Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak642 FtBenzin árak625 FtEUR403.39 FtUSD388.8 FtCHF430.66 FtGBP489.24 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
szerintem ugyanaz a motor, csak más beállításokkal.
a felsorolt nyomatékok meg az adott fordulathoz tartozó nyomatékok, lóerő szintúgy.
szóval 1500 as fordulaton 21 lovat tud, 1800 on 25 lovat , 2000 en meg 30 at.
A nyírócsapszeges nem annyira jó, mert üzem közben azért több akadály lehet a talajmarónak, és minden esetben csapszeget cserélni elég időt rabló lenne. Pont ezért jó a kardánkuplung, persze ha sikerül jól beálítani.
a2457:
Kösz a linket, mert nem találtam a T-25 könyvben a nyomaték adatot. Érdekes, hogy a 21 le-s verziót csak 1500-ig engedik forogni.
De a konklúzió annyi, hogy csak próbálgatással lehet majd belőni a kardánkuplungot.
nem tudom megnézni a videót mert vagy azt íírja ki hogy 404 vagy hogy privát video
(ja és látom hogy 2x egmás után van a link ezért nem engedi de mégse)
ígyvan.
kuplung pedállal tudod a tlt-t is kuplungolni.
van lágyindítás.
szóval úgy ahogy írod, fellazítod őket aztán hangolod hogy hol van az a pont amikor megtudja védeni a gépet.
dinamikával ugyan nem számoltam, de benagyolni így is be lehet, de beállítópadot.. hát, én nem is tudok róla hogy létezne, így szoktuk ahogy írod.
fellazítjuk, és ha csúszik de a gép meg bírná akkor ráállítunk.
aztán majd jó lesz.
amúgy motor adatokat itten találsz ha érdekel :
http://www.vmtz.ru/d120.htm
jegyzem meg most hogy nézem nem 110 el hanem 100 al kellett volna számolnom 1800 as motorfordulattal.
de mindegy, próbálgatással tudod csak beállítani úgyis.
Ja,kifeledtem. Ez a fajta kardánkuplung,igazábol kaszálógépen violt szükséges nálunk inditáskor. Egy olcsóbb,nyirócsapszeges megoldás,nem felelne meg? A csapszeg anyaga,meg a vastagságát kéne kisilabizálni. Ha betont ér,akkor elnyirja. Csk egy ötletnek gondoltam. Pl,mtz szabadonfotós első kardán. Ilyen elven esztergálni házat,csapágyat bele,meg egy stift,ami átviszi a nyomatékot,a csőtengelyröl a másik tengelyre.ami ugye törne,ha erölködik.
Terhelés alatt lehet inditani ezn a trakin a tltt? Mi lenne,ha a talajmaró,teljesen a földbe engedve,nyomaték csavarok a gyáritol egyformán valamennyit fellazitva. Kb 3 kört .fellazitva,próbálnánk inditani. Ugye,elcsuszik. Csavarokat húzni,rugóerőt növeli,mondjuk,1kört. Próba. Ha csúszik,5másodperc alatt is megmelegszik. Abbol látni,hogy még kéne tekerni rajt. Mondjuk,egy kört a csavaron. Próba,aztán kiderül. Ha vlamit fölkap,igy is megvédi. Számitások bizti jók,csak az a talajmaró,görbitett kapás,vagy egyene kapás? Görbitettnek nagyobb a nyomaték igénye,mint az egyenesnek. Ha meg igy sikerülne,akkor esetleg egy fél kört még ráállitani,aztán ha a föld kötöttebb,akkor is elhajtja. Néha megnézni neme melegszik,és kész.
Igen én optimista voltam és kb. 500 Nm körül gondoltam, ami a kardánnál jelentkezik, de azt nem tudtam/ nem találtam a T-25 könyvben/ hogy mennyi a nyomatéka a motornak.
Még megvárom mit mond Gerimur, mik a tapasztalatai, mivel majd csak most fogom megrendelni a kardánkuplungot.
Eddig nem sokat használtam a talajmarót, csak próba volt, meg egy kiskert marózása, de néha azért hallottam olyan hangokat, ami arra utalt, hogy lenne létjogosultsága a kuplungnak.
szerintem nincsen ember aki azt valaha is állítgatta volna.
de legyünk reálisak.
nagyjából negyedét forogja a kardán mint a motor. (durvára véve 2000 motorfordulathoz tartozik 500 kardán. nagyon durván számítva)
most őszintén, az 1000 newtonos kuplungot ha el akarod hajtatni 4:1 áttétellel, akkor a motornak kéne mondjuk.. 250 nm et leadnia.
szerinted?
kb mintha fixessel mennél ezek alapján.
