Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR411.02 FtUSD393.86 FtCHF437.06 FtGBP495.05 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Nyomasek Bobo #10783. hozzászólásáraLamella csere után rövid időn belül így csinálta, álló helyzetben átváltva pedig rögtön nyúlba indul, terhelve meg inkább nem vált marad békába a sebesség. Hangot semmit nem ad olyankor. A váltónyomás 10 bár fölött melegen is, és a vizzsajelző sem villan fel váltásnál nem esik 8 bár alá a nyomás. Axiáltól vettem a bronz lamellákat mert hamarabb megjött, lehet silány minőségűt kaptam, már bánom hogy cseréltem őket a régiekkel patentul működött. Nem is a nyomaték növelő miatt lett megbontva hanem a nyelestengelyt kellett cserélni mivel a lendkerékbe beált a csapágy és megette a tengely végét. A nyomatéváltó tömítést érdemes volt cserélni mert szakadt volt, előtte nekem is felvillant a viszajelző egy pillanatra.
Válasz Gabi 07 #10781. hozzászólásáraNa igen, nekem is így csinál ha felmelegszik, csak én nem csak lamellàkat, hanem komplett nyomatékdobot cseréltem.
Válasz Dzsanosi #10778. hozzászólásáraLamellahézaot kell állítani? Én mikor felújítottam a nyom.növelőt csak kicseréltem a bronz lamellákat mert a régiek be voltak égve kb:30%-osan. Azóta terhelés alatt 3-6 másodperc alatt vált át nyúlba vagy nem vált át. Üresjáratban is olyan nyúlósan finoman vált nem úgy mint lamella csere előtt, hogy úgy ugrott a gép hogy 3-3-ba kuplunolva raktam nyúlba különben olyat rántott a gépen hogy féltem hogy fogtörés lessz a hajtásrendszerben.
Válasz buszsofőr #10777. hozzászólásáraA kardánt úgy kapcsolja nagyjából, mint hidegen, az első hajtást még nem próbáltam. Na azt a nyomástartót nem cseréltem még.
Válasz Dzsanosi #10778. hozzászólásáraOlajat azt SAE80 UTTO raktam bele.Szerintem, ha rosszul lenne beállítva, a szalagfék, akkor hidegen sem működne.A lamellahézag az új nyomatékdobban be kellene, hogy legyen állítva, mert azt kompletten cseréltem.
Igen a nyomást azt mindenképp meg fogom mérni. Ami gyanús, hogy melegen hosszabb ideig villan fel a nyomás visszajelző mikor nyúlba át van kapcsolva.
Kérdésem lenne, hogy esetleg találkozott-e valaki már az alábbi problémával:
Adott egy zetor 10145, most cseréltem a váltóban hajtóműszivattyút, komplett nyomatékváltódobot, amire rácsúszik öntvény, annak a gyűrűit,A dob körüli szalagot, a szalag munkahengerének a karmantyúját, szűrőket, tömítéseket, szóval kb. mindent a nyomatékváltóban.
Hidegen működik is szépen, viszont ha felmelegszik, az olaj, akkor már nehézkesen vált át nyúlba. Olyan mint amikor a szivattyú már kopott, de mivel új, így az nem lehet.
Válasz lorant90 #10771. hozzászólásáraSzia! Köszi, sikerült, állítottam a kuplungon.
Most viszont, amikor kaszálok emel-süllyeszt a hidraulika, mintha úszó lenne. Nem fog a fék.(ezt hol lehet állítani?)
Menet közben kidobja a TLT-t, lejtmenetben kidobja a jobb lábam mellett lévő kisváltórudat, fokozatot.
Ezek mitől lehetnek?
Esetleg privátban ha küldenél telefonszámot, szóban jobban tudnánk beszélni róla, ha neked nem gond.
Előre is köszönöm, ha tudsz segíteni tanácsokkal
Sziasztok!
Hátha tud valaki segíteni. A problémánk a következő: zetor 6011-es trakesz kardánját terhelés alatt nem tudom bekapcsolni. Csak kerreg. Mi lehet a baja? Terhelés nélkül be tudom indítani.
Előre is köszönöm az építő jellegű válaszokat!
nem ez volt a kérdés..de azért köszönöm :) az adagoló beállítási értékeire lettem volna kíváncsi mert 120-45 re kellene egy adagolót faragnom a turbós regulátor le a sima fel és beállítani.. ezért a kérdés mik a beállítási adatok 100/200 löketre mit kell adagolnia indító töltet vég fordulat stb :)
Válasz ATIS78 #10764. hozzászólásáraPadon az adagolót be tudják állitani, akik javítják.
