Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR411.02 FtUSD394.48 FtCHF438.79 FtGBP494.07 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz endypapa_20120 #9585. hozzászólásáraLényegében a régi kormányművet alakítja át egy munkahengerré mert a szelepes részét eldobja csinál rá másik záró kupakot és tesz bele másik dugattyút .
Baja mellett Csávolyón van Rácz Péternek hívják privátban meg tudom adni a számát .
Válasz Hús Futár #9582. hozzászólásáraA hagyományos kormányművet variálja meg? Mert Baján egyik hidraulikás cég főnöke említett ilyet, hogy ott a környéken csinálják. Csak nem tudta megmondani ki, hol.
Válasz endypapa_20120 #9581. hozzászólásáraGLS házhoz szállítással együtt 137564 Ft és minden benne volt ami kell katalógus szerint + még szervóolaj szűrő is, kivéve csavarok és hidr.csövek. Én is kértem árajánlatot máshonnan 148000 Ft mondott + posta, kértem fényképet a szettről és apróságok hiányoztak róla mint távtartók a hozzávaló filctömítéssel 4 pár, 25-ös zégergyűrű 2 db, koronás anya a kúpos csapra, munkahengerbe 22-es áteresz csavarok 2 db, illesztő stift a híd és a munk.tartó közé 1 db, alátét az irányító kar kúpos csapjára 2 db.
Válasz endypapa_20120 #9579. hozzászólásáraFolyamatban van a mutatvány, ma megyek a hidraulika tömlőket gyártatni, utána próba! Nekvinda Cseh webáruházból rendelve katalógusból cikkszám alapján az alkatrész, sajna a munkahenger tartót, az orbit tartót faragni kellett hogy passzoljon. Igaz nekem az első hídon gyárilag kialakították a munkahenger tartó konzol felfogatásához a furatokat. Ha neked nincs meg kicsit olvass vissza T.f.-kolléga feltette a lehetőségeket ilyen esetre.
Válasz erik18 #9576. hozzászólásáraSzia . Valószínűleg NEM rontották el .
A Zetorok vontatási értéket a járműcímkén lévő adatok alapján jegyezték be , jelen esetben a " Járműszerelvény max tömege" mínusz a " Jármű önsúlya " , ez ad ilyen extrém alacsony értéket , ugyanis , ha a jármű gyártója meghatároz vontathatósági értéket , akkor azt kell bejegyezni a műszaki adatokhoz .
Mivel az MTZ-nél valószínűleg nincs gyári adat , így az általános szabályt ( a járműönsúly négy szerese , max a vonószerkezet engedélyezett vontatási tömege ) alkalmazzák .
Egyébként : (vontatható tömeg , önsúly )
Zetor 12145 : 13600 kg , 5830 kg
Zetor 16145 : 15600 kg , 6300 kg
ZTS 18345 : 16300 kg , 6140 kg
ezzel szemben
MTZ 952 : 16000 kg , 4069 kg
MTZ 80 : 10000 kg , 3340 kg
Válasz Mihály #9569. hozzászólásáraIgen benne van 13000kg de keveslem mert az mtz többet húzhat és arra lettem volna kíváncsi h másnak is ennyi van beleírva vagy az enyémet rontották el.
Válasz Ricsi 85 #9572. hozzászólásáraVagy irány váltóval de főleg inkább a váltókaron lévő gombbal indulj el ez az elektromos kuplungja . Láb kuplung csak eszközre ráállásra és egyéb finom dolgokra kell ( meg egyébként is pár másodperc után dobja rá a hibakódot ). Én bármilyen sebességben használom a power fokozatokat még nagy teherrel van mikor felpówerezem a fokozatot mire teszem a következőt .
Ha gondolod hívj fel nyugodtan holnap és átbeszélhetünk amit szeretnél .
Elég jó állapotúnak tunik szántani nem szántott 5000 óra van benne. Kérdésem az lenne hogy te hogy használlod a kuplunbját váltóját?