110 nm et ad le a traki motor 2000 es fordulaton. ehhez van az 540 es kardán.
cirka 3.7 el számolhatunk. 110*3,7 = 370 Nm ha semminek sincsen vesztesége.
ha komolyan el akarnám érni hogy funkcionáljon is 300 Nm körül gondolkodnék.
Én is valami hasonlóra gondoltam amit leírtál, csak annyival fűszerezve, hogy esetleg nyomatékkulccsal kellene meghúzni a csavarokat, bár valóban úgy kéne kikísérletezni
hogy jól funkcionáljon.
Három helyen is érdeklődtem - két helyi traki alkatrészboltban , meg a Habinál is- , hogy a kardákuplung beállítása hogyan történik, van-e valamiféle használati utasítás hozzá, de nem sok értelmes választ kaptam.
Mtz röl irtam,amit irtam. Amugy,ha erölködik,ordit,ha csak fut,nem hangos. sötétben néha dob egy két szikrát,szalmaszecskázáskor gondolkodóba esik az ember,de még soha nm ért le a földre úgy,hogy világitott.sovány vigasz.... ha alul lenne a kipufi,lehet,hogy körbegyujtana. Na,ez is a hiba a kipufi heréléssel. Talán a legnagyobb. Tüzveszélyes. Pl. ,szénabehordás,meg a traki is bemegy a tárolóba.... tessék vigyázni!!!!!!!
Akkor ezek szerint úgy használod, ahogy megvetted. Így 1000 Nm-s állapotában, volt olyan hogy megfogta valami a talajmarókapákat, és a kardán kuplung megcsúszott,tehát ellátta a biztonsági funkcióját?
Köszi a hosszú választ,levettem a kibelezett kipufogót,és rátettem egy gyárit,valamivel hallkabb de az egész gép rázkódik keményebben jár az olajnyomás is csökkent.
Szerintem is így van ahogy írod.
A hangsúly azon van, hogy piros rendszámos legyen, és onnantól már csak a forgalmiban bejegyzett vontathatóságot kell figyelembe venni. Úgyhogy a T-25-el piros rendszámmal vontathat bármilyen pótkocsit (a forgalmiban bejegyzett vontathatóságot figyelembe véve) 1 db-ot.
de most már tényleg nem offolok többet.
Csak ha lejárt az orvosi? Nem hiszem. Ez a melléklet azokat tartalmazza amiket akkor IS vezethetsz, ha már lejárt az orvosi. Miért kötnék egy lassú jármű vezethetőségét ahhoz, hogy ne legyen érvényes orvosi alkalmasságid?
Válasz #18406. hozzászólásra Bocsi hogy bele szólok a lényeg ottvah hogy a lassújármü eleve sujkorlátozás nélküli lehet egy traktor 4500kg is ha lassújármü pirosrendszám van rajta akkor köze sincs a B jogsihoz ,tehát egy 3800kg os lassújármü raktor vontathat a forgalmiában megengedett össztömegig amej lehet 10700kg is ,lassújármüben ezért nincs könyü vagy nehézpot ...
önmagában nem jó.
a kiouffogónak van lelki világa.
ha túl kicsi a keresztmettszete akkor nehezebben megy rajta át a kipuffogó gáz, marad a hengerben belőle több mint kéne.
ennek okán nem lesz a legjobb a következő munkaütemben az égés.
na azt sokan megfigyelték hogy a teljesítmény kipuffogók "heréltek". remek megfigyelés, nem szeressük ha valami akadályozza a gáz útját.
cserében hangosabbak is mint ha lenne rajtuk hagyományos hangtompító dob.
4 üteműeknél egyszerűbben megy az élet mint kétüteműeknél. teljesítmény kipuffogót ha akarnánk csinálni arra törekednénk hogy mielőtt kiérne a kipuffogó gáz a rendszerből zárjon mögötte a kipuffogó szelep. a gáz még lendületben volna kifele menet, ezért keletkezik mögötte egy halvány vákuum. a következő kipuffogószelep nyitásakor ez segít hogy a hengerből a lehető legtöbb kipuffoogó gáz távozzék.
ezek a rendszerek növelik a motor volumetrikus hatásfokát, több kakaó leszen a gépben és kevesebbet fog fogyasztani.
máskérdés hogy egyiket sem látványos méretben produkálja.
a teljesítmény kipuffogók azért heréltek, mert a belső keresztmettszet és a hossz arány az amivel be lehet tájolni hogy ez a hatás melyik fordfulatszámon jelentkezzen.
turbófeltöltésű motoroknál pedig azért szokott herélt lenni hogy gyorsabb legyen a gázáramlás, hamarabb és jobban felpörög a turbó.
szívó motoron csak simán kiherélni a kipuffogót, netán kicserélni egy sima csőre csakúgy szemre annyit ér hogy hangosabb lesz.
