Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR414.08 FtUSD396.98 FtCHF444.25 FtGBP499 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Sziasztok!
Mivel ti már többször is segítettetek nekem traktor vásárlási kérdésekben, ezért itt is felteszem egy nem teljesen ide illő kérdésemet, hátha ti jobban tudtok segíteni.
Szóval, vízszintes tengelyű szárzúzó/mulcsozó vásárlása előtt állok ami erdészeti körülmények között lenne használva, csemetést kellene vele tisztítani, és érdeklődnék, hogy ti melyik márkát ajánljátok?
Mivel évente max. kétszer lenne zúzva, ezért a területeken elég nagy a gaz és vannak kisebb bokrok is kb. 2 ujjnyi vastagságig.
Valami profibb gép kellene ami bírja a napi melót.
Kb. 140 cm széles kellene.
Én a Tehnost, INO-t, Starkot, Mega Metalt néztem, nem tudom ezek milyenek lehetnek. Melyik ezek közül a jobb? Vagy esetleg valami más márka?
Esetleg szóba jöhet-e, hogy magyar iparossal csináltassak mulcsozót hasonló áron? Mert itt az agroinformon többen is hirdetnek, akik ilyeneket csinálnak.
A keret max 6-7 száz ezer forint rá.
Előre is köszönöm a segítségeteket.
Válasz sanislo90 #21324. hozzászólásárabolgár talajmarót használtam, igaz csak 1 méter széleset mert épp olyat tudtam vasárba szerválni. nekem minden csúszótalp le lett véve és kb 10 centi mélyen átforgat mindent. a munka csodálatos, gyakorlatilag mindent összevág és a föld finom porhanyós.
én mászóban húztam biztos ami biztos, egymenetben mindent megcsinált gazos földön is.
elmunkálásra elég ha pár centit belóg a földbe, húzhatod szerintem mászó helyett terep 1 be is, meglátod mit mutat. de szerintem elkéne mennie úgy is.
elvileg a 160 szélest röhögve viszi a t-25, talán még szélesebbet is.
kuplungos kardánt kéri, a biztonság nem árt.
Szántás elmunkálásra talajmaró? Használtok ilyet? Mert ugye ezzel igaz, hogy lassabb de csak egyszer kell végigmenni, tárcsával meg legalább 2-3-szor, és a tárcsa akkor csinál jó munkát ha nagy szögbe van állítva és gyorsan megyünk vele, amit persze nem a T25-nek találtak ki. Vagy pl a sima fogas borona jó alternatíva?
Válasz bunkocskaa #21317. hozzászólásáraA fülke felső részét le tudod venni 8 csavar kiszedésével valamint a fűtés csövét kell kikötni és a villamosságot és két ember le tudja venni de azért van súlya. A fellépőnél van 1 csavar alulról, a sárvédőnél elöl 2, hátul 1, a másik oldalon ugyan úgy és akkor ahol látod körbe a gumizást, ott fog szétválni. A fülke alját azt nagy szívás levenni. A difizárnak van egy kar áttétel, nézz be a fülke és a váltó között és akkor látni fogod, hogy mihez koppanik.
Válasz Bubi_ #21321. hozzászólásáratechnikailag igaz, elég volna a tlt-kuplungét benyomni. de sűrűn megszalad a váltókar a szomszéd sebesség felé, ha mindkét kuplungot benyomod akkor nem csattanik akkorát.
Válasz a2457 #21318. hozzászólásáraNekem is T30 van, de nem értem miért mondod, hogy mindkettőt kéne nyomni mikor csak a belsőnek van köze a mászóhoz. Olyan nálam is volt, hogy továbbment 1-2 métert benyomott kuplunggal (mászóban) de mióta a lehető legkisebbre vettem a holtjátékot elmúlt.
Válasz Gerimur #21316. hozzászólásáraA kuplungnál a kiemelő villákat ellenőrizted?
Ez olyan eset mint mikor "kúszik" a kuplung hogy nem tudod kivenni sebességből.
Válasz a2457 #21318. hozzászólásáraNa én is ezt tapasztaltam, ha kicsit tud a traktor meggurulni, akkor könnyebb kivenni mászóból, meg ugye a kuplung rugdosás is segít néha.
