Hirdetés
- Challenger traktorok új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Grubber új
- Vogel Noot MasterDrill DF-HA 450 új
- Pótkocsi javítása- új
- John Deere traktorok, kombájn minden mennyiségben új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Drónok a mezőgazdaságban – új mezőgazdasági gépkategória lesz? új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
Cikkajánló
Sajtóközlemény
384 hozzászólás
Válasz Ares 826 #383. hozzászólására657-esbe rapid van, erősebb is mint az ősszel vett 697-es. Azt kéne kicsit felhúzni.
Válasz Büresz #382. hozzászólásáraMit akarsz erősebbé tenni claasszocskát???
Válasz Ares 826 #381. hozzászólásáraHogyne bírná. Ezek még pont nem a mai motorok.
Válasz Büresz #376. hozzászólásáraBírni fogja azt a motor szerinted?????? A mai motorok már nem olyanok mint régen hogy lehessen beléjük még lóerőt varázsolni! Itt minden ki van "hegyezve" én tuti nem csinálnám!
köszönöm. Felhívom őket. Rapidos a régi, de kitudja hátha van jobb is.
Válasz Büresz #376. hozzászólásáraFelénk az elsővel csináltatják!
Válasz Büresz #376. hozzászólásáraAkik régóta a piacon vannak.
Válasz Büresz #376. hozzászólásáraaz országban talán a legjobb a Lachiptuning..őket keresd
Kivel érdemes csippeltetno? Agroecopower? Rapidmotors? Vagy esetleg más?
Válasz Bandibandi #374. hozzászólásáranem tudom ,nem láttam ilyen típust. De mint írtad füst sincs,tippem szerint nix kaja. Dugulás,szűrő elött,fölött,tank nem kap elég levegőt,turbónyomás hiány,kopott motor,elektronika,stb. Mindenhova ne ird be,mert lebsznak.
Van egy mccormic mxt175 traktorom, amit nem rég vásároltunk, 4600ü/h,, teljes olaj csere,szűrők cseréje után, felakasztottuk a 16245 zetor munkagépeit, és azt tapasztaltuk, hogy híre-hamva nincs a 175le-nek, a zetoral
kétszer annyit lehetett megcsinálni, mint a csúcstechnikával, be lett mérve és 105le ad le
2003 gép, 6 hengeres pörkinsz motor hajtaná, de mégse sikerül,, semmi nem utal, különös bajra, pöccre indul, egy csepp füst se jön ki rajta, fúl száraz minden,, de nincs eég erő benne,,NEM szeretnék fölöslegesen sokat költeni rá,, csak azt ami muszáj.. MÁR hallottam, hogy más is küszködött ilyen problémával, de a milyenknek nem az a baja..
imélcimem veszelovszkia@invitel.hu
meg van gyártásközbeni szórás aztán manapság hulladékot nem csinálnak sehol. inkább lejjebb butítják és akkor azt még elbírja ugyanannyi ideig.
más műszaki körben ez teljesen "alap".
egy terméket gyártanak, aztán más teljesítmény beállítással a gyártási szórásnak megfelelően piacra dobják.
persze vannak átfedések, és lehet is vele játszani. de nem a véletlen végett van úgy ahogy van.
Válasz zsolt.kocsis #371. hozzászólásáraEzt így elég meredek kijelenteni, hogy egy szériában 3 trakinak ugyan az a váltója meg a motorja. Nekem az Agrooptima csinálta, mutattak táblázatokat a szériákban található traktorok felépítéséről, és van ahol 10 lóerőként eltér a váltó, vagy a motor alkatrészei, de van ahol tényleg egyforma 3 traki. Ez nálad eléggé hasraütéses marketing dumának néz ki...
Válasz Földönfuto #366. hozzászólásáraEz egy nagyon jo kerdes.
Mert alapra vannak rakva a traktorok teljesitmenyileg.
Es ugyebar inkabb kulon trakiban adjak el a nagyobb teljesitmenyt.
Uzletpolitika. Ha meglesel egy szeriaban 3 trakit csak a loero kulombozik. valto motor nem. :)
Válasz a2457 #367. hozzászólásáraEleg specialis ceg az Agroecopower :)
https://www.youtube.com/watch?v=WeQ8xN-YFFQ
Válasz a2457 #365. hozzászólásáraNem google fordito
Válasz a2457 #367. hozzászólásáraÉn is erre gondoltam.