na van akinek ez is elég bőven ahhoz hogy azt gondolja most aztán tutira minimum 1000+ lovat nyert. közben meg lehet hogy pont az ellenkezője történt. rosszul méretezett kipuffogó pont annyit ront a helyzeten amennyit a jól méretezett tudna javítani.
traktorokon ennek nemsok értelme van.
majd ha a gyűjtőbe menő leömlő csövek egyforma hosszúak, akkor lehet valamit kezdeni vele. addig nem. mert minden hengernél más lenne a rendszer hossza, soha nem lehetne jól belőni.
ez volt a hosszú válasz.
a rövid az hogy nem jó ha herélt a kipuffogó.
max hangosabb lesz tőle a berendezés (ha szívó) ha turbós akkor valamit segít. álmokba nem kell merülni, talán egy 1% ról ha beszélünk max. fordulaton.
aki kíváncsi annak összeszedhetem a tudományom a kérdésben, de megmondom őszintén sok értelmét nem látnám foglalkozni vele úgy.. 200 ló alatt.
(2 üteműnél más a dolog, ott minden motorra értelmes dolog a méretezett kipuffogó és akár egy hihetetlen 5% ot is nyomhat YEEEY. a világot nem lehet vele megmenteni. de.. kitudja. van akinek ennyi kell a boldogsághoz.)
elvileg jól látod, a csavarokkal lehet állítani az erőt.
kiengeded a csavarokat, egyformán.
addig engedsz rajta ameddig megnem csúszik meló közben ez a kuplung.
aztán valamennyit visszahúzol (én 1 fordulatot szoktam) s akkor elvileg jó is lehet.
szakszerűen úgy kéne hogy tudni kéne mekkora nyomaték mehet a talajmaróra, és mekkora nyomaték jöhet ki a trkaiból üzemi korlátok közt. ezek közül amelyik kisebb annak a 80% (asszem, lehet több) ára kéne beállítatni ehhez való padon. de senkit nem ismerek aki ezt akár csak megpróbálta volna így csinálni, magamat is beleértve.
Amúgy nézd meg a jogsidat, mert ha B-d van, akkor a K-nál neked is 186 van, és nem a kerti traktorra vonatkozik, benne is van a szövegben, hogy a "kategóriába tartozó járműveken kívül lassú jármű és pótkocsija". De ha gondolod beszkennelem neked az enyémet.
2. számú melléklet a 35/2000. (XI. 30.) BM rendelethez:
A vezetői engedély egészségügyi érvényességének lejártát követően vezethető járművek. Bármely nemzetközi kategóriában megszerzett vizsga alapján
- segédmotoros kerékpár
- lassú jármű és pótkocsija
- kerti traktor
- állati erővel vont jármű
"B", "C", "D" kategóriában megszerzett vizsga
- mezőgazdasági vontató és könnyű pótkocsija
- lassú jármű és pótkocsija
Tehát B kategórival fkete rendszámos mezőgazdasági vontatóval 1 db könnyű pótkocsit húzhat, lassú járművel, ami piros rendszámos, azzal húzhat 1 db pótkocsit, aminél nincs lekorlátozva, odaírva, hogy könnyű, tehát neház pótkocsi is lehet. A kérdező piros rendszámos lassú járművet kérdezett, gondolom a T-25ösök nagy része egyébként piros rendszámos.
Nekem is ugyan ilyen van fent lengyel 160 talajmaróhoz.{1000Nm} Amikor megvettem a kereskedő azt mondta hogy,pont ehhez való.Eddig bevált,bár nekem van fent szabadonfutó is.
Válasz #18397. hozzászólásra
Szia. Kikerestem a "k" kategóriához tartozó kerti traktor definícióját: Az egytengelyes motoros részből és hozzákapcsolt egytengelyes pótkocsiból álló, a közúti közlekedésben egy egységként résztvevő, és 15 km/h sebességnél gyorsabban haladni nem képes jármű. Tehát erre nemigen fogják beírni a 186 kódot.
Másik: "B" kategóriával egyébként sem lehet nehéz pótot vontatni, csak akkor ha a járműszerelvény együttes tömege nem haladja meg a 3500 kg-ot.
Bármilyen hihetetlen ha lejárt a "B" kategória orvosi érvényessége akkor lehet a rendelet szerint lassú járművet + pótkocsiját vezetni. A "T" kategóriához akkor fog bekerülni a 186 bejegyzés ha abból teszel vizsgát. Ott ugyanis vizsgafeltétel a pótkocsival való közlekedés.
De nem szeretném offolni ezt a topikot, ez nem erről szól, bár szerintem kellően körbe jártuk a témát.
A Habinál 1000 Nm-s van, ezt használnám egy 1,6 m-s lengyel talajmaróhoz. Feltételezem csökkenteni kéne az 1000 Nm-s értéket, de vajon mennyire és milyen módon?
