Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR406.01 FtUSD390.17 FtCHF432.15 FtGBP488.28 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Nagyon szépen köszönöm az ötleteket,jó idö esetén megcsinálom valamejik variáciot csak a fészerem egy kissé huzatos várommár a jó idöt,addig is köszönöm....
Válasz #15989. hozzászólásra
Sajnos annyi a hátránya ennek a homoknak hogy, max. kétszer lehet használni de, így is másodszor már nem olyan hatásos.
Szerencsére könnyen hozzá tudok jutni
Tudom hogy, nem ide tartozik de, elkészült a mobil homokfúvóm.
Egy trakit simán le lehet homokfújni vele!
Még egy kisebb kabin és másik tömlő kell hozzá és máris kevesebb a veszteség. Pár kép róla:
A szelepre gondolsz ? Ha jól emlékszem a külső kupakszerű anyát leveszed és alatta van egy alu tömítő alátét.Lehet,hogy elég szorítani az anyán,de lehet,hogy ki kell cserélni.
Üdv. Szeki!
Én így oldottam meg. Meghúztam mindenekelőtt a csavart, hogy jól álljon, majd bejelöltem rajta, hol fúrjam át, majd a többit már hozzá tudtam igazítani.
Nekem is volna egy kérdésem , irányváltó karjának kúpos csavarja állandoan meglazul ,valami egyszerű gyors tartós megoldást tud e valaki ? nem egyszerü hozzáférni nekem egy vtz m van a fülke alatt ek hoszúszárú krovával szoktam meghúzni de semit nem ér pár üza óra és már lötyög ismét......
Válasz #15972. hozzászólásra
Bocsi!
Én írtam rosszul Neked van igazad!Csak futólag voltam fent telefonon és rosszul fogalmaztam.
Még egyszer elnézést kérek, ha rossz tanácsot adtam
Válasz #15970. hozzászólásra A menet irány szerint jobb oldalon a légterelő lemez alatt az önindittó elött generátor mögött , negyvenöt fokban álló leplombázott csavar alatt.
fordítva van mert ha megfeszíted a rugót akkor nő az olajnyomás és a lazításával meg csökken a nyomás ,Ugyanis ha feszíted a szivattyúnak le kell győznie a rugóerőt hogy a felesleges olaj elmenjen a golyónál.
Köszönöm mindkét infót, a felfogató csavaron húztam, de úgy látom hogy az állító csavarnál szivárog, ez létezhet?. Menne müszakira azért szeretném ezeket kiküszöbölni, az olajnyomás jó, így ezen állítani nem fogok.
Válasz #15968. hozzászólásra
Elnézést, ha butaságot kérdezek!Hol található a nyomásszabályzó szelep?Az enyémen munka közben 1,5 , indításkor 2 bár a nyomás,mások írták,hogy nekik több.
Válasz #15958. hozzászólásra Aféltengely szimering kéthelyen is ereszthet a váltófelöl vagy a lehajtás felöl , de a véglehajtás általában azért szokott szivárogni mert nincs szuszogoja és a höfok ingadozás miatt növekszik vagy csökken a benne lévö nyomás ha kicsit is de mivel hogy nem tud lélegezni igy valahol szivárognifog
Válasz #15958. hozzászólásra A nyomás szabályzó felfogatás csavarján huzhatsz de ha jó az olaj nyomásod üzem közben akkor a szabájzó csavarját nem bantanám,,,,
Válasz #15962. hozzászólásra
Tényleg, a szűrő szétszedéssel kell vigyázni valamire?Mert ahogy leengedtem az olajat a végén elég sűrű olajsár jött ki,ezért gondolom érdemes kipucolni a szűrőt is.
Válasz #15958. hozzászólásra
Hallgass szeki-re!
Okosságot írt.Az olajnyomás szabályzónál a rugó feszítésével {+golyó} csökken, a lazításával nő az olaj nyomás. Ugyan is ha feszíted a szivattyúnak nagyobb erőt kell legyőzni, ha lazítod kisebbet és ezáltal nő a nyomás.
Te kerestél a jó múltkorában gumi szalagot a tető és a fülke közé?
én nem rég vettem a trakira 10x40mm-es öntapadós habosított gumiszalagot. 11-12m kell rá összesen. bő 5m a tető alá, bő 5 a fülke alja és a kaszni közé, ha az első ablak alá is akarsz +1.
