Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak628 FtBenzin árak608 FtEUR409.33 FtUSD389.71 FtCHF439.95 FtGBP489.96 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz aviator #24725. hozzászólásáraValahol valaminek löttye van. Legegyszerübb megoldás ha viszel magaddal kulcsot,és útközben elkezded széttartásra állítani 1 körönként még nem marad el a szitálás.
Első kerék szitálással küzdök már egy jó ideje. Az első kormányösszekötőt pár napja cseréltem, tehát a gömbfejek rendben vannak, az összetartást beállítottam nullára.
A jelenség úgy néz ki, hogy ha nincs hátul semmi akkor alig érezhető, csak nagy sebességnél jön elő és magától meg is szűnik, ha viszont viszem a kaszát vagy a mulcsert hátul akkor 10 km/h-val sem tudok menni vele. Érthető a dolog, hogy ilyenkor nincs terhelés az első kerekeken, de attól még szerintem valami nem stimmel.
Van ötletetek, hogy mit csinálok rosszul, vagy mit próbáljak még meg, hogy ne szitáljon?
Válasz fazekassandor15 #24710. hozzászólásáraHengerfej is lehet hibás. A szelepvezetöknél is be tudja kapni az olajat.Kb mennyit mehetett a motor,üó ? Ha nagyon kopott a henger,gyűrű probléma. Bele kell nézni.
Válasz aviator #24697. hozzászólására3 féle tipus van ! A tiédnek nincs forgulat szám mérője. És az üzemórát az olaj beöntönél az adagolóról méri.Ennek a tipusnak nincs üzem anyag szint mérője. És gyárilag a virsli kerekű.9,3x32. Ha valaki nem cserélgette már ki az alkatrészeket.
Sziasztok!
A T25ös elkezdte enni a motorolajat.
Váratlanul kezdte el, eddig egy szezon alatt fogyott 2-3 deci, most 10-20 perc alatt.
Azt kérdezném tőletek, hogy milyen eshetőségek vannak amik okozhatják?
Sziasztok! Azt szeretném megtudni,ha valaki tudná rá a választ az nagyszerű lenne, hogy mekkora a nyomatéka a TLT véglehajtásának kb 450-es fordulatszámon?
Nekünk sincs benne, de a nívót bmikor meg tudom nézni.
Indulás előtt úgyis illik olajat, miegymást megnézni, megnézem a go-t is.
Még nem tudtam olyan munkát csinálni hogy az 50l ne tartson ki egy nap.
Válasz aviator #24697. hozzászólásáraHát, ha nekiállsz kivágni az üzemanyag szintjelzo helyét, akkor jó nagy marha leszel, már elnézést. A gyári is meglehetősen rövid élettartamú, amit vennél az meg olyan se. Van egy nívópálca a tankban gyárilag, ami tökéletesen megfelel a célnak.
Szerettem volna pótolni a traktorban az üzemanyagszint kijelzést, mert sem az adó, sem a vevő oldal nem volt meg amikor hozzám került. A kézikönyv és a képek alapján a tankon meg kellene, hogy legyen az adó helye, viszont amikor megnéztem, az én tankomon nyoma sincs ilyesminek. Tudom, az a megoldás, hogy vágok rá egy lyukat, a kérdésem az lenne csak kíváncsiságból, hogy ez hogy lehetséges? :) Volt olyan kiadása a traktornak amiben nem volt üzemanyagszint mérés-visszajelzés?
Hello érdeklődnék a fülke tetején a ventilatort mindenki használja? Van értelme? Mert én most szedtem szét h foglalkozzak vele vagy ne? Mindenki véleményére kiváncsi vagyok! Köszönöm
Válasz hajdumaria75 #24680. hozzászólásáraSzétszakadt a tárcsa. Mikori lehetett a tárcsa ? Mennyit mehetett? Ha nem túl öreg és a jó kis 3betüs márka, akkor ne is csodálkozz.Nem kel bezsirozni a tengelyt.Ezek már nem mai gépek .Az újszerűeken is van némi kopás.Anélkül nem lehet.Amit használsz az kopik.
Válasz szuszi11 #24689. hozzászólásáraCsak az indítást gondoltam gombbal kiváltani. Attól az izzítás maradhat.
De a dekompresszor mellé kell izzítás?
Vagy nagyon hidegbe is használod?