Ha jól láttam 6 db rugó van rajta amit csavarok szorítanak össze.
wazzz...
pedig ha visszaolvasol pont evvel kezdtük, üzemanyag rendszer legyen tömített s ne szívjon falsot.
ezekszerint nem nyomattad meg rendesen kompresszorral a rendszert.
de legalább tudni hogy nem az adagolóval volt baj.
mmmm...
bosszantó hallod.
de ebből is lehet azért sokat tanulni.
egy hibaforrás kizárásának alaposnak kell lenni, azért tévedtünk vakvágányra az adagalófelé mert az üzemanyagrendszert válltig állítottad hogy rendesen átnézted.
de legalább megoldódott a gond, sok sikert és hibamentes jó munkát kívánok.
ha legközelebb cserélsz szűrőt, érdemes kompletten venni mtz durva és finom szűrőket rá. házzal mindennel.
annak nagyobbak a poharai meg jobban ki van találva a tömítés is. légteleníteni is könyebb mert a finomszűrő tetején van feltöltő csavar.
Igen, ez valóban így van ahogy leírtad. Épp ezért vontathat, mivel B kategóriás jogosítványnál bekerül T kategória 185 számú korlátozással és bekerül a K kategória 186 számú korlátozással. Tehát sima B-s jogsira megadják a lassú jármű (piros rendszám) és pótkocsijára (1 db nehéz).
A válaszom, igen! Mivel a porlasztókat kivettem,ennek következtében a főtengelyt egész könnyen tudtam forgatni és az irányát sem volt nehéz meghatározni (hiszen letekertem volna az anyát),-a magasnyomású csövek fennmaradtak,így rögtön láttam a spriccelést, továbbá a felső holtpont is megvolt.A BMT jelet pedig tényleg nem látom, de ha látnám se tudnám, hogy mit kezdjek vele.
Őszintén szólva keveset tudok,de gyorsan tanulok.
Köszönöm
Válasz #18358. hozzászólásra
Kedves Gerimur!
Megkésve de törve nem, ismét köszönöm a megtisztelő választ és segítséget, mert ahogy leírtad az alapján megközelítőleg 10 perc alatt teljesen egyedül beállítottam a szelephézagokat.
„K” kategória - kerti traktor
- állati erővel vont jármű
„T” kategória - mezőgazdasági vontató és két nehéz pótkocsi
- lassú jármű és pótkocsi
- kerti traktor
- állati erővel vont jármű hajtására
185 „T” kategóriába tartozó mezőgazdasági vontató könnyű pótkocsival
186 „K” kategóriában meghatározott járműveken kívül lassú járművet és pótkocsiját is vezetheti
Az itt leírtak szerint csak a 186 a megfelelő kód ha 750 kg-nál többet is szeretne vontatni.
25336 hozzászólás
Válasz #18440. hozzászólásra
Szerintem is ugyanaz a motor. Mint érdekesség jegyeztem meg, hogy a 1500-ig engedik forogni a motort és így 21 le-s.
Válasz #18437. hozzászólásra
szerintem ugyanaz a motor, csak más beállításokkal.
a felsorolt nyomatékok meg az adott fordulathoz tartozó nyomatékok, lóerő szintúgy.
szóval 1500 as fordulaton 21 lovat tud, 1800 on 25 lovat , 2000 en meg 30 at.
Válasz #18438. hozzászólásra
Rau kombinátor és gyári!Használtan vettük és felujitottuk mert már megette az idő vas foga.
Válasz #18436. hozzászólásra
"Asztallapon" azért könnyebb dolgozni, mint itt nálunk a somogyi dombságban, ahol nem sok sík terület van.
Gyári a kombinátor? Nagyon hasonló van nekem is 1.8 m szélesben.
Richard:
A nyírócsapszeges nem annyira jó, mert üzem közben azért több akadály lehet a talajmarónak, és minden esetben csapszeget cserélni elég időt rabló lenne. Pont ezért jó a kardánkuplung, persze ha sikerül jól beálítani.
a2457:
Kösz a linket, mert nem találtam a T-25 könyvben a nyomaték adatot. Érdekes, hogy a 21 le-s verziót csak 1500-ig engedik forogni.
De a konklúzió annyi, hogy csak próbálgatással lehet majd belőni a kardánkuplungot.
Remélem,hogy jó lessz a feltöltés!!
