Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR411.02 FtUSD394.48 FtCHF438.79 FtGBP494.07 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Sziasztok,
Teljesen kezdő lévén a Zetor 6011 TLT sebesség váltásával kapcsolatban kérdeznék. Az ülés alatti tengelyvéget milyen irányba kell forgatom az 540 es hajtás érdekében? Szemre nem szeretnék fordulatot saccolni hátul a TLT-n. A gépkönyvben erre nem találtam utalást. Ez a képen a sárával jelölt 4-es számú karról beszélek.
Válasz lorant90 #9174. hozzászólásáraIgen,-- szépen forgatja a vizet,gázadásra gyorsul a vizforgás,--Nemmarad más mint a hengerfejek levétele,nem-e ott nempászol valamelyik furat ???
Válasz lorant90 #9173. hozzászólásáraA tárcsa az 320-as, tarlót tárcsáztam,-- viszi könnyen, a motor jó, -erős ,kartergáz nincs , ,-- 2.ban repül vele, olajnyomás 4,--Régebben volt több db,ilyen gépem ,de azokkal nemvolt gond a vizforralással még 3 késes talajlazitonál sem ..
Válasz lorant90 #9178. hozzászólásáraNo mindegy. A Biro azt mondta, elvileg mind cserélhető, a belső átmérőben van 130as megy 135ös elvileg. Ha nem cserélhető, akkor szerintem így is úgy is esztergályos lesz, legfeljebb illeszti olyanra, hogy cserélhetős legyen ..
Válasz csoppika #9176. hozzászólásáraŐszintén én 12045, 16145, 12111 en csereltem. Aztan h hany felé feltengelyt gyártottak... Nálunk valamikor meloba is felhegesztes eszterga aztan mindom cserélhető aztan azóta cserélik
Válasz bernathgumi4 #9171. hozzászólásáraNem ismerem a Zetort, de a légtelenítés jól sikerül, a gyárilag előírt mennyiségű folyadék belemegy, a csövek rendesen melegszenek ?
A bennrekedt levegő tud érdekes dolgokat okozni, ha beletolatsz egy árokba és úgy légtelenítesz vagy a Zetor ilyenre nem kényes ? A többiek majd megmondják.
Válasz lorant90 #9174. hozzászólásáraLóránt. A múltkor beszéltük a hátsó véglehajtás féltengelyén lévő szimering futógyűrűt. Cserélhető mindegyiken? (a volt szerlőm régebben csinalt valakinek 161est v 162est, azon szabályozzatták, mert elvileg nem volt cserélhető.)
Válasz Bigiboy77 #9168. hozzászólásáraHali, ki milyen gepet uzemeltet kardanrol (TLT)?
A gepkonyv szerint max 45 kw 540 fordulaton es 74 kw 1000 fordulaton. Igy nagyon leszukul, hogy milyen szarzuzot tudok hasznalni egy 12145 os traktor utan....
Valaki hasznal komaromi 3 meterest crystal utan?
Válasz lorant90 #9173. hozzászólásáraHa nincs termosztat ott valami nagyon nem oké hogy felforr a viz... Alapjaraton látni ha le veszed a hűtő fedelet h cirkulal a viz rendesen?
Válasz .Richard. #9170. hozzászólásáraVentilátor rendben,burkolat o.k.,-- termosztátház uj ,nincs benne termosztát, menetközben 50fok a viz,-- óra lemérve ,o.k.-- Ha leveszem a hűtősapkát mikor felmegy nagyon kinyom 5l,vizet.
Válasz bernathgumi4 #9169. hozzászólásáraNem ismerem az ilyen gèpet'de nemàm a műszer basz àt 20fokkal!ha szar egy hektàr tàrcsàzàsnàl biztosan elöbb felforrana. Mindjuk ventillàtor lapàtnàl van burkolat'ami jobban kènyszeriti szivàsra?
Sziasztok ! Van egy 12045-ős Kristál-unk, valami jó ötletet szivesen vennék , Melegszik felmegy a viz huzamosabb tárcsázás közben , 100,-fokra , megáll alapjáraton járat 10,perc, utána megint bir 1hektárt. Nem hengerfejes ,mert nem gázos ,nem nyomja ki a vizet, Cseréltük a hűtőt,- a vizpumpát,kipufogót gyárira, a hőcserélő fedeleket /olajhűtőnél lent /Csak éjjel tudtunk most tárcsázni vele,,--- Hengerfejet is vegyük le eltud ott valahol rakódni ?? Előtőtés nagy lehet?? Köszi a érdemi hozzászolást.
