Üdv. Segítséget szeretnék kérni. Akinek crystálon esetleg mtz vezértömb van arró tudna e küldeni képet h ki hogyan oldotta meg(elhelyezés .bekötés) és véleményt h hogy vált be a zetoréhoz képest. Köszi
Egy általános hozzászólás a külföldi vásárláshoz .
Ha itthon 2-es ÁFA-körösként gazdálkodtok , akkor meg kell kérni a NAV-tól az uniós adószámot (HU....)és akkor azt megadva a vásárlásnál nettó áron kapjátok a számlát .
Ezt ugyan az ÁFA bevallásba be kell állítani , de +/- tétel lesz , így nettó áras lesz a beszerzés .
Válasz jocek26 #9556. hozzászólásáraA számla súlyadatait összeadva 29.89Kg az alkatrészek tömege, a számlán 30Kg szerepel. Erre így 25 eurót számoltak szállítási díjat, és a GLS kézbesíti a csomagot!
Válasz T.f. #9554. hozzászólásáraNagyon köszönöm a segítséget! Netbankon keresztül elutalva a pénz, eddig csak belföldi utalásra használtam, ez a SEPA, IBAN KÓD-os verzió kimaradt az életemből! Most már csak a csomagot várom.
Válasz Gabi 07 #9553. hozzászólásáraA " hiba nem a te készülékedben van" .
Én se tudtam kártyával fizetni .
Vállalkozói számláról indított euro átutalás ( SEPA ) , a felületen megadod a címzett nevét ,bankszámla számát - IBAN KOD a lap alján ( CZ3103... ) a közleményben a számla számot ( Variabilni symbol - a lap tetején ), összeget kitöltöd euro-ban és mehet .
Válasz T.f. #9546. hozzászólásáraSzia
Ezzel a Nekvinda webáruházi rendeléssel nem boldogulok! Regisztráltam, bepakoltam a kosárba ami kell, véglegesítettem a rendelést, ezután kaptam egy emailt a rendelés összesítővel, munkaidőben jött egy számla szintén email-ben. Na az oldal információi szerint ezután tudom indítani a kártyás fizetést a számlaszám alapján "ČSOB kapun keresztül" itt minden adatot megadok amit kér, nincs hibaüzenet, alul a piros téglalapban a FIZETÉS ikonra kattintva előjön a nem vagyok robot feladvány (bejelölöm a képeket amiket kér) majd a feladvány alján az ellenőrzés ikonra kattintva eltűnik a feladvány és innen tovább nem jutok. Nem tesz át valami bankkártyás fizetési felületre ahonnét indíthatnám a fizetést! Nem tudom mit csinálok rosszul, de kiakaszt ez a szitu! Segíts légyszíves, te hogy fizettél mikor rendeltél tőlük.
Szevasztok! Olyan problémám lenne zetor forterrámal hogy (pedál) kuplung munkahengerbe állandóan szét megy a karmantyú, ! A gyári munkahenger bírta 10 évig , vettem rá másik ujjat az 5 hónapig bírta ! Már most ebbe csináltattam karmantyút másikat de az is 2 hónapig bírta! Valakinél volt már hasonló probléma ? Vagy tud valaki olyan olajos munkahengert amivel lehetne helyettesíteni ? Nekem IFA munkahengere volt eszembe azt valahogy rá tenni!
Üdvözlök mindenkit!
Kérdésem a következő.
Zetor 12045 stabil 5ös olajnyomás hirtelen drasztikusan változó lett. Alapjárat 3, 1500as fordulat akár 7. Hangosabb lett a szelepek hangja is. Legalább is úgy hallom. Mi lehet a gond?
Válasz T.f. #9547. hozzászólásáraKoszi a pontos leirast, nekvinda oldalrol mar en is rendeltem, minden rendben megjott, olcsobb mint a helyi uzletek. Az elozo arat itt kaptam tomlok nelkul, bazos is hasonlo... ugyanez volt a kulombseg mikor a valtot ujitottuk, gyorsitottuk. A helyi boltok durvan 30-35%ot dobnak a netes arakhoz.
Válasz T.f. #9546. hozzászólásáraEgy dolgot felejtettem le a felsorolásból : a bölcsőn lévő hátsó zsírzógombot át kell fúrnod máshová , mert a munkahengertartó ledarálja billenés közben , ehhez viszont ki kell venned a hidat a fúrás idejére ( viszont így egy menetben persely is cserélhetsz ) .
Az itt lévő tengelyt én már vettem magába is , ide is úgy kellene. Abbol kell az orbit és a meghajtótengely közti részt kialakítani .
A tömlőket neked kell méretre le gyártadnod , illetve a csavarokat , e. apróságokat összeszedned .
A beüzemelésnél a hidraulika tartályon lévő nyomáshatároló szelepet vagy kiveszed , vagy 160 bar fölé állítod biztonsági szelepnek .
Nálam a 16145-ös első hídján megvan a munkahenger tartó konzol felfogatásához szükséges kialakítás (a 4 csavar és a stift helye). Valószínű akkor orbitozni fogom mert másodjára kellene szögelni a kormányművet. Egyszer már kiszereltem mert megnőtt a holtjáték, az irányító kar tengelyét rögzítő anyát biztosító koronás alátét törése miatt fellazult az anya. Most meg az olaj jön alul ott a tengelynél, de azt a szimeringet a multkor sem tudtam kicserélni, szakműhely valami 70-ért adna felújított cseredarabot. Akkor inkább orbit és nem sokkal drágább mint a kormánymű felújítás. Honnan érdemes rendelni hozzá az alkatrészt?