887+Áfa/m+postaköltség Rugalmas gumiáruház Szeged.
5m-es tekercsben adják.
mi ma ragasztgattuk körbe az egészet, mert a régi már nem sok sót ért.
komplett festés és felújítás után megérdemelt ennyit :-)
Válasz #15950. hozzászólásra
Üdv! Az enyém is az egyest és a kettest dobálta,rendesen le vannak darálva a fogaskerekek élei, idáig 89000-nél tartok és még kell pár dolog.Remélem utána jól fog működni a gépezet!
szia Dini,
a miénk is házilag lett átalakítva egykarosról kettőre.
még az előző tulaj által.
fúrt egy lyukat a kulisszára előre, bele egy átalakító készletből egy tengely a füllel, ami a váltóban a rudazatba illeszkedik, és a normál váltó szára helyett lökdösi a fogaskerekeket, rá egy kar és kész (talán az is benne volt az átalakító készletben, mert gyárinak tűnik).
mi kicsit átalakítottuk, mert erősen lógott már a kar jobbra-balra (beszűkítettük a rudazaton a hézagot, amiben a kar jár), és az évek alatt a furat is kiszopósodott, így a tengely kapott egy perselyt két hatalmas alátéttel a kulisszán kívül-belül, mert ugye csapágyazni nem tudtuk.
kiderül milyen lesz, de már feszes az irányváltó
mi is szétdobtuk a télen a váltót, egy 100as ment bele alkatrészként.
az összes csapágy, szimmering, több tengely és fogaskerék cserére érett volt, dobálta az egyest, mert már gömbölyű volt a fogaskerék
Pont a külön irányváltó karosnál kopnak jobban a fogaskerekek,mert az 1 karosnál irányváltáshoz először üresbe kell rakni a váltót és csak ezután tudod az irányt váltani.Míg a 2 karosnál rögtön tudod az irányt váltani,és nincs ideje "megállni",lelassulni a fogaskerekeknek,és ezért hamarabb összeérnek,/recsegnek / nagyobbat fognak.
Válasz #15941. hozzászólásra
Üdv! Szerintem kilehetne cserélni,csak a váltóház tetején lévő lemezen kell alakítani,amiben a váltókar mozog. A váltó a kopott alkatrészek miatt így néz ki,ezért gondolkodom a cserén. Majd a lemezről teszek föl képet.
25336 hozzászólás
Nagyon szépen köszönöm az ötleteket,jó idö esetén megcsinálom valamejik variáciot csak a fészerem egy kissé huzatos várommár a jó idöt,addig is köszönöm....
Válasz #15989. hozzászólásra
Sajnos annyi a hátránya ennek a homoknak hogy, max. kétszer lehet használni de, így is másodszor már nem olyan hatásos.
Szerencsére könnyen hozzá tudok jutni
Tudom hogy, nem ide tartozik de, elkészült a mobil homokfúvóm.
Egy trakit simán le lehet homokfújni vele!
Még egy kisebb kabin és másik tömlő kell hozzá és máris kevesebb a veszteség. Pár kép róla:
Válasz #15981. hozzászólásra
Rakj 1 kontra anyát a csavarra.
Válasz #15971. hozzászólásra
A szelepre gondolsz ? Ha jól emlékszem a külső kupakszerű anyát leveszed és alatta van egy alu tömítő alátét.Lehet,hogy elég szorítani az anyán,de lehet,hogy ki kell cserélni.
Válasz #15976. hozzászólásra
Szia!
Gratulálok a trakihoz
Teljen sok örömöd benne .
Tudom hogy, egy felújítás mibe van!
Válasz #15981. hozzászólásra
Szia!
Én tettem a csavar alá egy erősebb feszítő rugót kb:1éve, azóta sem lazult ki.
Válasz #15983. hozzászólásra
szia Árpy,
még nem. ez lenne az első
Válasz #15977. hozzászólásra
Megérdemli-e? Ez nem kérdés!!!
Csináltam már neked matricát?
Válasz #15981. hozzászólásra
Üdv. Szeki!
Én így oldottam meg. Meghúztam mindenekelőtt a csavart, hogy jól álljon, majd bejelöltem rajta, hol fúrjam át, majd a többit már hozzá tudtam igazítani.