Üdvözlök minden Zetoros kollégát !!!
Van egy 5611-em ami 10-15 perc járatás után kinyomja a hűtő vizet.Most cseréltem 1db hengerfejet (gátrepedés) és összes tömítést.A hiba továbbra is fenn áll.Járt-e már valaki hasonlóképpen,mi lehet a hiba oka? Esetleg van -e valakinek ötlete hogy merre induljak a hiba kereséssel?
Tapasztalt-e már valaki olyat, hogy a három fokozatú nyomatékváltónál (9520-as Zetor), hármasból kettesbe váltáskor mintha megragadna a két fokozat között? Tolatáskor tűnt fel, hogy alacsonyabb fordulatszámnál amikor kinyomom a kuplungot, szabályosan megáll a traktor, mintha rálépnék a fékre. Ha magasabb fordulatszámnál csinálom (900-tól felfele), akkor nem vehető észre, valamint legfelső fokozatban sem. Olyan érzés, mintha a szalagfék már fékezné a dobot (ha jól tudom, akkor kettesben és egyesben is fékeznie kellene), de a hajtás egy része még mindig a hármas fokozaton akarna átjönni (nem tudom miért), ami már valamennyire fékezve van.
Szerintem út közben a váltó jól működik, felfelé váltásnál azonnal, keményen odateszi, visszaváltásnál kell egy kis idő neki hármas és kettes között, de nem vészes és ott sem csúsztatva vált, hanem elég határozottan.
Ezen kívül az lenne a kérdés, hogy tudtommal a szalagféknél van egy rugó. Ez a rugó feszíti rá a szalagféket (én így tudom), vagy az olajnyomás feszíti, és az csak visszahúzza? Arra gyanakszom, hogy esetleg alacsony az olajnyomásom, viszont nem értem, hogyha a rugóval fékez a szalagfék, akkor most miért szarakodik a kisebb fokozatokban, hiszen mindenki azt mondja, hogy a lassú fokozatokhoz (legalább is alap Crystal váltónál) nem kell olajnyomás, míg hármasban a váltónak semmi rendellenes viselkedése nincs nálam.
Válasz jocek26 #9156. hozzászólására56 osoknal lent van a szivattyunal igen, 2 drv csavar fogja vagyis a szivattyut felfogo csavarral van anyakkal rögzítve meg van ott egy gumi tömítés. Az újabbaknal már ehelyett a szűrő helyett mágnes szűrő van amit az olaj lrengedese nélkül is lehet tisztítani. 56osnal ez a szűrő meg a hidraulika fedélben van.
Azt szeretném kérdezni hogy akkor az alján van a szivattyú és a szűrő? Én a szűrőt szeretném kicserélni, igazából mennyi időnként kell ezt és milyen szűrő van ott mennyire bonyolult kicserélni? Előre is köszönöm.
Válasz bogdanroland86 #9149. hozzászólásáraA megnezed majd h pontosan hol szivarog az olaj, és ha annál a kerek deklinel a traktor hatuljanal alul, akkor le engeded az olajat és le a deklit és papír pakolás van ott. De jó Vololna ezt pontosan tudni hogy honnet is jön valójában. A karmantyuzashoz pedig ki az ülés és le a Hidraulika fedél.
Válasz lorant90 #9148. hozzászólásáraSzerintem finom és nem rángató a mozgás. Köszönöm a választ. Azonban a második kérdésnél a pakolás cserét nem értem.
Válasz bogdanroland86 #9147. hozzászólásáraÜdv fontos h milyen intenzív ez a pulzáló fel le mozgás, mivel a leggyakoribb kiváltó ok a karmantyúk kopasa, ha nem rángat csak lassan finoman elenged és óvatosan vissza emel akk biztosan karmanty kopás. Ha a traktor hatulja alatt szivarog akkor pakolás csere, a traktor alján van Eg kérek dekli, erre van ra szerelve a hidraulika szűrő és szivatyu.
Nemrégiben tulajdonosa lettem egy 5611 nek. Nagyon szeretem de mi tagadás nem vagyok műszaki ember így lehet nagyon egyszerű dolgokat kérdezek de nekem még minden bonyolult.
Tehát az első kérdés. Három ponton emelek egy szalagfűreszt. A trakesz meg is emeli azonban le engedi egy bizonyos szintre majd újra rá emel a kezdő szintre. Ez kB 10 cm fel le mozgást eredményez.