A traktoron a motorblokk jobb oldalán /ha nem tévedek/ a kuplungház találkozásánál van egy kiálló stift menetre. Kitekered, majd fordítva visszanyomod. Forgassad csvarhúzóval a lenkereket, még bele nem ugrik a stift a lyukba ami a lenkeréken van. Utána a pumpát húzod magad felé a megengedett csavarokon /magad felé adod rá az előgyújtást/. Pumpa ha lent volt, nyugodtan tedd vissza, a duplafog nem engedi másképpen összerakni.
Válasz mogyi9668 #10747. hozzászólásáraSzia nem muszáj teljesen ősze rakni a motort hogy lásd jön e olaj a hinbakhoz hinbakat felse rakjad és anélkül tekerj a motoron kulbrival ha jó tiszta akkor 5 6 tekerés után mutatkozik az olaj fontos hogy mikor majd rakjátok ősze megyen a két hinba bakra papír pakolás az egyiken 3rom lyukvan azt teszed oda most nemtudom pontosan ha tétel oda pokolast neme fordítva hogy ép takarta a lyukat
Válasz sirhanzoltan #10757. hozzászólásáraÜdv. Van egy fékszelep rajta ami egyik oldalára fékolaj megy és az működteti a levegős részét. Aláfekszel megtalálod kb. a váltókar alatt van én gumiztam a levegős részét úgy jobb lett.
Válasz .Richard. #10755. hozzászólásáraLemaradt. Kutyafej porvédo sapkája benyomja egy picit a visszacsaposzelepet. Az meg sziszereg. He elforditom a porvédőt meg vissza akkor már a levegőleküzdi a kupakot aztán nem ereszt.
Válasz sirhanzoltan #10754. hozzászólásáraVagy fékszelep vagy hátul a levegőcsatlakozo kutyafej enged. Nagyobb hirtelen nyomáson zrva marad. Mtz igy szopatott meg. Gondoltam a fejben a szelep. Majdnem szétszedterm a kompresszort mire rá jöttem'hogy a kutyafej.
Sziasztok, adott egy Zetor 7341. Többször előfordul, hogy indítás után nem termeli fel a levegőt. Máskor meg simán gond nélkül. Hol lehet a probléma? Ha benyomva tartom a féket elkezdi termelni, feltermel és egész nap ok. Gond hogy míg nincs levegő addig nem kapcsol szét az első hajtás. Van valami ötlete valakinek?
Válasz Gabi 07 #10726. hozzászólásáraA váltószűrők berakása után jelentkező hidraulika probléma összegzése. Rendeltem a Nekvindától hidraulika szivattyút, a rajta lévő lebontása előtt, amit meg is kaptam. Leszereltem a gyári (1989-es) szivattyút aminek ép bordái voltak, és a hajtó bordás hüvely is jó állapotban volt. A kapcsoló mechanizmus is jól működött, ezért beszereltem az új szivattyút. Indítás után tökéletesen működik a hidraulika, nyomásmérés 190 bár. A régi szivattyún pici érezhető kottyanás volt a két fogaskerék között. Köszönöm mindenkinek aki tanácsokkal segített!
Válasz Dzsanosi #10751. hozzászólásáraEzekben az öreg K 25-ökben elég fura tömítések vannak. Ez egy meglehetősen öreg motor. Szerintem olyanhoz kell vinni, aki ért hozzá. Egyszer láttam egyet egy Zetor forgalmazónál mint reklámhordozót de abból orrán szájján folyt az olaj.
Válasz mogyi9668 #10750. hozzászólásáraOlajnyomás jo ??