Nekem is volna egy kérdésem , irányváltó karjának kúpos csavarja állandoan meglazul ,valami egyszerű gyors tartós megoldást tud e valaki ? nem egyszerü hozzáférni nekem egy vtz m van a fülke alatt ek hoszúszárú krovával szoktam meghúzni de semit nem ér pár üza óra és már lötyög ismét......
Válasz #15977. hozzászólásra Szép gép....
Válasz #15974. hozzászólásra
Köszönöm!
Válasz #15977. hozzászólásra
Jól néz ki {:tonguep: Meg volt vele a munka de meg érte.
az előbb lemaradt
Válasz #15959. hozzászólásra
még nincs teljesen kész, de már látszik, milyen lesz.
Árpy,
megérdemel egy matricát?
Válasz #15972. hozzászólásra
Bocsi!
Én írtam rosszul Neked van igazad!Csak futólag voltam fent telefonon és rosszul fogalmaztam.
Még egyszer elnézést kérek, ha rossz tanácsot adtam
Válasz #15970. hozzászólásra A menet irány szerint jobb oldalon a légterelő lemez alatt az önindittó elött generátor mögött , negyvenöt fokban álló leplombázott csavar alatt.
Válasz #15972. hozzászólásra
Na végre.
Válasz #15960. hozzászólásra
fordítva van mert ha megfeszíted a rugót akkor nő az olajnyomás és a lazításával meg csökken a nyomás ,Ugyanis ha feszíted a szivattyúnak le kell győznie a rugóerőt hogy a felesleges olaj elmenjen a golyónál.
Válasz #15968. hozzászólásra
Köszönöm mindkét infót, a felfogató csavaron húztam, de úgy látom hogy az állító csavarnál szivárog, ez létezhet?. Menne müszakira azért szeretném ezeket kiküszöbölni, az olajnyomás jó, így ezen állítani nem fogok.
Válasz #15968. hozzászólásra
Elnézést, ha butaságot kérdezek!Hol található a nyomásszabályzó szelep?Az enyémen munka közben 1,5 , indításkor 2 bár a nyomás,mások írták,hogy nekik több.
Válasz #15958. hozzászólásra Aféltengely szimering kéthelyen is ereszthet a váltófelöl vagy a lehajtás felöl , de a véglehajtás általában azért szokott szivárogni mert nincs szuszogoja és a höfok ingadozás miatt növekszik vagy csökken a benne lévö nyomás ha kicsit is de mivel hogy nem tud lélegezni igy valahol szivárognifog
Válasz #15958. hozzászólásra A nyomás szabályzó felfogatás csavarján huzhatsz de ha jó az olaj nyomásod üzem közben akkor a szabájzó csavarját nem bantanám,,,,
Válasz #15965. hozzászólásra
Mindenhogy próbáltuk még óvatosan ütögetve és feszegetve , meg se mozdul.
Válasz #15962. hozzászólásra
Tényleg, a szűrő szétszedéssel kell vigyázni valamire?Mert ahogy leengedtem az olajat a végén elég sűrű olajsár jött ki,ezért gondolom érdemes kipucolni a szűrőt is.
Válasz #15964. hozzászólásra
Értem.Annak simán le kell jönnie max a tömítés nem engedi.
Válasz #15963. hozzászólásra
Csak azért kell levenni,hogy a tlt ki lehessen húzni,mert alul a kis fogaskereket is ki kellene cserélni.
Válasz #15961. hozzászólásra
Ja bocs te mindent szét szettél.
Válasz #15961. hozzászólásra
Szia.A szűrőt is le csavaroztad?
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni? A hidraulika tartálynál kiszedtem a felfogató csavarokat,és nem tudom leemelni a váltóról.
Válasz #15958. hozzászólásra
Hallgass szeki-re!
Okosságot írt.Az olajnyomás szabályzónál a rugó feszítésével {+golyó} csökken, a lazításával nő az olaj nyomás. Ugyan is ha feszíted a szivattyúnak nagyobb erőt kell legyőzni, ha lazítod kisebbet és ezáltal nő a nyomás.
Válasz #15957. hozzászólásra
Szia nd!
Te egy Úr vagy
Nem is tudod mennyit segítettél
Köszönöm!