E közben a traktor alján erős olaj szivárgás mutatkozik.
Ennek oka és javitása érdekelne. Tisztelettel és köszönettel.
Sziasztok! érdeklődni szeretnék ,hogy nem e tudja valaki a 3011 zetor adagoló adatait mert elállítódott az adagoló és nagyon füstöl meg nehezen indul el.
Válasz balogb5611 #9142. hozzászólásáraKiveszed a kereket, a veglehajtast előt emelsz kicsit a kabin vázan aztan könnyedén kijon hatul a 2 drb csavar a mi a gumi bakokban rögzíti a fülket.aztan meg emelsz vagy 5 cm a kabinon, de figyeld elől a tartaly sapkajat ne Hogy ne érje el a fülke vazat. Ezután fel lazitod a fek szalagot elkotod a fek csovet, ki szeded a csavarokat és elforditod a veglehajtast úgy hogy teljesen lefelé aljon majd emelovel szépen ki lehet húzni. Vagy 3 an jól belekapszkodtok.
Válasz balogb5611 #9142. hozzászólásáraPedig csináltunk már ilyet de nem emlékeztem rá hogy útba van akkor elengeded a hátsó bankokat és megemeled valahogy
Mi targoncával álltunk mögé megemeltük aztán kitámasztottuk
Ekkor mi a hidraulikát is javitottuk lehet ezért nem tünt fel hogy útba van a fülke
Válasz Dzsanosi #9139. hozzászólásáraA véglehajtást akarom kihúzni, és cserélni a fékpofákat, kerérfékhengert, fék szalagot, főfékhengereket,komplett.Ha csak a kereket veszem ki, még útban van a sárvédő tartó keret, meg a sárvédő is.úgy látom. MTZ 50 szerelésben vagyok jártasabb,ezért kérek segítséget Tőletek! Köszönöm szépen előre is!!!! Műszaki vizsgára megy majd a gép!
Válasz balogb5611 #9138. hozzászólásáraFék javításához minek megemelni a fülkét???
Kereket vedd le és hozzáférsz
Legalábbis én valószínű hogy így csinálnám
De attól függ mihez akarsz hozzáférni
Sziasztok Gépészek! Kérem írja le Valaki, hogy az 5611-es zetor fulkejet hogyan kell hatrabillenteni! Féket kell javítani, ehhez is szívesen fogadnák tanácsokat, tapasztalatokat!! Köszönöm szépen előre is a válaszokat!!!
5201-es jelű 3 hengeres motoron a dupla motorolaj szűrőből a második mire szolgál?
Az első megszűri a nyomó ágat és szépen megy is vissza a blokkba. A második ebből a már szűrt olajból egy 4-5 mm-es furaton kap anyagot, de a kimenete csak egy kb 1 mm-es szűkítésen keresztül megy vissza az olajteknőbe. (Legalábbis én így láttam eddig.)
11585 hozzászólás
Válasz Gptomi #9185. hozzászólásárakar balra 540 fordulat
kar jobbra 1000 fordulat
kar elore neutral
Sziasztok,
Teljesen kezdő lévén a Zetor 6011 TLT sebesség váltásával kapcsolatban kérdeznék. Az ülés alatti tengelyvéget milyen irányba kell forgatom az 540 es hajtás érdekében? Szemre nem szeretnék fordulatot saccolni hátul a TLT-n. A gépkönyvben erre nem találtam utalást. Ez a képen a sárával jelölt 4-es számú karról beszélek.
Előre is köszönöm!
Válasz bernathgumi4 #9182. hozzászólásáraHa hengerfej pakolast veszel újat gyárilag nincs kilyukasztva. Lehet kis lyukak lettek rá vagy én nem tudom, különös...
Válasz fendt309 #9172. hozzászólásáraAz meg tul lassú tárcsázáshoz,.
Válasz lorant90 #9174. hozzászólásáraIgen,-- szépen forgatja a vizet,gázadásra gyorsul a vizforgás,--Nemmarad más mint a hengerfejek levétele,nem-e ott nempászol valamelyik furat ???
Válasz lorant90 #9173. hozzászólásáraA tárcsa az 320-as, tarlót tárcsáztam,-- viszi könnyen, a motor jó, -erős ,kartergáz nincs , ,-- 2.ban repül vele, olajnyomás 4,--Régebben volt több db,ilyen gépem ,de azokkal nemvolt gond a vizforralással még 3 késes talajlazitonál sem ..