Lábkuplung nélkul indulsz?
nekem azt tanácsolták h váltsak fel az osszes fokozatot mondjuk 2-3-4-5- és csak aztán rakjam fel a felezot békábol - medium nyúl-ba
oreg traktoron nyugodtan elindultam foldbe belehúzott ekével is mert tudtam a lábbal engedni a kuplungot úgy hogy nem csúszott meg ennel ezt h fog kelleni it is lábkuplung nélkul csak eloremenet kormány alatt és gáz???
Válasz Filler #9566. hozzászólásáraNem tudod pontosan, hogy hova kotottek be?
Nekem a hatso fedelen nincs kivezetes a plussz koroknek (nincs a csavarral lezart kimenet).
Nálunk is vannak olyanok akik vettek most egy megturbózott 120-ast. Már átszerelték szinte az egészet és bowdenes tömböt akarnak rá mert az eredeti szar(szerintük), kevés a kimenet és bonyolult.
Válasz erik18 #9559. hozzászólásáraSzia. Felejts már el az átépítést , még ha tökéletesre is megtudod csinálni (elvileg lehetséges ) , akkor sem lesz a közelébe sem az eredetinek .
Keress inkább egy bontott 121 vagy 161-es komplett fedelet és tedd fel .
https://auto.jofogas.hu/jasz_nagykun_szolnok/Eladok_Zetor_161_45_bontott_alkatreszei_100630804.htm
Lesz kimeneted bővítéshez és 100x jobb lesz mint egy MTZ alapú .
Üdv. Segítséget szeretnék kérni. Akinek crystálon esetleg mtz vezértömb van arró tudna e küldeni képet h ki hogyan oldotta meg(elhelyezés .bekötés) és véleményt h hogy vált be a zetoréhoz képest. Köszi
Egy általános hozzászólás a külföldi vásárláshoz .
Ha itthon 2-es ÁFA-körösként gazdálkodtok , akkor meg kell kérni a NAV-tól az uniós adószámot (HU....)és akkor azt megadva a vásárlásnál nettó áron kapjátok a számlát .
Ezt ugyan az ÁFA bevallásba be kell állítani , de +/- tétel lesz , így nettó áras lesz a beszerzés .
Válasz jocek26 #9556. hozzászólásáraA számla súlyadatait összeadva 29.89Kg az alkatrészek tömege, a számlán 30Kg szerepel. Erre így 25 eurót számoltak szállítási díjat, és a GLS kézbesíti a csomagot!
Válasz T.f. #9554. hozzászólásáraNagyon köszönöm a segítséget! Netbankon keresztül elutalva a pénz, eddig csak belföldi utalásra használtam, ez a SEPA, IBAN KÓD-os verzió kimaradt az életemből! Most már csak a csomagot várom.
Válasz Gabi 07 #9553. hozzászólásáraA " hiba nem a te készülékedben van" .
Én se tudtam kártyával fizetni .
Vállalkozói számláról indított euro átutalás ( SEPA ) , a felületen megadod a címzett nevét ,bankszámla számát - IBAN KOD a lap alján ( CZ3103... ) a közleményben a számla számot ( Variabilni symbol - a lap tetején ), összeget kitöltöd euro-ban és mehet .
Válasz T.f. #9546. hozzászólásáraSzia
Ezzel a Nekvinda webáruházi rendeléssel nem boldogulok! Regisztráltam, bepakoltam a kosárba ami kell, véglegesítettem a rendelést, ezután kaptam egy emailt a rendelés összesítővel, munkaidőben jött egy számla szintén email-ben. Na az oldal információi szerint ezután tudom indítani a kártyás fizetést a számlaszám alapján "ČSOB kapun keresztül" itt minden adatot megadok amit kér, nincs hibaüzenet, alul a piros téglalapban a FIZETÉS ikonra kattintva előjön a nem vagyok robot feladvány (bejelölöm a képeket amiket kér) majd a feladvány alján az ellenőrzés ikonra kattintva eltűnik a feladvány és innen tovább nem jutok. Nem tesz át valami bankkártyás fizetési felületre ahonnét indíthatnám a fizetést! Nem tudom mit csinálok rosszul, de kiakaszt ez a szitu! Segíts légyszíves, te hogy fizettél mikor rendeltél tőlük.