Válasz Gerimur #21316. hozzászólásáraelvileg mindkettőt kéne nyomni, és akkor is van hogy trükkös. kb mint a terep/országút váltás.
ha valami kis leejtőn tudsz megállni hogy kivedd az még a könnyebb eset, feltéve ha a menetiránynak háttal van a leejtő.
úgyis megyen ha megrugatod a kuplungokkal, de azt érezni meg szokni kell. ha meg megszokod akkor meg megy csuklóból.
sziasztok most vettem egy t25 traktort és elég sok hibája jött ki egy hónap alatt viszont egy valamit nem nagyon értek a difizárt nem tudom összezárni mert a pedált csak fél állásig tudom lenyomni utána hallik hogy a deklifedelen felkoppan valami mi lehet a hiba ahogy félállásig lenyomom úgy kikopog valami ahogy ahányszor lenyomom úgy kopogtat valami oda felütközik abban reménykedem régebben nem rakott bent rendet és nem hegesztetek neki valami határolót hogy ne lehessen összezárni tanácsokat megköszönném mert hétvégén akarok nekilátni meg a fülkét is levenném kb hány kiló darum csigám sajnos nincs de vannak helyette jó cimboráim 5-en le tudjuk emelni vajon ? macerás szétválasztani a fülkét a traktortól ?
Válasz a2457 #21315. hozzászólására Ez T30-as dupla kuplungos.Hiába nyomom be a másik kuplungot a kart nem tudom kivenni.Általában ki jön de,van hogy,csak nagyon nehezen tudom kivenni vagy ki se jön.Ilyenkor dekni le,vissza üt.
igen, mászóban tlt -ről kapja a hajtást.
t-25 nek 1 kuplungja van amúgy.
és nehéz kivenni mert nagyonnagy az áttétel és emiatt jobban feszül a kapcsolórész. ez most nem biztos hogy világos így de nemigen tudom jobban körülírni. a lényeg hogy félni nem kell tőle.
nagytesóin is így van csak ott van külön kuplung pedál tlt nek, ha mászóban van akkor csodás módon a tlt kuplunggal lehet csak megállítani a simával természetesen nem csinál semmit. ezt a fokozatot nagyon ritkán használják ezeken a masinákon ez végett egészen nyers régi gépekben is, azért is nehéz kivenni.
Válasz Maszek Zs #21313. hozzászólásáraA mászó fokozata a tlt tengelyéről kapja a hajtást. Vagyis ezt olvastam valahol mert még megbontani nem bontottam meg. Nekem kuplungbenyomásra szinte megse akar állni mászóban úgy kell kihúzni fokozatból.
Válasz Wendelke #21311. hozzászólásáraMivel a mászó a tlt hajtásáról kapja a hajtást tehát a tlt kuplungja hat a mászó fokozatra vagyis a 16-osnál így van szerintem a 25-ösnél is.
Szerencsére idáig még nem jutottam, de sokszor volt, hogy a mászó nálam is "beragadt", igazándiból csak nehezen jött ki. Nem tudom, hogy az irányváltónak van-e köze hozzá, mert azt én is megtapasztaltam, hogy teljesen mindegy, hogy az irányváltó hogy áll, akkor is előre megy mászóban.
Üdv Mindenkinek!
Miért van az hogy,a mászó fokozatom {de,csak a mászó}néha beragad.
Ilyenkor az oldalán lévő deknit leszerelem és kalapáccsal vissza ütöm a tengelyt.Ki lehet kopva a golyó helye a tengelyen,reteszelő rugó törés vagy állítsak a reteszelésen? Mi lehet még?
Válasz atti212. #21307. hozzászólásáraha sokat dolgozik felmelegszik és alig tud emelni. azonkívül ahogy írod, alkatrész kopás is jelentősen nő tőle.
kamionokon is inkább motorolajat írnak elő, annak van kenése.
mtz szivattyúja hajt nálam darut, megmondm őszintén próbálkoztam méregdrága hidraulika olajjal is de egy kalap fos.
motorlajjal soha nem volt gondom, annyi hogy télen egy kicsit pofázik ameddig meg nem töri magának ha ledermed, de azt leszámítva mindíg jobb volt. nem melegszik fel annyira, nem vékonyodik el annyira.