Válasz csoppika #9179. hozzászólásáraMeg oldódik ha így ha ugy. De le ugrik az.
Válasz lorant90 #9178. hozzászólásáraNo mindegy. A Biro azt mondta, elvileg mind cserélhető, a belső átmérőben van 130as megy 135ös elvileg. Ha nem cserélhető, akkor szerintem így is úgy is esztergályos lesz, legfeljebb illeszti olyanra, hogy cserélhetős legyen ..
Válasz csoppika #9176. hozzászólásáraŐszintén én 12045, 16145, 12111 en csereltem. Aztan h hany felé feltengelyt gyártottak... Nálunk valamikor meloba is felhegesztes eszterga aztan mindom cserélhető aztan azóta cserélik
Válasz bernathgumi4 #9171. hozzászólásáraNem ismerem a Zetort, de a légtelenítés jól sikerül, a gyárilag előírt mennyiségű folyadék belemegy, a csövek rendesen melegszenek ?
A bennrekedt levegő tud érdekes dolgokat okozni, ha beletolatsz egy árokba és úgy légtelenítesz vagy a Zetor ilyenre nem kényes ? A többiek majd megmondják.
Válasz lorant90 #9174. hozzászólásáraLóránt. A múltkor beszéltük a hátsó véglehajtás féltengelyén lévő szimering futógyűrűt. Cserélhető mindegyiken? (a volt szerlőm régebben csinalt valakinek 161est v 162est, azon szabályozzatták, mert elvileg nem volt cserélhető.)
Válasz Bigiboy77 #9168. hozzászólásáraHali, ki milyen gepet uzemeltet kardanrol (TLT)?
A gepkonyv szerint max 45 kw 540 fordulaton es 74 kw 1000 fordulaton. Igy nagyon leszukul, hogy milyen szarzuzot tudok hasznalni egy 12145 os traktor utan....
Valaki hasznal komaromi 3 meterest crystal utan?
Válasz lorant90 #9173. hozzászólásáraHa nincs termosztat ott valami nagyon nem oké hogy felforr a viz... Alapjaraton látni ha le veszed a hűtő fedelet h cirkulal a viz rendesen?
Válasz bernathgumi4 #9169. hozzászólásáraNekem is 12045 van, milyen széles tarcsat huz, milyen fokozatban?
Válasz bernathgumi4 #9171. hozzászólásáraKapcsolj egyet vissza!
Válasz .Richard. #9170. hozzászólásáraVentilátor rendben,burkolat o.k.,-- termosztátház uj ,nincs benne termosztát, menetközben 50fok a viz,-- óra lemérve ,o.k.-- Ha leveszem a hűtősapkát mikor felmegy nagyon kinyom 5l,vizet.
Válasz bernathgumi4 #9169. hozzászólásáraNem ismerem az ilyen gèpet'de nemàm a műszer basz àt 20fokkal!ha szar egy hektàr tàrcsàzàsnàl biztosan elöbb felforrana. Mindjuk ventillàtor lapàtnàl van burkolat'ami jobban kènyszeriti szivàsra?
Sziasztok ! Van egy 12045-ős Kristál-unk, valami jó ötletet szivesen vennék , Melegszik felmegy a viz huzamosabb tárcsázás közben , 100,-fokra , megáll alapjáraton járat 10,perc, utána megint bir 1hektárt. Nem hengerfejes ,mert nem gázos ,nem nyomja ki a vizet, Cseréltük a hűtőt,- a vizpumpát,kipufogót gyárira, a hőcserélő fedeleket /olajhűtőnél lent /Csak éjjel tudtunk most tárcsázni vele,,--- Hengerfejet is vegyük le eltud ott valahol rakódni ?? Előtőtés nagy lehet?? Köszi a érdemi hozzászolást.
Hali. Ki milyen szárzúzót használ cristal után?
Válasz szabozoli64 #9165. hozzászólásáraVissza kell bontani a hengerfejeket biztos látszani fog a tömitésen hol fujjta el
Lehet hüvelysüllyedés nem megfelelő szerelés
Kérdés hüvely kiállás jó??? Nyomatékkal lett lehúzva vagy csak csővel??
Válasz szabozoli64 #9165. hozzászólásáranekem őssze szívta az alsó csővet a hűtőnél a vízszívatyű lapátott is cseréltem utánna jó lett.