Válasz Földönfuto #366. hozzászólásárahát mert sokmilliót költenek fejlesztésre meg összeszerelésre és már nincsen idejük és/vagy pénzük még 1-2 órát foglalkozni a dologgal.
arról nem beszélve hogy nem is értenek hozzá, nyilvánvaló módon. ilyesmit csak specializált cégek tudnak akik nem vacakolnak motor tervezéssel vagy gyártással. az az amatőröknek való.
Válasz zsolt.kocsis #363. hozzászólásáraÉs a gyártó miért nem tudja elérni ezt az optimális beállitást???
dob a szemem, vagy másnak is úgy tűnik mintha google fordítós szöveg volna ?
Válasz Dekalb #340. hozzászólásáraEs az Agroecopower :)
www.agroecopower.hu
https://www.youtube.com/watch?v=fbKbgtc1fbo
Mi a teljesítmény optimalizálása?
Nem történik semmilyen jellegű mechanikus behatás a motorba. Az Agroecopower társaság chip beültetést szoftvermódosítással végez, az EPROM (Erasable Programmable Read-Only Memory) memória átprogramozásával, az elektromos memóriablokkot a soros programmal a vezérlőegységben. Ennek az az előnye, hogy az átprogramozott vezérlőegység "tudatában van" az ő átprogramozásának és a Scanbus gyűjtőn át történő kommunikáció így nem befolyásolt. Tehát például, ha a készüléken on-line figyelemmel kísérnénk az üzemanyag fogyasztást, nem fenyegetnénk a valós adatokat.
Tehát milyen az Agroecopower szolgáltatása?
Az Agroecopower technikusai kimennek az ügyfélhez és megbeszélik vele a kívánságaikat és elvárásaikat. Amiatt, hogy a készülék motorjának, valamint a további komponenseinek élettartamát fenntartsák és az érvényes kibocsátási normáknak is megfeleljen, a készüléket csak is meghatározott teljesítménnyel lehet ellátni. A chiptuning előtt az On - Board Diagnostics bemeneten, vagy közvetlenül a vezérlőegység BDM interfészen keresztül elvégzik a diagnosztikát, majd elmenti az eredeti szoftvert, így a vezérlőegység módosítása bármikor visszaállítható. Az új szoftver egyénileg az adott készülékhez előkészített úgy, hogy az élettartam paraméterei megmaradjanak, és utólag visszajátszhatóak legyenek a vezérlőegységbe. E beállítást követően ismét számítógépes diagnosztikai futtatás és teljesítménymérés következik. Az átadást megelőzően a készüléket még próbaút és a garancia tanúsítvány kiállítása várja. A régi-új készülék tulajdonosának a szereléstől számítva 30 napja van döntését visszavonni és a pénzének visszafizetését illetve az eredeti szoftver installációját kérni.
Nagyobb teljesítmény, kisebb fogyasztás... Pontosan mi is változott a motor működésében? A szoftvermódosítással a befecskendezési paraméterek optimálisra, az üzemanyag és a levegő aránya, a befecskendezés hossza, a nyomás, az üzemanyag mennyiség és a nyomaték korlátozása változnak.https://www.youtube.com/watch?v=fbKbgtc1fbo
Válasz Norbi6330 #361. hozzászólásáraSzia.
Az Agroecopower Hungary Kft kėpviselője vagyok. Ezen a számon elėrsz. 06 20 2785070
Facebook/Agroecopower Hungary Kft
Facebook: Zsolt Kocsis kalocsa
Ha kell referencia rengeteget tudok adni.
Üdv: Kocsis Zsolt
Agroecopwert ki ismeri? Milyen cég és milyen a munkályuk?
Válasz Drisa #359. hozzászólásáraRészemről is mert hát én azt sem tudom mi az a motor. Meg laptopot sem láttam még.
Válasz Büresz #358. hozzászólásáraNekem mindegy de ha cr motoron bóvli akkor gondolod máshol jó.... gondold azt részemről végeztem.