Szevasztok! Olyan problémám lenne zetor forterrámal hogy (pedál) kuplung munkahengerbe állandóan szét megy a karmantyú, ! A gyári munkahenger bírta 10 évig , vettem rá másik ujjat az 5 hónapig bírta ! Már most ebbe csináltattam karmantyút másikat de az is 2 hónapig bírta! Valakinél volt már hasonló probléma ? Vagy tud valaki olyan olajos munkahengert amivel lehetne helyettesíteni ? Nekem IFA munkahengere volt eszembe azt valahogy rá tenni!
Üdvözlök mindenkit!
Kérdésem a következő.
Zetor 12045 stabil 5ös olajnyomás hirtelen drasztikusan változó lett. Alapjárat 3, 1500as fordulat akár 7. Hangosabb lett a szelepek hangja is. Legalább is úgy hallom. Mi lehet a gond?
Válasz T.f. #9547. hozzászólásáraKoszi a pontos leirast, nekvinda oldalrol mar en is rendeltem, minden rendben megjott, olcsobb mint a helyi uzletek. Az elozo arat itt kaptam tomlok nelkul, bazos is hasonlo... ugyanez volt a kulombseg mikor a valtot ujitottuk, gyorsitottuk. A helyi boltok durvan 30-35%ot dobnak a netes arakhoz.
Válasz T.f. #9546. hozzászólásáraEgy dolgot felejtettem le a felsorolásból : a bölcsőn lévő hátsó zsírzógombot át kell fúrnod máshová , mert a munkahengertartó ledarálja billenés közben , ehhez viszont ki kell venned a hidat a fúrás idejére ( viszont így egy menetben persely is cserélhetsz ) .
Az itt lévő tengelyt én már vettem magába is , ide is úgy kellene. Abbol kell az orbit és a meghajtótengely közti részt kialakítani .
A tömlőket neked kell méretre le gyártadnod , illetve a csavarokat , e. apróságokat összeszedned .
A beüzemelésnél a hidraulika tartályon lévő nyomáshatároló szelepet vagy kiveszed , vagy 160 bar fölé állítod biztonsági szelepnek .
Nálam a 16145-ös első hídján megvan a munkahenger tartó konzol felfogatásához szükséges kialakítás (a 4 csavar és a stift helye). Valószínű akkor orbitozni fogom mert másodjára kellene szögelni a kormányművet. Egyszer már kiszereltem mert megnőtt a holtjáték, az irányító kar tengelyét rögzítő anyát biztosító koronás alátét törése miatt fellazult az anya. Most meg az olaj jön alul ott a tengelynél, de azt a szimeringet a multkor sem tudtam kicserélni, szakműhely valami 70-ért adna felújított cseredarabot. Akkor inkább orbit és nem sokkal drágább mint a kormánymű felújítás. Honnan érdemes rendelni hozzá az alkatrészt?
Válasz Dzsanosi #9541. hozzászólásáraFélre értettél .
A betett képek gyári hídról készültek , annak a megmutatására , hogy mi a gond a "0"-ás és "1"-es sorozatú hidak esetén . A látható öntvény konzoltalp pótlása .
Ugyan épp mostanában láttam egy 16145-öt átalakított híddal , nem mondtam volna meg , hogy nem eredeti . Kivágták a hídtokot és belehegesztettek egy kocka tömböt , majd megmunkálták az eredeti mintájára . Én csak a hegesztéstől félek , de nem szakmám , lehet hogy profi helyen megoldható .
Egyébként a gyári hídon lévő felület megmunkálása majd gyári alkatrészekkel a szerelés nem átalakítás , el kell hogy fogadják .
A munkahenger méreteit nem tudom , de a gyári a cseheknél ( én onnan rendelek ) kb. 20.000 Ft.
A fordulási szögek nem változnak , azt a hídon lévő ütközők határozzák meg .
Orbitot én is MTZ-t teszek , jobb fajta 50-55 e. Ft.
Az átalakításnak mindkét változat esetén meg kellene állnia 100 e. Ft alatt.
Válasz T.f. #9540. hozzászólásáraEzt elfogadják ??ezt a kifúrós menetvágós megoldást
Munkahenger méretei mi ? Fordul vele rendesen kissebb nagyobb megeggyező lesz a fordulási sugár?