Válasz Tomi81 #24688. hozzászólásáraTökéletes magyarázat ! Köszönöm !
De ha kiváltom nyomógombra akkor hogyan lesz izzításom ? Vagy hogyan gondolod a kiváltást ?
Válasz szuszi11 #24687. hozzászólásáraDe az baj.
Szóval. A relé egy kapcsoló.
Az akkut és önindítót kapcsolja össze. Ezt a gondolom pozitív szálat megtaláltad rajta.
Ahhoz hogy kapcsolni tudjon(meghúzzon a tekercs), kell egy plussz és egy minusz.
A minuszt gondolom állandóan kapja, a plusszt a gyújtáskapcsolóval adod a tekercsnek. Ha ez a kapcsolótól nem jön rá a relére akkor nem fog indítani. Valószínű a gyújtáskapcsolód rossz. De kiválthatod egy gombbal is.
Válasz Tomi81 #24686. hozzászólásáraHú ! Ebből semmit nem értettem. Picit szájbarágósabban ha lennél oly kedves. A gyújtás kapcsolótól nem jön + áram ha ráfordítom az indítást,az nem baj ?
Válasz szuszi11 #24685. hozzászólásáraAz állandó áramot adja tovább az önindítónak.
Ha a gyújtáskapcsoló plussz kapcsol akkor lenni kell egy állandó minusznak is. Ha pedig minuszt kapcsol a gyújtáskapcsoló, akkor egy plussznak.
Válasz szuszi11 #24684. hozzászólásáraA 4 lábu relé az öninditóé.Legalább ez meg van. Van 1 állandó árama. Ha elnyomom a relé érintkezőjét akkor indit,anélkül is hogy a gyújtáskapcsolót elforditanám . Hogyan tudom kiszürni,hogy a relé a hibás ? Mindenkinek a villamosság a gyengéje ?
Kérdezni szeretném,hogy az önindító nem reagál a gyújtás kapcsolásra. De az önindító összezárva indít,akkor hol lehet a hiba ?" önindító jó " Gyújtás kapcsolót hogyan tudom leellenőrizni? Találtam egy 4 lábas relét csak nem tudom hová való,a relé nem kattan semmi féle elektromos kapcsolásra sem. A relét hogyan kell leellenőrizni ?
megmondja valaki nekem a nyelestengej fogazatat be kel zsirozni ahova rajon a kuplungtarcsa vagy mem ez tiszta szaraz volt es erzodik a fogakon egy picsi kopas megakad a korom bene maradhat ez igy mit kene tegyek
Válasz stefi69 #24671. hozzászólásárasemi hibat nem talaltam muszaj volt szethuzni a kuplug tarcs meghajlot domboru let esferde egy hejen a nyitoknal 2 centis repedes is van nem tudok rajoni miert let domboru megszorulhatot a ritnin es a nyomolap megnyomta jol jone egy par tanacs
_fill_540x300_0.jpg)
_fill_540x300_0.jpg)
25322 hozzászólás
Válasz aviator #24725. hozzászólásáraValahol valaminek löttye van. Legegyszerübb megoldás ha viszel magaddal kulcsot,és útközben elkezded széttartásra állítani 1 körönként még nem marad el a szitálás.
Sziasztok,
Első kerék szitálással küzdök már egy jó ideje. Az első kormányösszekötőt pár napja cseréltem, tehát a gömbfejek rendben vannak, az összetartást beállítottam nullára.
A jelenség úgy néz ki, hogy ha nincs hátul semmi akkor alig érezhető, csak nagy sebességnél jön elő és magától meg is szűnik, ha viszont viszem a kaszát vagy a mulcsert hátul akkor 10 km/h-val sem tudok menni vele. Érthető a dolog, hogy ilyenkor nincs terhelés az első kerekeken, de attól még szerintem valami nem stimmel.
Van ötletetek, hogy mit csinálok rosszul, vagy mit próbáljak még meg, hogy ne szitáljon?
Első gumi méret kinél mekkora?? Köszönőm
Válasz ND #24722. hozzászólásáraKöszönöm
Válasz Adrián m #24721. hozzászólásáraVan kettő.
A traktoron
Hello van valakinek első felnije? Köszönöm
Válasz Sanyi74 #24719. hozzászólásáraKöszönöm akkor nem teszem fel.