Láttam már sok bakit/ hülyeséget
Konkrétan ezt a motort nem szereltem még pontos felépitést igy nem tudom
Látni kéne pontosabb diagnózishoz
Volt olyan hogy bepasztázták a hengerfej tömitést persze jo vastagon az leszárta az olajfuratot
Vagy forditva felrakva tömités lezarta ott is
Vagy himbatengely középen kapja az olajat egy kis csövön be kell dugni egy furatba a hengerfejbe
Az a kis cső az felfelé volt forditva
Vagy csak szimplán kevés az olajnyomás mert kimaradt egy vakcsavar a blokkbol
Válasz Dzsanosi #10749. hozzászólásáraÁtmegy a levegő. Milyen tömítés zárhat le? Milyen szerelési hibára gondolsz? Meg lett főzve a motor (elviekben) most lett új dugó, gyűrű is. Ott lehet a gond? Elindul, járattuk hogy hát ha de sajnos nem szeretne megmutatkozni nekünk az olaj
Válasz mogyi9668 #10748. hozzászólásáraHimbát le kell venni megfújni levegővel
Ha belehet fújni akkor jonak kéne lenni
Ha vakra megy akkor vagy szerelési hiba vagy lezar a tömités igy látatlanba
Párom már egy jó ideje szerencsétlenkedik a Zetor K25 géppel, melyet szét kellett kapni, mert megfőzte a motort. Viszont most, hogy összerakná, a himbatengelynél nem jön fel olaj. Ahol az olajtartó poharak vannak szembe állva a jobb kéz felöli száraz volt, pedig járatta egy kicsit, hogy biztosan legyen mindenhol olaj, de a himba tengelynél nem jelenik meg. Hogyan tudnánk ezt megoldani úgy, hogy ne keljen szét szedni ismét darabjaira? Az olaj furatok át lettek mosva, sterimozva, fújkálva kompresszorral, mindent csináltunk vele és sajnos semmi. Köszönöm a gyors választ! Szép napot!
Válasz kajszi_71823 #10741. hozzászólásáraEgyetértek, de ami teljesen bekavart az a szűrők közvetlen cserélye után jelentkező hiba. Pont akkor halt be a szivattyú? Ezért nem gondoltam volna, hogy azzal van a gond! Nyomásmérőm meg nincs, azt kölcsön kellett kérjek. De legalább már tudom, hogy merre induljak. Nagyon frusztráló volt, hogy mit csesztem el a szűrőcserével, amitől megált a rendszer.
Válasz kajszi_71823 #10738. hozzászólásáraJó volt a megérzésed! Mértem nyomást, az eredmény 0 bár, meglazítottam a szivattyútól jövő nyomócső csatlakozást, majd szétvettem teljesen, és abból semmi nem jön. Ezután beszéltem T.f. kollégával, szerinte is a szivattyú lebontásával kezdjem a hibafeltárást. Majd referálok ha eljutok oda, hogy lesz időm foglalkozni vele, mert nyakamon a vetés. Még jó hogy tavaly vettük a 150-es MTZ-t így nem ál le a munka a javítás miatt!
11585 hozzászólás
Válasz Nyomasek Bobo #10783. hozzászólásáraLamella csere után rövid időn belül így csinálta, álló helyzetben átváltva pedig rögtön nyúlba indul, terhelve meg inkább nem vált marad békába a sebesség. Hangot semmit nem ad olyankor. A váltónyomás 10 bár fölött melegen is, és a vizzsajelző sem villan fel váltásnál nem esik 8 bár alá a nyomás. Axiáltól vettem a bronz lamellákat mert hamarabb megjött, lehet silány minőségűt kaptam, már bánom hogy cseréltem őket a régiekkel patentul működött. Nem is a nyomaték növelő miatt lett megbontva hanem a nyelestengelyt kellett cserélni mivel a lendkerékbe beált a csapágy és megette a tengely végét. A nyomatéváltó tömítést érdemes volt cserélni mert szakadt volt, előtte nekem is felvillant a viszajelző egy pillanatra.
Válasz Gabi 07 #10781. hozzászólására...én meg itt aggódok, hogy meleg váltónál 1-1.5másodpercre felvillan a visszajelző mikor valtok...
Válasz Gabi 07 #10781. hozzászólásáraSzerintem kezdheted újra, mert ha ilyen nyúlósan kapcsol kb már újra meg vannak égve...
Válasz Gabi 07 #10781. hozzászólásáraNa igen, nekem is így csinál ha felmelegszik, csak én nem csak lamellàkat, hanem komplett nyomatékdobot cseréltem.
Válasz Dzsanosi #10778. hozzászólásáraLamellahézaot kell állítani? Én mikor felújítottam a nyom.növelőt csak kicseréltem a bronz lamellákat mert a régiek be voltak égve kb:30%-osan. Azóta terhelés alatt 3-6 másodperc alatt vált át nyúlba vagy nem vált át. Üresjáratban is olyan nyúlósan finoman vált nem úgy mint lamella csere előtt, hogy úgy ugrott a gép hogy 3-3-ba kuplunolva raktam nyúlba különben olyat rántott a gépen hogy féltem hogy fogtörés lessz a hajtásrendszerben.