Válasz Dzsanosi #9541. hozzászólásáraFélre értettél .
A betett képek gyári hídról készültek , annak a megmutatására , hogy mi a gond a "0"-ás és "1"-es sorozatú hidak esetén . A látható öntvény konzoltalp pótlása .
Ugyan épp mostanában láttam egy 16145-öt átalakított híddal , nem mondtam volna meg , hogy nem eredeti . Kivágták a hídtokot és belehegesztettek egy kocka tömböt , majd megmunkálták az eredeti mintájára . Én csak a hegesztéstől félek , de nem szakmám , lehet hogy profi helyen megoldható .
Egyébként a gyári hídon lévő felület megmunkálása majd gyári alkatrészekkel a szerelés nem átalakítás , el kell hogy fogadják .
A munkahenger méreteit nem tudom , de a gyári a cseheknél ( én onnan rendelek ) kb. 20.000 Ft.
A fordulási szögek nem változnak , azt a hídon lévő ütközők határozzák meg .
Orbitot én is MTZ-t teszek , jobb fajta 50-55 e. Ft.
Az átalakításnak mindkét változat esetén meg kellene állnia 100 e. Ft alatt.
Válasz T.f. #9540. hozzászólásáraEzt elfogadják ??ezt a kifúrós menetvágós megoldást
Munkahenger méretei mi ? Fordul vele rendesen kissebb nagyobb megeggyező lesz a fordulási sugár?
Mtz munkahengere jo rá vagy kicsi ?
Mtz orbittal kormány alá beépitve ? Vagy árban hogy viselkedik a gyári
Egy ideje tervezem hogy átkéne alakitani de nekem sincs helye 0 ás
Meg hát hogy öszinte legyek a 400 eurót sajnálom rá inkább legyen keményebb mig birom tekerni de kitudnám hozni vagy 50e ft körül ha jo a furós téma meg az mtz cuccal
Válasz noticemesenta #9538. hozzászólásáraA Sk. változat a jobb, tartósabb , ha a munkahenger tartó konzoljának a rögzítését megtudod oldani . A probléma ott van , hogy nincs a hídházon a szükséges felület és 6 db furat , amit egy acél kocka/lap beültetésével/ráhegesztésével lehet csak megoldani . A gond itt van , az öntvény hídtok és a szerkezeti acél hegesztését úgy felvállalni , hogy gond esetén akár élet is múlhat rajta .
Az általam javasolt tisztán gyári alkatrészekből áll , de az üzembiztonsága(lógás , olajszivárgás) , javíthatósága rosszabb .
Válasz T.f. #9537. hozzászólásáraA két megoldás közül melyik a költséghatékonyabb,strapabiróbb esetleg valamelyikötök tudja e? Müszakival nem lesz gond mivel Szerbiából irok...ahol kicsit lazábbak a szabályok...ráadásul nincs is tervben a forgalomba helyezése sem mivel teljesen szántóföldi traktornak szánom...szerencsére földjeim földuton teljesen elérhetök
Válasz Bigiboy77 #9536. hozzászólásáraOK
Ismerem ezt a verziót , de az a gond , hogy ez csak olyan hídra jó , ahol megvan a munkahengerkonzol helye az öntvényen . Amikor az nincs , akkor van az általam írt verzió . Mo.-n elhajtanak a műszaki vizsgáról , ha a kormánymű nem gyári elemekből áll . Az én változatom az "1"-es széria gyári opciós kormányműve , ez beépítve nem minősül műszaki átalakításnak , simán átmegy műszakin .
Válasz noticemesenta #9533. hozzászólásáraAz ,hogy az előző tulaj csak " nyúl"-ba használta lehet jó - nem használta a bolygóművet - , de lehet az is , hogy melegen már szólt (morgott) és így kerülték meg a javítást . Ez majd használat közbe - ha nem kell addig a váltószivattyú miatt bontanod - kiderül .
Ha minden jó , akkor a ritkább használat egyértelműen növeli a nyomatékváltó várható élettartamát .
A gyári kormányművet csak szakműhelybe szabad javíttatni !
A "0"-ás szériának tudtommal nincs gyári orbitos hídja .
Létezik egy köztes megoldás , ahol az eredetivel megegyező kormányművet vezérelnek orbittal , ezt merem ajánlani . A régi kormányművet átlehet ehhez alakítani és az orbitott a régi vezérlés helyére lehet tenni , ez teljesen korrekt , gyárias megoldás .
Az orbittal lényegesen könnyebb lesz a kormányzás , főleg egy esetleges homlokrakó esetén .
Nálam most van egy ilyen átépítés folyamatban .
