Hirdetés
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Grubber új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
- Agrártámogatások kifizetése új
- AKG támogatás új
- Egészséges életmód, sport szabadidő... /fotelból nézve is/ új
- Földvétel, elővásárlási jogok új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Hol vannak a régi fórumosok? új
Cikkajánló
_fill_540x300_0.jpg)
411 hozzászólás
Agroecopwert ki ismeri? Milyen cég és milyen a munkályuk?
Válasz Drisa #359. hozzászólásáraRészemről is mert hát én azt sem tudom mi az a motor. Meg laptopot sem láttam még.
Válasz Büresz #358. hozzászólásáraNekem mindegy de ha cr motoron bóvli akkor gondolod máshol jó....
gondold azt részemről végeztem.
Válasz Drisa #357. hozzászólásáraNem is kell meggyőznöd, de nekem nem common railos a motorom szóval teljesen mást művel, itt nincs annyi amihez nyúlhat a csippp.
Válasz Büresz #356. hozzászólásáraDe fogalmad nincs hogy hogy működik, én viszont laptopon keresztül ellenőriztem. Így tudom hogy milyen... De nem akarok senkit meggyőzni, vagy hiszi vagy nem
Válasz Drisa #355. hozzászólásáraDe nálam jól müxik!
Válasz Büresz #354. hozzászólásáraNa látod
Válasz Drisa #353. hozzászólásáraVisszaolvastam oké értem szar.
Válasz Büresz #352. hozzászólásáraNem az a lényeg, ha érdekel vissza olvasol ha nem érted felhivsz es két perc alatt e.lmondom. Többször nem írom már le
Válasz Drisa #350. hozzászólásáraPersze, anyag nélkül nem lesz több paci
A magasnyomású rendszer az valóban máshogy dolgozik, nekem köradagolós de nem bówdenes hehe! Bocs de nem ismerhetem az összes típust. Nekem nincs vele bajom remélem nem is lesz, 2000 óra van benn azóta.
Válasz Büresz #345. hozzászólásáraA gépre volt kötve laptop es az jelezte mint lentebb írtam.
Válasz Büresz #347. hozzászólására6820 ás nem köradagolós, amiről én írtam lentebb ha olvastad
Válasz Büresz #347. hozzászólásáraA hagyományos köradagolóhoz nemkell chiptuning mert bowdenes a gázpedál hehe
A TierII-es VP adagolósokat viszont valóban lehet csipeszelni, nem értek ennyire bemenően hozzá, nem tudom mivel maszekolnak, gondolom ezeknél a rendszereknél a mennyiség szabályzó szelep vezérlő jelébe kotnyeleskedik bele a szoftver vagy box, mert ezeknél van ez a szelep ami egyben lehet az immó vagy leállító mágnes szelep is bizonyos típusoknál, aztán van egy elektromos előtöltés szabályzó szelep, ehhez kapcsolódóan egy szögelfordulás érzékelő szenzor ami az adagoló tengely fordulatát is méri közben, illetve az egészet vezérlő kocka panel a tetején, ebből kell kihozni valamit amit a szakik tudnak(vagy nem)
Válasz szanberg #346. hozzászólásáraDe egy hagyományos köradagoló állandó nyomáson dolgozik.
Válasz Büresz #345. hozzászólásáraMagasabb nyomáson tud többet benyomni adott pillanat alatt.
Válasz Drisa #343. hozzászólásáraÉrtem, csak azt nem hogy felemeli az üzemanyag nyomást??? A többlet teljesítmény többlet üzemanyag felhasználással jár, de az nem azt jelenti hogy magasabb nyomást csinál.
Válasz Büresz #342. hozzászólására329 es hozzászólást olvasd el
Válasz Drisa #341. hozzászólásáraKifejtenéd bővebben miért állítasz ilyet? Nem védeni akarom őket, nekem is ilyen van a gépembe, többet nem rakatnám bele, de nálam legjobb tudomásom szerint jól működik, vagyis több a graft.
Rapid egy rakás k*ki, ezt tapasztalatból mondom, nem értek hozzá.
De nem is kell elég volt tapasztalni.
arapid az nem chiptuning,csak egy tuning box,ami csak egy jelet zavar talán ,a chiptuning egy 2-3 óráig tartó folyamat együtt a gazdával és a traktorral,de ott vannak az agrooptima videók(vagy a rigotech videók)na az a chiptuning
Válasz bandigh #338. hozzászólásáraAz érintett kereskedők szoktak így.
Válasz lepol33 #337. hozzászólásáraMarkáns belépő
Válasz szanberg #334. hozzászólásáraNagyon okos ember lehetsz. Ha nem értesz valamihez akkor miért állítasz valótlant??
Válasz a2457 #335. hozzászólásáraJaja.
de nekem az mtz az 50/80-ast jelenti nem mást
Válasz szanberg #334. hozzászólásáraezt majd mond akkor amikor kínai/japán/fenetudja milyen t5 ös motorokkal szerelik őket :D
Egy dolog biztos.
A rapid egyedül az MTZ-nek nem árthat!