Válasz buszsofőr #10777. hozzászólásáraA kardánt úgy kapcsolja nagyjából, mint hidegen, az első hajtást még nem próbáltam. Na azt a nyomástartót nem cseréltem még.
Válasz Dzsanosi #10778. hozzászólásáraOlajat azt SAE80 UTTO raktam bele.Szerintem, ha rosszul lenne beállítva, a szalagfék, akkor hidegen sem működne.A lamellahézag az új nyomatékdobban be kellene, hogy legyen állítva, mert azt kompletten cseréltem.
Igen a nyomást azt mindenképp meg fogom mérni. Ami gyanús, hogy melegen hosszabb ideig villan fel a nyomás visszajelző mikor nyúlba át van kapcsolva.
Válasz robika52 #10776. hozzászólásáraNyomást kéne mérni előnek
Aztán hogy sikerült beállitani a szalagféket , lamellahézagot
Milyen olajat tettél bele
Válasz robika52 #10776. hozzászólásáraKardánt és a 4x4et könnyen kapcsolja?
A váltófedélben van egy nyomástartó szelep az is cserélted?
Sziasztok!
Kérdésem lenne, hogy esetleg találkozott-e valaki már az alábbi problémával:
Adott egy zetor 10145, most cseréltem a váltóban hajtóműszivattyút, komplett nyomatékváltódobot, amire rácsúszik öntvény, annak a gyűrűit,A dob körüli szalagot, a szalag munkahengerének a karmantyúját, szűrőket, tömítéseket, szóval kb. mindent a nyomatékváltóban.
Hidegen működik is szépen, viszont ha felmelegszik, az olaj, akkor már nehézkesen vált át nyúlba. Olyan mint amikor a szivattyú már kopott, de mivel új, így az nem lehet.
Előre is köszönöm a segítséget.
Válasz bronkszerdei #10774. hozzászólásáraHelló! Agramir 97kft Gyöngyös, hivatalos kereskedő de jó szervízháttérrel 0630/8122988
Üdv. Elektromos javításban jártas szerelőt keresek. Zetor Forterra 120 ban világít a stop lámpa nem is akar indulni és nem mozdul meg.
Válasz 88orsolya #10772. hozzászólásáraMent a tel.szam
Válasz lorant90 #10771. hozzászólásáraSzia! Köszi, sikerült, állítottam a kuplungon.
Most viszont, amikor kaszálok emel-süllyeszt a hidraulika, mintha úszó lenne. Nem fog a fék.(ezt hol lehet állítani?)
Menet közben kidobja a TLT-t, lejtmenetben kidobja a jobb lábam mellett lévő kisváltórudat, fokozatot.
Ezek mitől lehetnek?
Esetleg privátban ha küldenél telefonszámot, szóban jobban tudnánk beszélni róla, ha neked nem gond.
Előre is köszönöm, ha tudsz segíteni tanácsokkal
Válasz 88orsolya #10770. hozzászólásáraKiemel a kezi kuplung ?utana allitas ??
Sziasztok!
Hátha tud valaki segíteni. A problémánk a következő: zetor 6011-es trakesz kardánját terhelés alatt nem tudom bekapcsolni. Csak kerreg. Mi lehet a baja? Terhelés nélkül be tudom indítani.
Előre is köszönöm az építő jellegű válaszokat!
Válasz Nyomasek Bobo #10767. hozzászólására igen.. ez helyes meglátás.. :)
nem ez volt a kérdés..de azért köszönöm :) az adagoló beállítási értékeire lettem volna kíváncsi mert 120-45 re kellene egy adagolót faragnom a turbós regulátor le a sima fel és beállítani.. ezért a kérdés mik a beállítási adatok 100/200 löketre mit kell adagolnia indító töltet vég fordulat stb :)
Válasz Sk Laci #10766. hozzászólásáraNekem az jött le, hogy akár lehet hogy van padja, és saját maga szeretné beállítani???
Válasz ATIS78 #10764. hozzászólásáraPadon az adagolót be tudják állitani, akik javítják.
A traktoron a motorblokk jobb oldalán /ha nem tévedek/ a kuplungház találkozásánál van egy kiálló stift menetre. Kitekered, majd fordítva visszanyomod. Forgassad csvarhúzóval a lenkereket, még bele nem ugrik a stift a lyukba ami a lenkeréken van. Utána a pumpát húzod magad felé a megengedett csavarokon /magad felé adod rá az előgyújtást/. Pumpa ha lent volt, nyugodtan tedd vissza, a duplafog nem engedi másképpen összerakni.
