Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR405.35 FtUSD392.31 FtCHF431.22 FtGBP486.62 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Gondoltam rád ma mikor megkapart a kombínó dombnak felfelé... és a paraszt még a vetés végébe szőlőt is ültetett hogy ne lehessen kimenni a gerincre megfordulni így pont a legnagyobb lejtőn kell forogni. Gondoltam rá hogy kiengedem a rugókat az asztal alól hogy beletudjam engedni a földbe ha elhagyja magát a szíj.
nekem feldagadt és befogott, felrázta magát, vagy a fékfolyadék volt tele vízzel és felforrt nem tom de azt tudom hogy a domi főfékhengeren szinte nem tudsz holtjátékot állítani tehát könnyen felrázza magát. A zetoron állítottam kb 1 centit nehogy megint balhé legyen.
hát fékpadra én sem viszem el, nekem a kézi 0 a bal fogott egy kicsit, a jobbon elszállt a főfékhenger így mentem 3 évig most meg elégett a bal ami eddig egy kicsit fogott, hát most már 1 sincs na ezért csinálom. A zetor főfékhenger tökéletes és kb egy tizesben van oldalanként átalakítással cakli pakli az egész, a domi főfékhenger meg 46+fa persze csak az egyik oldala
most hogy írod már előttem van és neked van igazad, a nyeles tengely vége lehet valóban mert minden fokozatban egyformán mér, alapjáraton visszavarriálva kb 500 fofd/perc körül max gázon, felvarriálva meg 2400 körül (nekem)
Tudom hogy hová van bekötve. Szerintem az nem a féltengely hanem a behajtó nyelestengely túlsó vége lehet. Mert mindegy milyen fokozatban van a gép kihúzott variátornál 1-2-3 és rüki ben is 2200f/mint mutat padlógázon. Sőt azt hiszem ha üresben van a váltó akkor is mutat. Csak ha benyomom a kuplungot akkor hallgat el. De erre azért nem esküszöm meg.
orditvaakarom mondani fordítva, a váltóházon ott marad a féktartó a fékszerkezettel és a dobot húzod le róla a féltengellyel együtt, amint a féltengelyt kihúzod a difiből. ha megmozdult volna a dob akkor elég lett volna csak elhúzni a féltengelyen egy kb 20-25 centit, normál esetben így kellene, de hát nem jön csak egyben
pontosan ahogy írod, azon a fordulatmérőn észreveszed ha csúszik a szíj, a váltó jobb oldalán a kézifékdob alatt van bekötve a spirál és a féltengelyről kapja a fordulatot valami áttételes hajtáson keresztül. Menet közben a bekapcsolt fokozatod ugye fix, tehát csak a varriátor alsó részének behajtó fordulatszáma függvényében változik a féltengelyfordutat és te ezt látod változni a műszeren, remélem nem írtam nagyon bonyolultan.
nem volt gond könnyen jött, emelő, kerék ki, portálcsavarok ki, modjuk azokhoz olyan crova, meg inbusz kell amire a 60 centis csövet rá lehet húzni, a germán nem bízta a véletlenre a csavarokat kb 50 mili hosszon végig ragasztotta kék loctite-vel. Na abba bele kellett kapaszkodni, a portál alá kiskocsi, két csavar helyett meg 35 centis 18-as menetes orsó és csak arrébb húzuk kb 25-30 centit, tehát le sem vettük a helyéről. A fék meg két pofa két rugó meg egy mh és semmi extra.
Szerintem jó lesz az a szíj. Egyszwr éreztem egy pici gumiszagot a legnagyobb parton majdnem teli tartálynál. De nem lassult a gép. Azt tudja valaki esetleg hogy a két fordulatszám mérőből az egyik a dobfordulatot mári a másik pedig mit? Mert nekem az a variátor állásának függvényében változik. Azon lehet látni ha csúszik a variátor szíj akkor a mérőn esik a fordulat.
feszes persze hogy feszes legyen, de azért ne pendüljön mint a citerahúr, öreg kombájn szerelő mondta hogy alaphelyzetben a szíj közepét kb 2-2,5 centire be lehessen nyomni akkor jó, különben könnyen összetépi.
ma kihúztuk a bal oldali portálhajtást, hát mit mondjak talán 2 mm "ferodol" maradt a pofákon, a többi elégett és már a szegecsek is éppen hozzá értek a dobhoz, tehát fel kell szegecselni a pofákat, a kerékfékhenger gatya, de úgy néz ki itt a gimex megoldja a karmantyú problémát nekem, a főfékhengerek és fékcsövek már a helyükön, jobb oldal fog rendesen, úgyhogy remélem szerda körülre a fékproblémát kipipálhatom és kezdem a felkészülést a kukira
Miért nem jó? Szerintem olyan feszesnek kell lennie teljesen visszavariálva is mint amikor valahol feljebb variálva a rugós tárcsa feszíti. Akkor lehet gebasz ha felvariáláskor az alsó tárcsa már nem bír engedni a felső tárcsa meg még tovább bír feszíteni.