Új kuplungszerkezetet rakott e be mostanában valaki a gépbe? Kompletten cseréltek itt a közelben egyet, azóta kb 2 napot bir ki, utána mindig rá kell állitani különben nem emel ki, a villák csavarjai már cserélve lettek, mert olyan puha anyag, hogy megy szét a vége, azóta kb dupla annyi időt bir, még gyanus a pogácsa amire támaszkodik, lehet az is biliből van. Valami tapasztalat?
Válasz a2457 #21305. hozzászólásáraHidraulika olajjal mi volt a gondod ? Nem birt emelni vagy elkoptak az alkatrészek? Többfokozatú motorolajat még nem próbáltam, csak egyfokozatút abból is az extra olcsó volt, azzal nem birt rakodózni se 1-2 óra után, a hátulját meg mégugyse birta. Azóta hidraulika olaj van benne, nincs is vele gond, én nem mondtam, hogy ez a legjobb, csak leirtam az itteni tapasztalatot.
Válasz sanislo90 #21298. hozzászólásáraBisztonsági lefolyócső.Hogyha a főtengely szemeringje túleresztene akkor bejutna az olaj a rotorig. Ezért van ez a kis gumicső hogy megvédje az olaj véletlen bejutását a tekercsekhez.
Válasz atti212. #21304. hozzászólásáramegmondom neked őszintén a legalja az olajoknak az a hidraulika olaj.
szóval igazából attól csak jobbat találni.
én magamrészéről turbósdieselbe való olajat használok. 15w akármelyik jó.
Válasz a2457 #21303. hozzászólásáraMég az is kérdés milyen motorolaj, abból is egy gyengébb minőségűvel, főleg ha egyfokozatú könnyen produkál ilyet. Volt nekem is benne régen a gyenge fajtából, nem is birt emelni ha meleg lett.
Válasz dávidka234567 #21301. hozzászólásáraNekem a 14 literes van rajta, ukrán, semmi extra. Viszont van benne rendes hidraulika olaj, rakodózik, meg hátul is emelget mindent, soha nincs gond a dögmelegben sem. Ha már több órát megy gyakori emelgetéssel, talán kicsit lassabb, de alapjáraton is felemeli a nehéz szárzúzót is.
Olyan kérdésem volna milyen hidrolika szivatyut ajáltok at25 re mert egésznap rotálok napvégére nehezen meli meg a talajmarot egyépként uj rajta szivatyu nyomás is bevan álitva és motorolaj van benne
Sziasztok nemrég olajfolyásra lettem figyelmes a traktor motorjánál. A legjobban a levegő beszívócsonkjánál csepegteti meg a dekompresszornál de a kipufogó füstjén is észrevettem. Megnéztem a tömítést kicseréltem de aztán is eresztette az olajat esetleg valaki járt már így?
A szivattyú utáni, nyomott ágba beépített olajszűrő az drága? Csak azért kérdezem ,mert múltkor valami ilyesmit mondott a traktorboltos, amikor hidraulika szűrőt kerestem. Bár nekem a kis szervótartályba a visszafolyóágon van/lesz egy papírszűrő.
Ez már túlélt egy bolgár targoncát valószinüleg és még most se enged lentebb a munkagépen egy centit sem, nincs benne kúposszelep ami néha elfelejt zárni és nagyon finoman lehet vele szabályozni, viszont nincs úszó állás, de itt RS re tettem fel, ezen van mechanikus úszó a munkahenger tartón.
Válasz Wendelke #21286. hozzászólásáraÚszó állása van ennek? Az is fontos, én is agyaltam a targoncatömbön, de egyiken sincs úszó, anélkül meg nem az igazi. Pedig onnantól valószinüleg elfelejthetné az ember a hidraulikajavitást.
Válasz a2457 #21274. hozzászólásáraBefér az eredeti helyére a 3 karos tömb is, csak kicsit vágni kell a padlólemezből azon a részen, de utána tökéletes. Nem mondom, hogy egyszerű, de megoldható, mégiscsak jobb mint az a nagy ákombákom a fülkében fent a sok csővel...
Válasz Wendelke #21287. hozzászólásáranem olcsó a vellanyszelep és nehéz vele finoman mozgatni. inkább tennék fel mégegy párhuzamos tömböt hátra is, elvileg abból elég egy 1 körös is.. mégiscsak olcsóbb és lehet vele nagyon finoman is játszani. akinek meg van 3. pont helyett munkahenger annak is elég a 2 körös..
sanszos hogy ritkán volna használva úgyhogy szinte bármilyen hulladék megteszi nemigen volna ideje elkopni.
más.
ezeken a gépeken is az oroszminta szűrés van, tehát a tartályba visszatérő ágat szűri csak.
egy finom precíz szelepet hamar megölne.
a szivattyú kopásából adódó szemcséket ez a rendszer nem szűri a vezérlés előtt.