Válasz Norbi6330 #325. hozzászólására:D no igen, idővel mindíg kiderül hogyha erősebb gép kell.. akkor erősebb gép kell.
nincsen baj a chiptunnerolással sem, akármelyik megoldással is történik, de megvannak a jól beszabott határai, és a nemkívánt mellékhatásai.
Válasz Drisa #331. hozzászólásáraNekem ennél kevesebbet emel. Szintén 135-ről kb. 10%-ot.
Válasz Bárány #330. hozzászólásáraJd 6820 ami 135 ló elvileg 150-160 lóvat mondogattak de ezt már nem tudom pontosan. A szelep azóta is jó akkor tuti jó volt, még sosem kellett cserélni pedig 10000 üzemóra van benne. Csak akkor dobta a hibát mikor rapid volt benne 2 napig aztán szóltam vigyék a szarukat máshova. Azóta is jó szelep... Ennyit a Rapidról....
Válasz Drisa #329. hozzászólásáraElhiszem. Kérdés,
1. milyen motort, mennyire "húztak fel"?
2. az a szelep vajon hibátlan volt? (nyilván sose fogjuk már megtudni)
Az új szeleppel is ugyanez volt? Ha igen, lásd az első kérdést.
Nálam már jó ideje benn van, igaz, csak szántáshoz használom. Azon kívül csak nagyon elvétve.
Ha mégis megszívom vele, be fogok számolni, had okuljon más. Volt már itt a fórumon, hogy beismertem, ha hülye voltam. De eddig semmi problémám vele.
Válasz Bárány #327. hozzászólásáraAzt tudom a Rapid semmi mást nem csinál csak felemeli az elvárt üzemanyag nyomást. Legalábbis a szervizes laptopja szerint. Ez azt eredményezi hogy valahol a rendszer "engedni fog". Nekünk nyomástartó szelep hibát ütött be azonnal, ami akkor 80 eFt lett volna, persze ez kb 5-6 éve volt azóta sincs baj vele csak a Rapid mellett volt.
Válasz Norbi6330 #325. hozzászólásáraKösz, nem kell.
Nekem van.
Válasz Bárány #324. hozzászólásáraA túlzásba vitt(!) Rapid a magasnyomású rendszernek tud ártani.
Vagy nagyon extrémen túlhajtva (némi emberi hülyeséggel párosítva) a motor megfőhet, szét lehet hajtani.
Itt nem tudom elképzelni, hogy köze lenne ezekhez a hibákhoz.
Válasz Drisa #323. hozzászólásáraNem tudom hogy a rapid csinalta-e de az biztos hogy minden erzekelot szenzort atver.
Válasz Bárány #322. hozzászólásáraEladom. Nem veszed meg?
Kidom a picsaba 1 nagy baromsag ez a chiptuning.
Válasz Drisa #323. hozzászólásáraSzerintem nem. (azért kérdeztem.)
Válasz Bárány #322. hozzászólásáraDe ezt a Rapid csinálta?
Válasz Norbi6330 #321. hozzászólásáraMeg se kérdezem, a Rapiddal mi lesz...
Hali traki szétszedve EGR hűtő lyukas a kipufogó torokba fagyálló volt. De van 1 másik gond cserélni kel a turbó aktuátort is. Jó kis beruházás hirtelen.
Válasz Agrooptima #310. hozzászólásáraEGR-t is ki tudsz kapcsolni vagy csak tuningolni? 6330 Pr.
Válasz Drisa #318. hozzászólásáraSzerintem a fagyalonak nem kel tob orahosza hogy valahova lefejonon v kifojon, rogton megtalaja a helyet.
Válasz Norbi6330 #316. hozzászólásáraAkkor más a baj, ha a intercooler alatt a torokban nem ált a fagyálló, úgy hogy előtte több órát állt a motor akkor sajna más baj van.
Válasz papa maci #314. hozzászólásáraEGR hutoje van kijukadva ot megy el a fagyallo.
Válasz Kismumus74 #313. hozzászólásáraIgen volt nyomasprobazva levegovel es tartota.
Válasz Kismumus74 #313. hozzászólására
Válasz Norbi6330 #312. hozzászólására
Itt gyakorlatilag már nagyon megadta magát a rendszer. Az EGR szelepnek is kell a hűtő közeg. A szelepen van tömítés+ két gumigyűrű..Valahol ott lesz a hiba. Van hogy a képen látható a szelepnek balra a víz cső lezárják a rendszert. Valamint zárt helyzetben szét húzzák a szelep motorjának a csatlakozóját. A gép agyából törlik az EGR szelepet..Fapados tuning..Sima hagyományos motor lett belőle. Ezt az autóknál is alkalmazzák lehet adott típusokhoz záró fedelet-dugót venni. Szerintem ott lesz a bibi..Ha ki veszed a szelepet nyilván tiszta szutyok lesz.
Válasz Norbi6330 #312. hozzászólásáraNyomásprobázva is volt a cooler vagy csak ledugoztátok és felöntöttétek?
Ma levetettuk az itelkolert fagyalo nem volt sehon, meg a kolert kulon felengettuk fagyaloval es nem szivarog belole el. Na akkor mi lehet a gond?