Válasz T.f. #9529. hozzászólásáraKöszönöm szépen...akartam is kérni pár hasznos tanácsot...mihelyt kicsit javul az idö sorba veszem a leirtakat...az óra különösen jó ötlet...ezzel a nyul-béka használattal kapcsolatban az eladó azt mondta hogy ö nyúlban használta mióta megvan neki és nem volt vele gond...erröl mi a véleményed? persze csak ha megadom a megfelelö fordulatot-olajnyomást neki...meghosszabbitom az élettartalmát ha nem váltogatom? meg még egy kérdés most hirtelen a kormánymü felujitásra szorul(ezt már vásárláskor tudtam) érdemes felújitani ezt a gyári mechanizmust vagy ha már ugyis muszály ráköltenem akkor átszereljem e orbitra...tartósság és kényelmi szempontok érdekelnének(gyorsabban tönkremenne e,és könnyebb lenne e tekerni valyon)
Válasz T.f. #9529. hozzászólásáraKöszönöm szépen...akartam is kérni pár hasznos tanácsot...mihelyt kicsit javul az idö sorba veszem a leirtakat...az óra különösen jó ötlet...ezzel a nyul-béka használattal kapcsolatban az eladó azt mondta hogy ö nyúlban használta mióta megvan neki és nem volt vele gond...erröl mi a véleményed? persze csak ha megadom a megfelelö fordulatot-olajnyomást neki...meghosszabbitom az élettartalmát ha nem váltogatom? meg még egy kérdés most hirtelen a kormánymü felujitásra szorul(ezt már vásárláskor tudtam) érdemes felújitani ezt a gyári mechanizmust vagy ha már ugyis muszály ráköltenem akkor átszereljem e orbitra...tartósság és kényelmi szempontok érdekelnének(gyorsabban tönkremenne e,és könnyebb lenne e tekerni valyon)
Válasz T.f. #9529. hozzászólásáraKöszönöm szépen...akartam is kérni pár hasznos tanácsot...mihelyt kicsit javul az idö sorba veszem a leirtakat...az óra különösen jó ötlet...ezzel a nyul-béka használattal kapcsolatban az eladó azt mondta hogy ö nyúlban használta mióta megvan neki és nem volt vele gond...erröl mi a véleményed? persze csak ha megadom a megfelelö fordulatot-olajnyomást neki...meghosszabbitom az élettartalmát ha nem váltogatom? meg még egy kérdés most hirtelen a kormánymü felujitásra szorul(ezt már vásárláskor tudtam) érdemes felújitani ezt a gyári mechanizmust vagy ha már ugyis muszály ráköltenem akkor átszereljem e orbitra...tartósság és kényelmi szempontok érdekelnének(gyorsabban tönkremenne e,és könnyebb lenne e tekerni valyon)
Válasz T.f. #9529. hozzászólásáraKöszönöm szépen...akartam is kérni pár hasznos tanácsot...mihelyt kicsit javul az idö sorba veszem a leirtakat...az óra különösen jó ötlet...ezzel a nyul-béka használattal kapcsolatban az eladó azt mondta hogy ö nyúlban használta mióta megvan neki és nem volt vele gond...erröl mi a véleményed? persze csak ha megadom a megfelelö fordulatot-olajnyomást neki...meghosszabbitom az élettartalmát ha nem váltogatom? meg még egy kérdés most hirtelen a kormánymü felujitásra szorul(ezt már vásárláskor tudtam) érdemes felújitani ezt a gyári mechanizmust vagy ha már ugyis muszály ráköltenem akkor átszereljem e orbitra...tartósság és kényelmi szempontok érdekelnének(gyorsabban tönkremenne e,és könnyebb lenne e tekerni valyon)
Válasz noticemesenta #9527. hozzászólásáraSzia.
Mint új tulajnak adnék egy-két kezdő tanácsot ( kéretlenül ).
Feltétlenül ellenőrizd :
-első híd kereszttengely ( királytengely) perselyeinek az állapotát , az első szeret kikopni és utána a tengely kimarja a bölcsőben lévő fészket , igen macerás/drága a javítása , ha későn veszed észre . Ezeket a perselyeket rendszeresen zsírozd jó minőségű zsírral ( a forgókotrók víz álló csapszegzsírját ajánlom ).
- a nyomatékváltó fékszalag beállítást
- a váltóhidraulika nyomását , akár egy állandó nyomásmérő beépítésével ( feltétlen ajánlom , ugyanis az olaj 1-1,5 óra üzemidő alatt melegszik fel és ilyenkor lesz a nyomásmérés mérvadó ), ha itt gondot találsz , azt használat előtt feltétlen JAVÍTANI kell . A nyomásmérőt a képen lévő elektromos nyomásgomba helyére kell kötni , mérési tartománya 0-16 bar .
Ha ezek rendben vannak , akkor a nyomatékváltó használatát tarts be .
-minimális váltó nyomás 8 bar , alatta kizárólag "béka" , felette mindig "nyúl" csak akkor váltasz vissza " béka"-ba ha a motor nem bírja tartani a fordulatot ( kerüld a " béka" tartós használatát)
Válasz noticemesenta #9527. hozzászólásáraSokat kibir nekem is ez van
Mi majdnem pont ugyan igy vettük
Szempont az volt hogy 4x4 legalább 80 lo és max 2 milla volt rá
4 éve van nálunk már váltó motor felújjitva mert minden szar volt de az első évet kihúzta elősször aztán váltó mégeggyév motor félelem nélkül ülök bele megvagyok vele elégedve
Kis odafigyeléssel sokat elmennek
Ittvan ez is már 44 éves és még megy mék mai lesz ugyan igy ráadásul a tsz időben nyuzták rendesen
Itt 2 volt kidolgozta az mtzket rendesen
Válasz Dzsanosi #9526. hozzászólásáraAz olaj jól néz ki...nemrég vettem a gépet...eddig minden jól muzsikál...
persze tudom hogy nem ezek a legmegbizhatóbb szerkezetek..de nagyot akartam venni,nem olyan borsos áron(orosztól irtózom)szoval ez lett...de azért mindig félelemmel ülök bele...hogy vajon mikor romlik el rajta valami...
Válasz noticemesenta #9525. hozzászólásáraEsetleg milyen állapotú az olaj benne ?? Ha szép tiszta semmi gond ha fekete égettes szagú akkor kezd rosszalkodni a váltó
Teljes feltöltési szint 45ösnél papiron 50 liter ajánlott 60 bele 80w-90
Köszönöm szépen...a tanácsod szerint fogom akkor feltölteni...szeretem megkérdezni a dolgokat melyekkel nem vagyok tisztában...mert néha próbálgatással csak kárt okoz az ember...