Válasz Bubi_ #21285. hozzászólásáraJa addig az elektromos vezérlőszelep helyett, javaslom a nyitható hátsó ablakon keresztül, hosszú bottal benyúlva vezérelni a felfüggesztést.........
Válasz Bubi_ #21285. hozzászólására
"Bolgár cég, elég régóta nyomják és a típusválaszték sem kicsi ahhoz, hogy elhiggyem, hogy jobb (és csak vezérlőket csinálnak, az egy lábon állást meg gondolom jól kell csinálni különben már nem élnének). "
Egyet értek a gondolatmeneteddel, bár némi felhasználói tapasztalattal megtámogatva még jobb lenne.
Én is gondolkodtam azon, hogy egy ilyen, vagy hasonló egykörös vezérlőt feldobni a gyári mellé, ha az ember hozzájutna jó áron, bár a jövőre való tekintettel, lehet hogy egy ilyen háromkörösre átépítés jobb gondolat.
Én biztos, hogy ilyesmire fogok váltani ha megadja magát egyszer a gyári tömb, és nem fogok többet hajolgatni... ha meg nyerek a lottón akkor elektronikus szelep lesz, aminek kívül, a sárvédő körül is lesz nyomógombja, hogy szerszámcserénél se kelljen mászkálni (mondjuk egy kört így megcsinálni nem akkora tragédia, 50ből kijön).
Bolgár cég, elég régóta nyomják és a típusválaszték sem kicsi ahhoz, hogy elhiggyem, hogy jobb (és csak vezérlőket csinálnak, az egy lábon állást meg gondolom jól kell csinálni különben már nem élnének).
Segítségeteket kérem! Felénk elég kevés a t-25-ös traki és még kevesebb aki igazán ért is hozzá. A trakim az utóbbi időben olyat csinál, hogy ha menet közbe jobbra megdől (pl kátyúba megyek) akkor ütemes morgó hangot hallok az ülés, illetve a jobb oldali kerék alól. A szerelőm nézegette, de azt mondta, hogy a csapágy rendben van és gőze sincs hogy mi lehet a gond. Szerintetek mit kéne még megnézetnem?
Válasz Bubi_ #21276. hozzászólásáraAmikor felbukkant ez a kérdés, én is találtam ehhez hasonlót a Habi oldalán, és (szubjektív ugyan)de bizalomgerjesztőbben néz ki, mint mondjuk a kék Hydrosila, de vajon jobb-e?
A nagyon hasonlót szintén a Hydrosila gyártja, de drágább mint amit linkeltél.
_jpg_fill_540x300_0.webp "A kukorica gyomirtásának kihívásai a szélsőséges időjárás tükrében")
_jpg_fill_540x300_0.webp "Ha támad az aflatoxin – mit tehetünk ellene?")
25322 hozzászólás
Sziasztok!
Mivel ti már többször is segítettetek nekem traktor vásárlási kérdésekben, ezért itt is felteszem egy nem teljesen ide illő kérdésemet, hátha ti jobban tudtok segíteni.
Szóval, vízszintes tengelyű szárzúzó/mulcsozó vásárlása előtt állok ami erdészeti körülmények között lenne használva, csemetést kellene vele tisztítani, és érdeklődnék, hogy ti melyik márkát ajánljátok?
Mivel évente max. kétszer lenne zúzva, ezért a területeken elég nagy a gaz és vannak kisebb bokrok is kb. 2 ujjnyi vastagságig.
Valami profibb gép kellene ami bírja a napi melót.
Kb. 140 cm széles kellene.
Én a Tehnost, INO-t, Starkot, Mega Metalt néztem, nem tudom ezek milyenek lehetnek. Melyik ezek közül a jobb? Vagy esetleg valami más márka?
Esetleg szóba jöhet-e, hogy magyar iparossal csináltassak mulcsozót hasonló áron? Mert itt az agroinformon többen is hirdetnek, akik ilyeneket csinálnak.
A keret max 6-7 száz ezer forint rá.