Köszönöm az infót! Akkor ott a hiba nálam. Nekem kb 6-8mm van. a két fél tárcsa között összenyomott állapotban. Valószínűleg szabályozták őket és az agyakat nem szedték utána. Akkor ha ezt rendbeteszem valószínűleg helyre áll a rendszer teljesen.
SZJ-nek: A 85-ös járatvariátorszíj alap helyzetben kb 5-6 mm-el beljebb van az alsó tárcsa külső szélénél. Az alsó tárcsák között ebben a helyzetben talán 1-2 miliméter lehet (ha van) nagyon nehezen látszik, de ha van is nagyon kicsi a hézag.
Azt már csak akkor akarok ha kizárólagosan forgó asztalnak marad,mert kukoricát vágni zúzó nélkül már nem az igazi.(amúgy ha valaki tud eladót zúzós asztalt a keleti régióban szóljon)
Forgót még nem vágtam vele pedig megvan 4 éve,de ha tudnék egy zúzós kukiasztalt szerezni akkor a fka-t meghagynám forgóasztalnak mert eladni felesleges nem sok lóvét adnak érte
Kb 10 perc a szalmarázón a ki meg visszaakasztás és nembadizok feleslegesen a dobbal, utóverőlemezcserénélakartam megbontani akkor nembirtam meglazitani a csavarokat
Igen,gyakorlatilag ez a menete.Nekem az újabb fajta kőgyűjtőm van,amire a púpos takaró lemez jár.Ennek a kőgyűjtőnek a hátulja alacsonyan van,így kifér a kosár.Lehet h.a régebbi tipuson,amin egy keskeny síklemez a k.gy. takaró,annak a hátulja annyira magas,h. ott nem fér ki a kosár.Ezt nem tudom pontosan,mert azt a fajtát csak egyszer láttam rajzon,és nem tudom h. néz ki a valóságban.
8399 hozzászólás
Válasz #4298. hozzászólásra
Gondoltam rád ma mikor megkapart a kombínó dombnak felfelé... és a paraszt még a vetés végébe szőlőt is ültetett hogy ne lehessen kimenni a gerincre megfordulni így pont a legnagyobb lejtőn kell forogni. Gondoltam rá hogy kiengedem a rugókat az asztal alól hogy beletudjam engedni a földbe ha elhagyja magát a szíj. 
Válasz #4297. hozzászólásra
nekem feldagadt és befogott, felrázta magát, vagy a fékfolyadék volt tele vízzel és felforrt nem tom de azt tudom hogy a domi főfékhengeren szinte nem tudsz holtjátékot állítani tehát könnyen felrázza magát. A zetoron állítottam kb 1 centit nehogy megint balhé legyen.
Válasz #4298. hozzászólásra
persze csak az egyik oldala
hát fékpadra én sem viszem el, nekem a kézi 0 a bal fogott egy kicsit, a jobbon elszállt a főfékhenger így mentem 3 évig most meg elégett a bal ami eddig egy kicsit fogott, hát most már 1 sincs na ezért csinálom. A zetor főfékhenger tökéletes és kb egy tizesben van oldalanként átalakítással cakli pakli az egész, a domi főfékhenger meg 46+fa
Válasz #4294. hozzászólásra
Nekem csak a kézifék volt jó,de az is úgy,ahogy nem foglalkoztunk vele
Hallotad-"mi már a vakond túráson is szédülünk"
Válasz #4296. hozzászólásra
Akkor reménykedhetek benne hogy az enyémet javították már 1x 3000körül és lassan megint szét fog esni.
Válasz #4294. hozzászólásra
hát ha nem buherta az osztrák sógor akkor 2700-al vettük most a 3. év után van benne 2960 évente durván 50-et verek bele.
Válasz #4293. hozzászólásra
most hogy írod már előttem van és neked van igazad, a nyeles tengely vége lehet valóban mert minden fokozatban egyformán mér, alapjáraton visszavarriálva kb 500 fofd/perc körül max gázon, felvarriálva meg 2400 körül (nekem)
Válasz #4292. hozzászólásra
Értem. Neked hány üzemóra van a gépbe? Én kereken 5000el vettem és most 5580 idén kereken 50 órát ment. Kiváncsi leszek nekem mikor esik szét a fék.