Válasz Adrián m #24693. hozzászólásáraNincs értelme mindent be szív nincs szűrő
Válasz stefi69 #24716. hozzászólásáraMég osztod?
Válasz madaigumi #24696. hozzászólásáraFasza az adagolod
Válasz fazekassandor15 #24710. hozzászólásáraHengerfej is lehet hibás. A szelepvezetöknél is be tudja kapni az olajat.Kb mennyit mehetett a motor,üó ? Ha nagyon kopott a henger,gyűrű probléma. Bele kell nézni.
Válasz aviator #24697. hozzászólására3 féle tipus van ! A tiédnek nincs forgulat szám mérője. És az üzemórát az olaj beöntönél az adagolóról méri.Ennek a tipusnak nincs üzem anyag szint mérője. És gyárilag a virsli kerekű.9,3x32. Ha valaki nem cserélgette már ki az alkatrészeket.
Válasz madaigumi #24696. hozzászólásáraA jobb alsó sarkánál.az a nagyobb csavar .
Válasz Gepi #24712. hozzászólásáraEddig még nem vettem észre.
Válasz fazekassandor15 #24710. hozzászólásáraSzelepeknél nem nyomja az olajat?
Válasz fazekassandor15 #24710. hozzászólásáraPl törött v letapadt gyűrű
Sziasztok!
A T25ös elkezdte enni a motorolajat.
Váratlanul kezdte el, eddig egy szezon alatt fogyott 2-3 deci, most 10-20 perc alatt.
Azt kérdezném tőletek, hogy milyen eshetőségek vannak amik okozhatják?
Köszi!
Válasz aviator #24697. hozzászólásáraSzia,
igen volt, viszont a helye ki volt alakítva, illetve a beöntőszűrőben volt egy gyári pálca elhelyezve. Hiba nélkül dolgozott.
Válasz peter.domafoldi #24706. hozzászólásáraItt a számom 06305056290
Sziasztok! Azt szeretném megtudni,ha valaki tudná rá a választ az nagyszerű lenne, hogy mekkora a nyomatéka a TLT véglehajtásának kb 450-es fordulatszámon?
Válasz dávidka234567 #24705. hozzászólásáraA felni.
Válasz peter.domafoldi #24704. hozzászólásáraMicsoda
Válasz dávidka234567 #24647. hozzászólásáraSzia, megvan még?
Válasz Sanyi74 #24702. hozzászólásáraKöszönöm szépen
Válasz Adrián m #24693. hozzászólásárasemmi értelme én most cseréltem sima lemezre mert be ázót
Válasz aviator #24697. hozzászólásáraSzia,
Nekünk sincs benne, de a nívót bmikor meg tudom nézni.
Indulás előtt úgyis illik olajat, miegymást megnézni, megnézem a go-t is.
Még nem tudtam olyan munkát csinálni hogy az 50l ne tartson ki egy nap.
Válasz aviator #24697. hozzászólásáraHello én így oldottam meg a két cső közé teszek egy átlátszó üzemanyag csövet
Válasz aviator #24697. hozzászólásáraMint a mellékelt ábra mutatja, volt ilyen kiadása.
Válasz aviator #24697. hozzászólásáraHát, ha nekiállsz kivágni az üzemanyag szintjelzo helyét, akkor jó nagy marha leszel, már elnézést. A gyári is meglehetősen rövid élettartamú, amit vennél az meg olyan se. Van egy nívópálca a tankban gyárilag, ami tökéletesen megfelel a célnak.
Sziasztok,
Szerettem volna pótolni a traktorban az üzemanyagszint kijelzést, mert sem az adó, sem a vevő oldal nem volt meg amikor hozzám került. A kézikönyv és a képek alapján a tankon meg kellene, hogy legyen az adó helye, viszont amikor megnéztem, az én tankomon nyoma sincs ilyesminek. Tudom, az a megoldás, hogy vágok rá egy lyukat, a kérdésem az lenne csak kíváncsiságból, hogy ez hogy lehetséges? :) Volt olyan kiadása a traktornak amiben nem volt üzemanyagszint mérés-visszajelzés?
Szép napot.Segitsetek mennyi olajat tegyek az adagolóba. Köszönöm
Válasz ND #24694. hozzászólásáraKöszi
Válasz Adrián m #24693. hozzászólásáraÉn szoktam.
Permetezéskor Pl.