Előre is köszönöm a segítségeteket.
Válasz sanislo90 #21324. hozzászólásárabolgár talajmarót használtam, igaz csak 1 méter széleset mert épp olyat tudtam vasárba szerválni. nekem minden csúszótalp le lett véve és kb 10 centi mélyen átforgat mindent. a munka csodálatos, gyakorlatilag mindent összevág és a föld finom porhanyós.
én mászóban húztam biztos ami biztos, egymenetben mindent megcsinált gazos földön is.
elmunkálásra elég ha pár centit belóg a földbe, húzhatod szerintem mászó helyett terep 1 be is, meglátod mit mutat. de szerintem elkéne mennie úgy is.
elvileg a 160 szélest röhögve viszi a t-25, talán még szélesebbet is.
kuplungos kardánt kéri, a biztonság nem árt.
Szántás elmunkálásra talajmaró? Használtok ilyet? Mert ugye ezzel igaz, hogy lassabb de csak egyszer kell végigmenni, tárcsával meg legalább 2-3-szor, és a tárcsa akkor csinál jó munkát ha nagy szögbe van állítva és gyorsan megyünk vele, amit persze nem a T25-nek találtak ki. Vagy pl a sima fogas borona jó alternatíva?
Válasz bunkocskaa #21317. hozzászólásáraA fülke felső részét le tudod venni 8 csavar kiszedésével valamint a fűtés csövét kell kikötni és a villamosságot és két ember le tudja venni de azért van súlya. A fellépőnél van 1 csavar alulról, a sárvédőnél elöl 2, hátul 1, a másik oldalon ugyan úgy és akkor ahol látod körbe a gumizást, ott fog szétválni. A fülke alját azt nagy szívás levenni. A difizárnak van egy kar áttétel, nézz be a fülke és a váltó között és akkor látni fogod, hogy mihez koppanik.
Válasz Bubi_ #21321. hozzászólásáratechnikailag igaz, elég volna a tlt-kuplungét benyomni. de sűrűn megszalad a váltókar a szomszéd sebesség felé, ha mindkét kuplungot benyomod akkor nem csattanik akkorát.
Válasz a2457 #21318. hozzászólásáraNekem is T30 van, de nem értem miért mondod, hogy mindkettőt kéne nyomni mikor csak a belsőnek van köze a mászóhoz. Olyan nálam is volt, hogy továbbment 1-2 métert benyomott kuplunggal (mászóban) de mióta a lehető legkisebbre vettem a holtjátékot elmúlt.
Válasz Gerimur #21316. hozzászólásáraA kuplungnál a kiemelő villákat ellenőrizted?
Ez olyan eset mint mikor "kúszik" a kuplung hogy nem tudod kivenni sebességből.
Válasz a2457 #21318. hozzászólásáraNa én is ezt tapasztaltam, ha kicsit tud a traktor meggurulni, akkor könnyebb kivenni mászóból, meg ugye a kuplung rugdosás is segít néha.
Válasz Gerimur #21316. hozzászólásáraelvileg mindkettőt kéne nyomni, és akkor is van hogy trükkös. kb mint a terep/országút váltás.
ha valami kis leejtőn tudsz megállni hogy kivedd az még a könnyebb eset, feltéve ha a menetiránynak háttal van a leejtő.
úgyis megyen ha megrugatod a kuplungokkal, de azt érezni meg szokni kell. ha meg megszokod akkor meg megy csuklóból.
sziasztok most vettem egy t25 traktort és elég sok hibája jött ki egy hónap alatt viszont egy valamit nem nagyon értek a difizárt nem tudom összezárni mert a pedált csak fél állásig tudom lenyomni utána hallik hogy a deklifedelen felkoppan valami mi lehet a hiba ahogy félállásig lenyomom úgy kikopog valami ahogy ahányszor lenyomom úgy kopogtat valami oda felütközik abban reménykedem régebben nem rakott bent rendet és nem hegesztetek neki valami határolót hogy ne lehessen összezárni tanácsokat megköszönném mert hétvégén akarok nekilátni meg a fülkét is levenném kb hány kiló darum csigám sajnos nincs de vannak helyette jó cimboráim 5-en le tudjuk emelni vajon ? macerás szétválasztani a fülkét a traktortól ?