Válasz #4291. hozzászólásra
Tudom hogy hová van bekötve. Szerintem az nem a féltengely hanem a behajtó nyelestengely túlsó vége lehet. Mert mindegy milyen fokozatban van a gép kihúzott variátornál 1-2-3 és rüki ben is 2200f/mint mutat padlógázon. Sőt azt hiszem ha üresben van a váltó akkor is mutat. Csak ha benyomom a kuplungot akkor hallgat el. De erre azért nem esküszöm meg.
Válasz #4289. hozzászólásra
akarom mondani fordítva, a váltóházon ott marad a féktartó a fékszerkezettel és a dobot húzod le róla a féltengellyel együtt, amint a féltengelyt kihúzod a difiből. ha megmozdult volna a dob akkor elég lett volna csak elhúzni a féltengelyen egy kb 20-25 centit, normál esetben így kellene, de hát nem jön csak egyben
orditva
Válasz #4285. hozzászólásra
pontosan ahogy írod, azon a fordulatmérőn észreveszed ha csúszik a szíj, a váltó jobb oldalán a kézifékdob alatt van bekötve a spirál és a féltengelyről kapja a fordulatot valami áttételes hajtáson keresztül. Menet közben a bekapcsolt fokozatod ugye fix, tehát csak a varriátor alsó részének behajtó fordulatszáma függvényében változik a féltengelyfordutat és te ezt látod változni a műszeren, remélem nem írtam nagyon bonyolultan.
Válasz #4288. hozzászólásra
Ja. De azt mi a pitschának méri? Azért hogy lássuk a variátor csúszását?
Válasz #4287. hozzászólásra
Értem. De most nincs előttem. Akkor a dobot meg se kell mozdítani a tengelyén hanem a fékalaplapot húzod ki belőle a belsőségekkel?
Válasz #4285. hozzászólásra
Váltó fordulat.
Válasz #4282. hozzászólásra
nem volt gond könnyen jött, emelő, kerék ki, portálcsavarok ki, modjuk azokhoz olyan crova, meg inbusz kell amire a 60 centis csövet rá lehet húzni, a germán nem bízta a véletlenre a csavarokat kb 50 mili hosszon végig ragasztotta kék loctite-vel. Na abba bele kellett kapaszkodni, a portál alá kiskocsi, két csavar helyett meg 35 centis 18-as menetes orsó és csak arrébb húzuk kb 25-30 centit, tehát le sem vettük a helyéről. A fék meg két pofa két rugó meg egy mh és semmi extra.
Válasz #4284. hozzászólásra
Amúgy kész a zab.
Válasz #4284. hozzászólásra
Szia!
Szerintem jó lesz az a szíj. Egyszwr éreztem egy pici gumiszagot a legnagyobb parton majdnem teli tartálynál. De nem lassult a gép. Azt tudja valaki esetleg hogy a két fordulatszám mérőből az egyik a dobfordulatot mári a másik pedig mit? Mert nekem az a variátor állásának függvényében változik. Azon lehet látni ha csúszik a variátor szíj akkor a mérőn esik a fordulat.
Válasz #4279. hozzászólásra
Üdv!
Zab sikerült?
Válasz #4279. hozzászólásra
feszes persze hogy feszes legyen, de azért ne pendüljön mint a citerahúr, öreg kombájn szerelő mondta hogy alaphelyzetben a szíj közepét kb 2-2,5 centire be lehessen nyomni akkor jó, különben könnyen összetépi.
Válasz #4280. hozzászólásra
Hajrá!
Nagy xopás volt kivenni a hajtást? Utána már szétjött könnyen a fék?
Én ma befejeztem az aratást teljesen. Utolsó 300m2 ből kizavart az eső de azért már vissza nem megyek. Majd a tárcsa elintézi a sorsát.
Jozef.Egyszer már kérdeztem,lehet nem olvastad,mi az ára a 409 forgás érzékelőd nek.
ma kihúztuk a bal oldali portálhajtást, hát mit mondjak talán 2 mm "ferodol" maradt a pofákon, a többi elégett és már a szegecsek is éppen hozzá értek a dobhoz, tehát fel kell szegecselni a pofákat, a kerékfékhenger gatya, de úgy néz ki itt a gimex megoldja a karmantyú problémát nekem, a főfékhengerek és fékcsövek már a helyükön, jobb oldal fog rendesen, úgyhogy remélem szerda körülre a fékproblémát kipipálhatom és kezdem a felkészülést a kukira
Válasz #4278. hozzászólásra
Miért nem jó? Szerintem olyan feszesnek kell lennie teljesen visszavariálva is mint amikor valahol feljebb variálva a rugós tárcsa feszíti. Akkor lehet gebasz ha felvariáláskor az alsó tárcsa már nem bír engedni a felső tárcsa meg még tovább bír feszíteni.