Válasz #15939. hozzászólásra
Akkor féltengely szimering inkább? Nem értettem pontosan...a nyomásszabályzón húzhatok valamennyit? Mármint a csavaron, ezzel elállítok valamit?
Gerimur,
Te kerestél a jó múltkorában gumi szalagot a tető és a fülke közé?
én nem rég vettem a trakira 10x40mm-es öntapadós habosított gumiszalagot. 11-12m kell rá összesen. bő 5m a tető alá, bő 5 a fülke alja és a kaszni közé, ha az első ablak alá is akarsz +1.
887+Áfa/m+postaköltség Rugalmas gumiáruház Szeged.
5m-es tekercsben adják.
mi ma ragasztgattuk körbe az egészet, mert a régi már nem sok sót ért.
komplett festés és felújítás után megérdemelt ennyit :-)
ha érdekel vkit, maradt 3-4 méter
Válasz #15954. hozzászólásra
Szerintem egy jó villamosság szerelő bevezetékelí neked !
Válasz #15954. hozzászólásra
Szerintem egy jó villamosság szerelő bevezetékelí neked !
Sziasztok.
Remélem tud nekem valaki segíteni nekem T 25-höz kellene kábel köteg.
Hol lehet venni vagy rendelni mert sehol sem találok.
Üdv:Zoli.
Válasz #15922. hozzászólásra
Nagykálló !!
Válasz #15950. hozzászólásra
Üdv! Az enyém is az egyest és a kettest dobálta,rendesen le vannak darálva a fogaskerekek élei, idáig 89000-nél tartok és még kell pár dolog.Remélem utána jól fog működni a gépezet!
Válasz #15944. hozzászólásra
Köszönöm a tanácsot!Akkor lehet,hogy marad az egész csak váltókart cserélem, mert elvan kopva a végén lévő gömb.
Válasz #15940. hozzászólásra
szia Dini,
a miénk is házilag lett átalakítva egykarosról kettőre.
még az előző tulaj által.
fúrt egy lyukat a kulisszára előre, bele egy átalakító készletből egy tengely a füllel, ami a váltóban a rudazatba illeszkedik, és a normál váltó szára helyett lökdösi a fogaskerekeket, rá egy kar és kész (talán az is benne volt az átalakító készletben, mert gyárinak tűnik).
mi kicsit átalakítottuk, mert erősen lógott már a kar jobbra-balra (beszűkítettük a rudazaton a hézagot, amiben a kar jár), és az évek alatt a furat is kiszopósodott, így a tengely kapott egy perselyt két hatalmas alátéttel a kulisszán kívül-belül, mert ugye csapágyazni nem tudtuk.
kiderül milyen lesz, de már feszes az irányváltó
mi is szétdobtuk a télen a váltót, egy 100as ment bele alkatrészként.
az összes csapágy, szimmering, több tengely és fogaskerék cserére érett volt, dobálta az egyest, mert már gömbölyű volt a fogaskerék
sok sikert!
Válasz #15948. hozzászólásra
Az ám.Tavaly ősszel észre vetem hogy akár hogy állítom a kerék összetartást nem akart jó lenni.Ez volt a gond.
Válasz #15946. hozzászólásra Királycsapszeg,,,,
Válasz #15944. hozzászólásra
Szóval azt mondod hogy nem érdemes kicserélni 2 karosra.
Válasz #15945. hozzászólásra
Mai munkám.
Válasz #15940. hozzászólásra
Pont a külön irányváltó karosnál kopnak jobban a fogaskerekek,mert az 1 karosnál irányváltáshoz először üresbe kell rakni a váltót és csak ezután tudod az irányt váltani.Míg a 2 karosnál rögtön tudod az irányt váltani,és nincs ideje "megállni",lelassulni a fogaskerekeknek,és ezért hamarabb összeérnek,/recsegnek / nagyobbat fognak.
Válasz #15942. hozzászólásra
Rendesen szét van szedve.
Válasz #15941. hozzászólásra
Üdv! Szerintem kilehetne cserélni,csak a váltóház tetején lévő lemezen kell alakítani,amiben a váltókar mozog. A váltó a kopott alkatrészek miatt így néz ki,ezért gondolkodom a cserén. Majd a lemezről teszek föl képet.