Mtz munkahengere jo rá vagy kicsi ?
Mtz orbittal kormány alá beépitve ? Vagy árban hogy viselkedik a gyári
Egy ideje tervezem hogy átkéne alakitani de nekem sincs helye 0 ás
Meg hát hogy öszinte legyek a 400 eurót sajnálom rá inkább legyen keményebb mig birom tekerni de kitudnám hozni vagy 50e ft körül ha jo a furós téma meg az mtz cuccal
Válasz noticemesenta #9538. hozzászólásáraA Sk. változat a jobb, tartósabb , ha a munkahenger tartó konzoljának a rögzítését megtudod oldani . A probléma ott van , hogy nincs a hídházon a szükséges felület és 6 db furat , amit egy acél kocka/lap beültetésével/ráhegesztésével lehet csak megoldani . A gond itt van , az öntvény hídtok és a szerkezeti acél hegesztését úgy felvállalni , hogy gond esetén akár élet is múlhat rajta .
Az általam javasolt tisztán gyári alkatrészekből áll , de az üzembiztonsága(lógás , olajszivárgás) , javíthatósága rosszabb .
Válasz T.f. #9537. hozzászólásáraA két megoldás közül melyik a költséghatékonyabb,strapabiróbb esetleg valamelyikötök tudja e? Müszakival nem lesz gond mivel Szerbiából irok...ahol kicsit lazábbak a szabályok...ráadásul nincs is tervben a forgalomba helyezése sem mivel teljesen szántóföldi traktornak szánom...szerencsére földjeim földuton teljesen elérhetök
Válasz Bigiboy77 #9536. hozzászólásáraOK
Ismerem ezt a verziót , de az a gond , hogy ez csak olyan hídra jó , ahol megvan a munkahengerkonzol helye az öntvényen . Amikor az nincs , akkor van az általam írt verzió . Mo.-n elhajtanak a műszaki vizsgáról , ha a kormánymű nem gyári elemekből áll . Az én változatom az "1"-es széria gyári opciós kormányműve , ez beépítve nem minősül műszaki átalakításnak , simán átmegy műszakin .
11585 hozzászólás
Válasz endypapa_20120 #9585. hozzászólásáraLényegében a régi kormányművet alakítja át egy munkahengerré mert a szelepes részét eldobja csinál rá másik záró kupakot és tesz bele másik dugattyút .
Baja mellett Csávolyón van Rácz Péternek hívják privátban meg tudom adni a számát .
Válasz Hús Futár #9582. hozzászólásáraA hagyományos kormányművet variálja meg? Mert Baján egyik hidraulikás cég főnöke említett ilyet, hogy ott a környéken csinálják. Csak nem tudta megmondani ki, hol.
Válasz Gabi 07 #9583. hozzászólásáraKöszönöm!
Válasz endypapa_20120 #9581. hozzászólásáraGLS házhoz szállítással együtt 137564 Ft és minden benne volt ami kell katalógus szerint + még szervóolaj szűrő is, kivéve csavarok és hidr.csövek. Én is kértem árajánlatot máshonnan 148000 Ft mondott + posta, kértem fényképet a szettről és apróságok hiányoztak róla mint távtartók a hozzávaló filctömítéssel 4 pár, 25-ös zégergyűrű 2 db, koronás anya a kúpos csapra, munkahengerbe 22-es áteresz csavarok 2 db, illesztő stift a híd és a munk.tartó közé 1 db, alátét az irányító kar kúpos csapjára 2 db.
Válasz endypapa_20120 #9579. hozzászólásáraCsávolyon van egy hidraulikás srác ő fel is javítja vagy átalakítja a régi ormányművet orbithoz ha kell .
Válasz Gabi 07 #9580. hozzászólásáraHa nem titok, így mennyibe jött ki a htömlők nélkül? Én most kaptam árat, 150 000ft.