Válasz a2457 #21315. hozzászólására Ez T30-as dupla kuplungos.Hiába nyomom be a másik kuplungot a kart nem tudom kivenni.Általában ki jön de,van hogy,csak nagyon nehezen tudom kivenni vagy ki se jön.Ilyenkor dekni le,vissza üt.
igen, mászóban tlt -ről kapja a hajtást.
t-25 nek 1 kuplungja van amúgy.
és nehéz kivenni mert nagyonnagy az áttétel és emiatt jobban feszül a kapcsolórész. ez most nem biztos hogy világos így de nemigen tudom jobban körülírni. a lényeg hogy félni nem kell tőle.
nagytesóin is így van csak ott van külön kuplung pedál tlt nek, ha mászóban van akkor csodás módon a tlt kuplunggal lehet csak megállítani a simával természetesen nem csinál semmit. ezt a fokozatot nagyon ritkán használják ezeken a masinákon ez végett egészen nyers régi gépekben is, azért is nehéz kivenni.
Válasz Maszek Zs #21313. hozzászólásáraA mászó fokozata a tlt tengelyéről kapja a hajtást. Vagyis ezt olvastam valahol mert még megbontani nem bontottam meg. Nekem kuplungbenyomásra szinte megse akar állni mászóban úgy kell kihúzni fokozatból.
Válasz prütyi #21312. hozzászólásáraA 16-os nál melyik tlt??
Válasz Wendelke #21311. hozzászólásáraMivel a mászó a tlt hajtásáról kapja a hajtást tehát a tlt kuplungja hat a mászó fokozatra vagyis a 16-osnál így van szerintem a 25-ösnél is.
Válasz Gerimur #21310. hozzászólásáraMásképp nem is jött ki, csak így?
Szerencsére idáig még nem jutottam, de sokszor volt, hogy a mászó nálam is "beragadt", igazándiból csak nehezen jött ki. Nem tudom, hogy az irányváltónak van-e köze hozzá, mert azt én is megtapasztaltam, hogy teljesen mindegy, hogy az irányváltó hogy áll, akkor is előre megy mászóban.
De valamiért hajlamos megszorulni itt a kar.
Üdv Mindenkinek!
Miért van az hogy,a mászó fokozatom {de,csak a mászó}néha beragad.
Ilyenkor az oldalán lévő deknit leszerelem és kalapáccsal vissza ütöm a tengelyt.Ki lehet kopva a golyó helye a tengelyen,reteszelő rugó törés vagy állítsak a reteszelésen? Mi lehet még?
Válasz atti212. #21307. hozzászólásáraha sokat dolgozik felmelegszik és alig tud emelni. azonkívül ahogy írod, alkatrész kopás is jelentősen nő tőle.
kamionokon is inkább motorolajat írnak elő, annak van kenése.
mtz szivattyúja hajt nálam darut, megmondm őszintén próbálkoztam méregdrága hidraulika olajjal is de egy kalap fos.
motorlajjal soha nem volt gondom, annyi hogy télen egy kicsit pofázik ameddig meg nem töri magának ha ledermed, de azt leszámítva mindíg jobb volt. nem melegszik fel annyira, nem vékonyodik el annyira.
Új kuplungszerkezetet rakott e be mostanában valaki a gépbe? Kompletten cseréltek itt a közelben egyet, azóta kb 2 napot bir ki, utána mindig rá kell állitani különben nem emel ki, a villák csavarjai már cserélve lettek, mert olyan puha anyag, hogy megy szét a vége, azóta kb dupla annyi időt bir, még gyanus a pogácsa amire támaszkodik, lehet az is biliből van. Valami tapasztalat?
Válasz a2457 #21305. hozzászólásáraHidraulika olajjal mi volt a gondod ? Nem birt emelni vagy elkoptak az alkatrészek? Többfokozatú motorolajat még nem próbáltam, csak egyfokozatút abból is az extra olcsó volt, azzal nem birt rakodózni se 1-2 óra után, a hátulját meg mégugyse birta. Azóta hidraulika olaj van benne, nincs is vele gond, én nem mondtam, hogy ez a legjobb, csak leirtam az itteni tapasztalatot.
Válasz sanislo90 #21298. hozzászólásáraBisztonsági lefolyócső.Hogyha a főtengely szemeringje túleresztene akkor bejutna az olaj a rotorig. Ezért van ez a kis gumicső hogy megvédje az olaj véletlen bejutását a tekercsekhez.