Ha közel lennél hozzám, segítenék megcsinálni.
Válasz ATIS78 #10764. hozzászólásáraIlyenkor hallgat, mint a sír
(vagy szar a fűben?)
Válasz *** HM *** #9376. hozzászólására120-45 adagoló beállításra adnál infokat..pl valami táblázat félének tudnák örülni..tök jó hecc lenne
Válasz mogyi9668 #10747. hozzászólására
remélem tudtam segíteni szép napot mindenkinek
Válasz mogyi9668 #10747. hozzászólásáraSzia nem muszáj teljesen ősze rakni a motort hogy lásd jön e olaj a hinbakhoz hinbakat felse rakjad és anélkül tekerj a motoron kulbrival ha jó tiszta akkor 5 6 tekerés után mutatkozik az olaj fontos hogy mikor majd rakjátok ősze megyen a két hinba bakra papír pakolás az egyiken 3rom lyukvan azt teszed oda most nemtudom pontosan ha tétel oda pokolast neme fordítva hogy ép takarta a lyukat
Válasz erik18 #10761. hozzászólásáraGL 4 - es PP80 vagy PP90 - és. Én PARAMOL GIROL UTTO 80-sat használok semmi gondom nincs vele.
Üdv 16045-ös zetorba milyen viszkozitású váltóolalj való?
Szervusztok!
Zetor 5748 traktorhoz keresek magyar nyelvű kezelési utasítást/kézikönyvet PDF formátumban.
Tudna valaki küldeni?
Köszönettel,
Krisztián
Válasz sirhanzoltan #10757. hozzászólásáraÜdv. Van egy fékszelep rajta ami egyik oldalára fékolaj megy és az működteti a levegős részét. Aláfekszel megtalálod kb. a váltókar alatt van én gumiztam a levegős részét úgy jobb lett.
Válasz sirhanzoltan #10757. hozzászólásáraHa benyomott féknél termel, akkor pedig csak ez a kettő maradt...
Válasz .Richard. #10756. hozzászólásáraSajnos nem ezeket már megnéztük és kitakarítottuk.
Válasz .Richard. #10755. hozzászólásáraLemaradt. Kutyafej porvédo sapkája benyomja egy picit a visszacsaposzelepet. Az meg sziszereg. He elforditom a porvédőt meg vissza akkor már a levegőleküzdi a kupakot aztán nem ereszt.
Válasz sirhanzoltan #10754. hozzászólásáraVagy fékszelep vagy hátul a levegőcsatlakozo kutyafej enged. Nagyobb hirtelen nyomáson zrva marad. Mtz igy szopatott meg. Gondoltam a fejben a szelep. Majdnem szétszedterm a kompresszort mire rá jöttem'hogy a kutyafej.
Sziasztok, adott egy Zetor 7341. Többször előfordul, hogy indítás után nem termeli fel a levegőt. Máskor meg simán gond nélkül. Hol lehet a probléma? Ha benyomva tartom a féket elkezdi termelni, feltermel és egész nap ok. Gond hogy míg nincs levegő addig nem kapcsol szét az első hajtás. Van valami ötlete valakinek?
Válasz Gabi 07 #10726. hozzászólásáraA váltószűrők berakása után jelentkező hidraulika probléma összegzése. Rendeltem a Nekvindától hidraulika szivattyút, a rajta lévő lebontása előtt, amit meg is kaptam. Leszereltem a gyári (1989-es) szivattyút aminek ép bordái voltak, és a hajtó bordás hüvely is jó állapotban volt. A kapcsoló mechanizmus is jól működött, ezért beszereltem az új szivattyút. Indítás után tökéletesen működik a hidraulika,
nyomásmérés 190 bár. A régi szivattyún pici érezhető kottyanás volt a két fogaskerék között. Köszönöm mindenkinek aki tanácsokkal segített!
Válasz Dzsanosi #10751. hozzászólásáraEzekben az öreg K 25-ökben elég fura tömítések vannak. Ez egy meglehetősen öreg motor. Szerintem olyanhoz kell vinni, aki ért hozzá. Egyszer láttam egyet egy Zetor forgalmazónál mint reklámhordozót de abból orrán szájján folyt az olaj.
Válasz mogyi9668 #10750. hozzászólásáraOlajnyomás jo ??
