Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak644 FtBenzin árak625 FtEUR415.97 FtUSD403.23 FtCHF443.85 FtGBP501 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz medikus #10584. hozzászólásáraPerpill pár napja csavarlazítóval fujkálom.
A fékolajat idáig hanyagoltam. Ha rajta felejtem(nem értem rá naponta babusgatni), rosszabb lesz mint volt...(tank pucolásnál megjártam vele)
Válasz envagyok2 #10591. hozzászólásáraCsak tippelek. A can bus rendszerű világításban akármikor folyhat az áram, ezért is tudja verni a hibakódot, ha ki van égve az izzó. Persze nem kell nagy áramra gondolni, ezért nem világít. Bár az utólag ledesre alakítottak azért derengenek halványan. Aztán ahol kidörzsölődött és zárlat lett, már lett annyi ellenállás, hogy azt érzékelje, hogy ég a távolsági. Mármint világít, égni csak utána kezdett. De lehet hülyeség.
Válasz envagyok2 #10601. hozzászólásáraazért, mert a kürt vezetékéről jött az áram? és akkor az a biztosíték miért nem ovladt le? mert annk a kapcsolhatóü testére van rakva a biztosíték, és ugye nem azon keresztül ment az áram, hanem direktbe a gép vázán keresztül?
honnan lehetne rájönni, hogy ez volt a gebasz?
Válasz medikus #10599. hozzászólásáraigazándiból minden összeolvadt, mindengonnan leégett a műanyag ahol izott. de meg fogom nézni.
de ami érdekes, miért nem olvadtak le a biztosítékok? egyik se, semmi. igaz, kürtöt nem néztem meg, de a lámpásak közül semmi.
Válasz envagyok2 #10597. hozzászólásáraErről a képről így nehéz megállapítani.Ha kibontod a vezetéket,akkor már megtudod állapítani,melyik vezetékek égtek meg,melyik csatlakozó felé,és egymással össze!
Válasz envagyok2 #10595. hozzászólásáraFeltételezve a kidörzsöléskor már lehetett zárlat ami miatt a relé izzad. Aztán lekapcsoltad. Ennyi. De lehet arra szétesett a bele.aztán bekapcsolt valahogy ha összeért. Évekig volt az Mtzmben egy régi világitási relé. Azt kapcsolta a hagyományos huzos kapcsolo helyett egy billenőkapcs. Kb. 30 A os volt. Mikor a potot vittem műszakira 6 éve a bázistol 500 méterre elaludtak a lámpák. Kapcsolgatom semmi. Mondom dugjá k a potot egy autoba vagy vamibe mert ez lehalt. Közben felhajtottam a műszerfat a relé lámla madzagjai saruját összedugtam faxán világitott. Otthon a relé érintkezője kiolvadt a helyéről. Pont műszakira menet. Ez valoszinű? Hát az. Igy gondolom a szétesést a zárlat okozta feltételezhetően nincs a maradék madzagban zárlat a szétolvadástol.
Válasz medikus #10596. hozzászólásáravagyis azt mondog, hogy annak a direkt áram vezetélke dörzsökődött ki?
de akkor mioért csak 4 lábú a vezeték?
tompított, távolsági, munkalámpák és a kürt. de akkor a kürtnek két vezeték kéne, egyiken kapja az állandó pozitívot, másikon meg akkor a kapcsolhtó testet, nem?
Válasz .Richard. #10593. hozzászólásáraoké, tegyük fel valami szétesett, és áram alá került. de ez akkor, mert pl. hajnalban vonuéáskor felkapcsoltam lámpár, odaértem lekapcsoltam. igaz, nem száélltam ki megnézni, de vontatott hrubberem első fehár széljelzőjét láttam volna előtte 3 üráig, hogy miért világít. szóval lehet a tűz előtt 10 mp-cel szétesett valami, és áram alá került.
de mi annak a valószínűsége, hogy épp akkor, amikor szétesik valami, épp akkor dörzsölődjön ki, és testeljen le? mert ugye ez a másik esemény, ahogy én gondolom. és ezeknek kb egy időben kellett megtörténnie. lehet ilyen?
