,csak józan paraszt ész kell hozzá.Hajrá!!!!!!!!!!!
Válasz #2346. hozzászólásra
Én egyszer láttam ilyen kuplungot egy régi Zetornál.Ránéztem,és egyből láttam a lényegét,úgyhogy Te is fogod látni,ha ránézel.6 villát látsz (alulról van neki kémlelő ablak,vagy bárhonnan) minden második villa a váltót hajtja,és minden második a tlt-t.Az a három,amit először elér a nyomcsapágy,az a váltóé.Fordítsd a motort úgy h.az egyik villa alul legyen,és egy hézagmérővel(egy darab lemez a szemétből,vagy egy drótdarab,v. szemre)megnézed h. mennyi a hézag,majd oda fordítod a harmadik,majd ötödik villát,és egyformára állítod a hézagot.Ha valaki benyomja a pedált,látod,h. a nyomlap elengedi a tárcsát.Félig benyomott kuplungpedálnál már ki kell emelni a váltó kuplungjának,és ekkor fekszik fel a nyomcsapágy a tlt három villájára,a másodikra,a negyedikre,és a hatodikra.Egy picit vissza engeded a kuplungpedált,h. a nyomcsapágy éppen eljöjjön a második sor villáktól,magd azokon is beállítod a hézagot egyformára.
Válasz #2345. hozzászólásra
Találtam egy leírást a duplakuplungról :
Leírás:
Két tengelykapcsoló menethajtáshoz és PTO-hoz egyetlen egységben. Mindkét nyomólapot egy tányérrugó nyomja a betétekhez. A tengelykapcsolókat egymástól függetlenül 3-3 kiemelő kar emeli ki.
Sorbakapcsolt változat: Egy kiemelő csapágy működteti először a menet-tengelykapcsolóhoz, majd utána a PTO-hoz tartozó 3 kart. A tengelykapcsoló pedálját a menethajtás kiemeléséhez félig, majd a menet- és a PTO tengelykapcsoló kiemeléséhez teljesen le kell nyomni.
Ezek szerint nem emel ki eléggé és ezért hajt a kardán benyomott kuplungnál is??
Válasz #2333. hozzászólásra
Ma jobban megnéztem ezt a kardán dolgot de semmi állítási lehetőséget nem találtam. A kardán fullra benyomott kuplungal is hajt. Ez azt jelentheti hogy duplakuplungos és azon kellene valamit állítani?? Ha igen akkor merre keressem?? Landini 8550, ha valakinek van valami ötlete az írja már le...
a bálázó megoldódott csak öszzecseréltem
,köszönöm a segítségeket
pefig probálagattam ígyis úgyis csak szerintem nemadtam neki rendes testet,ilyen ez mikor valaki nemért valamihez
Válasz #2342. hozzászólásra
köszi
holnap szétkapom azt is
Válasz #2341. hozzászólásra
Azt irtad,hogy régi müszerfalas,az orák mögötti lemez vagy müanyag burkolatot leveszed kettö csavar és alatta találsz egy 40 A-os üveg biztit.
Válasz #2340. hozzászólásra
bocsi de nemértem nemvagyok nagy gépész csak hobbista
Válasz #2339. hozzászólásra
Nagy üveg bizti?
Válasz #2337. hozzászólásra
köszi
de ha még azzal nem is boldugulok majd jöb a "szakember" csak regge bálázni kellene
Válasz #2335. hozzászólásra
hagyományos lemez
3-ra raktam a testet
5-re az áramot
de ha össze cserélem akkor a az égök világítanának?
Válasz #2334. hozzászólásra
Az önindítótól megy befelé egy vastag szál a műszerfalhoz ennek a színe kint az önindítónál megnézhető.
A műszerfalat felhajtod és ugyanilyen vastag azonos színű vezetéket kell keresned.
Egy próbalámpával pedig ellenőrízd széppen hogy van -e ott feszültség. A próbalámpa egyik vezetékét valami jó testhez éríntsd akár oda is csavarozhatod valahová.
A hibát keresni a gyujtáskapcsolóval kezd ott lehet a gubnc szerintem .
Válasz #2334. hozzászólásra
A bálázó dugvillájának bekötését nem jegyezted fel? hogy hanyas csatihoz melyik vezeték ment?
Lehet felcserélted a test és a + szálat.
Válasz #2334. hozzászólásra
Milyen műszerfal van benne?
A nagy ujfajta vagy a hagyományos lemez?
sziasztok
s.o.s-be kellene egy kis segítség
mtz80 műszerfalából elment az áram valamiért ez még nemérdekes mert kintröl bírom indítani csak reggel menni kéne bálázni az pedig a hátsó dugajból kapta az áramot mikor ráadtam a világítást,gyorsan szétszedtem a dugvillát volt benne két kábel (ezk mennek bele egy vastagabba ami utána a monitorba) az egyik gondolom a test a másik az áram egyiket lekötöttem a fülkéhez a másikat meg az akksisaruhoz így a monitoron jelez a lámpa h zárva a kamra meg a belső világítsis jó kivéve a két óra nem mozdúl ki amik a bálaátmérőt jeleznék azok kivannak feküdve mintha nemis kapna áramot.szerintetek hol rontottam el? elötte jóvolt úgyraktam le.
Válasz #2331. hozzászólásra
Amúgy a váltó házon kívűl a kuplungot ha benyomom akkor csak egy kart mozgat nincs is másik, vagy a duplakuplungos is így van megoldva kívülről???
Válasz #2331. hozzászólásra
Alapból úgy van megszokva váltáskor is mert csak akkor indul el ha koppig be van nyomva így ha kell ha nem akkor is koppig jár...
Válasz #2329. hozzászólásra
akkor próbáld úgy kapcsolni hogy tökig benyomod a kuplungot
Válasz #2328. hozzászólásra
Nem probléma csak gyűjtöm az infót mert holnap már hál istennek NYÁRISZÜNET a kis gép nem lesz itthon így marad a nagy gép amit lehet mókolni és ez a legrosszabb rajt amit meg kell csinálni