Válasz #18429. hozzászólásra
mert vagy azt íírja ki hogy 404 vagy hogy privát video
nem tudom megnézni a videót
(ja és látom hogy 2x egmás után van a link ezért nem engedi de mégse)
Válasz #18432. hozzászólásra
ígyvan.
kuplung pedállal tudod a tlt-t is kuplungolni.
van lágyindítás.
szóval úgy ahogy írod, fellazítod őket aztán hangolod hogy hol van az a pont amikor megtudja védeni a gépet.
dinamikával ugyan nem számoltam, de benagyolni így is be lehet, de beállítópadot.. hát, én nem is tudok róla hogy létezne, így szoktuk ahogy írod.
fellazítjuk, és ha csúszik de a gép meg bírná akkor ráállítunk.
aztán majd jó lesz.
amúgy motor adatokat itten találsz ha érdekel :
http://www.vmtz.ru/d120.htm
jegyzem meg most hogy nézem nem 110 el hanem 100 al kellett volna számolnom 1800 as motorfordulattal.
de mindegy, próbálgatással tudod csak beállítani úgyis.
Ja,kifeledtem. Ez a fajta kardánkuplung,igazábol kaszálógépen violt szükséges nálunk inditáskor. Egy olcsóbb,nyirócsapszeges megoldás,nem felelne meg? A csapszeg anyaga,meg a vastagságát kéne kisilabizálni. Ha betont ér,akkor elnyirja. Csk egy ötletnek gondoltam. Pl,mtz szabadonfotós első kardán. Ilyen elven esztergálni házat,csapágyat bele,meg egy stift,ami átviszi a nyomatékot,a csőtengelyröl a másik tengelyre.ami ugye törne,ha erölködik.
Válasz #18427. hozzászólásra
Terhelés alatt lehet inditani ezn a trakin a tltt? Mi lenne,ha a talajmaró,teljesen a földbe engedve,nyomaték csavarok a gyáritol egyformán valamennyit fellazitva. Kb 3 kört .fellazitva,próbálnánk inditani. Ugye,elcsuszik. Csavarokat húzni,rugóerőt növeli,mondjuk,1kört. Próba. Ha csúszik,5másodperc alatt is megmelegszik. Abbol látni,hogy még kéne tekerni rajt. Mondjuk,egy kört a csavaron. Próba,aztán kiderül. Ha vlamit fölkap,igy is megvédi. Számitások bizti jók,csak az a talajmaró,görbitett kapás,vagy egyene kapás? Görbitettnek nagyobb a nyomaték igénye,mint az egyenesnek. Ha meg igy sikerülne,akkor esetleg egy fél kört még ráállitani,aztán ha a föld kötöttebb,akkor is elhajtja. Néha megnézni neme melegszik,és kész.
Válasz #18430. hozzászólásra Valószinü bal..sz vagyok de én se tudok videót feltenni...
Válasz #18429. hozzászólásra
Nem birom beágyazni a videokat valamiért!!
https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=vHXxOxNjyTg&hd=1https://www.youtube.com/watch?v=uR8EJ85uPj4&hd=1
Szevasztok!
Mai meló a vlagyival.
https://youtu.be/uR8EJ85uPj4https://youtu.be/vHXxOxNjyTg
Válasz #18426. hozzászólásra
Igen én optimista voltam és kb. 500 Nm körül gondoltam, ami a kardánnál jelentkezik, de azt nem tudtam/ nem találtam a T-25 könyvben/ hogy mennyi a nyomatéka a motornak.
Még megvárom mit mond Gerimur, mik a tapasztalatai, mivel majd csak most fogom megrendelni a kardánkuplungot.
Eddig nem sokat használtam a talajmarót, csak próba volt, meg egy kiskert marózása, de néha azért hallottam olyan hangokat, ami arra utalt, hogy lenne létjogosultsága a kuplungnak.
Válasz #18425. hozzászólásra
szerintem nincsen ember aki azt valaha is állítgatta volna.
de legyünk reálisak.
nagyjából negyedét forogja a kardán mint a motor. (durvára véve 2000 motorfordulathoz tartozik 500 kardán. nagyon durván számítva)
most őszintén, az 1000 newtonos kuplungot ha el akarod hajtatni 4:1 áttétellel, akkor a motornak kéne mondjuk.. 250 nm et leadnia.
szerinted?
kb mintha fixessel mennél ezek alapján.
110 nm et ad le a traki motor 2000 es fordulaton. ehhez van az 540 es kardán.
cirka 3.7 el számolhatunk. 110*3,7 = 370 Nm ha semminek sincsen vesztesége.
ha komolyan el akarnám érni hogy funkcionáljon is 300 Nm körül gondolkodnék.
Válasz #18411. hozzászólásra
Köszi Neked is a választ a2457!
Én is valami hasonlóra gondoltam amit leírtál, csak annyival fűszerezve, hogy esetleg nyomatékkulccsal kellene meghúzni a csavarokat, bár valóban úgy kéne kikísérletezni
hogy jól funkcionáljon.
Három helyen is érdeklődtem - két helyi traki alkatrészboltban , meg a Habinál is- , hogy a kardákuplung beállítása hogyan történik, van-e valamiféle használati utasítás hozzá, de nem sok értelmes választ kaptam.