Válasz envagyok2 #10591. hozzászólásáraHa kapcsolo esik szét az adhat a relének áramor. Ha a relé esik szét ugyan az a helyzet csak ha nem szeded szét nem tudod melyik az.
nahát meglett ma a tűzkeresztségem, még idejében sikerült megoldani...
viszont nagy kérdés, hogy hogy tudott ez megtörténni?
ez az első lámpák (tompított, távolsági és a motorház elején lévő munkalámpák) kötege, ahogy néztem, csak ez égett. fő kötegről 4 lábú dugaszolóval leágazik, de annak már semmi baja.
úgy történt, hogy azt vettem észre, hogy világít a tábolsági visszajelzője a műszerfalon, de pl. a tompítotté nem. próbálom lekapcsolni (a kapcsoló nem volt bekapcsolva, már vagy 3 órája dolgoztam délelőtt, de hajnalba se kapcsoltam be vonuláskor), de nem megy, akármit csinálok a kapcsolóval. hátranézek, látom a grubber fehér széljelző is világítanak, azt se kapcsolja kapcsoló. előre, és már látom, hogy szikrázik a motorház első felső sarka, leállítás, mire kiérek már lángol a köteg meg a kédergumi. eloltottam.
nézem bizosítékokat, egyik sincs kimenve, reléken se látszik semmi, kapcsoló sem volt túl meleg. kiszedtem lámpás biztosítéákokat, reléket, leszedtem köteget, dolgoztam estig, nem volt semmi gond.
oké, hogy kidörzsölődött (épp a hűtők mellett fent a saroknál kezdett el szikrázni), de miért volt áram a lámpás kötegbe, mikor semmi nem volt felkapcsolva? miért szikrázott, miért gyulladt ki? honnan kapott ez áramot?
Válasz sanyeee #10581. hozzászólásáraNa ugy néz ki megtudom csinálni,nem nagy pénzért!
Mennyi db cső van benne?
Valószínű,hogy 5mm cső lesz ,ha nem találok 4,6mm est.
Ha tudod akkor küld el valahogyan.
Ha minden jól megyen akkor hamar megvan.
Magyarország
3591
Oszlár
Petőfi út 62
Györki Csaba
+36309725927 telszám
Válasz hegesztocsabi #10576. hozzászólásáraA korrodálás miatt teljesen pontosat nem tudtam mérni, de így a cső átmérőnek 4,6 mm és a belsőnek 2,5 mm mértem, hosszuk 16,5 cm
Válasz hegesztocsabi #10579. hozzászólásáraEz egy olajhűtő semmi más! Vanni kell egy rakodógépét ami elől szokott lenni a hűtő előtt belevinni az olajat meg bekötni a vizet és gyáááááááááááá neki!
Válasz hegesztocsabi #10572. hozzászólásáraHa tudom, hogy meglesz, ráér tavaszig is akár.
Nem láttam a belsejét, de szerintem csak egyenesen futnak bele a csövek a két végébe és a végein, ház középen el lehet választva, gondolom együk oldalon bemegy a fagyálló, másikon kijön
Válasz sanyeee #10571. hozzászólásáraGondolom tegnapra kellene?
Utánna járok az anyagköltségnek.
Igaz igy nem látszik de csak egyenesen fordit vissza a végén vagy hajlitva vannak a csővek?
Már azt akarom kérdezni ,hogy forditó kamrás vagy direktbe fordul vissza?
Válasz hegesztocsabi #10570. hozzászólásáraNem, dehogy, most nézem, hogy elírtam 20 centi hosszú és kb 7,6 centi az össz atmero a csövek vékonyka, kb 4 mm vastagok, bontható a 2 vége, réz csövek vannak benne fagyállót és az olajat kell bírja
Válasz sanyeee #10557. hozzászólásáraHa volna nagyon sok időm beválalnám.
De nincs.
De ez úgy szerintem marha drága lenne.
Tuti van hozzá valahol,csak hogy hol.
Válasz sanyeee #10557. hozzászólásáraSok lyukas már benne?
Azokat le kelene vakdugozni,ha nem sok a rossz .
Awi hegesztéssel.
Bele egy vasdugó körbehegeszt.
Válasz apuci #10558. hozzászólásáraPróbáltam már nagyon sok helyen, nem vállalta senki itt erdelyben, Magyarországon pedig nem vagyok jártas, ezért is kérdeztem itt, ha lenne aki vállalja elvinném vagy elküldeném
Válasz sanyeee #10557. hozzászólásáraKépről nehéz kivenni a hőcserélő nagyságát, de ha lehet "barkácsolni a motornál" akkor a 6 hengeres Crystálokon volt hasonló. /komplett csere, ha paszolna a méret/.