Üdvözlök minden Zetoros kollégát !!!
Van egy 5611-em ami 10-15 perc járatás után kinyomja a hűtő vizet.Most cseréltem 1db hengerfejet (gátrepedés) és összes tömítést.A hiba továbbra is fenn áll.Járt-e már valaki hasonlóképpen,mi lehet a hiba oka? Esetleg van -e valakinek ötlete hogy merre induljak a hiba kereséssel?
Sziasztok.
Tapasztalt-e már valaki olyat, hogy a három fokozatú nyomatékváltónál (9520-as Zetor), hármasból kettesbe váltáskor mintha megragadna a két fokozat között? Tolatáskor tűnt fel, hogy alacsonyabb fordulatszámnál amikor kinyomom a kuplungot, szabályosan megáll a traktor, mintha rálépnék a fékre. Ha magasabb fordulatszámnál csinálom (900-tól felfele), akkor nem vehető észre, valamint legfelső fokozatban sem. Olyan érzés, mintha a szalagfék már fékezné a dobot (ha jól tudom, akkor kettesben és egyesben is fékeznie kellene), de a hajtás egy része még mindig a hármas fokozaton akarna átjönni (nem tudom miért), ami már valamennyire fékezve van.
Szerintem út közben a váltó jól működik, felfelé váltásnál azonnal, keményen odateszi, visszaváltásnál kell egy kis idő neki hármas és kettes között, de nem vészes és ott sem csúsztatva vált, hanem elég határozottan.
Ezen kívül az lenne a kérdés, hogy tudtommal a szalagféknél van egy rugó. Ez a rugó feszíti rá a szalagféket (én így tudom), vagy az olajnyomás feszíti, és az csak visszahúzza? Arra gyanakszom, hogy esetleg alacsony az olajnyomásom, viszont nem értem, hogyha a rugóval fékez a szalagfék, akkor most miért szarakodik a kisebb fokozatokban, hiszen mindenki azt mondja, hogy a lassú fokozatokhoz (legalább is alap Crystal váltónál) nem kell olajnyomás, míg hármasban a váltónak semmi rendellenes viselkedése nincs nálam.
Előre is köszi.
Válasz T.f. #9160. hozzászólásáraKöszönöm!!!!
Válasz Hali Laci #9159. hozzászólásáraHálás köszönet!
Válasz Hali Laci #9159. hozzászólásáraHálás köszönet!
Válasz Gptomi #9158. hozzászólására
Kezelési ut.
Válasz Gptomi #9158. hozzászólásáraEgy kis segítség a kereséshez.
https://www.agroservishlucin.cz/5211-7745/menu.html
Tisztelt Fórumozók! Zetor 6011 gépkönyvet és alkatrész listát keresek. Köszönöm segítségetket! Tamás
Válasz jocek26 #9156. hozzászólására56 osoknal lent van a szivattyunal igen, 2 drv csavar fogja vagyis a szivattyut felfogo csavarral van anyakkal rögzítve meg van ott egy gumi tömítés. Az újabbaknal már ehelyett a szűrő helyett mágnes szűrő van amit az olaj lrengedese nélkül is lehet tisztítani. 56osnal ez a szűrő meg a hidraulika fedélben van.
Válasz lorant90 #9148. hozzászólásáraSzia!
Azt szeretném kérdezni hogy akkor az alján van a szivattyú és a szűrő? Én a szűrőt szeretném kicserélni, igazából mennyi időnként kell ezt és milyen szűrő van ott mennyire bonyolult kicserélni? Előre is köszönöm.
Válasz Tomi81 #9153. hozzászólásáraKöszi szépen.
Válasz Tomi81 #9153. hozzászólásáraKöszi szépen.
Válasz bogdanroland86 #9149. hozzászólásáraPakolás=tömítés
Válasz bogdanroland86 #9151. hozzászólásáraNincs mit
Válasz lorant90 #9150. hozzászólásáraNagyon köszi!
Válasz bogdanroland86 #9149. hozzászólásáraA megnezed majd h pontosan hol szivarog az olaj, és ha annál a kerek deklinel a traktor hatuljanal alul, akkor le engeded az olajat és le a deklit és papír pakolás van ott. De jó Vololna ezt pontosan tudni hogy honnet is jön valójában. A karmantyuzashoz pedig ki az ülés és le a Hidraulika fedél.