Válasz #18421. hozzászólásra
sötétben néha dob egy két szikrát,szalmaszecskázáskor gondolkodóba esik az ember,de még soha nm ért le a földre úgy,hogy világitott.
sovány vigasz.... ha alul lenne a kipufi,lehet,hogy körbegyujtana. Na,ez is a hiba a kipufi heréléssel. Talán a legnagyobb. Tüzveszélyes. Pl. ,szénabehordás,meg a traki is bemegy a tárolóba...
. tessék vigyázni!!!!!!!
Mtz röl irtam,amit irtam. Amugy,ha erölködik,ordit,ha csak fut,nem hangos.
Válasz #18403. hozzászólásra
Köszi Gerimur!
Akkor ezek szerint úgy használod, ahogy megvetted. Így 1000 Nm-s állapotában, volt olyan hogy megfogta valami a talajmarókapákat, és a kardán kuplung megcsúszott,tehát ellátta a biztonsági funkcióját?
Válasz #18417. hozzászólásra
eh, olajnyomás és kipuffogó összefüggés?
mmm ne.. azért ezek távoli dolgok.
Válasz #18419. hozzászólásra
És milyen lett? én úgy vettem észre kibelezve hangosabb viszont nem rázza úgy a kasznit.
Válasz #18418. hozzászólásra
A kék az olajat eszi,a fekete meg az adagoló hiba.
Válasz #18412. hozzászólásra
olcsóbb mint egy ùj!
Nàlam úgy történt, h.szetesett a bele zörgött,ezèrt kibeleztem
.
Sziasztok!
T-25 nél a kék füst meg a fekete füst minek az elöjele?
Válasz #18413. hozzászólásra
Köszi a hosszú választ,levettem a kibelezett kipufogót,és rátettem egy gyárit,valamivel hallkabb de az egész gép rázkódik keményebben jár az olajnyomás is csökkent.
Válasz #18414. hozzászólásra
Szerintem is így van ahogy írod.
A hangsúly azon van, hogy piros rendszámos legyen, és onnantól már csak a forgalmiban bejegyzett vontathatóságot kell figyelembe venni. Úgyhogy a T-25-el piros rendszámmal vontathat bármilyen pótkocsit (a forgalmiban bejegyzett vontathatóságot figyelembe véve) 1 db-ot.
de most már tényleg nem offolok többet.
Válasz #18409. hozzászólásra
vezethetsz, ha már lejárt az orvosi. Miért kötnék egy lassú jármű vezethetőségét ahhoz, hogy ne legyen érvényes orvosi alkalmasságid?
Csak ha lejárt az orvosi? Nem hiszem. Ez a melléklet azokat tartalmazza amiket akkor IS
Válasz #18406. hozzászólásra Bocsi hogy bele szólok a lényeg ottvah hogy a lassújármü eleve sujkorlátozás nélküli lehet egy traktor 4500kg is ha lassújármü pirosrendszám van rajta akkor köze sincs a B jogsihoz ,tehát egy 3800kg os lassújármü raktor vontathat a forgalmiában megengedett össztömegig amej lehet 10700kg is ,lassújármüben ezért nincs könyü vagy nehézpot ...
Válasz #18412. hozzászólásra
önmagában nem jó.
a kiouffogónak van lelki világa.
ha túl kicsi a keresztmettszete akkor nehezebben megy rajta át a kipuffogó gáz, marad a hengerben belőle több mint kéne.
ennek okán nem lesz a legjobb a következő munkaütemben az égés.
na azt sokan megfigyelték hogy a teljesítmény kipuffogók "heréltek". remek megfigyelés, nem szeressük ha valami akadályozza a gáz útját.
cserében hangosabbak is mint ha lenne rajtuk hagyományos hangtompító dob.
4 üteműeknél egyszerűbben megy az élet mint kétüteműeknél. teljesítmény kipuffogót ha akarnánk csinálni arra törekednénk hogy mielőtt kiérne a kipuffogó gáz a rendszerből zárjon mögötte a kipuffogó szelep. a gáz még lendületben volna kifele menet, ezért keletkezik mögötte egy halvány vákuum. a következő kipuffogószelep nyitásakor ez segít hogy a hengerből a lehető legtöbb kipuffoogó gáz távozzék.
ezek a rendszerek növelik a motor volumetrikus hatásfokát, több kakaó leszen a gépben és kevesebbet fog fogyasztani.
máskérdés hogy egyiket sem látványos méretben produkálja.
a teljesítmény kipuffogók azért heréltek, mert a belső keresztmettszet és a hossz arány az amivel be lehet tájolni hogy ez a hatás melyik fordfulatszámon jelentkezzen.
turbófeltöltésű motoroknál pedig azért szokott herélt lenni hogy gyorsabb legyen a gázáramlás, hamarabb és jobban felpörög a turbó.