Válasz Drisa #357. hozzászólásáraNem is kell meggyőznöd, de nekem nem common railos a motorom szóval teljesen mást művel, itt nincs annyi amihez nyúlhat a csippp.
Válasz Büresz #356. hozzászólásáraDe fogalmad nincs hogy hogy működik, én viszont laptopon keresztül ellenőriztem. Így tudom hogy milyen... De nem akarok senkit meggyőzni, vagy hiszi vagy nem
Válasz Drisa #355. hozzászólásáraDe nálam jól müxik!
Válasz Büresz #354. hozzászólásáraNa látod
Válasz Drisa #353. hozzászólásáraVisszaolvastam oké értem szar.
Válasz Büresz #352. hozzászólásáraNem az a lényeg, ha érdekel vissza olvasol ha nem érted felhivsz es két perc alatt e.lmondom. Többször nem írom már le
Válasz Drisa #350. hozzászólásáraPersze, anyag nélkül nem lesz több paci
A magasnyomású rendszer az valóban máshogy dolgozik, nekem köradagolós de nem bówdenes hehe! Bocs de nem ismerhetem az összes típust. Nekem nincs vele bajom remélem nem is lesz, 2000 óra van benn azóta.
Válasz Büresz #345. hozzászólásáraA gépre volt kötve laptop es az jelezte mint lentebb írtam.
Válasz Büresz #347. hozzászólására6820 ás nem köradagolós, amiről én írtam lentebb ha olvastad
Válasz Büresz #347. hozzászólásáraA hagyományos köradagolóhoz nemkell chiptuning mert bowdenes a gázpedál hehe
A TierII-es VP adagolósokat viszont valóban lehet csipeszelni, nem értek ennyire bemenően hozzá, nem tudom mivel maszekolnak, gondolom ezeknél a rendszereknél a mennyiség szabályzó szelep vezérlő jelébe kotnyeleskedik bele a szoftver vagy box, mert ezeknél van ez a szelep ami egyben lehet az immó vagy leállító mágnes szelep is bizonyos típusoknál, aztán van egy elektromos előtöltés szabályzó szelep, ehhez kapcsolódóan egy szögelfordulás érzékelő szenzor ami az adagoló tengely fordulatát is méri közben, illetve az egészet vezérlő kocka panel a tetején, ebből kell kihozni valamit amit a szakik tudnak(vagy nem)
Válasz szanberg #346. hozzászólásáraDe egy hagyományos köradagoló állandó nyomáson dolgozik.
Válasz Büresz #345. hozzászólásáraMagasabb nyomáson tud többet benyomni adott pillanat alatt.
Válasz Drisa #343. hozzászólásáraÉrtem, csak azt nem hogy felemeli az üzemanyag nyomást??? A többlet teljesítmény többlet üzemanyag felhasználással jár, de az nem azt jelenti hogy magasabb nyomást csinál.
Válasz lepol33 #337. hozzászólására
Válasz Büresz #342. hozzászólására329 es hozzászólást olvasd el
Válasz Drisa #341. hozzászólásáraKifejtenéd bővebben miért állítasz ilyet? Nem védeni akarom őket, nekem is ilyen van a gépembe, többet nem rakatnám bele, de nálam legjobb tudomásom szerint jól működik, vagyis több a graft.
Rapid egy rakás k*ki, ezt tapasztalatból mondom, nem értek hozzá. De nem is kell elég volt tapasztalni.
arapid az nem chiptuning,csak egy tuning box,ami csak egy jelet zavar talán ,a chiptuning egy 2-3 óráig tartó folyamat együtt a gazdával és a traktorral,de ott vannak az agrooptima videók(vagy a rigotech videók)na az a chiptuning
Válasz bandigh #338. hozzászólásáraAz érintett kereskedők szoktak így.
Válasz lepol33 #337. hozzászólásáraMarkáns belépő
Válasz szanberg #334. hozzászólásáraNagyon okos ember lehetsz. Ha nem értesz valamihez akkor miért állítasz valótlant??
Válasz a2457 #335. hozzászólásáraJaja.
de nekem az mtz az 50/80-ast jelenti nem mást
Válasz szanberg #334. hozzászólásáraezt majd mond akkor amikor kínai/japán/fenetudja milyen t5 ös motorokkal szerelik őket :D