Válasz noticemesenta #9523. hozzászólásáraA pálca a menetes dugóig 375 mm
Az alsó végén egymást követően van két lapolás , 13-2-13 mm-es .
Az alsó a 11-es , a felső a 45-ös végűeké .
A túltöltésről egy tapasztalat ,
- először is ez nem a motor , a túltöltés nem okoz gondot
- másrészt saját tapasztalat : dombos (12% lejtő környéki) területen hirtelen visszafordulva magam mellé a nívóig töltött olaj esetén elejti az olajat a szivattyú és visít az eleje is meg a nyúl is . 10 liter túltöltéssel probléma mentes a forgás .
Túl hosszú a váltó és lejtőnek valamelyik végébe lesz az olaj zöme , ha hirtelen fordulsz idő kell a kiegyenlítődéshez , ilyenkor tud levegőt szívni és elejteni a nyomást a szivattyú .
üdv...kellene egy kis segitség...beszereztem egy 12045 cristal zetort...a gondom vele hogy a váltóolaj szintjelzöpálcája össze van rágva...akinek esetleg van ilyen traktora,megtenné e hogy leméri a pálca teljes hosszát meg külön a max min szinthatárt köszönöm elöre is
Válasz jocek26 #9518. hozzászólásáraAz enyem is osze van fogatva a veglehajtasokkal. 2 szál 60mm u vas. Attól nem felek h közepén roppan. A bölcső persely kopás az valószínűbb, előbb elhasznalodik majd de ez természetes. Ezzel számolni kell en a tartó konzolt komplett koppintottam egy több éve működő napi használatos rakodorol.
Válasz lorant90 #9515. hozzászólásáraA felfogatás érdekes még, mert olyat láttam már hogy csak az orrsúlytartó csavarokkal volt felfogatva kisebb rakodó és ott az történhet, hogy a bölcsőt és a motorblokkot összefogató csavarokat előbb-utóbb eltöri. A fülketartó tengelyhez(pontosabban az azt körülölelő csőhöz), vagy a váltóblokkhoz ahol a véglehajtás hozzá van rögzítve szokták fogatni(legalábbis én ilyet láttam). Elnézést hogy okoskodok, de régóta foglalkozok a témával hátha mondok valami újat. Én inkább vennék rá, mert egy használt más konzolost mire felszerkesztem nem biztos hogy sokkal olcsóbban jönnék ki.
Válasz lorant90 #9515. hozzászólásáraKöszönöm az infokat. Igazából én valami ilyesmiben gondolkodnék, több gyártó és típust is találtam már. Csak bálákat akarok rakni vele, de sokan lebeszélnek hogy zetor első híd nem bírja.
Válasz jocek26 #9511. hozzászólásáraÜdv. Én mikor az 5611 re 6lyuku felni akartam tenni, csak a kerek agyat és a csonkot csereltem. Annyiban különbözik ugye h eleve a csonk is csak 4 drb csavarral van a boka tengelyhez rögzítve plusz egy stift (csapszeg). Az újabb tipusoke pedig 6 csavarral. És ott annyival már hosszabb a tengely is. Szóval neked ha ugy van elég csak a tengelyeket cserélni, vagy a komplett bokakat ha volna bontott. , és a híd maradhat. Enis most épp Homlokrakodot szerkesztek a gépre.
11611 hozzászólás
Válasz erik18 #9559. hozzászólásáraHagyd a fenébe az mtz-ét.Vegyél rá bolgárt,yostikos lenne a legjobb azt oda tennéd ahová legjobban kézre esik.
http://www.szervort.hu/index.php?n=old&kod=13
Válasz Hús Futár #9560. hozzászólásáraMert ez egy szétszedett trakrtor volt és nincs meg az eredeti.
Válasz erik18 #9559. hozzászólásáraMiért kell rá mtz vezértömb ?
Üdv. Segítséget szeretnék kérni. Akinek crystálon esetleg mtz vezértömb van arró tudna e küldeni képet h ki hogyan oldotta meg(elhelyezés .bekötés) és véleményt h hogy vált be a zetoréhoz képest. Köszi
Egy általános hozzászólás a külföldi vásárláshoz .
Ha itthon 2-es ÁFA-körösként gazdálkodtok , akkor meg kell kérni a NAV-tól az uniós adószámot (HU....)és akkor azt megadva a vásárlásnál nettó áron kapjátok a számlát .
Ezt ugyan az ÁFA bevallásba be kell állítani , de +/- tétel lesz , így nettó áras lesz a beszerzés .
Válasz jocek26 #9556. hozzászólásáraA számla súlyadatait összeadva 29.89Kg az alkatrészek tömege, a számlán 30Kg szerepel. Erre így 25 eurót számoltak szállítási díjat, és a GLS kézbesíti a csomagot!
Válasz Gabi 07 #9555. hozzászólásáraSzia!
Elnézést hogy belekérdezek de mennyi súlyú cucchoz mennyi postaköltséget számoltak fel? Közeljövőben engem is érdekelhet jó pár dolog.
Válasz T.f. #9554. hozzászólásáraNagyon köszönöm a segítséget! Netbankon keresztül elutalva a pénz, eddig csak belföldi utalásra használtam, ez a SEPA, IBAN KÓD-os verzió kimaradt az életemből! Most már csak a csomagot várom.
Válasz Gabi 07 #9553. hozzászólásáraA " hiba nem a te készülékedben van" .