Meg párásodás ellen
Hello érdeklődnék a fülke tetején a ventilatort mindenki használja? Van értelme? Mert én most szedtem szét h foglalkozzak vele vagy ne? Mindenki véleményére kiváncsi vagyok! Köszönöm
Válasz menyus #24670. hozzászólásáraHolnap lefotozom
Válasz hajdumaria75 #24680. hozzászólásáraSzétszakadt a tárcsa. Mikori lehetett a tárcsa ? Mennyit mehetett? Ha nem túl öreg és a jó kis 3betüs márka, akkor ne is csodálkozz.Nem kel bezsirozni a tengelyt.Ezek már nem mai gépek .Az újszerűeken is van némi kopás.Anélkül nem lehet.Amit használsz az kopik.
Válasz szuszi11 #24689. hozzászólásáraCsak az indítást gondoltam gombbal kiváltani. Attól az izzítás maradhat.
De a dekompresszor mellé kell izzítás?
Vagy nagyon hidegbe is használod?
Válasz Tomi81 #24688. hozzászólásáraTökéletes magyarázat ! Köszönöm !
De ha kiváltom nyomógombra akkor hogyan lesz izzításom ? Vagy hogyan gondolod a kiváltást ?
Válasz szuszi11 #24687. hozzászólásáraDe az baj.
Szóval. A relé egy kapcsoló.
Az akkut és önindítót kapcsolja össze. Ezt a gondolom pozitív szálat megtaláltad rajta.
Ahhoz hogy kapcsolni tudjon(meghúzzon a tekercs), kell egy plussz és egy minusz.
A minuszt gondolom állandóan kapja, a plusszt a gyújtáskapcsolóval adod a tekercsnek. Ha ez a kapcsolótól nem jön rá a relére akkor nem fog indítani. Valószínű a gyújtáskapcsolód rossz. De kiválthatod egy gombbal is.
Válasz Tomi81 #24686. hozzászólásáraHú ! Ebből semmit nem értettem. Picit szájbarágósabban ha lennél oly kedves. A gyújtás kapcsolótól nem jön + áram ha ráfordítom az indítást,az nem baj ?
Válasz szuszi11 #24685. hozzászólásáraAz állandó áramot adja tovább az önindítónak.
Ha a gyújtáskapcsoló plussz kapcsol akkor lenni kell egy állandó minusznak is. Ha pedig minuszt kapcsol a gyújtáskapcsoló, akkor egy plussznak.
Válasz szuszi11 #24684. hozzászólásáraA 4 lábu relé az öninditóé.Legalább ez meg van. Van 1 állandó árama. Ha elnyomom a relé érintkezőjét akkor indit,anélkül is hogy a gyújtáskapcsolót elforditanám . Hogyan tudom kiszürni,hogy a relé a hibás ? Mindenkinek a villamosság a gyengéje ?
Kérdezni szeretném,hogy az önindító nem reagál a gyújtás kapcsolásra. De az önindító összezárva indít,akkor hol lehet a hiba ?" önindító jó " Gyújtás kapcsolót hogyan tudom leellenőrizni? Találtam egy 4 lábas relét csak nem tudom hová való,a relé nem kattan semmi féle elektromos kapcsolásra sem. A relét hogyan kell leellenőrizni ?
Sziasztok
Elromlott a hidraulika szivattyúm. Hosszú hétvége, zárva minden. Nincs valakinek a közelében eladó? Fejér megye.
Válasz hajdumaria75 #24681. hozzászólásáraSzerintem nem kell zsirozni.
megmondja valaki nekem a nyelestengej fogazatat be kel zsirozni ahova rajon a kuplungtarcsa vagy mem ez tiszta szaraz volt es erzodik a fogakon egy picsi kopas megakad a korom bene maradhat ez igy mit kene tegyek
Válasz stefi69 #24671. hozzászólásárasemi hibat nem talaltam muszaj volt szethuzni a kuplug tarcs meghajlot domboru let esferde egy hejen a nyitoknal 2 centis repedes is van nem tudok rajoni miert let domboru megszorulhatot a ritnin es a nyomolap megnyomta jol jone egy par tanacs
Válasz ND #24677. hozzászólásáraAz 32collos ha jól értelmeztem
Bács kiskun M5 ős mellet
Válasz Tomi81 #24676. hozzászólásáraMegyét nem tudom, de 24647. hozzászólás