Üdv mindenkinek!
Adott az alábbi hőcserélő, egy New Holland fx silózóból, az lenne a kérdés, hogy volna valaki, aki ilyennek a javításával, legyartásával foglalkozik? A csöveket kellene cserélni benne.
_jpg_fill_540x300_0.webp "A szójatermesztés sikere a gyomirtáson áll vagy bukik!")
13055 hozzászólás
Válasz medikus #10584. hozzászólásáraPerpill pár napja csavarlazítóval fujkálom.
)
A fékolajat idáig hanyagoltam. Ha rajta felejtem(nem értem rá naponta babusgatni), rosszabb lesz mint volt...(tank pucolásnál megjártam vele
Válasz sanyeee #10590. hozzászólásáraNa ha máshogy nem jön össze akkor dec végén ott lesz.
Válasz envagyok2 #10591. hozzászólásáraCsak tippelek. A can bus rendszerű világításban akármikor folyhat az áram, ezért is tudja verni a hibakódot, ha ki van égve az izzó. Persze nem kell nagy áramra gondolni, ezért nem világít. Bár az utólag ledesre alakítottak azért derengenek halványan. Aztán ahol kidörzsölődött és zárlat lett, már lett annyi ellenállás, hogy azt érzékelje, hogy ég a távolsági. Mármint világít, égni csak utána kezdett. De lehet hülyeség.
Válasz envagyok2 #10601. hozzászólásáraazért, mert a kürt vezetékéről jött az áram? és akkor az a biztosíték miért nem ovladt le? mert annk a kapcsolhatóü testére van rakva a biztosíték, és ugye nem azon keresztül ment az áram, hanem direktbe a gép vázán keresztül?
honnan lehetne rájönni, hogy ez volt a gebasz?
Válasz medikus #10599. hozzászólásáraigazándiból minden összeolvadt, mindengonnan leégett a műanyag ahol izott. de meg fogom nézni.
de ami érdekes, miért nem olvadtak le a biztosítékok? egyik se, semmi. igaz, kürtöt nem néztem meg, de a lámpásak közül semmi.
Válasz medikus #10599. hozzászólására
a pirossal jelölt dugón csatlakozott a fővezetékhez, és ez 4 lábú, minden más előre ment ide-oda-amoda.
Válasz envagyok2 #10597. hozzászólásáraErről a képről így nehéz megállapítani.Ha kibontod a vezetéket,akkor már megtudod állapítani,melyik vezetékek égtek meg,melyik csatlakozó felé,és egymással össze!
Válasz envagyok2 #10595. hozzászólásáraFeltételezve a kidörzsöléskor már lehetett zárlat ami miatt a relé izzad. Aztán lekapcsoltad. Ennyi. De lehet arra szétesett a bele.aztán bekapcsolt valahogy ha összeért. Évekig volt az Mtzmben egy régi világitási relé. Azt kapcsolta a hagyományos huzos kapcsolo helyett egy billenőkapcs. Kb. 30 A os volt. Mikor a potot vittem műszakira 6 éve a bázistol 500 méterre elaludtak a lámpák. Kapcsolgatom semmi. Mondom dugjá k a potot egy autoba vagy vamibe mert ez lehalt. Közben felhajtottam a műszerfat a relé lámla madzagjai saruját összedugtam faxán világitott. Otthon a relé érintkezője kiolvadt a helyéről. Pont műszakira menet. Ez valoszinű? Hát az. Igy gondolom a szétesést a zárlat okozta feltételezhetően nincs a maradék madzagban zárlat a szétolvadástol.
Válasz medikus #10596. hozzászólásáravagyis azt mondog, hogy annak a direkt áram vezetélke dörzsökődött ki?
de akkor mioért csak 4 lábú a vezeték?
tompított, távolsági, munkalámpák és a kürt. de akkor a kürtnek két vezeték kéne, egyiken kapja az állandó pozitívot, másikon meg akkor a kapcsolhtó testet, nem?
Válasz envagyok2 #10594. hozzászólásáraAzon általában direkt áram van! Negatívot szokott kapni a kapcsoló felől!