Én se tudtam kártyával fizetni .
Vállalkozói számláról indított euro átutalás ( SEPA ) , a felületen megadod a címzett nevét ,bankszámla számát - IBAN KOD a lap alján ( CZ3103... ) a közleményben a számla számot ( Variabilni symbol - a lap tetején ), összeget kitöltöd euro-ban és mehet .
Válasz T.f. #9546. hozzászólásáraSzia
Segíts légyszíves, te hogy fizettél mikor rendeltél tőlük.
Ezzel a Nekvinda webáruházi rendeléssel nem boldogulok! Regisztráltam, bepakoltam a kosárba ami kell, véglegesítettem a rendelést, ezután kaptam egy emailt a rendelés összesítővel, munkaidőben jött egy számla szintén email-ben. Na az oldal információi szerint ezután tudom indítani a kártyás fizetést a számlaszám alapján "ČSOB kapun keresztül" itt minden adatot megadok amit kér, nincs hibaüzenet, alul a piros téglalapban a FIZETÉS ikonra kattintva előjön a nem vagyok robot feladvány (bejelölöm a képeket amiket kér) majd a feladvány alján az ellenőrzés ikonra kattintva eltűnik a feladvány és innen tovább nem jutok. Nem tesz át valami bankkártyás fizetési felületre ahonnét indíthatnám a fizetést! Nem tudom mit csinálok rosszul, de kiakaszt ez a szitu!
Szevasztok! Olyan problémám lenne zetor forterrámal hogy (pedál) kuplung munkahengerbe állandóan szét megy a karmantyú, ! A gyári munkahenger bírta 10 évig , vettem rá másik ujjat az 5 hónapig bírta ! Már most ebbe csináltattam karmantyút másikat de az is 2 hónapig bírta! Valakinél volt már hasonló probléma ? Vagy tud valaki olyan olajos munkahengert amivel lehetne helyettesíteni ? Nekem IFA munkahengere volt eszembe azt valahogy rá tenni!
Válasz lmester49 #9550. hozzászólásáraMi jártunk így egy 16145 el fotengely törés volt. Ezzel nem azt akarom mondani nálad is ez van
Üdvözlök mindenkit!
Kérdésem a következő.
Zetor 12045 stabil 5ös olajnyomás hirtelen drasztikusan változó lett. Alapjárat 3, 1500as fordulat akár 7. Hangosabb lett a szelepek hangja is. Legalább is úgy hallom. Mi lehet a gond?
Válasz T.f. #9547. hozzászólásáraKoszi a pontos leirast, nekvinda oldalrol mar en is rendeltem, minden rendben megjott, olcsobb mint a helyi uzletek. Az elozo arat itt kaptam tomlok nelkul, bazos is hasonlo... ugyanez volt a kulombseg mikor a valtot ujitottuk, gyorsitottuk. A helyi boltok durvan 30-35%ot dobnak a netes arakhoz.
Válasz T.f. #9547. hozzászólásáraKöszönöm a segítőkész és HASZNOS információt!
Válasz T.f. #9546. hozzászólásáraEgy dolgot felejtettem le a felsorolásból : a bölcsőn lévő hátsó zsírzógombot át kell fúrnod máshová , mert a munkahengertartó ledarálja billenés közben , ehhez viszont ki kell venned a hidat a fúrás idejére ( viszont így egy menetben persely is cserélhetsz ) .
Válasz Gabi 07 #9544. hozzászólásáraSzia .
A szükséges alkatrészek
84 276 001
84 276 002
84 276 003 4x
84 276 004 4x
84 276 005
84 276 007
99 3894
88 578 904
64 012 333 2x
80 277 005
80 277 027
83 578 999
Ez összesen , szállítással együtt 250 euro , netto a Nekvinda-nál .
https://www.nekvinda-obchod.cz/76-nahradni-dily-hodici-se-pro-zetor-urii-uriv/
Ez tartalmaz mindent a hídhoz a tömlők és csavarok nélkül , plusz egy eredeti orbitot közcsavarok nélkül .
Ehhez kell még egy tengely a Habi-tól :
https://webaruhaz.habi.hu/termekek/25461/Szervo_orbit_atalakito_szett.html
Az itt lévő tengelyt én már vettem magába is , ide is úgy kellene. Abbol kell az orbit és a meghajtótengely közti részt kialakítani .
A tömlőket neked kell méretre le gyártadnod , illetve a csavarokat , e. apróságokat összeszedned .
A beüzemelésnél a hidraulika tartályon lévő nyomáshatároló szelepet vagy kiveszed , vagy 160 bar fölé állítod biztonsági szelepnek .
Rendelek még ezen kívül az ATP-Motor-tól .
https://www.atpmotor.cz/en/e-shop/spare-parts-for-tractors/spare-parts-zetor-zts-urii-iv
Válasz T.f. #9542. hozzászólásáraMegosztanád hogy honnan rendelsz a Csehektől?
Nálam a 16145-ös első hídján megvan a munkahenger tartó konzol felfogatásához szükséges kialakítás (a 4 csavar és a stift helye). Valószínű akkor orbitozni fogom mert másodjára kellene szögelni a kormányművet. Egyszer már kiszereltem mert megnőtt a holtjáték, az irányító kar tengelyét rögzítő anyát biztosító koronás alátét törése miatt fellazult az anya. Most meg az olaj jön alul ott a tengelynél, de azt a szimeringet a multkor sem tudtam kicserélni, szakműhely valami 70-ért adna felújított cseredarabot. Akkor inkább orbit és nem sokkal drágább mint a kormánymű felújítás. Honnan érdemes rendelni hozzá az alkatrészt?