szívó motoron csak simán kiherélni a kipuffogót, netán kicserélni egy sima csőre csakúgy szemre annyit ér hogy hangosabb lesz.
na van akinek ez is elég bőven ahhoz hogy azt gondolja most aztán tutira minimum 1000+ lovat nyert. közben meg lehet hogy pont az ellenkezője történt. rosszul méretezett kipuffogó pont annyit ront a helyzeten amennyit a jól méretezett tudna javítani.
traktorokon ennek nemsok értelme van.
majd ha a gyűjtőbe menő leömlő csövek egyforma hosszúak, akkor lehet valamit kezdeni vele. addig nem. mert minden hengernél más lenne a rendszer hossza, soha nem lehetne jól belőni.
ez volt a hosszú válasz.
a rövid az hogy nem jó ha herélt a kipuffogó.
max hangosabb lesz tőle a berendezés (ha szívó) ha turbós akkor valamit segít. álmokba nem kell merülni, talán egy 1% ról ha beszélünk max. fordulaton.
aki kíváncsi annak összeszedhetem a tudományom a kérdésben, de megmondom őszintén sok értelmét nem látnám foglalkozni vele úgy.. 200 ló alatt.
(2 üteműnél más a dolog, ott minden motorra értelmes dolog a méretezett kipuffogó és akár egy hihetetlen 5% ot is nyomhat YEEEY. a világot nem lehet vele megmenteni. de.. kitudja. van akinek ennyi kell a boldogsághoz.)
Sziasztok!
Volna egy nagy kérdésem,mért jó az ha a kipufogó ki van belezve?
Válasz #18399. hozzászólásra
elvileg jól látod, a csavarokkal lehet állítani az erőt.
kiengeded a csavarokat, egyformán.
addig engedsz rajta ameddig megnem csúszik meló közben ez a kuplung.
aztán valamennyit visszahúzol (én 1 fordulatot szoktam) s akkor elvileg jó is lehet.
szakszerűen úgy kéne hogy tudni kéne mekkora nyomaték mehet a talajmaróra, és mekkora nyomaték jöhet ki a trkaiból üzemi korlátok közt. ezek közül amelyik kisebb annak a 80% (asszem, lehet több) ára kéne beállítatni ehhez való padon. de senkit nem ismerek aki ezt akár csak megpróbálta volna így csinálni, magamat is beleértve.
Válasz #18406. hozzászólásra
ezt jó tudni
Válasz #18406. hozzászólásra
Ez akkor igaz ha lejárt az orvosi. Amúgy nekem van "B" is és "T" is úgyhogy én vontathatok.
Válasz #18400. hozzászólásra
Amúgy nézd meg a jogsidat, mert ha B-d van, akkor a K-nál neked is 186 van, és nem a kerti traktorra vonatkozik, benne is van a szövegben, hogy a "kategóriába tartozó járműveken kívül lassú jármű és pótkocsija". De ha gondolod beszkennelem neked az enyémet.
Válasz #18405. hozzászólásra
Válasz #18400. hozzászólásra
Még ez az egy off.
2. számú melléklet a 35/2000. (XI. 30.) BM rendelethez:
A vezetői engedély egészségügyi érvényességének lejártát követően vezethető járművek. Bármely nemzetközi kategóriában megszerzett vizsga alapján
- segédmotoros kerékpár
- lassú jármű és pótkocsija
- kerti traktor
- állati erővel vont jármű
"B", "C", "D" kategóriában megszerzett vizsga
- mezőgazdasági vontató és könnyű pótkocsija
- lassú jármű és pótkocsija
Tehát B kategórival fkete rendszámos mezőgazdasági vontatóval 1 db könnyű pótkocsit húzhat, lassú járművel, ami piros rendszámos, azzal húzhat 1 db pótkocsit, aminél nincs lekorlátozva, odaírva, hogy könnyű, tehát neház pótkocsi is lehet. A kérdező piros rendszámos lassú járművet kérdezett, gondolom a T-25ösök nagy része egyébként piros rendszámos.
Válasz #18387. hozzászólásra
Válasz #18394. hozzászólásra
Szia martonandras97!
Próbáld meg Mol 15W40 turbós olajjal.Én évek óta ezt használom télen-nyáron.
Válasz #18399. hozzászólásra
Szia!
Nekem is ugyan ilyen van fent lengyel 160 talajmaróhoz.{1000Nm} Amikor megvettem a kereskedő azt mondta hogy,pont ehhez való.Eddig bevált,bár nekem van fent szabadonfutó is.
Válasz #18395. hozzászólásra
SZia Doszi!
Örülök hogy,sikerült és segíthettem!
Válasz #18399. hozzászólásra
Haliho.
1000nm a maximum amit át tud vinni, ezt a csavarokkal amiken rugók vannak lehet kevesebbre állitani.