Válasz endypapa_20120 #9579. hozzászólásáraFolyamatban van a mutatvány, ma megyek a hidraulika tömlőket gyártatni, utána próba! Nekvinda Cseh webáruházból rendelve katalógusból cikkszám alapján az alkatrész, sajna a munkahenger tartót, az orbit tartót faragni kellett hogy passzoljon. Igaz nekem az első hídon gyárilag kialakították a munkahenger tartó konzol felfogatásához a furatokat. Ha neked nincs meg kicsit olvass vissza T.f.-kolléga feltette a lehetőségeket ilyen esetre.
Van valakinek tapasztalata zetor kormányzás orbitosra alakításával kapcsolatban?
12045.höz keresek jó kormányművet. ha esetleg van valakinek "elfekvőben", jól jönne.
Válasz erik18 #9576. hozzászólásáraSzia . Valószínűleg NEM rontották el .
A Zetorok vontatási értéket a járműcímkén lévő adatok alapján jegyezték be , jelen esetben a " Járműszerelvény max tömege" mínusz a " Jármű önsúlya " , ez ad ilyen extrém alacsony értéket , ugyanis , ha a jármű gyártója meghatároz vontathatósági értéket , akkor azt kell bejegyezni a műszaki adatokhoz .
Mivel az MTZ-nél valószínűleg nincs gyári adat , így az általános szabályt ( a járműönsúly négy szerese , max a vonószerkezet engedélyezett vontatási tömege ) alkalmazzák .
Egyébként : (vontatható tömeg , önsúly )
Zetor 12145 : 13600 kg , 5830 kg
Zetor 16145 : 15600 kg , 6300 kg
ZTS 18345 : 16300 kg , 6140 kg
ezzel szemben
MTZ 952 : 16000 kg , 4069 kg
MTZ 80 : 10000 kg , 3340 kg
Válasz Mihály #9569. hozzászólásáraIgen benne van 13000kg de keveslem mert az mtz többet húzhat és arra lettem volna kíváncsi h másnak is ennyi van beleírva vagy az enyémet rontották el.
Válasz Ricsi 85 #9574. hozzászólásáraHirdetéseimben megtalálod
Válasz Hús Futár #9573. hozzászólásárakuldj nekem tel számot és holnap hívlak
Válasz Ricsi 85 #9572. hozzászólásáraVagy irány váltóval de főleg inkább a váltókaron lévő gombbal indulj el ez az elektromos kuplungja . Láb kuplung csak eszközre ráállásra és egyéb finom dolgokra kell ( meg egyébként is pár másodperc után dobja rá a hibakódot ). Én bármilyen sebességben használom a power fokozatokat még nagy teherrel van mikor felpówerezem a fokozatot mire teszem a következőt .
Ha gondolod hívj fel nyugodtan holnap és átbeszélhetünk amit szeretnél .
Válasz Hús Futár #9476. hozzászólásáraHelló. végére megvettem a HSX 130 at.
Elég jó állapotúnak tunik szántani nem szántott 5000 óra van benne. Kérdésem az lenne hogy te hogy használlod a kuplunbját váltóját?
Lábkuplung nélkul indulsz?
nekem azt tanácsolták h váltsak fel az osszes fokozatot mondjuk 2-3-4-5- és csak aztán rakjam fel a felezot békábol - medium nyúl-ba
oreg traktoron nyugodtan elindultam foldbe belehúzott ekével is mert tudtam a lábbal engedni a kuplungot úgy hogy nem csúszott meg ennel ezt h fog kelleni it is lábkuplung nélkul csak eloremenet kormány alatt és gáz???
Válasz Sk Laci #9570. hozzászólására Magyarországon könnyű pótkocsi az-az 750 kiló
Válasz erik18 #9568. hozzászólására3500 kg
Válasz erik18 #9568. hozzászólására nézd meg a forgalmiját benne van
Üdv. A 16045 zetor mekkora össztömegű pótot vontathat fékezetten?
Válasz Filler #9566. hozzászólásáraNem tudod pontosan, hogy hova kotottek be?
Nekem a hatso fedelen nincs kivezetes a plussz koroknek (nincs a csavarral lezart kimenet).
Nálunk is vannak olyanok akik vettek most egy megturbózott 120-ast. Már átszerelték szinte az egészet és bowdenes tömböt akarnak rá mert az eredeti szar(szerintük), kevés a kimenet és bonyolult.