Válasz T.f. #9542. hozzászólásáraKöszönöm
Mondjuk tény nem néztem rá az enyémre csak a képet néztem és hirtelen megörültem de majd lesz valami akkor
Válasz Dzsanosi #9541. hozzászólásáraFélre értettél .
A betett képek gyári hídról készültek , annak a megmutatására , hogy mi a gond a "0"-ás és "1"-es sorozatú hidak esetén . A látható öntvény konzoltalp pótlása .
Ugyan épp mostanában láttam egy 16145-öt átalakított híddal , nem mondtam volna meg , hogy nem eredeti . Kivágták a hídtokot és belehegesztettek egy kocka tömböt , majd megmunkálták az eredeti mintájára . Én csak a hegesztéstől félek , de nem szakmám , lehet hogy profi helyen megoldható .
Egyébként a gyári hídon lévő felület megmunkálása majd gyári alkatrészekkel a szerelés nem átalakítás , el kell hogy fogadják .
A munkahenger méreteit nem tudom , de a gyári a cseheknél ( én onnan rendelek ) kb. 20.000 Ft.
A fordulási szögek nem változnak , azt a hídon lévő ütközők határozzák meg .
Orbitot én is MTZ-t teszek , jobb fajta 50-55 e. Ft.
Az átalakításnak mindkét változat esetén meg kellene állnia 100 e. Ft alatt.
Válasz T.f. #9540. hozzászólásáraEzt elfogadják ??ezt a kifúrós menetvágós megoldást
Munkahenger méretei mi ? Fordul vele rendesen kissebb nagyobb megeggyező lesz a fordulási sugár?
Mtz munkahengere jo rá vagy kicsi ?
Mtz orbittal kormány alá beépitve ? Vagy árban hogy viselkedik a gyári
Egy ideje tervezem hogy átkéne alakitani de nekem sincs helye 0 ás
Meg hát hogy öszinte legyek a 400 eurót sajnálom rá inkább legyen keményebb mig birom tekerni de kitudnám hozni vagy 50e ft körül ha jo a furós téma meg az mtz cuccal
Válasz T.f. #9539. hozzászólásáraEz a feladat.
A nyers öntvény , marás és furatok nélkül ,
és szerelve .
Válasz noticemesenta #9538. hozzászólásáraA Sk. változat a jobb, tartósabb , ha a munkahenger tartó konzoljának a rögzítését megtudod oldani . A probléma ott van , hogy nincs a hídházon a szükséges felület és 6 db furat , amit egy acél kocka/lap beültetésével/ráhegesztésével lehet csak megoldani . A gond itt van , az öntvény hídtok és a szerkezeti acél hegesztését úgy felvállalni , hogy gond esetén akár élet is múlhat rajta .
Az általam javasolt tisztán gyári alkatrészekből áll , de az üzembiztonsága(lógás , olajszivárgás) , javíthatósága rosszabb .
Válasz T.f. #9537. hozzászólásáraA két megoldás közül melyik a költséghatékonyabb,strapabiróbb esetleg valamelyikötök tudja e? Müszakival nem lesz gond mivel Szerbiából irok...ahol kicsit lazábbak a szabályok...ráadásul nincs is tervben a forgalomba helyezése sem mivel teljesen szántóföldi traktornak szánom...szerencsére földjeim földuton teljesen elérhetök
Válasz Bigiboy77 #9536. hozzászólásáraOK
Ismerem ezt a verziót , de az a gond , hogy ez csak olyan hídra jó , ahol megvan a munkahengerkonzol helye az öntvényen . Amikor az nincs , akkor van az általam írt verzió . Mo.-n elhajtanak a műszaki vizsgáról , ha a kormánymű nem gyári elemekből áll . Az én változatom az "1"-es széria gyári opciós kormányműve , ez beépítve nem minősül műszaki átalakításnak , simán átmegy műszakin .
Válasz T.f. #9535. hozzászólásárailyennel kell helyettesiteni:
ezek vannak a keszletben:
Válasz noticemesenta #9533. hozzászólásáraAz ,hogy az előző tulaj csak " nyúl"-ba használta lehet jó - nem használta a bolygóművet - , de lehet az is , hogy melegen már szólt (morgott) és így kerülték meg a javítást . Ez majd használat közbe - ha nem kell addig a váltószivattyú miatt bontanod - kiderül .
Ha minden jó , akkor a ritkább használat egyértelműen növeli a nyomatékváltó várható élettartamát .
A gyári kormányművet csak szakműhelybe szabad javíttatni !
A "0"-ás szériának tudtommal nincs gyári orbitos hídja .
Létezik egy köztes megoldás , ahol az eredetivel megegyező kormányművet vezérelnek orbittal , ezt merem ajánlani . A régi kormányművet átlehet ehhez alakítani és az orbitott a régi vezérlés helyére lehet tenni , ez teljesen korrekt , gyárias megoldás .
Az orbittal lényegesen könnyebb lesz a kormányzás , főleg egy esetleges homlokrakó esetén .
Nálam most van egy ilyen átépítés folyamatban .
Válasz noticemesenta #9533. hozzászólásáraOrbitra szerintem erdemes atszerelni. En is tervezem. Kb 400 eurotol indul az alkatreszar.