Válasz atti212. #21304. hozzászólásáramegmondom neked őszintén a legalja az olajoknak az a hidraulika olaj.
szóval igazából attól csak jobbat találni.
én magamrészéről turbósdieselbe való olajat használok. 15w akármelyik jó.
Válasz a2457 #21303. hozzászólásáraMég az is kérdés milyen motorolaj, abból is egy gyengébb minőségűvel, főleg ha egyfokozatú könnyen produkál ilyet. Volt nekem is benne régen a gyenge fajtából, nem is birt emelni ha meleg lett.
Válasz dávidka234567 #21301. hozzászólásárakopott a szivattyú.
a saját gépkönyve IS motorolajat ír bele amúgy, az is való bele.
cserélj szivattyút.
ha teheted keresgélj hátha tudnak valahol adni egy nem keleti darabot ami felmegy a helyére.
Válasz dávidka234567 #21301. hozzászólásáraNekem a 14 literes van rajta, ukrán, semmi extra. Viszont van benne rendes hidraulika olaj, rakodózik, meg hátul is emelget mindent, soha nincs gond a dögmelegben sem. Ha már több órát megy gyakori emelgetéssel, talán kicsit lassabb, de alapjáraton is felemeli a nehéz szárzúzót is.
Olyan kérdésem volna milyen hidrolika szivatyut ajáltok at25 re mert egésznap rotálok napvégére nehezen meli meg a talajmarot egyépként uj rajta szivatyu nyomás is bevan álitva és motorolaj van benne
Sziasztok nemrég olajfolyásra lettem figyelmes a traktor motorjánál. A legjobban a levegő beszívócsonkjánál csepegteti meg a dekompresszornál de a kipufogó füstjén is észrevettem. Megnéztem a tömítést kicseréltem de aztán is eresztette az olajat esetleg valaki járt már így?
Válasz sanislo90 #21298. hozzászólásáraPáralevezető...
Sziasztok! Mondja már meg valaki mi az a kis fekete gumi az önindító alján?
Válasz a2457 #21296. hozzászólásáraA kúpos szelepen a nyakasszelepet értettem, ami ebben nincs szerencsére, nyilván nyomáshatároló van benne!
Válasz atti212. #21292. hozzászólásáravalami nyomás szabályzó szelepnek kell lennie ezen is. különben végállásba járatva lerobbantaná a szivattyút.
Válasz a2457 #21288. hozzászólásáraJa a kolléga írta, hogy tenne fel vellanyszelepet, ha megnyerné a lottót.
A szivattyú utáni, nyomott ágba beépített olajszűrő az drága? Csak azért kérdezem ,mert múltkor valami ilyesmit mondott a traktorboltos, amikor hidraulika szűrőt kerestem. Bár nekem a kis szervótartályba a visszafolyóágon van/lesz egy papírszűrő.
Válasz Wendelke #21293. hozzászólásáraAz úgy már elgondolkodtató akkor !
Válasz atti212. #21291. hozzászólásáraAmit Bubi belinkelt a #21276 hsz-ban, minimális felárért úszósra szerelik.
Ez már túlélt egy bolgár targoncát valószinüleg és még most se enged lentebb a munkagépen egy centit sem, nincs benne kúposszelep ami néha elfelejt zárni és nagyon finoman lehet vele szabályozni, viszont nincs úszó állás, de itt RS re tettem fel, ezen van mechanikus úszó a munkahenger tartón.
Válasz Wendelke #21286. hozzászólásáraÚszó állása van ennek? Az is fontos, én is agyaltam a targoncatömbön, de egyiken sincs úszó, anélkül meg nem az igazi. Pedig onnantól valószinüleg elfelejthetné az ember a hidraulikajavitást.
Válasz a2457 #21274. hozzászólásáraBefér az eredeti helyére a 3 karos tömb is, csak kicsit vágni kell a padlólemezből azon a részen, de utána tökéletes. Nem mondom, hogy egyszerű, de megoldható, mégiscsak jobb mint az a nagy ákombákom a fülkében fent a sok csővel...
Válasz papp.janos #21275. hozzászólásáraKeress mtz szervószivattyút az balos lesz !