Válasz #18397. hozzászólásra
Szia. Kikerestem a "k" kategóriához tartozó kerti traktor definícióját: Az egytengelyes motoros részből és hozzákapcsolt egytengelyes pótkocsiból álló, a közúti közlekedésben egy egységként résztvevő, és 15 km/h sebességnél gyorsabban haladni nem képes jármű. Tehát erre nemigen fogják beírni a 186 kódot.
Másik: "B" kategóriával egyébként sem lehet nehéz pótot vontatni, csak akkor ha a járműszerelvény együttes tömege nem haladja meg a 3500 kg-ot.
Bármilyen hihetetlen ha lejárt a "B" kategória orvosi érvényessége akkor lehet a rendelet szerint lassú járművet + pótkocsiját vezetni. A "T" kategóriához akkor fog bekerülni a 186 bejegyzés ha abból teszel vizsgát. Ott ugyanis vizsgafeltétel a pótkocsival való közlekedés.
De nem szeretném offolni ezt a topikot, ez nem erről szól, bár szerintem kellően körbe jártuk a témát.
Halihó!
Nyomatékhatárolós kardánkuplungban ki van otthon?
A Habinál 1000 Nm-s van, ezt használnám egy 1,6 m-s lengyel talajmaróhoz. Feltételezem csökkenteni kéne az 1000 Nm-s értéket, de vajon mennyire és milyen módon?
Ha jól láttam 6 db rugó van rajta amit csavarok szorítanak össze.
Előre is köszönöm ha tud valaki segíteni.
Válasz #18387. hozzászólásra
wazzz...
pedig ha visszaolvasol pont evvel kezdtük, üzemanyag rendszer legyen tömített s ne szívjon falsot.
ezekszerint nem nyomattad meg rendesen kompresszorral a rendszert.
de legalább tudni hogy nem az adagolóval volt baj.
mmmm...
bosszantó hallod.
de ebből is lehet azért sokat tanulni.
egy hibaforrás kizárásának alaposnak kell lenni, azért tévedtünk vakvágányra az adagalófelé mert az üzemanyagrendszert válltig állítottad hogy rendesen átnézted.
de legalább megoldódott a gond, sok sikert és hibamentes jó munkát kívánok.
ha legközelebb cserélsz szűrőt, érdemes kompletten venni mtz durva és finom szűrőket rá. házzal mindennel.
annak nagyobbak a poharai meg jobban ki van találva a tömítés is. légteleníteni is könyebb mert a finomszűrő tetején van feltöltő csavar.
Válasz #18392. hozzászólásra
Igen, ez valóban így van ahogy leírtad. Épp ezért vontathat, mivel B kategóriás jogosítványnál bekerül T kategória 185 számú korlátozással és bekerül a K kategória 186 számú korlátozással. Tehát sima B-s jogsira megadják a lassú jármű (piros rendszám) és pótkocsijára (1 db nehéz).
Válasz #18360. hozzászólásra
A válaszom, igen! Mivel a porlasztókat kivettem,ennek következtében a főtengelyt egész könnyen tudtam forgatni és az irányát sem volt nehéz meghatározni (hiszen letekertem volna az anyát),-a magasnyomású csövek fennmaradtak,így rögtön láttam a spriccelést, továbbá a felső holtpont is megvolt.A BMT jelet pedig tényleg nem látom, de ha látnám se tudnám, hogy mit kezdjek vele.
Őszintén szólva keveset tudok,de gyorsan tanulok.
Köszönöm
Válasz #18358. hozzászólásra
Kedves Gerimur!
Megkésve de törve nem, ismét köszönöm a megtisztelő választ és segítséget, mert ahogy leírtad az alapján megközelítőleg 10 perc alatt teljesen egyedül beállítottam a szelephézagokat.
Válasz #18393. hozzászólásra
mol 10w 40 olajat tettem bele
majd meglátom hogy megszünik-e
ha nem akkor majd még kérdezek
(még elég kezdő vagyok ilyen szerelési témákban)
Válasz #18391. hozzászólásra
milyen olajat tettél bele? lehet még nem szokta meg
Válasz #18388. hozzászólásra
Bemásoltam a rendelet hogyan kategorizál és korlátoz:
„K” kategória - kerti traktor
- állati erővel vont jármű
„T” kategória - mezőgazdasági vontató és két nehéz pótkocsi
- lassú jármű és pótkocsi
- kerti traktor
- állati erővel vont jármű hajtására
185 „T” kategóriába tartozó mezőgazdasági vontató könnyű pótkocsival
186 „K” kategóriában meghatározott járműveken kívül lassú járművet és pótkocsiját is vezetheti
Az itt leírtak szerint csak a 186 a megfelelő kód ha 750 kg-nál többet is szeretne vontatni.