Válasz T.f. #9529. hozzászólásáraKöszönöm szépen...akartam is kérni pár hasznos tanácsot...mihelyt kicsit javul az idö sorba veszem a leirtakat...az óra különösen jó ötlet...ezzel a nyul-béka használattal kapcsolatban az eladó azt mondta hogy ö nyúlban használta mióta megvan neki és nem volt vele gond...erröl mi a véleményed? persze csak ha megadom a megfelelö fordulatot-olajnyomást neki...meghosszabbitom az élettartalmát ha nem váltogatom? meg még egy kérdés most hirtelen a kormánymü felujitásra szorul(ezt már vásárláskor tudtam
) érdemes felújitani ezt a gyári mechanizmust vagy ha már ugyis muszály ráköltenem akkor átszereljem e orbitra...tartósság és kényelmi szempontok érdekelnének(gyorsabban tönkremenne e,és könnyebb lenne e tekerni valyon)
Válasz T.f. #9529. hozzászólásáraKöszönöm szépen...akartam is kérni pár hasznos tanácsot...mihelyt kicsit javul az idö sorba veszem a leirtakat...az óra különösen jó ötlet...ezzel a nyul-béka használattal kapcsolatban az eladó azt mondta hogy ö nyúlban használta mióta megvan neki és nem volt vele gond...erröl mi a véleményed? persze csak ha megadom a megfelelö fordulatot-olajnyomást neki...meghosszabbitom az élettartalmát ha nem váltogatom? meg még egy kérdés most hirtelen a kormánymü felujitásra szorul(ezt már vásárláskor tudtam
) érdemes felújitani ezt a gyári mechanizmust vagy ha már ugyis muszály ráköltenem akkor átszereljem e orbitra...tartósság és kényelmi szempontok érdekelnének(gyorsabban tönkremenne e,és könnyebb lenne e tekerni valyon)
Válasz T.f. #9529. hozzászólásáraKöszönöm szépen...akartam is kérni pár hasznos tanácsot...mihelyt kicsit javul az idö sorba veszem a leirtakat...az óra különösen jó ötlet...ezzel a nyul-béka használattal kapcsolatban az eladó azt mondta hogy ö nyúlban használta mióta megvan neki és nem volt vele gond...erröl mi a véleményed? persze csak ha megadom a megfelelö fordulatot-olajnyomást neki...meghosszabbitom az élettartalmát ha nem váltogatom? meg még egy kérdés most hirtelen a kormánymü felujitásra szorul(ezt már vásárláskor tudtam
) érdemes felújitani ezt a gyári mechanizmust vagy ha már ugyis muszály ráköltenem akkor átszereljem e orbitra...tartósság és kényelmi szempontok érdekelnének(gyorsabban tönkremenne e,és könnyebb lenne e tekerni valyon)
Válasz T.f. #9529. hozzászólásáraKöszönöm szépen...akartam is kérni pár hasznos tanácsot...mihelyt kicsit javul az idö sorba veszem a leirtakat...az óra különösen jó ötlet...ezzel a nyul-béka használattal kapcsolatban az eladó azt mondta hogy ö nyúlban használta mióta megvan neki és nem volt vele gond...erröl mi a véleményed? persze csak ha megadom a megfelelö fordulatot-olajnyomást neki...meghosszabbitom az élettartalmát ha nem váltogatom? meg még egy kérdés most hirtelen a kormánymü felujitásra szorul(ezt már vásárláskor tudtam
) érdemes felújitani ezt a gyári mechanizmust vagy ha már ugyis muszály ráköltenem akkor átszereljem e orbitra...tartósság és kényelmi szempontok érdekelnének(gyorsabban tönkremenne e,és könnyebb lenne e tekerni valyon)
Válasz noticemesenta #9527. hozzászólásáraSzia.
Mint új tulajnak adnék egy-két kezdő tanácsot ( kéretlenül ).
Feltétlenül ellenőrizd :
-első híd kereszttengely ( királytengely) perselyeinek az állapotát , az első szeret kikopni és utána a tengely kimarja a bölcsőben lévő fészket , igen macerás/drága a javítása , ha későn veszed észre . Ezeket a perselyeket rendszeresen zsírozd jó minőségű zsírral ( a forgókotrók víz álló csapszegzsírját ajánlom ).
- a nyomatékváltó fékszalag beállítást
- a váltóhidraulika nyomását , akár egy állandó nyomásmérő beépítésével ( feltétlen ajánlom , ugyanis az olaj 1-1,5 óra üzemidő alatt melegszik fel és ilyenkor lesz a nyomásmérés mérvadó ), ha itt gondot találsz , azt használat előtt feltétlen JAVÍTANI kell . A nyomásmérőt a képen lévő elektromos nyomásgomba helyére kell kötni , mérési tartománya 0-16 bar .
Ha ezek rendben vannak , akkor a nyomatékváltó használatát tarts be .
-minimális váltó nyomás 8 bar , alatta kizárólag "béka" , felette mindig "nyúl" csak akkor váltasz vissza " béka"-ba ha a motor nem bírja tartani a fordulatot ( kerüld a " béka" tartós használatát)
Válasz noticemesenta #9527. hozzászólásáraSokat kibir nekem is ez van
Mi majdnem pont ugyan igy vettük
Szempont az volt hogy 4x4 legalább 80 lo és max 2 milla volt rá
4 éve van nálunk már váltó motor felújjitva mert minden szar volt de az első évet kihúzta elősször aztán váltó mégeggyév motor félelem nélkül ülök bele megvagyok vele elégedve
Kis odafigyeléssel sokat elmennek
Ittvan ez is már 44 éves és még megy mék mai lesz ugyan igy ráadásul a tsz időben nyuzták rendesen
Itt 2 volt kidolgozta az mtzket rendesen
Válasz Dzsanosi #9526. hozzászólásáraAz olaj jól néz ki...nemrég vettem a gépet...eddig minden jól muzsikál...
persze tudom hogy nem ezek a legmegbizhatóbb szerkezetek..de nagyot akartam venni,nem olyan borsos áron(orosztól irtózom)szoval ez lett...de azért mindig félelemmel ülök bele...hogy vajon mikor romlik el rajta valami...