Válasz #4273. hozzászólásra
igen vszeg akkor jó lesz, és a szíjad is kifeszül, de azért patent feszes ne legyen mert az sem jó
Válasz #4276. hozzászólásra
Válasz #4274. hozzászólásra
ok bocs látom már olvastad
Válasz #4274. hozzászólásra
Olvastam. Köszönöm!
Válasz #4272. hozzászólásra
4267-es ben leírtam a varriárorszíj és tárcsák helyzetét
Válasz #4267. hozzászólásra
Akkor ott a hiba nálam. Nekem kb 6-8mm van. a két fél tárcsa között összenyomott állapotban. Valószínűleg szabályozták őket és az agyakat nem szedték utána. Akkor ha ezt rendbeteszem valószínűleg helyre áll a rendszer teljesen.
Köszönöm az infót!
Válasz #4270. hozzászólásra
Itt nem lesz olajfolyás meg fordulat elállítódás az tuti!
Enyémen is ilyen van.
Válasz #4270. hozzászólásra
Tiz éve ilyen van,gut..
egy kis csemege lépcsős variátor ,tegnap találkoztam vele
Válasz #4268. hozzászólásra
OROS-6011
Válasz #4265. hozzászólásra
Nekem van egy jó állapotú,tavaly újítottam fel a szártépőjét.Mennyit adsz érte.
SZJ-nek: A 85-ös járatvariátorszíj alap helyzetben kb 5-6 mm-el beljebb van az alsó tárcsa külső szélénél. Az alsó tárcsák között ebben a helyzetben talán 1-2 miliméter lehet (ha van) nagyon nehezen látszik, de ha van is nagyon kicsi a hézag.
Válasz #4239. hozzászólásra
Vegyél Megát...
Válasz #4264. hozzászólásra
Azt már csak akkor akarok ha kizárólagosan forgó asztalnak marad,mert kukoricát vágni zúzó nélkül már nem az igazi.(amúgy ha valaki tud eladót zúzós asztalt a keleti régióban szóljon)
Válasz #4263. hozzászólásra
Vegyélrá szettet! áróraalatt átszerelheted
Válasz #4262. hozzászólásra
Forgót még nem vágtam vele pedig megvan 4 éve,de ha tudnék egy zúzós kukiasztalt szerezni akkor a fka-t meghagynám forgóasztalnak mert eladni felesleges nem sok lóvét adnak érte
Válasz #4261. hozzászólásra
csinálj a sík helyett púposat.Sokkal jobban eszi a forgót vele.Azt a kis munkát megéri.
Válasz #4256. hozzászólásra
Akkor a régebbi fajta a síklemezes,igaz én még csak ilyen fajtát láttam.
Válasz #4259. hozzászólásra
Válasz #4258. hozzászólásra
Ha söröztünkvolnaközben de lazán mehetne a ferde vissza
Az esti Feri hozzászólása óta eltelt idő óta, már a dob lemezelésénél tartanák.
Válasz #4255. hozzászólásra
Ha választani kéne, én is a k.gy.-t venném ki inkább,mint a dobot
Válasz #4255. hozzászólásra
Ha kiveszed,akkor meg aztán igazán nagy hely van a kosárnak kifelé.Neked melyik fajta kőgyűjtő van?
Válasz #4252. hozzászólásra
Ki szoktam venni a kőgyüjtőt is mert nekem nem férne ki a kosár,de az se vészes 8db 10-es csavar fogja.
Válasz #4248. hozzászólásra
A 106-oson két oldalt van két dobajtó.azon keresztül könnyen ki lehet venni a hátsó csapokat.A kúltúráltabb beszéd nem válna károdra.
Válasz #4250. hozzászólásra
Kb 10 perc a szalmarázón a ki meg visszaakasztás és nembadizok feleslegesen a dobbal, utóverőlemezcserénélakartam megbontani akkor nembirtam meglazitani a csavarokat
Válasz #4245. hozzászólásra
Igen,gyakorlatilag ez a menete.Nekem az újabb fajta kőgyűjtőm van,amire a púpos takaró lemez jár.Ennek a kőgyűjtőnek a hátulja alacsonyan van,így kifér a kosár.Lehet h.a régebbi tipuson,amin egy keskeny síklemez a k.gy. takaró,annak a hátulja annyira magas,h. ott nem fér ki a kosár.Ezt nem tudom pontosan,mert azt a fajtát csak egyszer láttam rajzon,és nem tudom h. néz ki a valóságban.