Válasz erik18 #9559. hozzászólásáraSzia. Felejts már el az átépítést , még ha tökéletesre is megtudod csinálni (elvileg lehetséges ) , akkor sem lesz a közelébe sem az eredetinek .
Keress inkább egy bontott 121 vagy 161-es komplett fedelet és tedd fel .
https://auto.jofogas.hu/jasz_nagykun_szolnok/Eladok_Zetor_161_45_bontott_alkatreszei_100630804.htm
Lesz kimeneted bővítéshez és 100x jobb lesz mint egy MTZ alapú .
Válasz erik18 #9561. hozzászólásáraakkor veszel rá újat gyárit
Válasz mtz1221 #9562. hozzászólásáravagy ehhez hasonló lenne az igazi,amin van legalább egy körön úszó helyzet is.
Válasz erik18 #9559. hozzászólásáraHagyd a fenébe az mtz-ét.Vegyél rá bolgárt,yostikos lenne a legjobb azt oda tennéd ahová legjobban kézre esik.
http://www.szervort.hu/index.php?n=old&kod=13
Válasz Hús Futár #9560. hozzászólásáraMert ez egy szétszedett trakrtor volt és nincs meg az eredeti.
Válasz erik18 #9559. hozzászólásáraMiért kell rá mtz vezértömb ?
Üdv. Segítséget szeretnék kérni. Akinek crystálon esetleg mtz vezértömb van arró tudna e küldeni képet h ki hogyan oldotta meg(elhelyezés .bekötés) és véleményt h hogy vált be a zetoréhoz képest. Köszi
Egy általános hozzászólás a külföldi vásárláshoz .
Ha itthon 2-es ÁFA-körösként gazdálkodtok , akkor meg kell kérni a NAV-tól az uniós adószámot (HU....)és akkor azt megadva a vásárlásnál nettó áron kapjátok a számlát .
Ezt ugyan az ÁFA bevallásba be kell állítani , de +/- tétel lesz , így nettó áras lesz a beszerzés .
Válasz jocek26 #9556. hozzászólásáraA számla súlyadatait összeadva 29.89Kg az alkatrészek tömege, a számlán 30Kg szerepel. Erre így 25 eurót számoltak szállítási díjat, és a GLS kézbesíti a csomagot!
Válasz Gabi 07 #9555. hozzászólásáraSzia!
Elnézést hogy belekérdezek de mennyi súlyú cucchoz mennyi postaköltséget számoltak fel? Közeljövőben engem is érdekelhet jó pár dolog.
Válasz T.f. #9554. hozzászólásáraNagyon köszönöm a segítséget! Netbankon keresztül elutalva a pénz, eddig csak belföldi utalásra használtam, ez a SEPA, IBAN KÓD-os verzió kimaradt az életemből! Most már csak a csomagot várom.
Válasz Gabi 07 #9553. hozzászólásáraA " hiba nem a te készülékedben van" .
Én se tudtam kártyával fizetni .
Vállalkozói számláról indított euro átutalás ( SEPA ) , a felületen megadod a címzett nevét ,bankszámla számát - IBAN KOD a lap alján ( CZ3103... ) a közleményben a számla számot ( Variabilni symbol - a lap tetején ), összeget kitöltöd euro-ban és mehet .
Válasz T.f. #9546. hozzászólásáraSzia
Segíts légyszíves, te hogy fizettél mikor rendeltél tőlük.
Ezzel a Nekvinda webáruházi rendeléssel nem boldogulok! Regisztráltam, bepakoltam a kosárba ami kell, véglegesítettem a rendelést, ezután kaptam egy emailt a rendelés összesítővel, munkaidőben jött egy számla szintén email-ben. Na az oldal információi szerint ezután tudom indítani a kártyás fizetést a számlaszám alapján "ČSOB kapun keresztül" itt minden adatot megadok amit kér, nincs hibaüzenet, alul a piros téglalapban a FIZETÉS ikonra kattintva előjön a nem vagyok robot feladvány (bejelölöm a képeket amiket kér) majd a feladvány alján az ellenőrzés ikonra kattintva eltűnik a feladvány és innen tovább nem jutok. Nem tesz át valami bankkártyás fizetési felületre ahonnét indíthatnám a fizetést! Nem tudom mit csinálok rosszul, de kiakaszt ez a szitu!