Válasz .Richard. #10593. hozzászólásáraoké, tegyük fel valami szétesett, és áram alá került. de ez akkor, mert pl. hajnalban vonuéáskor felkapcsoltam lámpár, odaértem lekapcsoltam. igaz, nem száélltam ki megnézni, de vontatott hrubberem első fehár széljelzőjét láttam volna előtte 3 üráig, hogy miért világít. szóval lehet a tűz előtt 10 mp-cel szétesett valami, és áram alá került.
de mi annak a valószínűsége, hogy épp akkor, amikor szétesik valami, épp akkor dörzsölődjön ki, és testeljen le? mert ugye ez a másik esemény, ahogy én gondolom. és ezeknek kb egy időben kellett megtörténnie. lehet ilyen?
Válasz medikus #10592. hozzászólásáraaz is ezen a körön van, de azt se hallottam előtte
Válasz envagyok2 #10591. hozzászólásáraHa kapcsolo esik szét az adhat a relének áramor. Ha a relé esik szét ugyan az a helyzet csak ha nem szeded szét nem tudod melyik az.
Válasz envagyok2 #10591. hozzászólásáraKürt?
nahát meglett ma a tűzkeresztségem, még idejében sikerült megoldani...
viszont nagy kérdés, hogy hogy tudott ez megtörténni?
ez az első lámpák (tompított, távolsági és a motorház elején lévő munkalámpák) kötege, ahogy néztem, csak ez égett. fő kötegről 4 lábú dugaszolóval leágazik, de annak már semmi baja.
úgy történt, hogy azt vettem észre, hogy világít a tábolsági visszajelzője a műszerfalon, de pl. a tompítotté nem. próbálom lekapcsolni (a kapcsoló nem volt bekapcsolva, már vagy 3 órája dolgoztam délelőtt, de hajnalba se kapcsoltam be vonuláskor), de nem megy, akármit csinálok a kapcsolóval. hátranézek, látom a grubber fehér széljelző is világítanak, azt se kapcsolja kapcsoló. előre, és már látom, hogy szikrázik a motorház első felső sarka, leállítás, mire kiérek már lángol a köteg meg a kédergumi. eloltottam.
nézem bizosítékokat, egyik sincs kimenve, reléken se látszik semmi, kapcsoló sem volt túl meleg. kiszedtem lámpás biztosítéákokat, reléket, leszedtem köteget, dolgoztam estig, nem volt semmi gond.
oké, hogy kidörzsölődött (épp a hűtők mellett fent a saroknál kezdett el szikrázni), de miért volt áram a lámpás kötegbe, mikor semmi nem volt felkapcsolva? miért szikrázott, miért gyulladt ki? honnan kapott ez áramot?
Válasz hegesztocsabi #10588. hozzászólásáraIgen, Székelyvarság 30 km tőlem
Válasz medikus #10584. hozzászólására
Válasz sanyeee #10581. hozzászólásáraAmugy Székelyvarság ,Kilátó panzió.
Ez közel van?
Válasz Malaj #10586. hozzászólásáraAzt néztem én is
Válasz hegesztocsabi #10585. hozzászólásáraHelló
Fékcső lesz az, abból van 4,75-ös. Autóalkatrészes boltban kapni.
Válasz sanyeee #10581. hozzászólásáraNa ugy néz ki megtudom csinálni,nem nagy pénzért!
Mennyi db cső van benne?
Valószínű,hogy 5mm cső lesz ,ha nem találok 4,6mm est.
Ha tudod akkor küld el valahogyan.
Ha minden jól megyen akkor hamar megvan.
Magyarország
3591
Oszlár
Petőfi út 62
Györki Csaba
+36309725927 telszám
Válasz Nyomasek Bobo #10582. hozzászólásáraFékolaj,kalapács,2!
Válasz Nyomasek Bobo #10582. hozzászólásáraMelegítsd....
Sziasztok.
Műtrágyaszóróra rátohadt kardánt hogy illik leszedni???
Válasz hegesztocsabi #10576. hozzászólásáraA korrodálás miatt teljesen pontosat nem tudtam mérni, de így a cső átmérőnek 4,6 mm és a belsőnek 2,5 mm mértem, hosszuk 16,5 cm
Válasz hegesztocsabi #10579. hozzászólásáraEz egy olajhűtő semmi más! Vanni kell egy rakodógépét ami elől szokott lenni a hűtő előtt belevinni az olajat meg bekötni a vizet és gyáááááááááááá neki!