Láttam már sok bakit/ hülyeséget
Konkrétan ezt a motort nem szereltem még pontos felépitést igy nem tudom
Látni kéne pontosabb diagnózishoz
Volt olyan hogy bepasztázták a hengerfej tömitést persze jo vastagon az leszárta az olajfuratot
Vagy forditva felrakva tömités lezarta ott is
Vagy himbatengely középen kapja az olajat egy kis csövön be kell dugni egy furatba a hengerfejbe
Az a kis cső az felfelé volt forditva
Vagy csak szimplán kevés az olajnyomás mert kimaradt egy vakcsavar a blokkbol
Stb
Válasz Dzsanosi #10749. hozzászólásáraÁtmegy a levegő. Milyen tömítés zárhat le? Milyen szerelési hibára gondolsz? Meg lett főzve a motor (elviekben) most lett új dugó, gyűrű is. Ott lehet a gond? Elindul, járattuk hogy hát ha de sajnos nem szeretne megmutatkozni nekünk az olaj
Válasz mogyi9668 #10748. hozzászólásáraHimbát le kell venni megfújni levegővel
Ha belehet fújni akkor jonak kéne lenni
Ha vakra megy akkor vagy szerelési hiba vagy lezar a tömités igy látatlanba
Sziasztok!
Köszönöm a gyors választ! Szép napot! 
Párom már egy jó ideje szerencsétlenkedik a Zetor K25 géppel, melyet szét kellett kapni, mert megfőzte a motort. Viszont most, hogy összerakná, a himbatengelynél nem jön fel olaj. Ahol az olajtartó poharak vannak szembe állva a jobb kéz felöli száraz volt, pedig járatta egy kicsit, hogy biztosan legyen mindenhol olaj, de a himba tengelynél nem jelenik meg. Hogyan tudnánk ezt megoldani úgy, hogy ne keljen szét szedni ismét darabjaira? Az olaj furatok át lettek mosva, sterimozva, fújkálva kompresszorral, mindent csináltunk vele és sajnos semmi.
Válasz Dzsanosi #10746. hozzászólásáraOK!
Válasz vén cigány #10743. hozzászólásáraNem az igazi de lehet kapni direkt rövid függesztő toldót az mtzhez is
Válasz vén cigány #10743. hozzászólásáraHa nem kapsz választ holnapig akkor megnézem
Válasz vén cigány #10743. hozzászólásáraSajna nem tudom neked lepróbázni. Az enyemet valami jótét lélek belehegesztette...
Szakik!
MTZ-hez ez passzolhat, pont ilyen rövid kellen a Big-Bag zsákemelőhöz?
https://www.agrotools.hu/details/249/171229/traktor-alkatreszek/zetor-alkatreszek/zetor-ur-ii-8011-16245/fuggeszto-es-vonoszerkezet/toldat-bal-38mm-88-450-090.html
Válasz kajszi_71823 #10741. hozzászólásáraEgyetértek, de ami teljesen bekavart az a szűrők közvetlen cserélye után jelentkező hiba. Pont akkor halt be a szivattyú? Ezért nem gondoltam volna, hogy azzal van a gond! Nyomásmérőm meg nincs, azt kölcsön kellett kérjek. De legalább már tudom, hogy merre induljak. Nagyon frusztráló volt, hogy mit csesztem el a szűrőcserével, amitől megált a rendszer.
Válasz Gabi 07 #10740. hozzászólásáramindig ezzel kell kezdeni.
Válasz kajszi_71823 #10738. hozzászólásáraJó volt a megérzésed! Mértem nyomást, az eredmény 0 bár, meglazítottam a szivattyútól jövő nyomócső csatlakozást, majd szétvettem teljesen, és abból semmi nem jön. Ezután beszéltem T.f. kollégával, szerinte is a szivattyú lebontásával kezdjem a hibafeltárást. Majd referálok ha eljutok oda, hogy lesz időm foglalkozni vele, mert nyakamon a vetés. Még jó hogy tavaly vettük a 150-es MTZ-t így nem ál le a munka a javítás miatt!
Válasz Gabi 07 #10734. hozzászólásáraHívj fel , küldtem számot .
Válasz Gabi 07 #10734. hozzászólásáraMérj egy nyomást a kivezeto koron, hatha a szivattyu.
Sziasztok! 7341-nél brutálisan fognak az első fékek. Honnan lehet szabályozni az első kerekek fékerejét?