Válasz lorant90 #9148. hozzászólásáraSzerintem finom és nem rángató a mozgás. Köszönöm a választ. Azonban a második kérdésnél a pakolás cserét nem értem.
Köszönöm a választ
Válasz bogdanroland86 #9147. hozzászólásáraÜdv fontos h milyen intenzív ez a pulzáló fel le mozgás, mivel a leggyakoribb kiváltó ok a karmantyúk kopasa, ha nem rángat csak lassan finoman elenged és óvatosan vissza emel akk biztosan karmanty kopás. Ha a traktor hatulja alatt szivarog akkor pakolás csere, a traktor alján van Eg kérek dekli, erre van ra szerelve a hidraulika szűrő és szivatyu.
Sziasztok. Segítséget szeretnék kérni..
Nemrégiben tulajdonosa lettem egy 5611 nek. Nagyon szeretem de mi tagadás nem vagyok műszaki ember így lehet nagyon egyszerű dolgokat kérdezek de nekem még minden bonyolult.
Tehát az első kérdés. Három ponton emelek egy szalagfűreszt. A trakesz meg is emeli azonban le engedi egy bizonyos szintre majd újra rá emel a kezdő szintre. Ez kB 10 cm fel le mozgást eredményez.
E közben a traktor alján erős olaj szivárgás mutatkozik.
Ennek oka és javitása érdekelne. Tisztelettel és köszönettel.
Válasz lorant90 #9144. hozzászólásáraKöszönöm szépen!!!!! Ilyen részletesen leírt tanácsra gondoltam!!!! Köszi!
Sziasztok! érdeklődni szeretnék ,hogy nem e tudja valaki a 3011 zetor adagoló adatait mert elállítódott az adagoló és nagyon füstöl meg nehezen indul el.
Válasz balogb5611 #9142. hozzászólásáraKiveszed a kereket, a veglehajtast előt emelsz kicsit a kabin vázan aztan könnyedén kijon hatul a 2 drb csavar a mi a gumi bakokban rögzíti a fülket.aztan meg emelsz vagy 5 cm a kabinon, de figyeld elől a tartaly sapkajat ne Hogy ne érje el a fülke vazat. Ezután fel lazitod a fek szalagot elkotod a fek csovet, ki szeded a csavarokat és elforditod a veglehajtast úgy hogy teljesen lefelé aljon majd emelovel szépen ki lehet húzni. Vagy 3 an jól belekapszkodtok.
Válasz balogb5611 #9142. hozzászólásáraPedig csináltunk már ilyet de nem emlékeztem rá hogy útba van akkor elengeded a hátsó bankokat és megemeled valahogy
Mi targoncával álltunk mögé megemeltük aztán kitámasztottuk
Ekkor mi a hidraulikát is javitottuk lehet ezért nem tünt fel hogy útba van a fülke
Válasz Dzsanosi #9139. hozzászólásáraA véglehajtást akarom kihúzni, és cserélni a fékpofákat, kerérfékhengert, fék szalagot, főfékhengereket,komplett.Ha csak a kereket veszem ki, még útban van a sárvédő tartó keret, meg a sárvédő is.úgy látom. MTZ 50 szerelésben vagyok jártasabb,ezért kérek segítséget Tőletek! Köszönöm szépen előre is!!!! Műszaki vizsgára megy majd a gép!
Válasz lorant90 #9140. hozzászólásáraElég pár cm
Válasz balogb5611 #9138. hozzászólásáraFekjavitashoz előre kell billenteni nem hátra
Válasz balogb5611 #9138. hozzászólásáraFék javításához minek megemelni a fülkét???
Kereket vedd le és hozzáférsz
Legalábbis én valószínű hogy így csinálnám
De attól függ mihez akarsz hozzáférni
Sziasztok Gépészek! Kérem írja le Valaki, hogy az 5611-es zetor fulkejet hogyan kell hatrabillenteni! Féket kell javítani, ehhez is szívesen fogadnák tanácsokat, tapasztalatokat!! Köszönöm szépen előre is a válaszokat!!!
5201-es jelű 3 hengeres motoron a dupla motorolaj szűrőből a második mire szolgál?
Az első megszűri a nyomó ágat és szépen megy is vissza a blokkba. A második ebből a már szűrt olajból egy 4-5 mm-es furaton kap anyagot, de a kimenete csak egy kb 1 mm-es szűkítésen keresztül megy vissza az olajteknőbe. (Legalábbis én így láttam eddig.)
köszi a segítséget