Válasz Wendelke #21287. hozzászólásáranem olcsó a vellanyszelep és nehéz vele finoman mozgatni. inkább tennék fel mégegy párhuzamos tömböt hátra is, elvileg abból elég egy 1 körös is.. mégiscsak olcsóbb és lehet vele nagyon finoman is játszani. akinek meg van 3. pont helyett munkahenger annak is elég a 2 körös..
sanszos hogy ritkán volna használva úgyhogy szinte bármilyen hulladék megteszi nemigen volna ideje elkopni.
más.
ezeken a gépeken is az oroszminta szűrés van, tehát a tartályba visszatérő ágat szűri csak.
egy finom precíz szelepet hamar megölne.
a szivattyú kopásából adódó szemcséket ez a rendszer nem szűri a vezérlés előtt.
Válasz Bubi_ #21285. hozzászólásáraJa addig az elektromos vezérlőszelep helyett, javaslom a nyitható hátsó ablakon keresztül, hosszú bottal benyúlva vezérelni a felfüggesztést.........
Válasz Bubi_ #21285. hozzászólására
"Bolgár cég, elég régóta nyomják és a típusválaszték sem kicsi ahhoz, hogy elhiggyem, hogy jobb (és csak vezérlőket csinálnak, az egy lábon állást meg gondolom jól kell csinálni különben már nem élnének). "
Egyet értek a gondolatmeneteddel, bár némi felhasználói tapasztalattal megtámogatva még jobb lenne.
Én is gondolkodtam azon, hogy egy ilyen, vagy hasonló egykörös vezérlőt feldobni a gyári mellé, ha az ember hozzájutna jó áron, bár a jövőre való tekintettel, lehet hogy egy ilyen háromkörösre átépítés jobb gondolat.
Válasz Bubi_ #21284. hozzászólásáraAz ár meg elég képlékeny dolog... ez itt nettó, de még a magyar áfával együtt is 31-re jön ki:
http://www.gohydraulic.de/872_u-3p40-38-directional-control-valve.aspx
Én biztos, hogy ilyesmire fogok váltani ha megadja magát egyszer a gyári tömb, és nem fogok többet hajolgatni... ha meg nyerek a lottón akkor elektronikus szelep lesz, aminek kívül, a sárvédő körül is lesz nyomógombja, hogy szerszámcserénél se kelljen mászkálni (mondjuk egy kört így megcsinálni nem akkora tragédia, 50ből kijön).
Válasz Wendelke #21277. hozzászólásáraFelnagyítva és elforgatva a képet el lehet olvasni a gyártót, itt van :
http://www.hydraulic-vlv.com/?cid=6&pCat_id=4&product_id=12#focus
Bolgár cég, elég régóta nyomják és a típusválaszték sem kicsi ahhoz, hogy elhiggyem, hogy jobb (és csak vezérlőket csinálnak, az egy lábon állást meg gondolom jól kell csinálni különben már nem élnének).
Válasz zsiga.66 #21278. hozzászólásáraÍrd be a keresőbe, hogy kertitox és meglátod.
Válasz dávidka234567 #21280. hozzászólásáraés fogaskerekeket párban cserélünk mindíg.
Képetvalaki dud felrakni hogyan oldotta meg a szervot mert énis szeretnékrá
Nap kerék kopog a lehajtásba de azt féltengelyel együt cseréld
Segítségeteket kérem! Felénk elég kevés a t-25-ös traki és még kevesebb aki igazán ért is hozzá. A trakim az utóbbi időben olyat csinál, hogy ha menet közbe jobbra megdől (pl kátyúba megyek) akkor ütemes morgó hangot hallok az ülés, illetve a jobb oldali kerék alól. A szerelőm nézegette, de azt mondta, hogy a csapágy rendben van és gőze sincs hogy mi lehet a gond. Szerintetek mit kéne még megnézetnem?
Érdeklődnék használ-e valaki T-25 után 1000L kertitox axiál permetezőt, bírja-e hajtani a permetezőt?
Válaszokat előre is köszönöm.
Válasz Bubi_ #21276. hozzászólásáraAmikor felbukkant ez a kérdés, én is találtam ehhez hasonlót a Habi oldalán, és (szubjektív ugyan)de bizalomgerjesztőbben néz ki, mint mondjuk a kék Hydrosila, de vajon jobb-e?
A nagyon hasonlót szintén a Hydrosila gyártja, de drágább mint amit linkeltél.
Ezeket néztem a Habin.