Szevasztok! Olyan problémám lenne zetor forterrámal hogy (pedál) kuplung munkahengerbe állandóan szét megy a karmantyú, ! A gyári munkahenger bírta 10 évig , vettem rá másik ujjat az 5 hónapig bírta ! Már most ebbe csináltattam karmantyút másikat de az is 2 hónapig bírta! Valakinél volt már hasonló probléma ? Vagy tud valaki olyan olajos munkahengert amivel lehetne helyettesíteni ? Nekem IFA munkahengere volt eszembe azt valahogy rá tenni!
Válasz lmester49 #9550. hozzászólásáraMi jártunk így egy 16145 el fotengely törés volt. Ezzel nem azt akarom mondani nálad is ez van
Üdvözlök mindenkit!
Kérdésem a következő.
Zetor 12045 stabil 5ös olajnyomás hirtelen drasztikusan változó lett. Alapjárat 3, 1500as fordulat akár 7. Hangosabb lett a szelepek hangja is. Legalább is úgy hallom. Mi lehet a gond?
Válasz T.f. #9547. hozzászólásáraKoszi a pontos leirast, nekvinda oldalrol mar en is rendeltem, minden rendben megjott, olcsobb mint a helyi uzletek. Az elozo arat itt kaptam tomlok nelkul, bazos is hasonlo... ugyanez volt a kulombseg mikor a valtot ujitottuk, gyorsitottuk. A helyi boltok durvan 30-35%ot dobnak a netes arakhoz.
Válasz T.f. #9547. hozzászólásáraKöszönöm a segítőkész és HASZNOS információt!
Válasz T.f. #9546. hozzászólásáraEgy dolgot felejtettem le a felsorolásból : a bölcsőn lévő hátsó zsírzógombot át kell fúrnod máshová , mert a munkahengertartó ledarálja billenés közben , ehhez viszont ki kell venned a hidat a fúrás idejére ( viszont így egy menetben persely is cserélhetsz ) .
Válasz Gabi 07 #9544. hozzászólásáraSzia .
A szükséges alkatrészek
84 276 001
84 276 002
84 276 003 4x
84 276 004 4x
84 276 005
84 276 007
99 3894
88 578 904
64 012 333 2x
80 277 005
80 277 027
83 578 999
Ez összesen , szállítással együtt 250 euro , netto a Nekvinda-nál .
https://www.nekvinda-obchod.cz/76-nahradni-dily-hodici-se-pro-zetor-urii-uriv/
Ez tartalmaz mindent a hídhoz a tömlők és csavarok nélkül , plusz egy eredeti orbitot közcsavarok nélkül .
Ehhez kell még egy tengely a Habi-tól :
https://webaruhaz.habi.hu/termekek/25461/Szervo_orbit_atalakito_szett.html
Az itt lévő tengelyt én már vettem magába is , ide is úgy kellene. Abbol kell az orbit és a meghajtótengely közti részt kialakítani .
A tömlőket neked kell méretre le gyártadnod , illetve a csavarokat , e. apróságokat összeszedned .
A beüzemelésnél a hidraulika tartályon lévő nyomáshatároló szelepet vagy kiveszed , vagy 160 bar fölé állítod biztonsági szelepnek .
Rendelek még ezen kívül az ATP-Motor-tól .
https://www.atpmotor.cz/en/e-shop/spare-parts-for-tractors/spare-parts-zetor-zts-urii-iv
Válasz T.f. #9542. hozzászólásáraMegosztanád hogy honnan rendelsz a Csehektől?
Nálam a 16145-ös első hídján megvan a munkahenger tartó konzol felfogatásához szükséges kialakítás (a 4 csavar és a stift helye). Valószínű akkor orbitozni fogom mert másodjára kellene szögelni a kormányművet. Egyszer már kiszereltem mert megnőtt a holtjáték, az irányító kar tengelyét rögzítő anyát biztosító koronás alátét törése miatt fellazult az anya. Most meg az olaj jön alul ott a tengelynél, de azt a szimeringet a multkor sem tudtam kicserélni, szakműhely valami 70-ért adna felújított cseredarabot. Akkor inkább orbit és nem sokkal drágább mint a kormánymű felújítás. Honnan érdemes rendelni hozzá az alkatrészt?