Válasz noticemesenta #9525. hozzászólásáraEsetleg milyen állapotú az olaj benne ?? Ha szép tiszta semmi gond ha fekete égettes szagú akkor kezd rosszalkodni a váltó
Teljes feltöltési szint 45ösnél papiron 50 liter ajánlott 60 bele 80w-90
Köszönöm szépen...a tanácsod szerint fogom akkor feltölteni...szeretem megkérdezni a dolgokat melyekkel nem vagyok tisztában...mert néha próbálgatással csak kárt okoz az ember...
Válasz noticemesenta #9523. hozzászólásáraA pálca a menetes dugóig 375 mm
Az alsó végén egymást követően van két lapolás , 13-2-13 mm-es .
Az alsó a 11-es , a felső a 45-ös végűeké .
A túltöltésről egy tapasztalat ,
- először is ez nem a motor , a túltöltés nem okoz gondot
- másrészt saját tapasztalat : dombos (12% lejtő környéki) területen hirtelen visszafordulva magam mellé a nívóig töltött olaj esetén elejti az olajat a szivattyú és visít az eleje is meg a nyúl is . 10 liter túltöltéssel probléma mentes a forgás .
Túl hosszú a váltó és lejtőnek valamelyik végébe lesz az olaj zöme , ha hirtelen fordulsz idő kell a kiegyenlítődéshez , ilyenkor tud levegőt szívni és elejteni a nyomást a szivattyú .
Válasz kajszi_71823 #9522. hozzászólásáraEz teljesen logikus
csak azért kicsit pontosabban szeretném megállapitani...hogy nehogy túltöltsem...
Válasz noticemesenta #9521. hozzászólásáraAhol megvan rágva, az kb. a skála
üdv...kellene egy kis segitség...beszereztem egy 12045 cristal zetort...a gondom vele hogy a váltóolaj szintjelzöpálcája össze van rágva...akinek esetleg van ilyen traktora,megtenné e hogy leméri a pálca teljes hosszát meg külön a max min szinthatárt köszönöm elöre is
Válasz jocek26 #9518. hozzászólásáraAz enyem is osze van fogatva a veglehajtasokkal. 2 szál 60mm u vas. Attól nem felek h közepén roppan. A bölcső persely kopás az valószínűbb, előbb elhasznalodik majd de ez természetes. Ezzel számolni kell en a tartó konzolt komplett koppintottam egy több éve működő napi használatos rakodorol.
Válasz lorant90 #9515. hozzászólásárahttp://www.malfarm.cz/produkty/stroje-pro-zemedelstvi/celni-a-zadni-nakladace/celni-nakladac-tur-3-s-homologaci-cz-5
Úgy látom itt is a fülketartó "csőhöz" kell rögzíteni bilincsszerűen.
Válasz lorant90 #9515. hozzászólásáraA felfogatás érdekes még, mert olyat láttam már hogy csak az orrsúlytartó csavarokkal volt felfogatva kisebb rakodó és ott az történhet, hogy a bölcsőt és a motorblokkot összefogató csavarokat előbb-utóbb eltöri. A fülketartó tengelyhez(pontosabban az azt körülölelő csőhöz), vagy a váltóblokkhoz ahol a véglehajtás hozzá van rögzítve szokták fogatni(legalábbis én ilyet láttam). Elnézést hogy okoskodok, de régóta foglalkozok a témával hátha mondok valami újat. Én inkább vennék rá, mert egy használt más konzolost mire felszerkesztem nem biztos hogy sokkal olcsóbban jönnék ki.
Válasz lorant90 #9515. hozzászólásáraKöszönöm az infokat. Igazából én valami ilyesmiben gondolkodnék, több gyártó és típust is találtam már. Csak bálákat akarok rakni vele, de sokan lebeszélnek hogy zetor első híd nem bírja.
http://www.malfarm.cz/produkty/stroje-pro-zemedelstvi/celni-a-zadni-nakladace/celni-nakladac-tur-3-s-homologaci-cz-5
De akkor minek gyártanak rakodót zetorra, ha nem jó rá. a 80-as években is csináltak rá gyárit:
https://www.youtube.com/watch?v=puff4mvQX30
Ezeket meg most árulják hozzá:
https://www.youtube.com/watch?v=ihkkiDk-qNw
Van valaki aki évek óta rakodózik xx11-es zetorral? Mik a tapasztalatok?
Válasz Sk Laci #9514. hozzászólására Voltunk, megnéztuk még gondolkodom
Válasz lorant90 #9513. hozzászólására
Válasz Ricsi 85 #9500. hozzászólásáraSzia! Voltál megnézni? Vagy már meg is vetted?
Válasz jocek26 #9511. hozzászólásáraÜdv. Én mikor az 5611 re 6lyuku felni akartam tenni, csak a kerek agyat és a csonkot csereltem. Annyiban különbözik ugye h eleve a csonk is csak 4 drb csavarral van a boka tengelyhez rögzítve plusz egy stift (csapszeg). Az újabb tipusoke pedig 6 csavarral. És ott annyival már hosszabb a tengely is. Szóval neked ha ugy van elég csak a tengelyeket cserélni, vagy a komplett bokakat ha volna bontott. , és a híd maradhat. Enis most épp Homlokrakodot szerkesztek a gépre.