Válasz Ares 826 #10577. hozzászólásáraFélre ne érsd de azért hőcserélő.
Komolyan ne érsd félre.
Válasz Ares 826 #10577. hozzászólásáraIgen
Válasz sanyeee #10561. hozzászólásáraBele van kötve a hűtővíz rendszerbe???
Válasz sanyeee #10575. hozzászólásáraRendben.a belseje is fontos.
Válasz hegesztocsabi #10574. hozzászólásáraMemérem pontosan holnap a csövek atmerojet is
Válasz sanyeee #10573. hozzászólásáraMegnézem a dolgokat és jelentkezem.
Válasz hegesztocsabi #10572. hozzászólásáraHa tudom, hogy meglesz, ráér tavaszig is akár.
Nem láttam a belsejét, de szerintem csak egyenesen futnak bele a csövek a két végébe és a végein, ház középen el lehet választva, gondolom együk oldalon bemegy a fagyálló, másikon kijön
Válasz sanyeee #10571. hozzászólásáraGondolom tegnapra kellene?
Utánna járok az anyagköltségnek.
Igaz igy nem látszik de csak egyenesen fordit vissza a végén vagy hajlitva vannak a csővek?
Már azt akarom kérdezni ,hogy forditó kamrás vagy direktbe fordul vissza?
Válasz hegesztocsabi #10570. hozzászólásáraNem, dehogy, most nézem, hogy elírtam 20 centi hosszú és kb 7,6 centi az össz atmero a csövek vékonyka, kb 4 mm vastagok, bontható a 2 vége, réz csövek vannak benne fagyállót és az olajat kell bírja
Válasz hegesztocsabi #10569. hozzászólására2 méter hosszú?
Válasz sanyeee #10568. hozzászólásáraMilyen átmérője van a csőnek?
Saválló?
Bontható a 2vége?
Válasz hegesztocsabi #10567. hozzászólásáraAz újra se lehet azt mondani, hogy olcsó lenne, 2000 euro környéke
Válasz sanyeee #10557. hozzászólásáraHa volna nagyon sok időm beválalnám.
De nincs.
De ez úgy szerintem marha drága lenne.
Tuti van hozzá valahol,csak hogy hol.
Válasz sanyeee #10565. hozzászólásáraLehet jobban jársz egy újjal, nem tudom, lehet e kapni, ha ennyire rossz, nem biztos, hogy megéri javítani.
Válasz hegesztocsabi #10564. hozzászólásáraIgen, sok lyukas, nagyon meg vannak vékonyodva a csövek falai
Válasz sanyeee #10557. hozzászólásáraSok lyukas már benne?
Azokat le kelene vakdugozni,ha nem sok a rossz .
Awi hegesztéssel.
Bele egy vasdugó körbehegeszt.
Válasz apuci #10558. hozzászólásáraPróbáltam már nagyon sok helyen, nem vállalta senki itt erdelyben, Magyarországon pedig nem vagyok jártas, ezért is kérdeztem itt, ha lenne aki vállalja elvinném vagy elküldeném
Válasz Sk Laci #10560. hozzászólására200 km hosszú és 76 az átmérője, sajnos nem nagyon lehet barkacsolni
Válasz Ares 826 #10559. hozzászólásáraAz apritódob hajtásházában az olajat
Válasz sanyeee #10557. hozzászólásáraKépről nehéz kivenni a hőcserélő nagyságát, de ha lehet "barkácsolni a motornál" akkor a 6 hengeres Crystálokon volt hasonló. /komplett csere, ha paszolna a méret/.
Válasz sanyeee #10557. hozzászólásáraMit hűt ez a szar???
Válasz sanyeee #10557. hozzászólásáraSzerintem aki hűtők javításával foglalkozik.
Üdv mindenkinek!
Adott az alábbi hőcserélő, egy New Holland fx silózóból, az lenne a kérdés, hogy volna valaki, aki ilyennek a javításával, legyartásával foglalkozik? A csöveket kellene cserélni benne.
Válasz tudatlan20 #10550. hozzászólásáraSzlovákia. Pneusej is ugyanaz. Találni hozzá bontottat kint.