Válasz T.f. #9542. hozzászólásáraKöszönöm
Mondjuk tény nem néztem rá az enyémre csak a képet néztem és hirtelen megörültem de majd lesz valami akkor
Válasz Dzsanosi #9541. hozzászólásáraFélre értettél .
A betett képek gyári hídról készültek , annak a megmutatására , hogy mi a gond a "0"-ás és "1"-es sorozatú hidak esetén . A látható öntvény konzoltalp pótlása .
Ugyan épp mostanában láttam egy 16145-öt átalakított híddal , nem mondtam volna meg , hogy nem eredeti . Kivágták a hídtokot és belehegesztettek egy kocka tömböt , majd megmunkálták az eredeti mintájára . Én csak a hegesztéstől félek , de nem szakmám , lehet hogy profi helyen megoldható .
Egyébként a gyári hídon lévő felület megmunkálása majd gyári alkatrészekkel a szerelés nem átalakítás , el kell hogy fogadják .
A munkahenger méreteit nem tudom , de a gyári a cseheknél ( én onnan rendelek ) kb. 20.000 Ft.
A fordulási szögek nem változnak , azt a hídon lévő ütközők határozzák meg .
Orbitot én is MTZ-t teszek , jobb fajta 50-55 e. Ft.
Az átalakításnak mindkét változat esetén meg kellene állnia 100 e. Ft alatt.
Válasz T.f. #9540. hozzászólásáraEzt elfogadják ??ezt a kifúrós menetvágós megoldást
Munkahenger méretei mi ? Fordul vele rendesen kissebb nagyobb megeggyező lesz a fordulási sugár?
Mtz munkahengere jo rá vagy kicsi ?
Mtz orbittal kormány alá beépitve ? Vagy árban hogy viselkedik a gyári
Egy ideje tervezem hogy átkéne alakitani de nekem sincs helye 0 ás
Meg hát hogy öszinte legyek a 400 eurót sajnálom rá inkább legyen keményebb mig birom tekerni de kitudnám hozni vagy 50e ft körül ha jo a furós téma meg az mtz cuccal
Válasz T.f. #9539. hozzászólásáraEz a feladat.
A nyers öntvény , marás és furatok nélkül ,
és szerelve .
Válasz noticemesenta #9538. hozzászólásáraA Sk. változat a jobb, tartósabb , ha a munkahenger tartó konzoljának a rögzítését megtudod oldani . A probléma ott van , hogy nincs a hídházon a szükséges felület és 6 db furat , amit egy acél kocka/lap beültetésével/ráhegesztésével lehet csak megoldani . A gond itt van , az öntvény hídtok és a szerkezeti acél hegesztését úgy felvállalni , hogy gond esetén akár élet is múlhat rajta .
Az általam javasolt tisztán gyári alkatrészekből áll , de az üzembiztonsága(lógás , olajszivárgás) , javíthatósága rosszabb .
Válasz T.f. #9537. hozzászólásáraA két megoldás közül melyik a költséghatékonyabb,strapabiróbb esetleg valamelyikötök tudja e? Müszakival nem lesz gond mivel Szerbiából irok...ahol kicsit lazábbak a szabályok...ráadásul nincs is tervben a forgalomba helyezése sem mivel teljesen szántóföldi traktornak szánom...szerencsére földjeim földuton teljesen elérhetök
Válasz Bigiboy77 #9536. hozzászólásáraOK
Ismerem ezt a verziót , de az a gond , hogy ez csak olyan hídra jó , ahol megvan a munkahengerkonzol helye az öntvényen . Amikor az nincs , akkor van az általam írt verzió . Mo.-n elhajtanak a műszaki vizsgáról , ha a kormánymű nem gyári elemekből áll . Az én változatom az "1"-es széria gyári opciós kormányműve , ez beépítve nem minősül műszaki átalakításnak , simán átmegy műszakin .